蒲县蒲伊街道路改造可行性研究报告30091.docx

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1、第一章 总论1.1项目概况1、项目名名称：蒲蒲县蒲伊伊街道路路改造工工程2、项目性性质：改改建3、项目地地点：蒲蒲县中心心城区4、项目单单位：蒲县住房房保障和和城乡建建设管理理局5、法人代代表：范范维胜1.2可研研报告编编制依据据和研究究范围1.2.11主要编编制依据据1、蒲县县县城总总体规划划 （22009920220）；2、城市市道路设设计规范范 （CJJJ37-90）；3、城市市道路和和建筑物物无障碍碍设计规规范 （JGJJ50-20001）；4、室外外给水设设计规范范 （GB550011320006）；5、室外外排水设设计规范范 （GB550011420006）；6、城市市道路交交通规

2、划划设计规规范 （GB5502220-995）；7、城市市工程管管线综合合规划规规范 （GGB500289998）；8、城市市道路照照明设计计标准 （CCJJ44520006）。1.2.22可研报报告研究究范围我公司受蒲蒲县住房房保障和和城乡建建设管理理局的委委托，承承担对蒲蒲县蒲伊街街道路改改造工程程进行可可行性研研究，并并提交可可研报告告。主要要研究范范围为蒲蒲县蒲伊伊街道路路（蒲伊伊东街、蒲蒲伊西街街、蒲伊伊北街、蒲蒲伊南街街）改造造工程项目目的提出出和建设设的必要要性、建建设内容容及规模模、建设设方案、建建设条件件、项目目实施进进度、投投资估算算及资金金筹措、社社会效益益评价等等。1.

3、3可研研报告概概要及主主要结论论1.3.11项目的的提出蒲县蒲伊街街道路改改造工程程是蒲县县基础设设施建设设的重要要的组成成部分，蒲蒲伊东西西街为蒲蒲县城区区东西向向主干路路，蒲伊伊南北街街为蒲县县城区南南北向次次干路；随着着城镇规规模的扩扩大，蒲伊街街道路改改造工程程的实施施，可以以缓解城城区道路路交通拥拥挤的现现状，保保障城镇镇交通的的通畅。1.3.22项目建建设内容容及规模模蒲伊街道路路改造工工程包括括：蒲伊伊东西街街和蒲伊伊北路。1、蒲伊东东西街道道路全长长30997.779米，道路路红线宽为为24米。其中机机动车道道面积为为433369.06平平方米，人行道面积30977.9平方米，

4、道路侧平石6195.58米。2、蒲伊南南北街道路全长长840.771米，道路路红线宽宽度为118米。其中机机动车道道面积为为100088.52平平方米，人行道面积5044.26平方米，道路侧平石1681.42米。3、排水管管网工程程：蒲伊伊东西街街主排水水管管径径d10000长长30997.779米，排水管管管径dd500长10884.222米，雨污支支管道管管径d3300长长10667.119米，12550排水水检查井井1544座，偏偏沟式单单箅雨水水口1554座。蒲伊南北街街主排水水管径dd8000长840.71米，横排水水管径为为d500长2522米。雨污支支管道管管径d3300长长20

5、66.2米米，12550排水水检查井井42座。偏沟沟式单箅箅雨水口口42座。4、路灯配配套蒲伊东西街街设置路路灯1778套，蒲伊伊南北街街设置路路灯488套。1.3.44项目施施工进度度安排本项目建设设期为99个月，从从20112年2月至220122年10月。1.3.55项目总总投资及及资金来来源1、总投资资本项目工程程总投资资为58881.28万万元，其其中：建建筑安装装工程费费用50012.19万万元，工工程建设设其他费费用4333.444万元，预预备费4435.65万万元。2、资金来来源本工程总投投资为558811.288万元，其其资金筹筹措方式式全部为县财政投投资。1.3.66结论本项

6、目实施施对于完完善蒲县中心城区区交通基基础设施施，加快快中心城城区发展展具有重重要意义义。项目目的建设设条件基基本具备备，项目的的建设是是必要的的，也是是可行的的。本项目的前前期准备备工作正正在进行行，在技技术上和和工程建建设方面面没有大大的制约约因素，施施工条件件较好，项项目建设设条件已已经基本本具备，项项目建设设条件成成熟。第二章 项目的的建设必要要性和可可行性2.1项目目建设背背景随着蒲县经经济社会会的快速速发展，城城镇规模模的不断断扩大，城城镇交通通需求急急剧增加加，道路路交通基基础设施施的供需需矛盾对对城市发发展形成成制约。根根据蒲县县县城总总体规划划（22009920220），蒲蒲

7、县城镇镇发展方方向为东东进、西西拓、南南控、北北优。为为保障总总体规划划的实施施，对蒲蒲伊街道道路进行行改造，这这既符合合蒲县城城市总体体规划的的要求，又又能促进进城镇向向东、向向西的可可持续发发展，为为城镇向向北优先先发展创创造条件件，同事事能够改改善城镇镇形象和和投资环环境，为为全县经经济社会会发展提提供良好好的基础础条件。2.2项目目建设的的必要性性1、实现蒲蒲县城市市总体布布局的需需要蒲县县城城城市性质质是为临临汾市域域城镇发发展联系系通道上上的重要要节点；蒲县特特色产业业发展的的服务基基地；体体现蒲县县历史文文化风貌貌的山水水宜居小小城。其其城市总总体布局局为：一一体两翼翼、纵横横四

8、轴。两两翼东、西西两大片片区。西西片区为为环境优优美的生生态宜居居新城和和县域文文化教育育中心；东部为为商贸物物流中心心。同时时，在西西部片区区、中部部片区及及东部片片区之间间设置生生态廊道道，以有有效改善善城市的的生态环环境，防防止城市市发展呈呈现无序序蔓延态态势。纵纵横四轴轴行政政和商业业发展轴轴，滨水水休闲景景观轴，城城镇综合合发展轴轴，产业业交通发发展轴。行政和商业业发展轴轴依托托于蒲伊伊北路，促促进老城城区与北北部城区区一体化化发展。城镇综合发发展轴以锦锦绣大道道、蒲伊伊西街、蒲蒲伊东街街为依托托，贯穿穿城市西西部片区区、中部部片区及及东部片片区，保保证城市市内部的的有效联联系。可见

9、蒲伊街街（蒲伊伊北路、蒲伊南街、蒲伊西街、蒲伊东街）在城镇可持续发展中扮演着重要的角色，蒲伊南北街承担着促进老城区与北部城区一体化的重任；蒲伊东西街联系着西部片区、中部片区和东部片区，起着贯穿城镇东西的重要作用。因此，根据山西省蒲县县城总体规划，蒲伊街道路的改造，将促进总体规划的实施，加快蒲县新旧城区经济建设的协调发展。2、改善道道路沿线线土地使使用和开开发价值值蒲伊东西街街西起西关关桥，东至至临大公公路，是是贯穿城城镇东西西的主干干路，因因此，它它的改造造具有很很大的商商业价值值，西部部为宜居居新城和和文化教教育中心心、东部部为商贸贸物流中中心、中中部为城城镇重要要的生态态廊道；蒲伊南南北街

10、北北起蒲县县一中，南南至府前前街，北北部为教教育中心心、南部部为城镇镇交通局局部枢纽纽，中部部为商业业金融用用地和居居住区。同时蒲伊街道路改造不仅为加快蒲县中心城区建设注入新的活力，大大提高促进沿线公共事业、经济的发展，而且改善了出行条件和交通环境、提高沿线土地的开发价值，加强周边环境与中心地带的联系，有利于货物流通，发展第三产业。开发多种经营；并使城区道路网进一步完善，提高城区交通网的交通效益。为推动城市经济建设具有不可替代的作用。3、蒲伊街街道路改改造工程程是蒲县县交通量量增长的的需要随着经济的的飞速发发展，蒲蒲县中心心城区机机动车的的保有量量也迅速速上升，并并且作为为贯穿城城镇东西西的主

11、干干路和促促进城镇镇向北优优先发展展的次干干路，蒲蒲伊街道道路与交交通量增增长的联联系密不不可分。蒲蒲县机动动车预计计在未来来五年将将以8%的速度度增长，后后十年将将以6%左右的的速度增增长。以以这样的的速度计计算，城城区现状状道路将将无法承承受如此此大的交交通需求求。同时时，蒲县县城区由由于受到到各种因因素的限限制，现现状城区区内道路路还未形形成一个个完整的的路网体体系。城城市道路路建设速速度较慢慢，且通通达性较较差。因因此道路路功能、路路网系统统的不健健全，严严重影响响了道路路的通行行能力，尤尤其是中中心城区区内现在在已经无无法满足足日益增增长的交交通需求求。随着着总体规规划的逐逐步的实实

12、施，城城镇建设设步伐的的加快，构构建主干干道路网网显得日日益重要要。蒲伊伊街道路路改造工工程，可可以缓解解中心城区区道路交交通拥挤挤的现状状，加强强城镇东东西和新新旧城区区的联系系。4、蒲伊街街道路改改造工程程将对环环境的影影响及环环境改善善状况蒲伊街道路路改造工工程将加加快蒲县县周边地地区的开开发速度度，促进进沿线环环境卫生生事业的的发展，改改善生态态环境、提提高沿线线土地的的开发价价值，加加大改善善蒲县的的交通环环境。同同时道路路绿化的的增加将将有效抑抑制机动动车噪声声与尾气气污染对对周边居居民的干干扰影响响，道路路绿化也也将成为为城市景景观区域域的重要要组成部部分，为为人们提提供游乐乐的

13、场所所，更好好地融入入城市生生态景观观系统。另另外，工工程的实实施也加加快了城城市发展展节奏，改改善了城城市的投投资环境境。2.3项目目建设的的可行性性1、技术上上的可行行性蒲县蒲伊东东西街道道路全长长为30097.79米米，道路路红线宽宽度为224米；蒲伊伊南北街道路全全长为8840.71米米，道路路红线宽宽度为118米。道路沿沿线所在在地质状状况良好好，利于于道路建建设，在在设计和和施工方方面均无无特殊疑疑难问题题；道路路沿线筑筑路材料料和运输输条件具具备，因因此，从从技术上上讲建设设蒲县蒲蒲伊街道道路改造造工程是是可行的的。2、经济上上的可行行性本项目投资资估算总总金额为为58881.2

14、28万元元。全部部使用县县财政资资金。改改造完成成后可增增加市政政基础设设施用地地，改善善人居环环境，具具有良好好的经济济效益和和社会效效益。因因此，本本项目是是切实可可行的。第三章 道路路规划及及交通流流量分析析3.1道路路规划蒲伊东西街街为蒲县县中心城城区东西西向主干干道，西西起西关关桥，东东至临大大公路，道路全长3097.789米；蒲伊南北街为蒲县中心城区南北向次干路，北起蒲县一中，南至府前街，全长840.71米。蒲伊街道路改造的完成，将缓解蒲县城的交通压力，对促进蒲县经济转型发展、跨越发展、改善人居环境、提升整体形象、加快城镇化发展具有十分重要的意义。1.主要技技术指标标蒲伊东西街街：

15、（1）道路路等级：城镇级主干干道（2）设计计车速：30Kmm/h（3）荷载载标准：BZZZ1000（4）抗震震设防烈烈度：77度蒲伊南北街街：（1）道路路等级：城镇级次干道（2）设计计车速：30Kmm/h（3）荷载载标准：BZZZ1000（4）抗震震设防烈烈度：77度2.道路规规划形式式根据蒲县城城市总体体规划，蒲伊东西街为中心城区东西向主干道，道路红线宽24米，机动车道宽14米，人行道25米。蒲伊南北街为南北向次干路，道路红线宽度为18米，机动车道宽12米，人行道23米。3.交叉口口设计蒲伊街道路路与其他他城市道道路相交交形式均均采用平平面交叉叉。交叉叉转弯半半径根据据相交的的道路等等级确定

16、定为：蒲蒲伊街道道路与主主干道相相交，转转弯半径径取值115米或20米，蒲伊街街道路与与次干道道相交，转转弯半径径取值110米或15米，交通通组织采采用信号号灯控制制。3.2蒲伊伊东西街街交通量量预测蒲伊东西街街道路项项目在蒲蒲县县城城区道路路中，旅旅游季节节和农历历三月二二十八东东岳庙会会的交通通量最具具代表性性，其交交通量主主要由县县城区内内部交通通、旅游游车辆和和东岳庙庙会客商商车辆等等道路交交通组成成。1.交通需需求预测测交通影响分分析的目目的是通通过定量量分析的的方法研研究项目目建设所所带来的的交通影影响及其其程度，判判断目标标年的交交通网络络承载能能力下这这种影响响能否在在可接受受

17、的范围围内。交交通量预预测是机机动车交交通影响响分析的的核心及及前提。2、城区旅旅游淡季季交通量量预测影响道路网网交通量量增长速速度因素素主要有有土地开开发情况况、机动动车增长长速度、道道路系统统条件等等。从土土地开发发情况上上考虑，本本项目所所在区域域土地开开发速度度加快，开开发量将将持续增增长，预预计未来来5年内内，城区区道路服服务范围围内人口口预计将将由目前前的2.8万人人左右增增长至33.5万万人，并并在以后后的100年保持持在4万人左左右。根据20111年末城城区汽车车保有量量情况，采采用了趋趋势型交交通量+诱增型型交通量量预测方方法，预预测出镇镇区各种种汽车折折合成小小客车的的远景

18、设设计年限限年平均均昼夜交交通量。 交通通量预测测结果表表 单位：pcuuPcu/日日交通量年度201220202027县城区63751250001850003、 旅游游季节外外来交通通量预测测近年来东岳岳庙旅游游景区旅旅游旺季季游客数数量一直直保持在在 5万万人次以以上，旅旅游旺季季每天外外来车辆辆在32250车车次，在在过去的的5年间间，旅客客数量增增长速度度保持在在10%以上。由由于景区区容量及及基础设设施等因因素制约约，增速速明显减减缓。随随着项目目的实施施及景区区条件的的改善，未未来游客客人数将将会有所所增加，因因此，预预测旅游游季节旅旅游车辆辆增长速速率取88%，并并以20011年

19、年为基年年，对未未来旅游游车辆进进行预测测，具体体预测如如下表：交通量预测测结果表表 单单位：ppcu/日Pcu/日日交通量量年度201220202027县城区325075781205004、庙会期期间外来来交通量量预测自古以来，农历三月二十八东岳庙庙会均非常盛大，随着时代进步与经济的发达，东岳庙会不仅仅是宗教节日和庆贺节日，已成为当地商贸活动的主要形式。据有关单位统计，2011年三月二十八集会期间的外来经商人数已达0.5万人，交通车辆增加 2048辆左右，随着中国蒲县东岳文化旅游节的召开，庙会的规模将会有一定的扩大，客源人数、外来车辆也将呈上升趋势，经咨询当地商业部门及有关专家，外来车辆增长

20、速度在6%左右，因此，按平均增长法，预测外来车辆进行预测如下：交通量预测测结果表表 单单位：ppcu/日Pcu/日日交通量量年度201120202027县城区2048327846505、蒲伊东东西街交交通量预预测结果果根据以上三三方面分分析与预预测，蒲蒲伊东西西街建设设工程在在建成通通车后设设计年限限末（220277年），蒲蒲伊东西西街年平平均日交交通量为为：2449822pcuu/d；。交通量预测测结果表表 单单位：ppcu/日Pcu/日日交通量量年度201120202027县城区116733233566352000由公式：DDDHVV=AAADTKKD/1004 nn=DDDHV/C1式中

21、，DDDHV单项设设计小时时交通量量（pccu/hh）； K设计计小时交交通量系系数（%），取取K=113； KDD方向不不均匀系系数（%），取取KD =663； AAADT设计年年度的平平均日交交通量（ppcu/d）；n车道数数C1每个个车道设设计通行行能力，取取C1=15550 pcuu/h根据蒲伊东东西街交交通量预预测结果果，在设设计年限限末期年年平均日日交通量量为；AAADTT=3552000pcuu/d蒲伊东西街街设计小小时交通通量为：DDHV=3522001363/1044=28883ppcu/h车道数为：n=28883/115500=1.86 及双向向4个车车道。设计末年2202

22、77年蒲伊东东西街双双向需要要4个车车道，即即按双向向4车道道设计既既可满足足交通需需求。3.3蒲伊伊南北街街交通量量预测1.交通需需求预测测交通影响分分析的目目的是通通过定量量分析的的方法研研究项目目建设所所带来的的交通影影响及其其程度，判判断目标标年的交交通网络络承载能能力下这这种影响响能否在在可接受受的范围围内。交交通量预预测是机机动车交交通影响响分析的的核心及及前提。2、城区旅旅游淡季季交通量量预测影响道路网网交通量量增长速速度因素素主要有有土地开开发情况况、机动动车增长长速度、道道路系统统条件等等。从土土地开发发情况上上考虑，本本项目所所在区域域土地开开发速度度加快，开开发量将将持续

23、增增长，预预计未来来5年内内，城区区道路服服务范围围内人口口预计将将由目前前的2.8万人人左右增增长至33.5万万人，并并在以后后的100年保持持在4万人左左右。根据20111年末城城区汽车车保有量量情况，采采用了趋趋势型交交通量+诱增型型交通量量预测方方法，预预测出镇镇区各种种汽车折折合成小小客车的的远景设设计年限限年平均均昼夜交交通量。 交通通量预测测结果表表 单位：pcuuPcu/日日交通量年度201220202027县城区63751250001850003、 旅游游季节外外来交通通量预测测近年来东岳岳庙旅游游景区旅旅游旺季季游客数数量一直直保持在在 5万万人次以以上，旅旅游旺季季每天外

24、外来车辆辆在32250车车次，在在过去的的5年间间，旅客客数量增增长速度度保持在在10%以上。由由于景区区容量及及基础设设施等因因素制约约，增速速明显减减缓。随随着项目目的实施施及景区区条件的的改善，未未来游客客人数将将会有所所增加，因因此，预预测旅游游季节旅旅游车辆辆增长速速率取88%，并并以20011年为基基年，对对未来旅旅游车辆辆进行预预测，具具体预测测如下表表：交通量预测测结果表表 单单位：ppcu/日Pcu/日日交通量量年度201220202027县城区325075781205004、庙会期期间外来来交通量量预测自古以来，农历三月二十八东岳庙庙会均非常盛大，随着时代进步与经济的发达，

25、东岳庙会不仅仅是宗教节日和庆贺节日，已成为当地商贸活动的主要形式。据有关单位统计，2011年三月二十八集会期间的外来经商人数已达0.5万人，交通车辆增加 2048辆左右，随着中国蒲县东岳文化旅游节的召开，庙会的规模将会有一定的扩大，客源人数、外来车辆也将呈上升趋势，经咨询当地商业部门及有关专家，外来车辆增长速度在6%左右，因此，按平均增长法，预测外来车辆进行预测如下：交通量预测测结果表表 单单位：ppcu/日Pcu/日日交通量量年度201120202027县城区2048327846505、蒲伊南南北街交通量量预测结结果根据以上三三方面分分析与预预测，蒲蒲伊南北北街建设工工程在建建成通车车后设计

26、计年限末末（20027年），蒲蒲伊南北北街年平均均日交通通量为：249982ppcu/d；。交通量预测测结果表表 单单位：ppcu/日Pcu/日日交通量量年度201120202027县城区116733233566352000由公式：DDDHVV=AAADTKKD/1004 nn=DDDHV/C1式中，DDDHV单项设设计小时时交通量量（pccu/hh）； K设计计小时交交通量系系数（%），取取K=113； KDD方向不不均匀系系数（%），取取KD =663； AAADT设计年年度的平平均日交交通量（ppcu/d）；n车道数数C1每个个车道设设计通行行能力，取取C1=15550 pcuu/h根据

27、蒲伊南南北街交通量量预测结结果，在在设计年年限末期期年平均均日交通通量为；AADDT=3352000pccu/dd蒲伊南北街街设计小小时交通通量为：DDHV=3522001363/1044=28883ppcu/h车道数为：n=28883/115500=1.86 及双向向4个车车道。设计末年220277年蒲伊南北北街双向需需要4个个车道，即即按双向向4车道道设计既既可满足足交通需需求。第四章 建设地地址及建建设条件件4.1项目目建设地地址蒲伊街道路路（蒲伊伊东西街街、蒲伊伊南北街街）改造造工程位位于蒲县县中心城城区，蒲蒲伊东西西街西起起西关桥桥，东至至临大公公路；蒲蒲伊南北北街北起蒲县县一中，南

28、南至府前前街。道道路两侧侧大部分分为商业业及住宅宅。4.2项目目建设条条件4.2.11社会经经济条件件1、基本概概况蒲县县城位位于全县县地理中中心，是是全县的的经济、政政治、文文化中心心。现状状城区面面积5.2平方方公里，人人口2.8万人人。下辖辖四镇、五五乡。近近年来县县委、县县政府按按照全面面、协调调、可持持续的发发展理念念，以国家家资源型型经济转转型改革革配套试试验区为为契机，坚坚持科学学发展观观，深化化经营城城市战略略，城镇镇基础设设施建设设和环境境建设进进一步加加快，城城乡建设设事业持持续健康康发展。2、社会经经济发展展状况近几年，是是蒲县经经济社会会发展跃跃上新台台阶的重重要历史史

29、时期，蒲蒲县主要要经济指指标连续续保持高高速增长长势头，国国民经济济呈现出出“高位运运行、高高速发展展”的良好好态势。2010年，蒲县全县地区生产总值30亿元，增长14.4%；规模以上工业增加值22.63亿元，增长22%；财政总收入13.59亿元，增长18%；一般预算收入6.28亿元，增长18%；全社会固定资产投资15亿元，增长25%；社会消费品零售总额4.34亿元，增长16%；城镇居民人均可支配收入15164元，增长10%，农民人均纯收入4735元，增长12%。（二）地形形、气候候1、地形地地貌蒲县县城区区位于黄黄河一级级支流昕昕水河中中游，北北川河、南南川河、昕昕水河交交汇的河河谷地带带，

30、四周周为四条条马兰黄黄土覆盖盖的山梁梁山垣。昕昕水河穿穿城而过过，向西西至井沟沟出界，城城区东北北高、西西南低，海海拔在9940米米至9900米之间间。2、气象条条件蒲县属暖温温带大陆陆性气候候，受季季风影响响比较明明显，春春夏冬三三季风交交错，形形成温暖暖多风，干干燥少雨雨的天气气，年温温差悬殊殊。年平平均气温温8.77，年中中一月最最冷，平平均气温温-6.8，七月月份最热热，平均均气温225。年降降雨量5576.9毫米米，雨量量分布受受地形影影响，从从东西相相继递减减，霜冻冻期为十十月上旬旬至次年年四月上上旬，无无霜期1177天天，日照照25557.22小时。县县城多风风少雨；夏季短短而雨

31、量量集中；秋季天天空晴朗朗，雨量量适中；冬季漫漫长，寒寒冷干燥燥，冷空空气活动动频繁。4、水文地地质1）地下水水及腐蚀蚀性评价价场地地下水水类型属属基岩裂裂缝汗水水，主要要以大气气降水和和地表水水入渗补补给，径径流走向向是东北北-西南南向。场场地地下下水对建建筑材料料一般不不具腐蚀蚀性。2）土的腐腐蚀性根据国家标标准建建筑抗震震设计规规范(GBJJ50001120100)，从从场地土土的性质质及密实实度判定定，场地地土属中中软场地地土，场场地环境境类别判判定为类。场场地所处处地段为为建筑抗抗震的一一般地段段。该场场地土对对混凝土土无结晶晶类、分分解类和和结晶分分解复合合类腐蚀蚀性。（三）市政政

32、配套管管网及其其他条件件由于项目位位于中心心城区，水水、电、通通讯、交交通条件件方便，项目所需的电力、给水能得到保障。1、电力供供应电力供应以以城市电电网为依依托。2、给水供供应自来水供应应以城市市自来水水网络为为依托。（四）建筑筑材料供供应条件件1、工程所所需水泥泥、钢材材等可在在本地市市场购入入，侧石石、彩砖砖在本地地可以购购买。2、石料、砂砂、砂砾砾、砾石石、生石石灰亦可可以就近近解决。（五）交通通组织条条件本项目施工工期间，周周边交通通便捷，蒲伊东西街西侧为城镇主干路锦绣大道，东侧为临大公路；蒲伊南北街东临蒲红璐，南通南大街。施工期间对周边交通影响较小，交通疏导工作不复杂，涉及面较小。

33、（六）项目目实施条条件1、区域内内主干道道路均已已建成，市市政管网网较为完完善，为为本项目目的建设设提供了了有利的的施工建建设条件件，可以以加快建建设进度度、节省省投资。2、本项目目是贯彻彻蒲县县县委、县县政府的的重要举举措，是是深得人人心的利利民工程程，群众众拥护，有有利于项项目顺利利实施。第五章 工程建设设方案5.1 工工程建设设内容蒲伊街道路路改造项项目包括括：蒲伊伊东西街街和蒲伊伊南北街街两部分分，蒲伊伊东西街街西起西西关桥，东东至临大大路，全全长30097.79米米；蒲伊伊南北街街北起蒲县县一中，南南至府前前街，全全长840.771米。5.2设计计依据1、城市市道路交交通规划划设计规

34、规范GGB500220095；2、城市市道路设设计规范范GJJJ37790；3、公路路路基设设计规范范（JJTG D300-20004）；4、公路路沥青路路面设计计规范（JJTG D500-20004）；5、城市市道路路路基工程程施工及及验收规规范CCJJ44491；6、室外外给水设设计规范范（GGB5000133-20006）；7、室外外排水设设计规范范（GGB5000144-20006）；8、建筑筑给水排排水设计计规范（GGB5000155-20003）；9、城市市工程管管线综合合规划规规范GGB500289998；10、城城市道路路照明设设计标准准CJJJ45520006；11、供供配电

35、系系统设计计规范GB50052-2009；12、城城市道路路照明工工程施工工及验收收规程CCJJ889-220011；13、低低压配电电设计规规范GGB5000544-955；5.3工程程技术指指标蒲伊东西街街位于蒲蒲县中心心城区，为为县城一一条重要要的东西西向交通通、生活活性道路路，道路路的建设设规模与与技术标标准见下下表。蒲伊东西街街主要技技术标准准序号项 目目单 位指 标备注1项目范围西关桥临临大路2道路类型城市级主主干道3总路长m3097.794道路红线宽宽度m244.1机动车道m144.2人行道m255道路横坡5.1机动车道1.5%5.2人行道2.0%6设计计算车车速km/h30蒲伊

36、南北街街位于蒲蒲县中心心城区，为为县城南南北向交交通、生生活性次次干路，道道路的建建设规模模与技术术标准见见下表。蒲伊南北街街主要技技术标准准序号项 目目单 位指 标备注1项目范围蒲县一中府前街街2道路类型城市级次次干道3总路长m840.7714道路红线宽宽度m184.1机动车道m124.2人行道m235道路横坡5.1机动车道1.5%5.2人行道2.0%6设计计算车车速km/h305.4 道道路工程程5.4.11 道路路平面蒲伊东西街街，全长长30997.779米，其平面面线形根根据蒲县县县城市市总体规规划，全全线设77个平面面曲线，平平面曲线线半径最最大为2269.53米米，最小小为1776

37、.005米，平曲曲线长度度最大为为1711.933米，平平曲线长长度最小小为666.199米，但但设计和和施工必必须和道道路相协协调。蒲伊南北街街，全长长840.771米，其平面面线形根根据蒲县县县城市市总体规规划，并并会同蒲蒲县城建建部门放放线确定定。5.4.22纵断面面设计根据现状地地形，在在道路纵纵断面设设计中，在在满足道道路平顺顺及与相相交道路路平顺的的基础上上，充分分考虑设设计道路路与相邻邻现状地地面高程程顺接并力力求减少少填挖方方量。设设计考虑虑因素：1、道路沿沿线地形形、水文文地质条条件及永永久性建建筑物室室内外地地坪标高。2、道路排排水管线线覆土对对路面设设计高程程的要求求。3

38、、按城市市道路纵纵断面设设计原则则设计。4、本次方方案设计计中，蒲蒲伊东西西街最大大纵坡3.8333%，最小小纵坡00.1665%；蒲伊南南北街最最大纵坡坡2.8897%，最小小纵坡00.4992%。5.4.33 道路路横断面面设计蒲伊东西街街采用单幅路面面布置形形式，以以保证道道路的整整齐、连连贯性。横横断面设设计路幅幅组成为为：5米米（人行行道）+14米米(行车车道) +5米米（人行行道）=24米。蒲伊南北街街采用单单幅路面面布置形形式，以以保证道道路的整整齐、连连贯性。横横断面设设计路幅幅组成为为：3米米（人行行道）+12米米(行车车道) +3米米（人行行道）=18米米。（2）路面面类型

39、道路的路面面类型主主要为沥青混混凝土路路面。路面类型比比较项目沥青混凝土土路面水泥混凝土土路面力学性能具有足够的的力学强强度，能能够很好好地承受受车辆荷荷载施加加的各种种作用力力；具有有一定的的弹性和和塑性变变形能力力，能够够承受较较大应变变而不破破坏。强度高、刚刚度大、板板体性好好，具有有较高的的承载能能力和扩扩散荷载载能力稳定性较好，但对对温度变变化敏感感，低温温易开裂裂，高温温易软化化好（水稳性性和温度度稳定性性）使用寿命较长长行车安全与汽车轮胎胎的附着着力较好好，可保保证行车车安全；有良好好的减震震性，便便于汽车车快速行行驶、平平稳而低低噪音抗滑性能好好，能保保证车辆辆在潮湿湿不利的的

40、路面条条件下安安全行驶驶而不滑滑行建设工期较短长工程造价高较高日常养护养护维修工工作较简简单，沥沥青可再再生利用用正常的养护护费用少少由上表可见见，沥青青混凝土土路面和和水泥混混凝土路路面各有有优劣。在在道路建建设中，两两种路面面类型均均有广泛泛应用。从使用防尘尘、降噪噪等多方方面考虑虑沥青路路面均优优于水泥泥路面，经经综合考考虑，本本报告道道路采用用沥青路路面,以满足足城市发发展的需需求，达达到道路路与周边边建筑风风貌相互互协调的的效果。5.4.44路基设设计1、路基施施工前应应做好场场地填前前地基处处理工作作。首先先是对地地基进行行简易的的挖探，如如果地表表下面土土质良好好，状况况稳定，则

41、则清除地地表植被被、树根根、垃圾圾和不良良土质后后即可进进行填前前压实。2、本路段段严格要要求在路路基全宽宽范围内内分层平平铺填筑筑，不仅仅有利于于填平和和压实，也也可以保保证性质质差异的的土按照照规定层层次填筑筑。3、路基填填土尽可可能选用用具有良良好透水水性的卵卵石、砂砂性土或或亚粘土土、亚砂砂土回填填并按规规定进行行压实。4、路基范范围内的的各类地地下管线线，应在在周围回回填500cm天天然砂砾砾，分层层对称夯夯实，每每层松铺铺厚度不不大于220cmm。压实实标准同同道路路路基压实实标准。5、道路路路堤边坡坡为1:1.55，道路路路堑的的边坡为为1:11。6、道路土土方横断断面计算算以设

42、计计道路路路槽底面面为基准准，设计计计算方方量已包包含起点点路段旧旧路面拆拆除量。7、对含水水量大无无法直接接压实路路基的处处理：要要求对无无法压实实路段换换填砂砾砾或矿渣渣（具体体换填那那种材料料根据施施工时的的压实效效果对比比确定），对对局部换换填扔无无法压实实的路段段采用下下部干插插3060ccm片石石上部换换填200cm矿矿渣或砂砂砾的方方法处理理。8、路槽底底面土基基设计回回填弹模模量值要要求大于于或等于于30MMpa。9、全线处处理后的的路基压压实度要要求达到到如下技技术指标标：挖填类型路床顶面以以下深度度(M)填料最小强强度(CCBR)(%)压实度(%)路堤上路床00.33896

43、下路床0.300.8596上路堤0.811.5494下路堤1.5393零填及挖方方路基00.338960.300.8596采用重型击击实标准准5.4.55路面结结构设计计本工程采用用沥青混混凝土路路面，路路面设计计使用年年限为115年，按按照道路路中等交交通等级级进行路路面结构构计算，确确定路面面结构如如下：机动车道路路面结构构自上而而下为：4细细粒式沥沥青混凝凝土+66中粒粒式沥青青混凝土土+1666%水泥稳稳定碎石石+300水泥泥稳定砂砂砾+118干干压砂砾砾，总厚厚度为774。人行道路面面结构自自上而下下为：3厚厚花岗岩岩面砖+3cmm水泥砂砂浆+66cmCC15水水泥砼+15ccm三七

44、七灰土，总总厚度为为27ccm。2、路基要要求路基必须密密实、均均匀、稳稳定。要要求土籍籍回弹模模大于330Mppa。3、材料要要求细粒式沥青青混凝土土采用AAC-113，施施工要求求及质量量控制按按公路路沥青路路面施工工技术规规范JJTGFF40-20004执行行。中粒式沥青青混凝土土采用AAC-220，施施工要求求及质量量控制按按公路路沥青路路面施工工技术规规范JJTGFF40-20004执行行。路基压实度度按重型型击实标标准为：填方路路槽底00-80ccm，压压实度应应96%，800-1550以以下压实实度应94%，1550以以上压实实度应93%。填方方边坡为为1：11.5。5.4.66道路工工程量1、土石方方工程量量：（1）蒲伊伊东西街街：挖方方：4339888.622立方米米。(2)蒲伊伊南北街街：挖方方：95584.1立方方米。2、机动车车道：（1）蒲伊伊东西街街：4+6cmm沥青混混凝土4433669.006平方方米，16cmm6%水水泥稳定定碎石4433669.006平方方米，330水水泥稳定定砂砾4433669.006平方方米，118干干压砂砾砾433369.06平平方米，道路侧侧平石661955.588米。（2）蒲伊伊南北街街：4+6cmm沥青混混凝土110