《汽车客运站》PPT课件.ppt

《《汽车客运站》PPT课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《汽车客运站》PPT课件.ppt（62页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、第五章第五章公路站场公路站场主要介绍汽车客、货运站的分类、工艺流程、站级划分、选址原则、站场面积计算、总平面布置等；汽车零担货运站和集装箱中转站的组成与功能要求；汽车停车场（库）的分类、要求，车辆停发、停放方式、停车场（库）工艺计算与平面布置等第一节第一节汽车客运站汽车客运站n一、汽车客运站类型与站级划分一、汽车客运站类型与站级划分n二、汽车客运站工艺流程与选址原则二、汽车客运站工艺流程与选址原则n三、汽车客运站站场面积计算三、汽车客运站站场面积计算n四、汽车客运站的总平面布置四、汽车客运站的总平面布置一、汽车客运站类型与站级划分一、汽车客运站类型与站级划分1、类型：自办站、代办站、停靠点、类

2、型：自办站、代办站、停靠点2、级别划分：根据车站设施和设备配置、级别划分：根据车站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量等因素，可分为等级站（五个级发送量等因素，可分为等级站（五个级别）、简易车站、招呼站。别）、简易车站、招呼站。级别级别条件条件1日发量日发量(人次人次)条件条件2 2条件条件3一级一级10000省、自治区、直辖市及其所辖省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州（盟）人民政府和市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地，如无地区行政公署所在地，如无10000人以上车站，可选取日人以上车站，可选取日发量在发量在5000人次以上具有代

3、人次以上具有代表性的一个车站表性的一个车站位于国家级旅位于国家级旅游区或一类边游区或一类边境口岸，日发境口岸，日发量量3000人次人次以上以上二级二级5000,10000 县以上或相当于县人民政府所县以上或相当于县人民政府所在地，如无在地，如无5000人以上车站，人以上车站，可选取日发量在可选取日发量在3000人次以人次以上具有代表性的一个车站上具有代表性的一个车站位于省级旅游位于省级旅游区或二类边境区或二类边境口岸，日发量口岸，日发量2000人次以人次以上上三级三级2000,5000四级四级300,2000)五级五级300汽车客运站设置条件汽车客运站设置条件二、汽车客运站工艺流程与选址原则二

4、、汽车客运站工艺流程与选址原则1、汽车客运站站务作业、汽车客运站站务作业客客车车进进站站停车场停车场旅旅客客下下车车（行行包包卸卸车车）发车位发车位洗车处洗车处维维修修间间图图5-2到达车辆流线图到达车辆流线图2、汽车客运站的工艺流程、汽车客运站的工艺流程流线：流线：由旅客、行包和各种车辆集散活动所形由旅客、行包和各种车辆集散活动所形成的流动过程和路线成的流动过程和路线汽车客运站的工艺流程：是指在客运站的整个汽车客运站的工艺流程：是指在客运站的整个空间内，合理组织客流、行包流和车流，使空间内，合理组织客流、行包流和车流，使之成为协调的统一体。之成为协调的统一体。工艺流线组织要求工艺流线组织要求

5、：（1）正正确确处处理理客客流流、车车流流、行行包包流流三三者者的的关关系系，避避免免相相互互交叉和相互干扰，保证分区明确。交叉和相互干扰，保证分区明确。（2）流流线线的的组组织织要要力力求求简简捷捷、明明确确、通通畅畅、不不迂迂回回，尽尽量量缩缩短短流流线线距距离离，尤尤其其是是售售票票处处、候候车车厅厅、行行包包托托运运处处和和提提取取处处、主主要要服服务务设设施施等等部部分分的的布布局局要要合合理理，并并能能使使各各种种流流线既能自成体系又能与其它流线有机地联系在一起。线既能自成体系又能与其它流线有机地联系在一起。（3）站站前前广广场场内内各各种种流流线线应应采采用用适适当当的的分分流流

6、方方式式，可可采采用用前后分流或左右分流，以达到人车分流，互不干扰的目的。前后分流或左右分流，以达到人车分流，互不干扰的目的。（4）发发送送行行包包流流线线与与到到达达行行包包流流线线应应分分开开设设置置，并并尽尽量量避避免行包流线与旅客流线的交叉。免行包流线与旅客流线的交叉。（5）旅旅客客流流线线的的组组织织既既要要考考虑虑正正常常情情况况下下的的客客流流组组织织，又又要考虑节假日客流组织，应具备一定的灵活性。要考虑节假日客流组织，应具备一定的灵活性。（6）车车辆辆进进出出站站口口应应沿沿站站外外主主干干线线的的顺顺行行方方向向，入入口口位位于于出口之前，以减少车辆流线的交叉干扰。出口之前，

7、以减少车辆流线的交叉干扰。3、汽车客运站选址原则、汽车客运站选址原则（1）车站站址应纳入城镇总体规划，合理布局；）车站站址应纳入城镇总体规划，合理布局；（2）便便于于旅旅客客集集散散和和换换乘乘，尽尽可可能能节节省省旅旅客客出出行行时时间间和费用，减少在市内换乘次数；和费用，减少在市内换乘次数；（3）与与公公路路、城城市市道道路路、城城市市公公交交系系统统和和其其他他运运输输方方式的站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便。式的站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便。（4）具具备备必必要要的的工工程程、地地质质条条件件，方方便便与与城城市市的的公公用用工工程程网网系系（道道路路网网、电电力力

8、网网、给给排排水水网网、排排污污网网、通通讯网等）的连接讯网等）的连接（5）具具备备足足够够的的场场地地，能能满满足足车车站站建建设设及及未未来来发发展展的的需要。需要。三、汽车客运站站场面积计算三、汽车客运站站场面积计算n（一）旅客最高聚集人数的确定（一）旅客最高聚集人数的确定n概念：概念：n旅客最高聚集人数：亦称高峰期客流量，是指旅客最高聚集人数：亦称高峰期客流量，是指设计年度中旅客发送量偏高期间内，每天最大设计年度中旅客发送量偏高期间内，每天最大同时在站人数的平均值。并非指一年中客流高同时在站人数的平均值。并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的人数。峰日内客流最高时刻聚集在车站

9、的人数。n确定方法：确定方法：n1、根据设计年度平均日旅客发送量乘以相应、根据设计年度平均日旅客发送量乘以相应的百分比来确定的百分比来确定n2、根据同期发车数量计算、根据同期发车数量计算n1、根根据据设设计计年年度度平平均均日日旅旅客客发发送送量量乘乘以以相应的百分比来确定相应的百分比来确定第第一一步步：根根据据车车站站服服务务区区域域道道路路旅旅客客运运输输发发展展规规律律，选选择择适适当当的的预预测测方方法法和和预预测测模模型型进进行行预预测测分分析析，最最后后采采用用定定量量计计算算与与定定性性分分析析相相结结合合方方法，确定设计年度平均日旅客发送量。法，确定设计年度平均日旅客发送量。第

10、二步：第二步：D=F式中：式中：D设计年度旅客最高聚集人数，人；设计年度旅客最高聚集人数，人；F 设计年度平均日旅客发送量，人次设计年度平均日旅客发送量，人次 计算百分比，其大小可按下表选取计算百分比，其大小可按下表选取表表 计算百分比的选取计算百分比的选取设设计计年年度度平平均均日日旅旅客客发发送送量量(人人次次)计算百分比计算百分比(%)(%)1500081000015000150001085000100001210200050001512300200020151003003020 30l03TEU或年堆存量或年堆存量9103TEU；国际集装箱中转站国际集装箱中转站国内集装箱中转站国内集装

11、箱中转站级别级别大型河港或主要陆运交通枢纽附近大型河港或主要陆运交通枢纽附近年箱运量年箱运量20103TEU或年堆存量或年堆存量 6103TEU一一级级站站中型河港或主要陆运交通枢纽附近，中型河港或主要陆运交通枢纽附近，年箱运量在年箱运量在101010103 3201020103 3TEUTEU或或年堆存量在年堆存量在4104103 36106103 3TEUTEU。二二级级站站位于中型河港或陆运交通枢纽附近，位于中型河港或陆运交通枢纽附近，年箱运量在年箱运量在510310103TEUTEU或或年堆存量在年堆存量在1034103TEUTEU三三级级站站位于小型河港或陆运交通枢纽附近，位于小型河

12、港或陆运交通枢纽附近，年箱运量在年箱运量在21035103TEUTEU或或年堆存量在年堆存量在1103103TEUTEU四四级级站站3 3、集装箱公路中转站主要组成部分的功能要求、集装箱公路中转站主要组成部分的功能要求 （1）集装箱堆场）集装箱堆场集集装装箱箱堆堆场场是是堆堆放放集集装装箱箱的的专专用用场场地地。它它应应满满足足中中转转箱箱、拼拼装装箱箱、周周转转和和维维修修箱箱等等分分区区堆堆放放的的不不同同功功能能要要求求，并并应应缩缩短短运运距距，避避免免作作业业交交叉叉，能能准准确确、便便捷捷地地运运送送所所需需集装箱。集装箱。（2）拆装箱库和作业区）拆装箱库和作业区拆拆装装箱箱库库及

13、及其其作作业业区区是是指指对对拼拼装装箱箱进进行行拆拆箱箱和和装装箱箱的的作作业业场场所所，也也是是拼拼装装箱箱零零担担货货物物的的集集散散地地。其其作作业业内内容容主主要要是是把把适适箱箱零零担担货货物物装装入入集集装装箱箱，或或从从集集装装箱箱中中取取出出，按按类保管、存放和发放。类保管、存放和发放。五、汽车货运站的平面布置五、汽车货运站的平面布置 1、平面布置的基本原则、平面布置的基本原则（1 1）按按照照工工作作性性质质的的不不同同合合理理分分区区布布置置，并并满满足足生生产产工艺要求和良好的生产联系。工艺要求和良好的生产联系。（2 2）车车辆辆及及货货物物在在站站内内行行驶驶路路线线

14、要要短短捷捷，避避免免发发生生相相互交叉和拥挤，保证正常的秩序和运输安全。互交叉和拥挤，保证正常的秩序和运输安全。（3 3）在在满满足足城城建建部部门门对对货货运运站站建建设设要要求求的的同同时时，应应尽尽可能为货主提供方便。可能为货主提供方便。（4 4）因因地地制制宜宜，重重视视进进行行技技术术经经济济论论证证，既既要要考考虑虑占占地面积经济，又要适当留有发展余地。地面积经济，又要适当留有发展余地。2、货运站平面布置的基本类型、货运站平面布置的基本类型货货运运站站的的办办公公楼楼与与仓仓库库分分开开建建造造，由由于于仓仓库库的的位位置置对对零零担担站站和和集集装装箱箱站站的的总总体体布布置置

15、有有重重要要影影响响，以以仓仓库为基础来说明货运站的基本布置类型。库为基础来说明货运站的基本布置类型。（1）按按仓仓库库的的外外形形可可分分为为“一一”字字形形、“L”形形及及“T”字形。字形。（2）按仓库高度可分平地式、高台式两种。）按仓库高度可分平地式、高台式两种。（3）按仓库建筑层数不同可分为单层和双层两种。）按仓库建筑层数不同可分为单层和双层两种。（4）按按仓仓库库存存放放货货物物的的类类型型，可可分分为为综综合合仓仓库库和和专专用用仓仓库两种。库两种。零担货运站大多数采用综合仓库保管方法，即将发送、零担货运站大多数采用综合仓库保管方法，即将发送、中转或到达交付的各类货物在同一仓库内分

16、区、分线中转或到达交付的各类货物在同一仓库内分区、分线保管存放。对于日均货物吞吐量较大的零担站，也可保管存放。对于日均货物吞吐量较大的零担站，也可按上述不同货物类型，分别设置专用仓库，以免发生按上述不同货物类型，分别设置专用仓库，以免发生货差。对于承运危险品的零担站，必须单独设置危险货差。对于承运危险品的零担站，必须单独设置危险品仓库。品仓库。1-食堂，食堂，2-办公楼，办公楼，3-发送仓库，发送仓库，4-露天堆场，露天堆场，5-到达仓库，到达仓库，6-危险品库危险品库集装箱站的拆装箱库，多数采用综合式仓库。由于集装箱堆集装箱站的拆装箱库，多数采用综合式仓库。由于集装箱堆场也可作为露天仓库，一

17、般应按中转箱、拆装箱，周转箱、场也可作为露天仓库，一般应按中转箱、拆装箱，周转箱、维修箱分区堆放。各种箱子的堆码层数应与选用的起重设备维修箱分区堆放。各种箱子的堆码层数应与选用的起重设备相适应。根据集装箱能承受动载荷作用下的强度设计，重箱相适应。根据集装箱能承受动载荷作用下的强度设计，重箱堆码最多不得超过六层。堆码最多不得超过六层。1-1-仓库房，仓库房，2-2-综合办公楼，综合办公楼，3-3-停车场，停车场，4-4-维修间维修间5-5-配合车间，配合车间，6-6-餐厅，餐厅，7-7-传达室，传达室，8-8-配电室，配电室，9-9-地中衡地中衡10-10-门卫，门卫，11-11-厕所，厕所，1

18、2-12-地下油库，地下油库，13-13-集装箱堆场集装箱堆场第三节第三节汽车停车场（库）汽车停车场（库）一、停车场（库）的分类和任务一、停车场（库）的分类和任务二、车辆停发和停放方式二、车辆停发和停放方式三、停车场（库）的工艺计算三、停车场（库）的工艺计算四、停车场（库）的平面布置四、停车场（库）的平面布置一、停车场（库）的分类和任务一、停车场（库）的分类和任务（一）分类（一）分类1按停放车辆性质分为：机动车与非机动车停车场按停放车辆性质分为：机动车与非机动车停车场2.按停放地点分为：路内停车场和路外停车场按停放地点分为：路内停车场和路外停车场3.按服务对象分为：公用停车场和专用停车场按服务

19、对象分为：公用停车场和专用停车场4.按按停停放放车车辆辆容容量量分分为为：小小型型、中中型型和和大大型型停停车车场场（库库）三种三种5.按按车车辆辆保保管管方方法法不不同同分分为为：暖暖式式车车库库、室室内内车车库库、棚棚式停车场和露天停车场四种式停车场和露天停车场四种6.按空间设置形态分为：地面停车场、立体停车场按空间设置形态分为：地面停车场、立体停车场（二）任务及要求（二）任务及要求汽汽车车运运输输企企业业的的停停车车场场（库库）主主要要任任务务是是保保管管和和存存放放车车辆辆，保保持持车车辆辆的的技技术术性性能能完完好好；营营运运组组织织和和管管理理工工作作；车辆的简易技术维护、小修以及

20、运行材料的供应等车辆的简易技术维护、小修以及运行材料的供应等为为了了保保证证被被保保管管存存放放车车辆辆的的安安全全可可靠靠，停停车车场场（库库）必必须须满足以下要求：满足以下要求：(1)保持车辆原有的技术状况；保持车辆原有的技术状况；(2)车车辆辆可可以以随随时时安安全全、顺顺利利、方方便便、迅迅速速地地进进出出，以以保保证证能及时参加营运工作；能及时参加营运工作；(3)无无火火灾灾危危险险，并并备备有有必必要要的的消消防防设设施施及及安安全全疏疏散散的的通通道道和大门；和大门；(4)设置为停放车辆服务的技术性服务设施；设置为停放车辆服务的技术性服务设施；(5)在在不不降降低低上上述述基基本

21、本要要求求的的原原则则下下，应应尽尽量量减减少少基基建建投投资资额和日常运用费，力求减少占地面积。额和日常运用费，力求减少占地面积。二、我国停车场存在问题及原因二、我国停车场存在问题及原因n问题问题1、停车设施严重短缺，特别是城市中心商务区。、停车设施严重短缺，特别是城市中心商务区。2、严重违章导致停车秩序混乱。、严重违章导致停车秩序混乱。3、停车管理措施尚不够完善。、停车管理措施尚不够完善。4、收费制度不完善，尚未制定出一套可以充分、收费制度不完善，尚未制定出一套可以充分发挥现有停车设施效益的科学收费标准。发挥现有停车设施效益的科学收费标准。5、对自行车停车管理重视程度不够，自行车停、对自行

22、车停车管理重视程度不够，自行车停车场占用人行道、盲道现象严重，对自行车停车场占用人行道、盲道现象严重，对自行车停放管理措施不得力，导致乱停乱放。放管理措施不得力，导致乱停乱放。n原因原因1、城市中心区人口、经济和商业、文化活动高、城市中心区人口、经济和商业、文化活动高度密集，高度集中的交通需求与严重短缺的交度密集，高度集中的交通需求与严重短缺的交通用地形成矛盾。通用地形成矛盾。2、路内、路外停车设施布局不够合理。市中心、路内、路外停车设施布局不够合理。市中心路内、路外停放泊位在客量分配、地理位置、路内、路外停放泊位在客量分配、地理位置、服务设施、停放可达性等方面不够合理。服务设施、停放可达性等

23、方面不够合理。3、道路交通管理上，对停车（包括自行车）管、道路交通管理上，对停车（包括自行车）管理长期遗留下来的放任态度尚未彻底改变，尤理长期遗留下来的放任态度尚未彻底改变，尤其在中小城市。其在中小城市。三、车辆停发和停放方式三、车辆停发和停放方式车辆停发和停放方式：是指车辆驶入和驶出停车位置（简车辆停发和停放方式：是指车辆驶入和驶出停车位置（简称车位）及在场（库）内的停放排列方法。称车位）及在场（库）内的停放排列方法。（一）车辆停发方式：通常有三种方式（一）车辆停发方式：通常有三种方式后退停车、前进发车方式得到广为采用：迅速、行驶方便，所需调车通道面积较小，且便于车辆的安全疏散。（二）车辆停

24、放方式（二）车辆停放方式1、按按车车辆辆纵纵轴轴线线与与通通道道中中心心线线的的相相对对位位置置关关系系：平行式、垂直式、斜置式平行式、垂直式、斜置式 2 2、按停放车辆的排列数：单列、多列、按停放车辆的排列数：单列、多列选择车辆停放方式，除须因地制宜地与停车场选择车辆停放方式，除须因地制宜地与停车场地的形状相协调外，还应考虑停车场（库）的地的形状相协调外，还应考虑停车场（库）的类型、车辆型式及用途等因素。类型、车辆型式及用途等因素。平行式停车垂直式停车斜置式停车斜角插入式停车四、停车场（库）的工艺计算四、停车场（库）的工艺计算1设计车型及停车容量的确定设计车型及停车容量的确定设计车型可根据公

25、安部、建设部设计车型可根据公安部、建设部1988年制定的年制定的停车场规划设计规则中的规定选用，停车场规划设计规则中的规定选用，一般定为小型汽车，并以它作为当量车型一般定为小型汽车，并以它作为当量车型进行换算。对汽车运输企业来说，通常选进行换算。对汽车运输企业来说，通常选用中型客车和货车作为停车场（库）的设用中型客车和货车作为停车场（库）的设计车型。计车型。停车容量是指同时能停放的最大车辆数。停车容量是指同时能停放的最大车辆数。社会公用停车场（较困难和复杂）社会公用停车场（较困难和复杂）汽车运输企业自用停车场汽车运输企业自用停车场社会公用停车场的容量确定社会公用停车场的容量确定受服务对象、车辆

26、到达和离去特征、高峰日受服务对象、车辆到达和离去特征、高峰日吸引车次总量、停车场地周转次数、平均停放时吸引车次总量、停车场地周转次数、平均停放时间、停车不均衡系数，以及城市性质、规模、公间、停车不均衡系数，以及城市性质、规模、公共建筑布局等因素影响。共建筑布局等因素影响。目前，我国对这类停车场的定量研究资料不目前，我国对这类停车场的定量研究资料不多，因此在确定停车容量时，必须加强停车调查，多，因此在确定停车容量时，必须加强停车调查，进行科学预测，并根据国内现有停车场的使用情进行科学预测，并根据国内现有停车场的使用情况和参考国外的有关分析模型进行统筹考虑。况和参考国外的有关分析模型进行统筹考虑。

27、日日本本在在确确定定市市区区外外围围社社会会公公用用停停车车场场容容量量时时，根根据据道道路交通量与停车场利用率按下式估算：路交通量与停车场利用率按下式估算：Qp=NBAgBg/Cg（辆）（辆）式中：式中：Qp停车数量，辆；停车数量，辆；NB规规划划年年限限（一一般般指指通通车车10年年后后），一一侧侧道道路路的的日日交交通量，辆；通量，辆；Ag中途停车率，中途停车率，%；Bg高峰率，以高峰小时交通量占日交通量的高峰率，以高峰小时交通量占日交通量的%计计Cg停车场周转率。等于停车场周转率。等于lh除以平均停车时间。除以平均停车时间。对对于于我我国国公公路路干干线线旁旁的的停停车车场场，建建议议

28、最最大大容容量量为为60辆辆；标标准准容容量量为为2540辆辆；最最小小容容量量为为15辆。辆。汽汽车车运运输输企企业业停停车车场场的的容容量量取取决决于于企企业业的的任任务务和和车车辆辆的的沿沿线线工工作作情情况况。若若企企业业每每辆辆汽汽车车都都有有固固定定停停放放位位置置，则则停停车车位位置置数数目目应应等等于于汽汽车车在在册册车车数数；若若车车辆辆停停放放位位置置不不固固定定，则则停停车车位位置置数数决决定定于于车车辆辆沿沿线线工工作作情情况况、企企业业维维修修工工段段用用作作停停车车的的可可能能性性，以以及及企企业业分分设设机机构构的的情情况况。一一般般来来说说，车车辆辆昼昼夜夜不不

29、断断运运行行的的企企业业，所所需需车车辆辆的的停停车车位位置置数最少，有时可不超过在册车数的数最少，有时可不超过在册车数的1/3。2行车通道宽度的确定行车通道宽度的确定通通道道宽宽度度取取决决于于汽汽车车的的外外形形尺尺寸寸，最最小小转转弯弯半径以及必要的安全区带宽度。半径以及必要的安全区带宽度。根根据据停停车车场场（库库）的的类类别别、停停车车数数量量及及行行车车组组织织方方法法的的不不同同，行行车车通通道道可可设设单单车车道道或或双双车车道。道。三、停车场（库）的工艺计算三、停车场（库）的工艺计算（1）单车道宽度的确定）单车道宽度的确定 汽汽车车在在单单车车道道上上行行驶驶时时，除除必必须

30、须保保证证车车辆辆本本身身宽宽度度外外，还还应应考考虑虑安安全全行行车车的的有有关规定。关规定。单车道宽度单车道宽度X1可按下式确定：可按下式确定：X1=b+2Zw（m）式中：式中：b汽车外型宽度，汽车外型宽度，m；Zw安全区带宽度，安全区带宽度，m。由于由于Zwm，因此因此X1b+0.8(m)m，m。（2）双车道宽度的确定）双车道宽度的确定双双车车道道的的宽宽度度取取决决于于2倍倍的的汽汽车车外外廓廓宽宽度度及及其其附加安全区带的宽度附加安全区带的宽度不不论论两两辆辆汽汽车车是是相相向向行行驶驶还还是是同同向向行行驶驶，双双车道宽度车道宽度X2均可按下式计算：均可按下式计算：X2=2（b+Z

31、w）+Z(m)式中：式中：Zm；在在正正常常情情况况下下，供供轿轿车车使使用用的的双双车车道道总总宽宽度度应应不不小小于于5m，而而供供大大、中中型型客客车车及及货货车车使用的双车道总宽度应不小于使用的双车道总宽度应不小于6m。m。3停车带宽度和长度的确定停车带宽度和长度的确定（1）停车带宽度的确定）停车带宽度的确定停停车车带带宽宽度度是是指指停停放放车车辆辆在在平平行行于于通通道道方方向向所所占占的的区区域域宽宽度度P，与与车辆外廓尺寸及停放方法有关。车辆外廓尺寸及停放方法有关。P=T+aasin+bcoscos当当汽汽车车采采用用垂垂直直停停放放时时，即即90，则：则：PT+a（m）当当汽

32、汽车车采采用用平平行行停停放放时时，即即0，则则PT+b(m)但但汽汽车车在在平平行行停停放放时时，为为了了保保证证车门安全开放，车门安全开放，Tm。三、停车场（库）的工艺计算三、停车场（库）的工艺计算(2)停车带长度的确定停车带长度的确定停停车车带带长长度度与与停停放放车车辆辆数数目目、汽汽车车外外廓廓尺尺寸寸、汽汽车车之之间间的的距离以及汽车停放角度等因素有关。距离以及汽车停放角度等因素有关。L Lp p=(A-1)H+acos=(A-1)H+acossin+bsin+2Z+2Zw w当采用平行式停放时，停车带长度应按下式计算：当采用平行式停放时，停车带长度应按下式计算：L Lp p=(a

33、+y)A+Z=(a+y)A+Zw w（一）停车场（库）平面布置的基本原则（一）停车场（库）平面布置的基本原则1要要满满足足停停放放车车辆辆的的生生产产及及功功能能要要求求，并并使使停停车车区区尽尽量位于可扩展的一侧，适当考虑留有发展余地；量位于可扩展的一侧，适当考虑留有发展余地；2停停车车场场（库库）内内的的汽汽车车行行驶驶路路线线、行行车车通通道道以以及及各各主要辅助设施的位置，要符合总的工艺流程；主要辅助设施的位置，要符合总的工艺流程；3停停车车区区域域要要完完整整，要要有有效效地地利利用用行行车车通通道道和和占占地地面面积积。不不同同类类型型的的车车辆辆应应根根据据具具体体情情况况，尽尽

34、可可能能分分区区停停放。放。4大大、中中型型停停车车场场（库库）车车辆辆的的出出、入入口口宜宜分分开开设设置置，使使车车辆辆按按单单向向路路线线行行驶驶，以以免免发发生生车车流流和和人人流流的的相相互互交交叉叉。并并且且在在车车辆辆的的入入口口处处应应设设置置明明显显的的行行驶驶方方向向和和停车位置标志。停车位置标志。四、停车场（库）的平面布置四、停车场（库）的平面布置（二）停车库的平面布置型式（二）停车库的平面布置型式室室内内停停车车库库的的平平面面布布置置型型式式可可分分为为敞敞开开式式、分隔式、敞开分隔式、敞开 分隔式和综合式等四种分隔式和综合式等四种停停车车库库型型式式的的选选择择，除除取取决决于于车车辆辆用用途外，还应考虑下列要求：途外，还应考虑下列要求：汽车的隔离情况；汽车的隔离情况；防火安全性及观察的方便性；防火安全性及观察的方便性；停车库面积的利用程度及经济性；停车库面积的利用程度及经济性；房屋的热能损失程度等。房屋的热能损失程度等。作业作业1、简述组织客运站工艺流线时，应满足、简述组织客运站工艺流线时，应满足哪些要求？哪些要求？2、什么是旅客最高聚集人数，通常可采、什么是旅客最高聚集人数，通常可采用哪些方法来确定？用哪些方法来确定？3、绘图并简要说明车辆停发方式与停放、绘图并简要说明车辆停发方式与停放方式的种类与特点。方式的种类与特点。