蒲县蒲伊街道路改造可行性研究报告.doc

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1、 蒲县蒲伊街道路改造工程可行性研究报告1第一章 总论1.1项目概况1、项目名称：蒲县蒲伊街道路改造工程2、项目性质：改建3、项目地点：蒲县中心城区4、项目单位：蒲县住房保障和城乡建设管理局5、法人代表：范维胜1.2可研报告编制依据和研究范围1.2.1主要编制依据1、 蒲县县城总体规划 （20092020） ；2、 城市道路设计规范 （CJJ37-90） ；3、 城市道路和建筑物无障碍设计规范 （JGJ50-2001） ；4、 室外给水设计规范 （GB500132006） ；5、 室外排水设计规范 （GB500142006） ；6、 城市道路交通规划设计规范 （GB50220-95） ；7、 城

2、市工程管线综合规划规范 （GB5028998） ；8、 城市道路照明设计标准 （CJJ452006） 。1.2.2可研报告研究范围我公司受蒲县住房保障和城乡建设管理局的委托，承担对蒲县蒲伊街道路改造工程进行可行性研究，并提交可研报告。主要研究范围为蒲县蒲伊街道路（蒲伊东街、蒲伊西街、蒲伊北街、蒲伊南街）改造工程项目的提出和建设的必要性、建设内容及规模、建设方案、建蒲县蒲伊街道路改造工程可行性研究报告2设条件、项目实施进度、投资估算及资金筹措、社会效益评价等。1.3可研报告概要及主要结论1.3.1项目的提出蒲县蒲伊街道路改造工程是蒲县基础设施建设的重要的组成部分，蒲伊东西街为蒲县城区东西向主干路

3、，蒲伊南北街为蒲县城区南北向次干路；随着城镇规模的扩大，蒲伊街道路改造工程的实施，可以缓解城区道路交通拥挤的现状，保障城镇交通的通畅。1.3.2项目建设内容及规模蒲伊街道路改造工程包括：蒲伊东西街和蒲伊北路。1、蒲伊东西街道路全长 3097.79米，道路红线宽为 24米。其中机动车道面积为 43369.06平方米，人行道面积 30977.9平方米，道路侧平石 6195.58米。2、蒲伊南北街道路全长 840.71米，道路红线宽度为 18米。其中机动车道面积为 10088.52平方米，人行道面积 5044.26平方米，道路侧平石 1681.42米。3、排水管网工程：蒲伊东西街主排水管管径 d10

4、00长 3097.79米，排水管管径 d500长 1084.22米，雨污支管道管径 d300长1067.19米，1250 排水检查井 154座，偏沟式单箅雨水口 154座。蒲伊南北街主排水管径 d800长 840.71米，横排水管径为 d500长 252米。雨污支管道管径 d300长 206.2米，1250 排水检查井 42座。偏沟式单箅雨水口 42座。4、路灯配套蒲县蒲伊街道路改造工程可行性研究报告3蒲伊东西街设置路灯 178套，蒲伊南北街设置路灯 48套。1.3.4项目施工进度安排本项目建设期为 9个月，从 2012年 2月至 2012年 10月。1.3.5项目总投资及资金来源1、总投资本

5、项目工程总投资为 5881.28万元，其中：建筑安装工程费用5012.19万元，工程建设其他费用 433.44万元，预备费 435.65万元。2、资金来源本工程总投资为 5881.28万元，其资金筹措方式全部为县财政投资。1.3.6结论本项目实施对于完善蒲县中心城区交通基础设施，加快中心城区发展具有重要意义。项目的建设条件基本具备，项目的建设是必要的，也是可行的。本项目的前期准备工作正在进行，在技术上和工程建设方面没有大的制约因素，施工条件较好，项目建设条件已经基本具备，项目建设条件成熟。第二章 项目的建设必要性和可行性2.1项目建设背景随着蒲县经济社会的快速发展，城镇规模的不断扩大，城镇交通

6、蒲县蒲伊街道路改造工程可行性研究报告4需求急剧增加，道路交通基础设施的供需矛盾对城市发展形成制约。根据蒲县县城总体规划 （20092020） ，蒲县城镇发展方向为东进、西拓、南控、北优。为保障总体规划的实施，对蒲伊街道路进行改造，这既符合蒲县城市总体规划的要求，又能促进城镇向东、向西的可持续发展，为城镇向北优先发展创造条件，同事能够改善城镇形象和投资环境，为全县经济社会发展提供良好的基础条件。2.2项目建设的必要性1、实现蒲县城市总体布局的需要蒲县县城城市性质是为临汾市域城镇发展联系通道上的重要节点；蒲县特色产业发展的服务基地；体现蒲县历史文化风貌的山水宜居小城。其城市总体布局为：一体两翼、纵

7、横四轴。两翼东、西两大片区。西片区为环境优美的生态宜居新城和县域文化教育中心；东部为商贸物流中心。同时，在西部片区、中部片区及东部片区之间设置生态廊道，以有效改善城市的生态环境，防止城市发展呈现无序蔓延态势。纵横四轴行政和商业发展轴，滨水休闲景观轴，城镇综合发展轴，产业交通发展轴。行政和商业发展轴依托于蒲伊北路，促进老城区与北部城区一体化发展。城镇综合发展轴以锦绣大道、蒲伊西街、蒲伊东街为依托，贯穿城市西部片区、中部片区及东部片区，保证城市内部的有效联系。可见蒲伊街（蒲伊北路、蒲伊南街、蒲伊西街、蒲伊东街）在城蒲县蒲伊街道路改造工程可行性研究报告5镇可持续发展中扮演着重要的角色，蒲伊南北街承担

8、着促进老城区与北部城区一体化的重任；蒲伊东西街联系着西部片区、中部片区和东部片区，起着贯穿城镇东西的重要作用。因此，根据山西省蒲县县城总体规划 ，蒲伊街道路的改造，将促进总体规划的实施，加快蒲县新旧城区经济建设的协调发展。2、改善道路沿线土地使用和开发价值蒲伊东西街西起西关桥，东至临大公路，是贯穿城镇东西的主干路，因此，它的改造具有很大的商业价值，西部为宜居新城和文化教育中心、东部为商贸物流中心、中部为城镇重要的生态廊道；蒲伊南北街北起蒲县一中，南至府前街，北部为教育中心、南部为城镇交通局部枢纽，中部为商业金融用地和居住区。同时蒲伊街道路改造不仅为加快蒲县中心城区建设注入新的活力，大大提高促进

9、沿线公共事业、经济的发展，而且改善了出行条件和交通环境、提高沿线土地的开发价值，加强周边环境与中心地带的联系，有利于货物流通，发展第三产业。开发多种经营；并使城区道路网进一步完善，提高城区交通网的交通效益。为推动城市经济建设具有不可替代的作用。3、蒲伊街道路改造工程是蒲县交通量增长的需要随着经济的飞速发展，蒲县中心城区机动车的保有量也迅速上升，并且作为贯穿城镇东西的主干路和促进城镇向北优先发展的次干路，蒲伊街道路与交通量增长的联系密不可分。蒲县机动车预计在未来五年将以 8%的速度增长，后十年将以 6%左右的速度增长。以这样的速度计算，城区现状道路将无法承受如此大的交通需求。同时，蒲县城蒲县蒲伊

10、街道路改造工程可行性研究报告6区由于受到各种因素的限制，现状城区内道路还未形成一个完整的路网体系。城市道路建设速度较慢，且通达性较差。因此道路功能、路网系统的不健全，严重影响了道路的通行能力，尤其是中心城区内现在已经无法满足日益增长的交通需求。随着总体规划的逐步的实施，城镇建设步伐的加快，构建主干道路网显得日益重要。蒲伊街道路改造工程，可以缓解中心城区道路交通拥挤的现状，加强城镇东西和新旧城区的联系。4、蒲伊街道路改造工程将对环境的影响及环境改善状况蒲伊街道路改造工程将加快蒲县周边地区的开发速度，促进沿线环境卫生事业的发展，改善生态环境、提高沿线土地的开发价值，加大改善蒲县的交通环境。同时道路

11、绿化的增加将有效抑制机动车噪声与尾气污染对周边居民的干扰影响，道路绿化也将成为城市景观区域的重要组成部分，为人们提供游乐的场所，更好地融入城市生态景观系统。另外，工程的实施也加快了城市发展节奏，改善了城市的投资环境。2.3项目建设的可行性1、技术上的可行性蒲县蒲伊东西街道路全长为 3097.79米，道路红线宽度为 24米；蒲伊南北街道路全长为 840.71米，道路红线宽度为 18米。道路沿线所在地质状况良好，利于道路建设，在设计和施工方面均无特殊疑难问题；道路沿线筑路材料和运输条件具备，因此，从技术上讲建设蒲县蒲伊街道路改造工程是可行的。蒲县蒲伊街道路改造工程可行性研究报告72、经济上的可行性

12、本项目投资估算总金额为 5881.28万元。全部使用县财政资金。改造完成后可增加市政基础设施用地，改善人居环境，具有良好的经济效益和社会效益。因此，本项目是切实可行的。第三章 道路规划及交通流量分析3.1道路规划蒲伊东西街为蒲县中心城区东西向主干道，西起西关桥，东至临大公路，道路全长 3097.789米；蒲伊南北街为蒲县中心城区南北向次干路，北起蒲县一中，南至府前街，全长 840.71米。蒲伊街道路改造的完成，将缓解蒲县城的交通压力，对促进蒲县经济转型发展、跨越发展、改善人居环境、提升整体形象、加快城镇化发展具有十分重要的意义。1.主要技术指标蒲伊东西街：（1）道路等级：城镇级主干道（2）设计

13、车速：30Km/h（3）荷载标准：BZZ100（4）抗震设防烈度：7 度蒲伊南北街：（1）道路等级：城镇级次干道（2）设计车速：30Km/h蒲县蒲伊街道路改造工程可行性研究报告8（3）荷载标准：BZZ100（4）抗震设防烈度：7 度2.道路规划形式根据蒲县城市总体规划，蒲伊东西街为中心城区东西向主干道，道路红线宽 24米，机动车道宽 14米，人行道 25米。蒲伊南北街为南北向次干路，道路红线宽度为 18米，机动车道宽 12米，人行道23米。3.交叉口设计蒲伊街道路与其他城市道路相交形式均采用平面交叉。交叉转弯半径根据相交的道路等级确定为：蒲伊街道路与主干道相交，转弯半径取值 15米或 20米，

14、蒲伊街道路与次干道相交，转弯半径取值 10米或 15米，交通组织采用信号灯控制。3.2蒲伊东西街交通量预测蒲伊东西街道路项目在蒲县县城区道路中，旅游季节和农历三月二十八东岳庙会的交通量最具代表性，其交通量主要由县城区内部交通、旅游车辆和东岳庙会客商车辆等道路交通组成。1.交通需求预测交通影响分析的目的是通过定量分析的方法研究项目建设所带来的交通影响及其程度，判断目标年的交通网络承载能力下这种影响能否在可接受的范围内。交通量预测是机动车交通影响分析的核心及前提。2、城区旅游淡季交通量预测蒲县蒲伊街道路改造工程可行性研究报告9影响道路网交通量增长速度因素主要有土地开发情况、机动车增长速度、道路系统

15、条件等。从土地开发情况上考虑，本项目所在区域土地开发速度加快，开发量将持续增长，预计未来 5年内，城区道路服务范围内人口预计将由目前的 2.8万人左右增长至 3.5万人，并在以后的 10年保持在 4万人左右。根据 2011年末城区汽车保有量情况，采用了趋势型交通量+诱增型交通量预测方法，预测出镇区各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量。 交通量预测结果表 单位：pcuPcu/日 交 通 量年度 2012 2020 2027县城区 6375 12500 185003、 旅游季节外来交通量预测近年来东岳庙旅游景区旅游旺季游客数量一直保持在 5万人次以上，旅游旺季每天外来车辆在 3250

16、车次，在过去的 5年间，旅客数量增长速度保持在 10%以上。由于景区容量及基础设施等因素制约，增速明显减缓。随着项目的实施及景区条件的改善，未来游客人数将会有所增加，因此，预测旅游季节旅游车辆增长速率取 8%，并以2011年为基年，对未来旅游车辆进行预测，具体预测如下表：交通量预测结果表 单位：pcu/日蒲县蒲伊街道路改造工程可行性研究报告10Pcu/日 交 通 量年度 2012 2020 2027县城区 3250 7578 120504、庙会期间外来交通量预测自古以来，农历三月二十八东岳庙庙会均非常盛大，随着时代进步与经济的发达，东岳庙会不仅仅是宗教节日和庆贺节日，已成为当地商贸活动的主要形

17、式。据有关单位统计，2011 年三月二十八集会期间的外来经商人数已达 0.5万人，交通车辆增加 2048辆左右，随着中国蒲县东岳文化旅游节的召开，庙会的规模将会有一定的扩大，客源人数、外来车辆也将呈上升趋势，经咨询当地商业部门及有关专家，外来车辆增长速度在 6%左右，因此，按平均增长法，预测外来车辆进行预测如下：交通量预测结果表 单位：pcu/日Pcu/日 交 通 量年度 2011 2020 2027县城区 2048 3278 46505、蒲伊东西街交通量预测结果根据以上三方面分析与预测，蒲伊东西街建设工程在建成通车后设计年限末（2027 年） ，蒲伊东西街年平均日交通量为：24982pcu/d；。交通量预测结果表 单位：pcu/日