汽车工业的发展.ppt

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1、汽车工业的发展现在学习的是第1页，共68页2.1 汽车的远祖汽车的远祖 在原始社会，人们发明了一种简单的工具，将圆木置于重物的下面，然后在原始社会，人们发明了一种简单的工具，将圆木置于重物的下面，然后拖着走，重物即可由一个地方移到另外一个地方，这被称为早期的木轮拖着走，重物即可由一个地方移到另外一个地方，这被称为早期的木轮运输。后来人们发现用直径大的木轮运输速度较快，于是木轮的直径越运输。后来人们发现用直径大的木轮运输速度较快，于是木轮的直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这便形成了最早的车轮雏形。车轮是来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这便形成了最早的车轮雏形。车轮是我们中华民族的祖先首先发明的

2、，人类历史上的第一部车辆，也是在我我们中华民族的祖先首先发明的，人类历史上的第一部车辆，也是在我们祖先灵巧的双手和智慧的开拓下，最早驶上了历史的舞台。在中国古们祖先灵巧的双手和智慧的开拓下，最早驶上了历史的舞台。在中国古代神话中，有黄帝造车之说，轩是古代一种有围棚的车，辕是车的基本代神话中，有黄帝造车之说，轩是古代一种有围棚的车，辕是车的基本构件。故黄帝又号称轩辕氏。构件。故黄帝又号称轩辕氏。下一页返回现在学习的是第2页，共68页2.1 汽车的远祖汽车的远祖 据史料记载，公元前据史料记载，公元前2000多年的夏初大禹时代，有一位管车的大夫多年的夏初大禹时代，有一位管车的大夫奚仲，是中国车子的创

3、造者，也是世界上第一辆车子的发明者。公奚仲，是中国车子的创造者，也是世界上第一辆车子的发明者。公元前元前1600年的商代，我国的车工技术已达到了相当高的水平，能制造年的商代，我国的车工技术已达到了相当高的水平，能制造出相当高级的两轮车，采用辐条做车轮，外形结构精致华美，做工也不出相当高级的两轮车，采用辐条做车轮，外形结构精致华美，做工也不十分复杂。到西周时期十分复杂。到西周时期(公元前公元前771年年)，马车已经很盛行了。春秋战，马车已经很盛行了。春秋战国时期国时期(公元前公元前221-770年年)，由于各诸侯国之间频繁的战争，由于各诸侯国之间频繁的战争，马车便纳入了战争的行列，对于当时来说，

4、这便是代表一个国家马车便纳入了战争的行列，对于当时来说，这便是代表一个国家强盛的极明显标志。陕西临撞秦始皇帝陵出土的战车式样，代表强盛的极明显标志。陕西临撞秦始皇帝陵出土的战车式样，代表了了2000年前车辆的制造水平。年前车辆的制造水平。下一页返回上一页现在学习的是第3页，共68页2.1 汽车的远祖汽车的远祖 700多年前的宋代，有位进士名叫燕肃，是一位机械工匠，宋仁宗大多年前的宋代，有位进士名叫燕肃，是一位机械工匠，宋仁宗大圣五年圣五年(公元公元1027年年)，燕肃启奏皇帝，详细说明了制造指南车，燕肃启奏皇帝，详细说明了制造指南车和记里鼓车的方法，经允许，他重新制造了中国古代文明的指南和记里

5、鼓车的方法，经允许，他重新制造了中国古代文明的指南车和记里鼓车。车和记里鼓车。16世纪的欧洲已经进入了世纪的欧洲已经进入了“文艺复兴文艺复兴”的前夜，欧洲的马车制造商风的前夜，欧洲的马车制造商风起云涌，马车的制造技术有了相当的提高。中世纪的欧洲，大量地发展起云涌，马车的制造技术有了相当的提高。中世纪的欧洲，大量地发展了双轴四轮马车，这种马车安置有转向盘。车身方面，出现了活动车门了双轴四轮马车，这种马车安置有转向盘。车身方面，出现了活动车门和封闭式结构，并且在车身和车轴之间，实现了弹簧连接，使乘坐之人和封闭式结构，并且在车身和车轴之间，实现了弹簧连接，使乘坐之人感觉极为舒适。感觉极为舒适。返回上

6、一页现在学习的是第4页，共68页2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史 1885年年，德国工程师卡尔奔驰设计制造出了世界上第一辆装有0.85马力(1000马力735.5千瓦)汽油机的三轮汽车，二冲程、589w，。1886年年1月月29日日获得了专利认证。后来人们将这一天作为世界上第一辆汽车的诞生日。1986年戴姆勒又与梅巴赫制成了810W的四冲程汽油机，并装到四轮汽车上，1926年两家合并为戴姆勒一奔驰汽车公司。年两家合并为戴姆勒一奔驰汽车公司。下一页返回现在学习的是第5页，共68页2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史1886年 奔驰1号诞生现在学习的是第6页，共68页2.2 德国汽车发展史德国

7、汽车发展史1888年 首辆汽车试行现在学习的是第7页，共68页2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史1892年 第一张汽车驾驶证现在学习的是第8页，共68页2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史1926年 戴姆勒和奔驰合并，梅赛德斯-奔驰现在学习的是第9页，共68页2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史 汽车的诱人前景使德国的汽车厂纷纷出现，一些其他行业的厂家也转向汽车的诱人前景使德国的汽车厂纷纷出现，一些其他行业的厂家也转向汽车生产。汽车生产。1901年，德国共有年，德国共有12家汽车厂，职工家汽车厂，职工1773人，年产汽人，年产汽车车884辆，而到辆，而到1908年，汽车厂达到年，汽车厂达到5

8、3家，职工家，职工12400多人，多人，年产汽车年产汽车5547辆。辆。1914年，德国汽车工业已基本形成一个独立的年，德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门，汽车年产量达工业部门，汽车年产量达2万辆。汽车工业的发达从某种程度上也激万辆。汽车工业的发达从某种程度上也激发了发了“一战一战”的爆发的爆发下一页返回上一页现在学习的是第10页，共68页2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史 1934年年1月，著名汽车设计大师斐迪南月，著名汽车设计大师斐迪南保时捷联合保时捷联合34万人合股万人合股成立了大众汽车公司，得到希特勒政府的支持，而随后开发的甲成立了大众汽车公司，得到希特勒政府的支持，而随后开发

9、的甲壳虫汽车令大众迅速成为国际性的汽车厂商壳虫汽车令大众迅速成为国际性的汽车厂商 “二战二战”结束德国的战败给德国的汽车工业造成了一定的损失，但结束德国的战败给德国的汽车工业造成了一定的损失，但从从1950年开始，德国汽车工业得到了较快的发展，超过英国而成为世界年开始，德国汽车工业得到了较快的发展，超过英国而成为世界第二大汽车生产国。然而第二大汽车生产国。然而1967年日本的产量超过了德国，以后德国便年日本的产量超过了德国，以后德国便始终处在第三的位置，但增长速度很慢。始终处在第三的位置，但增长速度很慢。下一页返回上一页现在学习的是第11页，共68页2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史 从总体

10、上看，德国汽车以质量好、安全可靠而著称，奔驰、宝马等豪华从总体上看，德国汽车以质量好、安全可靠而著称，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉，经久而不衰，其品牌含金量极高。车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉，经久而不衰，其品牌含金量极高。所以，所以，1998年春戴姆勒一奔驰公司与克莱斯勒合并时，戴姆勒年春戴姆勒一奔驰公司与克莱斯勒合并时，戴姆勒一奔驰的年产量仅百万辆有余，而克莱斯勒年产量近一奔驰的年产量仅百万辆有余，而克莱斯勒年产量近400多万辆，多万辆，但戴姆勒一奔驰取得了新公司的支配权。当然，德国汽车一味追求高档、但戴姆勒一奔驰取得了新公司的支配权。当然，德国汽车一味追求高档、豪华

11、也给其市场开拓带来了一定的难度，除了大众能以真正大众特色的豪华也给其市场开拓带来了一定的难度，除了大众能以真正大众特色的产品雄居世界十大汽车厂商第四位外，其他公司的产量都不高，这也是产品雄居世界十大汽车厂商第四位外，其他公司的产量都不高，这也是日本后来居上超越德国的原因。日本后来居上超越德国的原因。返回上一页现在学习的是第12页，共68页2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史1）戴姆勒-奔驰公司1883年 卡尔本茨创建奔驰公司；1890年 戈特利布戴姆勒创建戴姆勒公司；1926年 合并。现在学习的是第13页，共68页2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史迈巴赫品牌创建于1919年，创始人威廉迈巴赫

12、；现在学习的是第14页，共68页2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史2）大众公司1937年5月18日 创建；旗下品牌：大众，奥迪，本特利，布加迪，兰博基尼，西特，斯柯达现在学习的是第15页，共68页2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史3）奥迪纳苏汽车公司1899年 阿古斯特霍克创建了霍克汽车厂；1909年 新建阿克斯特霍克汽车厂；德文Horch（听）变成了拉丁文Audi（听）；1933年奥迪，霍克，万德勒，DKW四家公司联合成立汽车联盟；现在学习的是第16页，共68页2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史1949年 成立新汽车联盟；1964年 新汽车联盟被大众公司收购；1969年 新汽车联盟与N

13、SU公司合并，奥迪-NSU汽车联盟有限公司；1985年更名为奥迪股份公司。现在学习的是第17页，共68页2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史4）宝马汽车工业有限公司1916年 创建巴依尔发动机股份有限公司BMW；1923年 推出排量500ML的BMW R32型摩托车，R32搭载的发动机是BMW TYPE VI航空用发动机，BMW在R32上首次启用了设计灵感来自飞机螺旋桨的蓝白方格旗厂徽（蓝白格子是巴代利亚邦的传统象征）。现在学习的是第18页，共68页2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史5）阿德姆欧宝公司1862年 创建；1929年 成为美国通用公司的德国分公司；现在学习的是第19页，共68页2

14、.2 德国汽车发展史德国汽车发展史6）保时捷研究设计发展公司1931年 成立于斯图加特市；现在既从事保时捷跑车的设计与生产，又承接其他公司委托的技术研究和设计开发工作。现在学习的是第20页，共68页2.3 韩国汽车发展史韩国汽车发展史 韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，始建于韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，始建于1944年年12月，但二战后由于政治局势动荡，公司长期处于不景气的状态。月，但二战后由于政治局势动荡，公司长期处于不景气的状态。韩国汽车业的真正起步在韩国汽车业的真正起步在20世纪世纪60年代初，各汽车厂商以组装进口零年代初，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开

15、始试制汽车，直到部件生产整车的方式开始试制汽车，直到1970年，韩国的汽车年产量仅年，韩国的汽车年产量仅为为2.8万辆万辆 进入进入20世纪世纪70年代，韩国政府实行年代，韩国政府实行“汽车国产化汽车国产化”政策，各汽车公政策，各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。司开始大规模引进国外生产技术。1973年，现代汽车公司引进日本三菱年，现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技公司发动机、传动系和底盘技1975年便开始自己开发生产汽车，并大量年便开始自己开发生产汽车，并大量向非洲出口。大宇汽车公司向非洲出口。大宇汽车公司1972年与美国通用汽车开始合资，随着年与美国通用汽车开始合资，随着

16、1990年第一辆自主设计名为年第一辆自主设计名为“工子工子”的国产车的推出并在市场的国产车的推出并在市场获得成功，获得成功，1992年解除了与通用年解除了与通用20年的合作关系。年的合作关系。下一页返回现在学习的是第21页，共68页2.3 韩国汽车发展史韩国汽车发展史 国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。1985年，韩国的年，韩国的汽车年产量为汽车年产量为37万辆，万辆，1986年达到年达到60万辆，万辆，1989年年产量为年年产量为113万辆，万辆，1990年产量达到年产量达到132万辆。在随后的五年时间里，年均增长万辆。在随后的五年时间里，年

17、均增长率基本保持在率基本保持在15%左右，左右，1995年达年达254万辆。韩国汽车业也形成了万辆。韩国汽车业也形成了以现代、起亚、大宇、双龙四公司鼎足的市场格局，韩国也一跃成为世以现代、起亚、大宇、双龙四公司鼎足的市场格局，韩国也一跃成为世界汽车生产大国界汽车生产大国下一页返回上一页现在学习的是第22页，共68页2.3 韩国汽车发展史韩国汽车发展史 随着汽车国产化的实现，韩国政府又实施出口导向战略，从随着汽车国产化的实现，韩国政府又实施出口导向战略，从20世世纪纪80年代开始，韩国汽车开始大量出口。到年代开始，韩国汽车开始大量出口。到1994年时韩国汽车的年时韩国汽车的年出口量达到年出口量达

18、到73.8万辆，而万辆，而1995年则为年则为110万辆，增长了万辆，增长了48.6%，从而在世界汽车出口国排名第，从而在世界汽车出口国排名第6。而进入。而进入20世纪世纪90年代中后年代中后期，韩国汽车业在西欧、美洲、东欧、中亚、亚洲和大洋洲建立生产基期，韩国汽车业在西欧、美洲、东欧、中亚、亚洲和大洋洲建立生产基地，实现生产本地化，在此基础上建立了海外生产体系和全球营销网络。地，实现生产本地化，在此基础上建立了海外生产体系和全球营销网络。1996年，韩国汽车总产量达到年，韩国汽车总产量达到 281.6万辆。万辆。下一页返回上一页现在学习的是第23页，共68页2.3 韩国汽车发展史韩国汽车发展

19、史 “二战二战”后，韩国经济的腾飞被视为奇迹，而汽车业的发展在其中扮演后，韩国经济的腾飞被视为奇迹，而汽车业的发展在其中扮演了极为重要的角色。同韩国的其他工业体系一样，汽车工业的发展是与了极为重要的角色。同韩国的其他工业体系一样，汽车工业的发展是与国家的扶持政策分不开的，但是国家的扶持政策分不开的，但是1997年亚洲金融危机爆发后，韩国年亚洲金融危机爆发后，韩国的汽车业遭受了重大打击，原来被飞速发展所掩盖的政企不分、家族式的汽车业遭受了重大打击，原来被飞速发展所掩盖的政企不分、家族式经营日益显露出弊端，企业走到了破产与亏损的边缘。经营日益显露出弊端，企业走到了破产与亏损的边缘。下一页返回上一页

20、现在学习的是第24页，共68页2.3 韩国汽车发展史韩国汽车发展史 在风雨中，韩国汽车工业被迫进行新的调整。在风雨中，韩国汽车工业被迫进行新的调整。1997年，双龙汽车年，双龙汽车公司因资不抵债而被大宇收购。同年起亚汽车公司也被政府招标拍公司因资不抵债而被大宇收购。同年起亚汽车公司也被政府招标拍卖，现代集团奋起应标，于卖，现代集团奋起应标，于1998年年10年收购起亚，但不久自己年收购起亚，但不久自己内部却出现债务问题。内部却出现债务问题。1999年大宇汽车公司也背上了年大宇汽车公司也背上了180亿美元的亿美元的债务，不得不向欧美汽车公司求援。债务，不得不向欧美汽车公司求援。2000年年7月，

21、在与通用、戴姆月，在与通用、戴姆勒一克莱斯勒的竞争中，福特汽车公司如愿以偿收购了大宇汽车公勒一克莱斯勒的竞争中，福特汽车公司如愿以偿收购了大宇汽车公司。司。下一页返回上一页现在学习的是第25页，共68页2.3 韩国汽车发展史韩国汽车发展史 曾经辉煌一时的韩国汽车工业在短时间内就走向低谷，其教训对曾经辉煌一时的韩国汽车工业在短时间内就走向低谷，其教训对我国的汽车工业有着极其重要的借鉴意义。业内人士指出，韩国我国的汽车工业有着极其重要的借鉴意义。业内人士指出，韩国汽车业正在进行调整，而调整的成败不仅取决于各大公司变革的汽车业正在进行调整，而调整的成败不仅取决于各大公司变革的力度，更取决于整个亚洲经

22、济复苏的程度。力度，更取决于整个亚洲经济复苏的程度。返回上一页现在学习的是第26页，共68页2.3 韩国汽车发展史韩国汽车发展史现代车标现代汽车公司的标志椭圆内的斜字母H是现代公司英文HYUNDAI的首个字母，椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。现在学习的是第27页，共68页2.3 韩国汽车发展史韩国汽车发展史2）大宇汽车公司1967年创建新韩公司，后改新进公司1983年改为大宇汽车公司2000年破产2002年被通用收购现在学习的是第28页，共68页2.3 韩国汽车发展史韩国汽车发展史3）起亚汽车公司1944年成立，是韩国最早生产汽车的公司1998年被现代集团收

23、购现在学习的是第29页，共68页2.3 韩国汽车发展史韩国汽车发展史4）双龙汽车公司1954年创立现在学习的是第30页，共68页2.4 法国汽车发展史法国汽车发展史 法国出现第一辆汽油汽车是在法国出现第一辆汽油汽车是在1890年，由阿尔芒年，由阿尔芒标致创立的标致公标致创立的标致公司生产。司生产。“一战一战”前，标致的年产量达到前，标致的年产量达到1.2万辆，到万辆，到1939年时年时年产量达年产量达4.8万辆。而万辆。而1915年创办的雪铁龙汽车公司发展更快，年创办的雪铁龙汽车公司发展更快，在在20世纪世纪20年代初年产量就突破年代初年产量就突破10万辆万辆0 1928年日产汽车年日产汽车4

24、00辆，占全法汽车产量三分之一。另一创办于辆，占全法汽车产量三分之一。另一创办于1898年的大型汽车厂雷诺汽年的大型汽车厂雷诺汽车公司发展也很快，车公司发展也很快，1914年便形成了大规模生产，年便形成了大规模生产，“一战一战”期间更是期间更是因军火生产而筹集了大量资金用于汽车生产。因军火生产而筹集了大量资金用于汽车生产。下一页返回上一页现在学习的是第31页，共68页2.4 法国汽车发展史法国汽车发展史 在汽车发展史上，法国人有着自己独特的地位。早在在汽车发展史上，法国人有着自己独特的地位。早在1769年，法国年，法国陆军技术军官居尼奥就在政府的支持下试制成功了世界上第一辆陆军技术军官居尼奥就

25、在政府的支持下试制成功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研究和制造汽车具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研究和制造汽车的热潮。但随后到来的法国大革命却让法国的汽车研究中断了几的热潮。但随后到来的法国大革命却让法国的汽车研究中断了几十年，直到十年，直到1828年，巴黎技工学校校长佩夸尔制造了一辆蒸汽牵年，巴黎技工学校校长佩夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车，其独创的差速器及独立悬挂技术至今仍在汽车上广泛应用引汽车，其独创的差速器及独立悬挂技术至今仍在汽车上广泛应用着。着。下一页返回上一页现在学习的是第32页，共68页2.4 法国汽车发展史法国汽车发展史 二战期间，雷诺公司为

26、德国法西斯效劳，为德国军队提供大量坦二战期间，雷诺公司为德国法西斯效劳，为德国军队提供大量坦克、飞机发动机和其他武器，因而战争结束后，雷诺公司被法国克、飞机发动机和其他武器，因而战争结束后，雷诺公司被法国政府接管，路易政府接管，路易雷诺也被逮捕。在政府支持下，雷诺兼并了许多雷诺也被逮捕。在政府支持下，雷诺兼并了许多小汽车公司，小汽车公司，1975年汽车年产量超过了年汽车年产量超过了150万辆，成为法国第一大万辆，成为法国第一大汽车厂商，而标致汽车公司的产量也在战后汽车厂商，而标致汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍，一跃年内猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司，成为法国第二大汽车公司，2

27、0世纪世纪80年代更是超过雷诺而登上年代更是超过雷诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司则因经营不善而被标致汽车公司于榜首。雪铁龙汽车公司则因经营不善而被标致汽车公司于1976年收购。年收购。下一页返回上一页现在学习的是第33页，共68页2.4 法国汽车发展史法国汽车发展史 进入进入20世纪世纪80年代，世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的挫年代，世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的挫折，雷诺公司更是连年亏损，折，雷诺公司更是连年亏损，1984年产量急剧下降到年产量急剧下降到30万辆，但几年万辆，但几年后雷诺公司便恢复了元气，后雷诺公司便恢复了元气，1999年年3月还收购了日产汽车公司月还收

28、购了日产汽车公司36.8%的股份，去年的产量达的股份，去年的产量达229万辆万辆 法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门，雷诺的此在西欧成为家庭轿车的热门，雷诺的“丽人行丽人行”微型车在欧洲曾多微型车在欧洲曾多次获销量第一。但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美、次获销量第一。但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色，这成为法国汽车业的遗憾。德、日等国汽车公司出色，这成为法国汽车业的遗憾。返回上一页现在学习的是第34页，共68页2.4 法国汽车发展史

29、法国汽车发展史1）标致-雪铁龙集团2）国营雷诺集团现在学习的是第35页，共68页2.4 法国汽车发展史法国汽车发展史1）标致-雪铁龙集团1976年 合并成立PSA集团；18世纪 标致家族建立工厂从事工具制造业和纺织业；1819年 标致家族成立了新的工厂，生产钟表，缝纫机阿尔芒标致接管后生产汽车；1889年 推出以蒸汽机为动力的第一辆标致牌汽车。现在学习的是第36页，共68页2.4 法国汽车发展史法国汽车发展史1913年 创建齿轮公司；1919年 成立；1912年 发明人字形齿轮传动；现在学习的是第37页，共68页2.4 法国汽车发展史法国汽车发展史2）国营雷诺集团1898年 路易斯雷诺创建雷诺

30、公司；二战后 因其为德国法西斯效力被收为国有，成为法国最大的国营企业。现在学习的是第38页，共68页2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史 日本汽车制造业的开山者应是吉田真太郎，日本汽车制造业的开山者应是吉田真太郎，1904年他成立了东年他成立了东京汽车制造厂，三年后制造出第一辆国产汽油轿车京汽车制造厂，三年后制造出第一辆国产汽油轿车“太古里太古里1号号”。随后日本国内出现了众多汽车制造厂，情形不亚于。随后日本国内出现了众多汽车制造厂，情形不亚于20世纪世纪80年年代的中国。出于军事的需要，政府颁布了代的中国。出于军事的需要，政府颁布了军用汽车补助法军用汽车补助法，对汽车厂，对汽车厂商进行扶持，

31、这成为早年日本汽车业发展的原动力。商进行扶持，这成为早年日本汽车业发展的原动力。下一页返回现在学习的是第39页，共68页2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史 第二次世界大战失败后，盟军司令部曾下令全面禁止日本的汽车生产，但没第二次世界大战失败后，盟军司令部曾下令全面禁止日本的汽车生产，但没有得到执行，丰田、东洋工业、富士重工都推出了自己的新车型。但在有得到执行，丰田、东洋工业、富士重工都推出了自己的新车型。但在20世纪世纪50年代前期，美国、欧洲生产的汽车允斥日本汽车市场，大有泛年代前期，美国、欧洲生产的汽车允斥日本汽车市场，大有泛滥之趋势。特别是欧洲生产的小型廉价汽车，对处在半毁灭状态的日本

32、滥之趋势。特别是欧洲生产的小型廉价汽车，对处在半毁灭状态的日本汽车工业构成了致命的威胁。当时的日本政府为了保护本国汽车产业，汽车工业构成了致命的威胁。当时的日本政府为了保护本国汽车产业，对进口汽车征收高达对进口汽车征收高达40%的关税的关税(本项关税于本项关税于1978年废止，其后直年废止，其后直到今大日本对进口汽车全免关税到今大日本对进口汽车全免关税)，同时严格禁止外国资本渗透国产汽车，同时严格禁止外国资本渗透国产汽车工业。而一些小的汽车厂家为了生存，纷纷采取与国外厂家连手搞工业。而一些小的汽车厂家为了生存，纷纷采取与国外厂家连手搞“事业合作事业合作”或或“技术合作技术合作”，唯有丰田依然靠

33、自身力量开发生产国，唯有丰田依然靠自身力量开发生产国产轿车。产轿车。下一页返回上一页现在学习的是第40页，共68页2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史 1965年，名古屋至神户高速公路的开通揭开了日本公路交通高速年，名古屋至神户高速公路的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕，自此日本掀起了爆炸性的汽车普及狂潮，极大了拉动时代的序幕，自此日本掀起了爆炸性的汽车普及狂潮，极大了拉动的汽车消费。的汽车消费。1967年日本超过德国成为第二大汽车生产国。而进入年日本超过德国成为第二大汽车生产国。而进入20世纪世纪70年代，两次年代，两次“石油危机石油危机”让省油的日本小型轿车大行其道，让省油的日本小型轿

34、车大行其道，出口量骤增，丰田、日产、富士重工、铃木等公司迅速成为世界级出口量骤增，丰田、日产、富士重工、铃木等公司迅速成为世界级的汽车生产厂，丰田公司在的汽车生产厂，丰田公司在1972一一1976年四年间就生产了年四年间就生产了1000万辆汽车。万辆汽车。1980年，日本汽车总产量达到年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美国而成万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国。由于大量对美出口给美国带为世界最大的汽车生产国和出口国。由于大量对美出口给美国带来了巨额贸易逆差，从来了巨额贸易逆差，从1980年起年年都发生的日美汽车贸易摩年起年年都发生的日美汽车贸易摩擦成为影响日美关系的重要因素

35、，而丰田、本田、日产等汽车厂擦成为影响日美关系的重要因素，而丰田、本田、日产等汽车厂商为了免受影响，纷纷把生产基地搬到美国本土。商为了免受影响，纷纷把生产基地搬到美国本土。下一页返回上一页现在学习的是第41页，共68页2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史 进入进入20世纪世纪90年代，日本汽车工业渐呈颓势，许多厂商出现了开工不足、年代，日本汽车工业渐呈颓势，许多厂商出现了开工不足、生产力闲置的情况，而美欧汽车商则通过兼并重组恢复了元气，反过来把生产力闲置的情况，而美欧汽车商则通过兼并重组恢复了元气，反过来把日本汽车公司当做并购的对象。现在，通用汽车在富士重工、五十铃、铃日本汽车公司当做并购的对

36、象。现在，通用汽车在富士重工、五十铃、铃木三家公司分别拥有木三家公司分别拥有20%、49%、9.9%的股份，福特汽车则拥有马的股份，福特汽车则拥有马自达自达33.4%的股份，戴姆勒一克莱斯勒拥有三菱汽车的股份，戴姆勒一克莱斯勒拥有三菱汽车34%的股的股份份1999年，日本第二大汽车公司日产汽车公司因亏损严重，被年，日本第二大汽车公司日产汽车公司因亏损严重，被迫将迫将36.8%的股权卖给法国雷诺公司，成为日本汽车工业危机的的股权卖给法国雷诺公司，成为日本汽车工业危机的一次大暴露。一次大暴露。返回上一页现在学习的是第42页，共68页2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史1）丰田汽车公司1933年 成

37、立汽车部1937年 丰田自动车工业株式会社丰田和雷克萨斯现在学习的是第43页，共68页2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史2）本田技术工业股份有限公司1946年 本田技术研究所1947年 生产本田A型摩托车1962年 生产汽车本田和阿库拉现在学习的是第44页，共68页2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史3）日产汽车公司1933年成立日本第二大汽车公司产品：日产和无限(豪华轿车分部)现在学习的是第45页，共68页2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史无限商标无限是日产公司的一个豪华轿车分部。其产品主要是销往美国市场的，150家代理商遍布美国各州现在学习的是第46页，共68页2.5 日本汽车发展史日

38、本汽车发展史4）三菱汽车公司1870年创立九九商会1872年更名为三川商会1873年更名为三菱商社现在学习的是第47页，共68页2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史5）马自达汽车公司1920年东洋软木工业株式会社1984年更名为马自达公司1979年被福特公司收购25%股份，1996年增至33.4%现在学习的是第48页，共68页2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史6）铃木汽车工业股份有限公司1920年成立1952年生产摩托车1955年生产汽车现在学习的是第49页，共68页2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史7）大发工业股份有限公司1907年大阪发动机制造公司1951年改为现名。共有4个工厂：滋贺

39、工厂、京都工厂、多田工厂、池田工厂，主要生产小型轿车，其独特的技术力量和生产能力在国际上享有较高的声誉，大发公司生产的汽车已在160多个国家得到广泛使用。现在学习的是第50页，共68页2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史8）五十铃汽车股份有限公司1922年东京石川岛造船所造出了日本最早的汽车1949年公司正式成立现在学习的是第51页，共68页2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史9）日野汽车工业股份有限公司世界上著名的商用车生产商之一主要生产货车，大型牵引车，客车和柴油发动机现在学习的是第52页，共68页2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史10）富士重工业股份有限公司前身是飞机制造所1953年更

40、名1955年合并富士工业，富士汽车，大宫富士工业，宇都宫车辆，东京富士重工业而形成多元化集团，主要生产汽车，兼制飞机，铁路车辆，发动机等。现在学习的是第53页，共68页2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史11）日产柴油机工业股份有限公司生产重型柴油机载重汽车为主现在学习的是第54页，共68页2.6 中国汽车工业的发展中国汽车工业的发展 中国从中国从1901年开始已有汽车进口。年开始已有汽车进口。1901年年12月，匈牙利人李恩时将月，匈牙利人李恩时将两辆汽车带来上海。两辆汽车带来上海。1902年，袁世凯为讨好慈禧太后，从香港买年，袁世凯为讨好慈禧太后，从香港买了一辆汽车作为慈禧的寿礼。经专家考

41、证，袁世凯所献上的这辆了一辆汽车作为慈禧的寿礼。经专家考证，袁世凯所献上的这辆黑色木制车厢、两轴四轮、实心橡胶轮胎、木制辐条、敞篷式古黑色木制车厢、两轴四轮、实心橡胶轮胎、木制辐条、敞篷式古典汽车，车厢内设有两排坐席，前排是司机席，后排是乘客席典汽车，车厢内设有两排坐席，前排是司机席，后排是乘客席;在车头两侧装有两盏铜质车灯，而在车厢上方有四根支杆支起一个车篷，在车头两侧装有两盏铜质车灯，而在车厢上方有四根支杆支起一个车篷，在车篷的四周缀有黄色丝缀，咋看上去酷似一辆昔日的四轮马车。在车篷的四周缀有黄色丝缀，咋看上去酷似一辆昔日的四轮马车。下一页返回现在学习的是第55页，共68页2.6 中国汽车

42、工业的发展中国汽车工业的发展 中国要建立民族汽车工业，制造汽车的愿望在孙中山先生的中国要建立民族汽车工业，制造汽车的愿望在孙中山先生的建国建国方略方略中已经提出。中已经提出。1928年，张学良在沈阳先后给民生工厂年，张学良在沈阳先后给民生工厂(前身前身为沈阳迫击炮厂为沈阳迫击炮厂)拨款拨款80万元试制汽车，聘美国人迈尔斯为总工程万元试制汽车，聘美国人迈尔斯为总工程师，还雇佣了几名外国工程师。师，还雇佣了几名外国工程师。1929年年3月，民生工厂进口了一辆月，民生工厂进口了一辆美国瑞雪号汽车，后将该车拆卸、测绘，对部分零件、部件另行设计改美国瑞雪号汽车，后将该车拆卸、测绘，对部分零件、部件另行设

43、计改造，历时两年，于造，历时两年，于1931年年5月试制成功第一辆，定名为民生牌月试制成功第一辆，定名为民生牌75型型汽车，这是中国生产的第一辆汽车，它开辟了中国人自己制造汽汽车，这是中国生产的第一辆汽车，它开辟了中国人自己制造汽车的先河。民生牌车的先河。民生牌75型载货汽车可装载型载货汽车可装载1.8t货物，适于城镇使用。货物，适于城镇使用。下一页返回上一页现在学习的是第56页，共68页2.6 中国汽车工业的发展中国汽车工业的发展 1932年年12月，山西汽车修理厂仿美国飞德乐牌汽车试制成装载量为月，山西汽车修理厂仿美国飞德乐牌汽车试制成装载量为1.5t的汽油载货汽车一辆，定名为山西牌。到的

44、汽油载货汽车一辆，定名为山西牌。到1933年夏，试车行年夏，试车行驶约驶约18000km，各部件都完好。，各部件都完好。1936年筹建的中国汽车制造公司，于年筹建的中国汽车制造公司，于1937一一1939年间用进口的散件年间用进口的散件组装约组装约2000多辆柴油汽车。抗日战争期间，资源委员会也曾筹办并多辆柴油汽车。抗日战争期间，资源委员会也曾筹办并由中央机器厂生产过汽车。由中央机器厂生产过汽车。下一页返回上一页现在学习的是第57页，共68页2.6 中国汽车工业的发展中国汽车工业的发展 新中国成立后，兴建第一汽车制造厂的任务列入了发展国民经济新中国成立后，兴建第一汽车制造厂的任务列入了发展国民

45、经济的第一个五年计划。的第一个五年计划。1950一一1953年，在党中央和国务院的决策下年，在党中央和国务院的决策下展开了建设一汽的筹备工作，展开了建设一汽的筹备工作，1953年年7月巧日，举行了第一汽车厂的月巧日，举行了第一汽车厂的奠基典礼。奠基典礼。1958年全国大跃进运动开始，试制的汽车品种重复、技术落后、水平不高、年全国大跃进运动开始，试制的汽车品种重复、技术落后、水平不高、数量少进入数量少进入20世纪世纪60年代，汽车企业经过结构性的整顿，年代，汽车企业经过结构性的整顿，1963年，年，全国共有汽车制造厂全国共有汽车制造厂18家，改装车厂家，改装车厂45家，当年共生产汽车约家，当年共

46、生产汽车约2万辆，万辆，形成南京、上海、北京、济南等形成南京、上海、北京、济南等4个较有实力的汽车生产基地。个较有实力的汽车生产基地。下一页返回上一页现在学习的是第58页，共68页2.6 中国汽车工业的发展中国汽车工业的发展 1969年，广大建设者从祖国四面八方云集十堰，建设第二汽车制造厂，年，广大建设者从祖国四面八方云集十堰，建设第二汽车制造厂，经过近经过近6年的艰苦奋斗，到年的艰苦奋斗，到1975年年6月第一个基本车型月第一个基本车型E Q240两吨两吨越野车的生产能力基本形成，后经过越野车的生产能力基本形成，后经过3年的努力，年的努力，1978年年7月建成东月建成东风风St民用载货车的生

47、产能力。民用载货车的生产能力。1985年，国家对二汽全面验收，年，国家对二汽全面验收，确认其正式建成年产确认其正式建成年产10万辆汽车的生产能力万辆汽车的生产能力;1986一一1992年，二汽年，二汽又建成了年产又建成了年产1.5万辆重型载货车的生产能力，并将中型汽车生产万辆重型载货车的生产能力，并将中型汽车生产能力打一大到年产能力打一大到年产17万辆万辆;1993一一2002年，两个年产年，两个年产15万辆汽万辆汽车生产能力建设付诸实现。在车生产能力建设付诸实现。在2002年之后，东风先后和标致雪铁龙、年之后，东风先后和标致雪铁龙、PSA集团提升合作，与日产集团全面合资，开始了自己集团提升合

48、作，与日产集团全面合资，开始了自己“融入国际化融入国际化”的步伐。的步伐。下一页返回上一页现在学习的是第59页，共68页2.6 中国汽车工业的发展中国汽车工业的发展 1987年，国家核准二汽轿车以出口为主，生产中小排量的普通型轿车年，国家核准二汽轿车以出口为主，生产中小排量的普通型轿车;1990年批准二汽年批准二汽30万辆轿车项日，万辆轿车项日，1992年年5月，二汽与法国雪铁月，二汽与法国雪铁龙汽车公司合资组建神龙汽车有限公司，总部和总装设在武汉市，一期龙汽车公司合资组建神龙汽车有限公司，总部和总装设在武汉市，一期工程建设年产工程建设年产15万辆轿车、万辆轿车、20万台发动机，万台发动机，1

49、997年建成基本形成能年建成基本形成能力。力。1984年年1月，北京汽车制造厂与美国月，北京汽车制造厂与美国AMC汽车公司合资组建北京吉汽车公司合资组建北京吉普汽车有限公司，生产普汽车有限公司，生产AMC公司公司1983年投产的切诺基车型系列产年投产的切诺基车型系列产品和原北京汽车厂吉普车改进后的车型，品和原北京汽车厂吉普车改进后的车型，1985年形成年产年形成年产7 000辆的能力，辆的能力，1990年形成年产年形成年产6万辆的能力。万辆的能力。下一页返回上一页现在学习的是第60页，共68页2.6 中国汽车工业的发展中国汽车工业的发展 1984年，大津汽车工业公司引进日本大发汽车公司微型汽车

50、技年，大津汽车工业公司引进日本大发汽车公司微型汽车技术，于术，于1998年形成年产微型汽车年形成年产微型汽车2万辆、发动机万辆、发动机3万台的能力万台的能力;1989年年8月，二期技术改造工程完工，当年组装生产夏利轿车月，二期技术改造工程完工，当年组装生产夏利轿车2000多辆，多辆，1992年形成年产年形成年产3万辆的能力万辆的能力;1996年通过打一建形成年产年通过打一建形成年产15万辆轿车和巧万台发动机的规模。万辆轿车和巧万台发动机的规模。下一页返回上一页现在学习的是第61页，共68页2.6 中国汽车工业的发展中国汽车工业的发展 1985年年3月，广州汽车厂、中国国际信托投资公司和法国标致