电动车维修资料全集.doc

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1、|电动车维修资料全集第一章：电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因 闸把损坏判断 调速转把损坏判断 电机损坏判断 控制器损坏（2）故障排除拔下刹把插座（常开型刹把） 。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。转把源 5V 电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在 0.84.2V 由低向高变化。如电压无变化且小于 1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于 1V 且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线） 。如三相霍尔信号线电压全部为 5V 且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在 05V

2、之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。 用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于 36V（电池充足电） ，如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线） ，正常电压在 56V ，如无 5V 电压，拔下转把插座，电压恢复 5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无 5V 电压，则为控制器故障，应更换控制器。首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续

3、损坏！或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。 2、电机时停时转（1）故障原因电池电压在欠压临界状态。 电池接头接触不良。 调速转把线线要断未断。刹车断电开关出现故障。电源锁损坏接触不良。 线路接插件接插不良。 控制器内元件焊接不牢。电机内炭刷及导线线组有虚焊。（2）故障排除检测电池电压，给电池补充电。 调整或更换插头。 重新连接调速转把引线。 调整或更换刹车断电开关。 更换电源锁。 重新插接线路。 更换控制器。更换电机。3、电机不转，仪表无显示（1）故障原因 熔断丝管烧坏。 电池损坏。 电池线虚焊断路。电源锁坏。 电池

4、触点或插头接触不良。（2）故障排除： 用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。4、电机转速慢（1）故障原因 调速转把损坏。 电池容量不足或充不进电。 控制器出现故障。 电机出现故障。|（2）故障排除检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为 4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。 给电池补充电。 更换控制器或电机。5、电机抖动（无刷）（1）故障原因电机霍尔接插件不良。 转把接触不良。 速度信号线有干扰

5、。（2）故障排除：电机霍尔接插件不良，重新接插。 转把接触不良，重新接插。 速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。 电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。 6、电机噪音大（1）故障原因：电机内轴承间隙大。 电机转子扫膛。 磁钢松动、脱落。 电机内部轴向窜动。 有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。 炭刷架松动、炭刷架不正。（2）故障排除：更换轴承。 重新修理定子、转子。 重新粘接磁钢。轴向增加合适垫圈。 清洗换向器表面层或焊牢换向片。 调整炭刷架。7、飞车（1）故障原因： 调速转把损

6、坏或地线（黑线）断路或插件不良。 控制器故障（有刷）（2）故障排除： 断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。 若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称“飞车“，多数是转把地线接触不良性循环所致。因此重点检查转把接地。8、仪表盘无电源显示，电机运转正常（1）故障原因： 仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。 仪表损坏。（2）故障排除： 用万用表直流 50V 档，检测仪表正负极电压。如电压正常，则仪表损坏。无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。9、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常（1）故障原因： 仪表损坏。

7、速度信号线（黑/白）短路。 控制器无速度显示。（2）故障排除： 有刷和 48V 无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V 无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化（36V 车型有 036V 变化，48V 有刷有 048V 变化， 48V 无刷有 025V 变化） 。如无变化应检查速度信号线接插是否正常？有无短路？如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。 36V 无刷：先检查仪表盘和控制器速度线（黑/白）连接线有无短路。如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线（细黄、绿、蓝）任一相线接。如速度正常则控制器损坏

8、，如仍无显示，则小仪表损坏。 10、喇叭失控（1）故障原因： 喇叭损坏。喇叭开关损坏。 连接线或接插件短路。（2）故障排除： 按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏。如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。|11、大灯不亮（1）故障原因： 灯泡坏。 大灯开关坏。 导线或接插件短路。（2）故障排除： 维修方法与维修喇叭相同。12、转向灯不亮（1）故障原因：闪光器损坏。 转向灯开关损坏。 导线或接插件短路。 （2）故障排除： 左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。如左转向灯不亮而右转向灯亮或右

9、转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好，应检查转向开关和灯泡。 13、连续烧坏熔断丝（1）故障原因： 控制器损坏。 仪表短路。 灯座短路。 线缆破损后短路。 蓄电池正负极反接（更换电池后或使用其他品牌电池盒） 。（2）故障排除： 拔下电池插头，打开电门开关，关掉所有灯具开关。用万用表电阻挡测量插头（简易车触点）之间电阻。如电阻极小，接近 0，说明线路有短路，可用断路法检测。如拔下控制器电源接头，电显恢复正常，说明控制器损坏。如仍不正常，可将仪表等拔下试验，以次类推。如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路。14、电池一次充电后行驶里程不足 “续行里程“是按新电池时

10、充满电，骑行者重量配置 75kg，环境温度为（255） ，风速不大于 3m/s，在平坦的二级公路上骑行，骑至电池电压小于 10.5V 予以断电，在以上条件下得到的骑和里程。 影响续行里程的因素很多：如电池的新旧程度，一组全新的电池，其实际的“续行里程“可能会超过 50Km，而使用了一段时间的电池其 “续行里程“会有所下降，这主要是由于电池的容量随着时间的增加而有所下降。另外，实际的负载重量，路面是否平坦，有无上下坡、风速、风向、行驶中刹车、启动的次数、轮胎是否充足气以及正确的充电方法，使用环境的温度等综合因素会影响实际“ 续行里程“ 的长短（在 25标准温度时，每下降 1，续行里程大约会缩短0

11、.5km） 。 迅速查找电动自行车故障及排除方法车不转（即电动机不转）（1）(有电情况下，打开电源锁)用万用表测量电动机引线有无电压， 可立即判断出控制器至电动机引线间或控制线路的故障 测量结果有电压，则断定：电动机坏或控制器至电动机引线间有断路故障，应予以排除 测量结果有元电压，则断定：控制器线路有故障，应进行下一步检查 （2）测量方法： 把控制器制动断电插头断开，再转运调整手柄 若车转动，则断定：制动断电开关已坏，造成短路故障，应更换制动断电开关 若车不转，则再用一个好的调速手柄替换原调速手柄试验。如车转动，则断定：原来调整手柄已坏，造成电动机不转，应更换新手柄 若用新调速手柄电动机仍然不

12、动，则断定：控制器坏，应换用新控制器 （3）测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成不转的故障 测量方法：用万用表 DC 电压挡测量电池盒触点，有无电压显示 若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指针灯也不亮，则断定 a、熔丝管熔丝断 b、电线脱落焊头断 若有电压显示，打开电源锁，仪表盘显示灯不亮，则断定：电源锁坏了，不通电，应换用新锁 打开电源锁，车转动不停，无法制动（惊车现象）检查方法：将控制器与调速手柄插头断开（三线插头 7、8、9 ） ，可立即断定调速手柄或控制器的故障 断开调速手柄插头后，打开电源锁车不转，则断定：调速手柄已坏，应换用新的；如是感光片或磁钢片脱落，应重新装好或粘贴好断开调速

13、手柄插头后，打开电源锁车还是不转，则断定：控制器已坏，应更换电源锁打开不通电或一打开不烧断电池盒熔丝检查方法：断开控制器电源插头，可立即断定故障所在断开电源插头后，打开电源锁，如烧断熔丝，则断定：a、大部分短路；b、喇叭部分短路；|c、电源锁内短路；d、仪表盘内有短路的地方，应予以排除 先把电池插头接好后，再把对顶角插头断开，打开电源锁，如不再烧断熔丝，则断定：电机有故障，应查清后，针对性修复或更换如按、方法操作后还烧熔丝，则断定：控制器有故障，更换控制器还有一种情况是，熔丝管型号选择不当，容许电流小于要求值（熔丝太细） ，承受不了电动自行车电流，应选择熔丝 车速慢（电机转速低） 对光电式调速

14、手柄，打开手柄，取出感光片，如电机恢复运转并正常，可断定感光片太脏，影响透光度造成车速变慢。应清洗或换用新感光片（与此同时将发光装置清洁一次） 用万用表 DC 电压挡测量控制器电源电压和电机引线电压，转动调速手柄，电压变化应在 1V以下，若变化超过 1V，则断定：控制器有故障，应更换 电机转动时，不异常杂音，或运行时电机外壳过热（用手触摸烫手） ，则断定：电机有故障，应予以修理或更换 电池电压过低，空载电压低于 36V，运行状态下，会临近欠压状态，动车小，车速慢，没有劲，原因在电池，可能的原因是：a、运行里程过长，电能用尽，应及时充电；b 、电池充满后，一次行程不足 12.5Km，说明电池寿命

15、终止，应更换电池 充电器出现故障，电池没有充好，却误认为已经充足，造成车速过慢，没有劲。应及时修理或更换，以便尽快将电池充好不排除电机本身存在设计问题和制造中存在问题，解决的唯一方法是换用合格电机。： 1.如何判断电动车电机是 60或者是 120？拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。慢拧转把，电机有动静表示电机 60。若一点动静也没有就是 120 。2.怎么把 60 度电机改成 120 度电机？把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。就可以改为 120 度。3.电动车原是霍尔刹把怎么换成 2 根线刹把，接线怎么相接呢？三根线的构成是红（+5 伏） 、黑（地线） 、绿（刹车信号） ，这样的刹车叫电

16、磁刹车，熟称 ABS 刹车。新的控制器上的刹把是 2 根的，你只需要接黑线和刹车信号新就可以，红线不用了就可以。4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么？不同电机中的霍尔有何区别？首先看霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反而。如按正、正、正排列电机就是 60度，如按正、反、正排列就是 120 度电机。要换最好全部换成同一型号的霍尔。焊接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。无刷电机一般分为 120 度和 60 度，带换的时间应看看以前霍耳是什么位置？如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器，那样不会太麻烦。5.如何判断电动车电机是多少瓦?又如何才能知道它是 60 度还是

17、120 度?简易车一般是 180-250 瓦，踏板一般是 350 瓦，电摩一般是 500-800 瓦！再有就是看电机上的钢印了！无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是 60 度的电机！要是其中有一个呈翻转 180 度位置摆放的就是 120 度的电机！电动车一般 250W,350W,电摩就是 500W,750W.电机有钢印在上面有功率大小。6.如何快速检测无刷电机是否好坏（不考虑霍尔元件）？简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路, 电机有明显间断阻力, 且阻力一致。|7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢？一路一路的来，找到转向的那个开关，然后顺着转向灯

18、开关上的线找到接三合一喇叭的线，找到喇叭开关，然后顺着这根线，找到喇叭线。其他线也是如此。8.如何检测电瓶好坏，如何检测电瓶容量？直接用电炉丝放电，然后量电压。电压下降不合常理的快的，这个电池就完 了。9.无刷电机其中有一根绕组线与其他任意一根短路，没有阻力，说明什么，要不要紧？说明其中一个线已经断了，3 根粗线分别接触，都应该有阻力才行，如果其中一根没有阻力，则断了。10.电动车正极搭铁有 6v 左右的电，会不会损耗电量，损耗严重吗？漏电了，用摇表分步检测。排除法解决。11.一组新电池装车用几个月后,现发现不能跳灯,换了充电器也是这样, 像这种情况厂家可退的吗?应该可以退，但超过一定期限厂家

19、只会给换维护电池。几个月不至于不能跳 灯 啊，这种情况起码要1 年以上才能出现 缺水。电池灯不变 ，发热，以至于变形。12.量霍尔问题-量无刷电机霍尔是不是用机械万用表量更为准确？就用数字表来量，1.把表转到直流 20V 的位置，打开电源把黑表笔接地线（黑线）红的分别接黄-绿 -蓝慢慢转动电机看有没有 05v 的电压有就是好的。或者把表转到测通断档拔开霍耳与控制器的插头，测电机霍尔用黑笔接+极红的分别接黄绿蓝一般的阻值在 650 左右。首先怀疑霍尔有问题的话可以打开电机，把检测仪和电机线连好用一块小的强磁在霍尔上来回试只要检测仪的灯有灭有亮就正常，如常亮或常灭就有问题。13.今天朋友转来一台车

20、，电机咯噔咯噔响。将其控制器装在其他车上正常仔细检查发现电机转一圈响一下排除机械故障后打开电机发现一块磁钢碎掉（未脱落）一块不完整（厂家填缝的大半块）换掉碎的依旧看来只有换无霍尔控制器了。做工这么差啊，可能是磁场不均匀的问题，霍尔无法准确定位导致。朋友说的对我也遇到和你一样的问题我的是和平电车，电机换过霍尔和控制器以后就和你说的问题一样，我试过好多次也不行。最后也是装一个无霍尔控制器一切正常。14.在查线路时，有时候有表是不管用的大家不防用灯试试。我遇过用表量有电就是不行，用灯就不亮。有电压不一定有电流，那是电池的虚电压。负载后就会跌落。15.元朗的 60控制器怎么改成 120的？将芯片 4

21、脚的下拉电阻改为上拉即可。16.一电动车不走拔掉后尾灯正常何故？换尾灯灯灯泡试试。有刹车灯，刹车灯或灯座漏电了，导致刹车信号直接经过灯丝到地了。17.怎样在将高电平刹车用在低电平刹车？可以改，直接在转把信号线上接出一个二极管（二极管正极接转把信号） ，二极管负极接刹把线就可|以了。18.老烧控制器和转把？控制器用的是天津松正的智能控制器，仪表是带助力和定速显示的，用户来时是仪表无电量显示，加速无反映检查发现控制器，转把，仪表坏东西了，全更换后一切正常，可谁知刚回去用了两天又来了，故障照旧，没办法连电机一起换了，用户开回家几天又发生同样问题。主电缆线部分是不是有漏电，接触不好，破皮等现象啊？线路

22、没查到问题,但发现助力传感器异常, 拔掉后开了两天没发现问题重现,不知是不是这个原因。19.今天修了一个小鸟电动车。她的充电器坏了，我换了无锡源能达的充电器换了两个坏了，两个都是烧电阻正负级我看了也没有问题就是搞不懂为什么？在用万用表再确定下电池正负极和充电器正负极和电压。有的电瓶也有正负极反的情况呢。红的是负，黑的是正。 。 。 。小鸟电动车的 N 是负，L 是正，确认一下！中间是正的?就是想垄断售后啊，这样的话就没有通用性了。20.48V500W 无刷电摩，转速变慢，换了两个转把也是一样，直接短接转把正 5V 与信号线，速度则正常，是不是控制器出现问题了呢？以前遇到过此种故障，拔开限速线就

23、行了，可这回不知是啥问题？先把控制器限速拔开试试，不行的话换个新控制器试试，如果换好了，就说明原控制器的转把线路输入电阻变的太大了，已经不好了。把限速线分开包好，可能是限速线碰到水了。21.电动车负极搭铁了，会不会损耗电瓶电量？会的，续行里程会短，漏电厉害。不能让电动车负极搭铁，电动车和摩托车不一样。维修过程中,感觉电货三轮(串激电机) 绝大部分都是负极搭铁的,也正因此,被电了好几次. 负极搭铁很危险，下雨的时候就会电人。22.控制器按以前常用的方法去检测是好的还是坏的, 表红接电源负,表负接三相线, 测量500 多点,反过来测也是一样,这样的数据应该说是管子没烧.遇上的问题是,控制器刚拆下车

24、时检测数据不正常,也就换了个控制器问题解决,断定是控制器坏了, 可为什么控制器时间搁了些天,再去测量,数据又正常了,像是管子没烧这个时候，控制器电容里面是有电的（有的管子还可能处于导通状态） ，放了几天后（或几个小时或几分钟） ，电容的电没有了，数据就正常了。我没事也喜欢用表量哈新买的控制器 但是实际中我从不用表去测量 用经验就可判断控制器好坏了 最简单的还是跟我师弟学的直接上新控制器去试了 这东西得大家交流 经验才能成为精辟,用万用表测控制器好坏不怎么切实际还是换个试下就不过有些基础的东西可以量的出.23.希望各位朋友，发表一下自己在维修中，对无刷控制器好坏的测量方法。一、 断电检测（用二极

25、管档）1、 检测控制器电源输入正负极早否短路 2、 检测控制器绕组线参数：A、 用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在 400-700 之间B、 重复 2 的步骤3、 霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障二、 通电检测1、 检测控制器电源输入电压是否有 36V（48V）以上电压2、 检测霍尔信号线是否有 5-7V 电压|3、 检测转把电源是否有 5V 以上电源4、 转动转把，检测信号线上是否在 0.8-4.2V 之间变化24.在有一个有刷控制器，但是没有仪表线，请问怎么改装一个仪表线出来?这个仪表线是速度线还是向仪表供电的线？速度

26、线从电机负极上接出来就可以，仪表供电线从锁线上面接出来就可以。25.有个电摩一开电就烧保险,请问这是为什么?线路短路了，把线束打开看看。我曾经遇到过，是控制器烧了。26.我昨天修个车子，那位车主说叫过很多人修，都查不出是什么毛病，快半年了故障是这样的开电门锁，有时满电显示，转把可调速有时欠压显示，转把不可调速反反复复他电瓶盒是立式带触点的那种有时开了没多少路，也会显示欠压，然后拍下电瓶盒又正常了我首先看电瓶盒里的电瓶线是不是接触不良，但不是，然后我再拆了电门锁看下，还不是然后我就考虑是不是控制器的问题拆开来看，卸掉保险丝，发现两条正线搭一下就显示欠压，有时又不显示欠压然后我再搭，搭到它显示欠压

27、时，量保险丝处线与电瓶端负极，显示电压正常啊我就怀疑是不是负线有问题再量控制器端负极与电瓶端正极的电压显示就是负极线问题了我再卸掉和电瓶接触的那个触点看，下面都是铁锈 原来如此我就直接把负极线接触点，结果故障解决.27.1，机械刹把有 2 根线，通过线束后连接在控制器上，却仅有 1 根线了，那一根线接在哪了27.2，一般。短接无刷电机 3 根线。转动有阻力，表明电机正常，这个正常是否包过霍尔也正常27.3，测量霍尔线，轻转电机，电压均显示数 4.8 伏，但不变化，是否说明霍尔有问题。啥问题27.4，转把的负极线与刹把的负极线能否连接在一起，公用1:如果是低刹，另一根线接在了总线束上，是负极。高

28、刹的话，一根线接在了正极（锁出线或 12V 正极上） 。2：这个正常不包括霍尔正常，霍尔要用仪表去测。3：测量霍尔线，轻转电机，万用表红接霍尔信号中的任意一根细线，黑接地，电压不跳变的话，说明霍尔击穿，坏掉。4：转把的负极线与刹把的负极线能连接在一起，只要是和总负极相连接就可以。28.如何调低或调高充电器输出电压啊?调 T431 旁边一个电阻 ,有 TL431 的话，就调它旁边的一个点为器，没有的话，调电压反馈电路部分，（一般都有可调电位器）29.低电平控制器。调速时,转把电压由高到低变化,而刹车信号线电压则由低到高变化,且变化数值一致.这其中有何关联?原理如何 ?如果控制器上没有刹车信号线.

29、如何通过其他线改个出来?调速时,转把信号应该电压由低 1.1 到高 4.2 变化,刹车信号线电压则由低到高变化，是不是普通低刹？看看这个刹车线是不是经过了一个二极管接到了转把信号线上？就通过在转把信号线上加个二极管出来，就可以改普通低刹了。30.电动车维修相位有 36 种接法?|电动车维修相位有 36 种接法是的，就是排列与组合了，但 120 度的在这个 36 种接法中，有 6 种接法是对的，3 种正转，3 种反转， 60 度的只有 2 种接法是对的，一种正转，一种反转。31.电子刹车到底咋接啊?如果控制器上没有电子刹，那控制器上的刹车的两根线你要分清楚，一根是刹车信号线，一根是地线（有的没有

30、此地线） 。你把刹把的信号线和控制器上的刹车信号线相接，刹把的 5 伏线跟转把的 5 伏线相接，地线也和转把的地线相接就可以了。但所有的前提是刹把和控制器都要是低电平的。32.那要用万用表怎么测量刹把输出的是高或是低信号呢？刹把霍尔 5V 接控制器 5V 电源，地接控制器地，信号线接控制器低刹线或高刹线（也接万用表红表笔） ，黑表笔接地，捏刹车，看信号线输出的电压是高是低就知道了。一种是电子刹把，俗称是电子刹车，刹车后电机停转的方式和普通刹车一样，另一种是电磁刹车，就是电磁制动，即 E-ABS，刹车后电机立即停转（或有个电磁制动过程） 。33.3 根线的蜂鸣器如何接？它的工作原理是什么？3 根

31、线的蜂鸣器里面有继电器的，是正极一根，负极一根，信号一根，里面没有继电器的，是正极一根，信号一根，负极是假的（在里面无任何连接） 。楼主可以打开看看就知道了。34.修了一辆车,原来是低电平刹车由于没有相同控制器就用一个高电位的,谁知在刹车信号线接 48V 电压试时烧坏了转把,不知何故?可能是 48 伏的电压转到 5 伏的电路上了，就把转把给弄坏了. 高电位的控制器是可以改低电位的刹车的，楼主可以直接从转把信号线上接出一个 4007 二极管就可以了，二极管的正极接转把信号，负极引一根线到原车的刹车信号线，在接到刹把开关就 OK 了。刹把一闭合，转把信号经过二极管降压到负极，就低电平刹车了。那低的

32、改高的呢？可以改不？低改高，加三极管电子开关。35.无刷电机进水的快速处理法?电机都有三根线芯 2-2.5 毫米粗线.拆下电机后，把其中的两根粗线并接当以条线用，然后把另外一根和两根合在一起的那根线接倒 12V20A 的电瓶（旧的，但有一定高的电压和容量还能用但走不远的那种电池）的接线柱上.接上电后电机的线圈会慢慢发热，当温度上升倒手感觉受不了的时候断开 12V电源，当线圈温度下降后再接上 12V 电压。 。 。 。 。 。 。 。 。 。一般 3 次就可以把水份排干！线圈相当于一个电感，加上电压后肯定会发热，这样就会把线圈内部的水分排出来，不错！36.现在想向大家请教一个小问题就是电瓶一年后

33、需不需要加水, 加的话是加原液还是补充液?乐百氏纯净水就行，电瓶打开每个格里加 5 毫生就可以了！不要加多了! 一般需要加蒸馏水或去离子水，加纯净水是在没有其他办法的情况下加的，一般不建议这样做。37.用 48V 电瓶，36V 控制器可以控制电机请问好不好（如电机容易发热，控制器容易坏等）？哪些主要的技术参数会改变？48V 电瓶， 48控制器可以控制 36V 的电机，这样是可以的，电机速度会快，当然发热也会相应高点。但使用是没有关系的。36V 控制器用个几个月就会坏的，管子耐压不够，电容耐压和容量不够，电池也会坏，因为 36 控制器欠压是 31.5，而 48 电池是 41.5。38.一辆载重王

34、电动自行车,有电,但转动转把不去,换了控制器也不行 ,后拆开电池盒, 发现报警器的电源线已断开,接上后一切正常,想问,这是不是报警器带自锁功能呢? 报警器不通电则电机也不转.这线路是如何接?先修刹车灯常亮这个故障，把控制器刹车断电线拔掉，把刹把线也拔掉，还是亮？车子是低刹还是高刹？低刹的话要查后刹车灯的刹车灯线是不是直接到负极了或者还是和负极有接触的地方（或者漏电） ， （锁出来的正极-刹车灯丝-刹把开关）主要就查刹车灯丝出来后的线路。高刹的话(锁出来的正极或 12V- 刹把开关-刹车灯丝-负极)就要查开关是不好的，拔掉开关还亮的话就要查刹把开关出来后的线路。看看有没有和其他线路串电。电机不动

35、的话就好查了，控制器源，转刹把，等等。39.几天没开，打开电门锁，发现整车没电，表针到头，按一下灯，突然猛闪一下就没了电。拆开测电瓶 52V，一直测到一个长方形的（一个铁盒，比火柴盒大的） ，4 线（2 粗 2 细，一红一黄，一蓝一绿） ，拔开，盒底有“力炬”两字。经测，红（正）线为 52V，出来的黄线没有电压。我把这个东西废了，直接接上，电动能转。一高兴把蓝绿两条细线也接上，转换器冒烟了，慌忙短电，|重接上（蓝绿两条细线没敢接） ，电动还能转。估计是“力炬”坏了，另外至少电表已经坏了，转换器不知道烧了哪里。所说的小盒子，可能是个继电器吧。 （2 粗 2 细，一红一黄，一蓝一绿） 。两根粗线是

36、大电流，两根细线是控制。两根粗的可以直接用粗线短接。这样就可用了，细的控制线就不用管了。 （但最好还是要看具体线路）40.有关防盗器的接法原理和好坏判断的方法有谁能指导吗？不是那种简单的，是批量具有断电，推不动的?带锁电机及遥控启动功能的防盗器的接法一般在其所配的说明书上都有，因为每个厂家的防盗器的出线颜色不一样，但接法都是大同小异的。正极（一般是红粗）接电池正极，黑粗接地，应该还有一根是接电源锁的线（颜色不定） ，在还有一根应该是锁电机的信号线，一般与控制器的锁电机信号线接在一起（颜色不定） 。在有就是接收天线了。注意防盗器带锁电机功能的有高电平锁和低电平锁两种。41.一客户称把手指放在刹把

37、上时,一按喇叭开关就有麻手的感觉,本人亲自体验, 触电的感觉非常明显 ,后来没有办法,换了一个新喇叭后就好,想了半天也不明白什么原因,难倒是感应电动势呀, 不明白的?铁喇叭里面的线圈感应电动势（主要是尖峰干扰脉冲）比较厉害，加之喇叭外壳于里面的线圈绝缘不好了，所以就漏电伤手了。以前，一按铁喇叭开关，电机就动一下，就是这个原因。控制器单片机受干扰了。42.怎么测量电机的相角？如果 60的无刷控制器用在 120无刷电机上会有什么状况？反之又如何？无刷电机相角的判断无刷电机的相角是无刷电机的相位代数角的简称，指无刷电机各线圈在一个通电周期里面线圈内部电流方向改变的角度。电动车用无刷电机常见的相位代数

38、角有 120 度与 60 度两种。观察霍耳元件安装空间位置判断无刷电机的相角：120 度和 60 度两种相角的霍耳元件安装空间位置不一样。60 度电机三个霍耳的排列都是一样的，120 度电机中间的那个霍耳要翻转 180 度安装。无刷电机的霍耳元件有五根引线，分别是霍耳元件的公共电源正极、公共电源负极、A 相霍耳输出、B 相霍耳输出、C 相霍耳输出。我们可以利用无刷控制器（ 60 度或 120 度）的五根霍耳引线，将无刷电机霍耳元件引线上的正负电源接好，将其余 A 、B、C 三个相位传感器的引线，任意接在控制器霍耳信号引线的引线上。接通控制器电源，由控制器给霍耳元件供电，就可以检测到无刷电机的相

39、角了。方法如下：用万用表的+20V 直流电压档，并将黑表笔接地线，红表笔分别测量三个引线的电压情况，记录下三根引线的高低电压。轻微转动电机，让电机转过一个最小磁拉力角度，再次测量并记录下三根引线的高低电压，如此测量记录 6 次。我们用 1 表示高电位，用 0 表示低电位，那么，如果是 60 度无刷电机，连续转动 6 个最小磁接力角度，则测量出的霍耳真值信号应该是：100、110、111、011、001、000 。调整三个霍耳元件引线的引脚顺序变化，这样对于 60 度无刷电机的 A、B 、 C 三个相位就判断出来了。如果是 120 度无刷电机，连续转动 6 个最小磁拉力角度，测量出的霍耳真值信号

40、应该是按照100、110、010、001、101 的规律变化，这样霍耳元件引线的通电相序就判断出来了。3 无刷电机的接线方法无刷电机的线圈引线有 3 根，霍耳引线有 5 根，这 8 根线必须和控制器的相应引线一一对应，否则电机不能正常转动。一般来讲，60 度和 120 度相角的无刷电机，需要由与之相对应的 60 度和 120 度相角的无刷控制器来驱动，两种相角的控制器不能直接互换。60 度相角的无刷电机与 60 度相角的控制器相连的 8根线的正确接线有两种，一种正转，一种反转。因为对于 120 度相角的无刷电机，通过调整线圈引线的相序和霍耳引线的相序，电机与控制器相连的 8 根线的正确接线可以

41、有 6 种，其中 3 种接法电机正转，另外 3 种接法电机反转。如果无刷电机反转，表明无刷控制器与无刷电机的相角是匹配的，我们可以这样来调整电机的转向：将无刷电机与无刷控制器的霍耳引线的 A、C 交换接线；同时将无刷电机与无刷控制器的主相线A、B 交换接线。|注：目前市场上已经出现了智能无刷控制器，这种智能无刷控制器具有自动识别电机相角的功能，能同时实现 60 度与 120 度两种相角的无刷电机的驱动。43.开大灯或行车灯，不刹车时开始可以转动电机，但拧一下刹车松开后电机就不转动了，要从新开一下锁又可转动，但还是不能拧刹车。不开大灯或行车灯都正常，不知道什么原因？新车，不知道是厂家线路错误，还

42、是控制器的问题？可以先把后尾灯的插头拔掉试试，如果好了，问题就可能出现在后尾灯泡上。换两个好尾灯灯泡就好了。开大灯，大灯回路工作，因为尾灯两根灯丝粘在一起了，所以刹车信号经过大灯回路到地了，所以也就刹车断电了。44.近段雨水多,电机很容易进水 ,不知大家有什么高招可以让电机防水? 出线孔打上胶水（如玻璃胶）或盖上小帽子，端盖装的时候打上密封胶。45.3 合 1 喇叭有的是 5 条线,有的是 7 条线.有的是 9 条线.5 条线知道,那 7 条线和 9 条线都是怎么接的?7 条线和 9 条线应该是 4 合一喇叭，在 3 合一的基础上加了报警锁电机功能。要看喇叭的接线图纸了，才能确定那些线是什么功

43、能，没有图纸，去判断的话比较麻烦，说不定就会把喇叭烧了。想知道每根线是什么功能太简单,不过有点麻烦,在每根线前面加个保险丝,如果不对就烧保险丝, 而不会坏组合喇叭功能,保险丝贵吗?46.无刷控制器会不会出现飞车现象?会的，转把负极脱开后或接触不好，就会飞车。但管子击穿了，是不会飞车的。有刷控制器管子击穿了，就会飞车。有的无刷控制器有转把上电防飞车保护功能和转把运行防飞车功能，即转把负极脱开后，打开电门锁，控制器不会起作用。只有在转把负极接好后才可以。47.维修之中发现很多转把并非里面的霍尔故障，很大一部分是里面的把簧断裂或固定把簧的眼孔损坏，致使转把不能正常工作，下面我来介绍个人维修转把的经验

44、。目前市场的转把内部结构分为 2 大类。一.销子型，这种最为简单，只要人一只手握紧转把的前半部分，另一只手握紧后半部分用力往后拽。重点用的力气不能太大，往后拽的时候应该要保持平稳。拆开以后视损坏部位给予解决，一般损坏部位有 3 种， 1.转把簧断，这时手头上如果有好的把簧可以直接换了，如果没有，那就在坏的把簧上重新做一个卡子，这样做的结果是修好后的转把弹力会比原来的有所增强。2.用于固定转把簧孔眼损坏，本人维修是这样的，把簧还放在损坏的孔眼里，然后用电烙铁加热把簧，一般固定把簧的孔眼大多数塑料的，这样的做的目的是尽可能的使把簧更深的进入孔眼里达到固定的目的，然后在打点101 胶水或 AB 胶等

45、干后装好就 OK 了，这个部分其实也可以忽略，前提是看你自己对上一个步骤有没有信心。3.霍尔坏，这种情况一般是换转把了，如果你平时收集了一些好的霍尔，就可以自己换了，如果你是搞售后的，有的时候原厂配件不及时而顾客又不肯用普通件，就只有费事换霍尔了。二 .卡子型，这种转把大多数维修工不知道怎么拆开来，特别是新手，除非你是生产转把厂家的。其实也很简单，只需要一根细铁针，在转把霍尔引线附近有一个很小的孔眼，用一只手把铁针插入孔眼并把前半部分固定在用稍许力气往下砥住，另一只手握住转把的转动部分往前转，也就是和正常使用转把的方向相反，听到卡的一声就 OK 了，维修方法和上面一样.在随便说下正把和反把的区

46、别，在谈下如何自行改装正.反转把正把和反把的区别的就在一个感应电压上面，我也不怎么清楚，不过正把电压好象是从低到高，反把则正好相反，电压变化一般是 05V 或 5V0V 之间，转把里面就是一个霍尔和一块磁铁，原理是靠改变磁铁磁性的强度来调节电压从而同过控制器达到控制电机的目的。下面我们来吹吹怎么改正反转把，其实太简单了，有 2 个方法，一，要么把霍尔翻个身，要么把磁铁翻个身，两个都是 180 度的，比如一个转把是正把你把里面的霍尔翻个身他就是反把了，或改变磁铁也可以，反把的方法和上面的一样。48.想在电摩的普通转把上加装个巡航开关,不知可不可以?如何改才能实现巡航呢?( 不改动控制器)不改动控制器？不好加。DIY 的话可以这样，转把红线 5V 接一个 5.1K 或 10K 电阻进巡航开关（带开关的转把） ，巡航开关出来，接转把信号线，按下开关，5V 经过电阻进信号线，这样就实现了“巡