经济地理学内容整理xyk.docx

《经济地理学内容整理xyk.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《经济地理学内容整理xyk.docx（26页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、第二节经济地地理学研究对对象与学科体体系 一一、研究对象象 二二、学科体系系 一、研究对象象定义：经济济地理学是研研究经济活动动区位、空间间组织及其与与地理环境的的相互关系的的学科。 1经经济活动的内内容经济活动的的内容，从产产业角度观察察，包括第一一产业(或初级产业业)，包括农、林林、渔业和采采掘业；第二二产业，包括括制造业、供供水、气、电电等；第三产产业，包括各各种商业与贸贸易、旅游与与娱乐、仓储储与运输、旅旅馆与饮食等等服务业；第第四产业，包包括金融、教教育、科学研研究、信息业业、咨询业等等。所有这些些产业均属经经济地理学研研究范畴。 2经经济活动区位位经济地理学学研究经济活活动在什么区

2、区位(场所)发生以及为为什么在这些些区位(场所)发生。它既既包括工厂、商商店、农场、车车站、码头、交交通线路等的的单独研究，也也包括具有多多种分部(如工厂、商商店、运输公公司等)的公司的区区位的综合研研究。 3经经济活动空间间组织各种经济活活动是相互关关联的。考虑虑这种关联，经经济地理学研研究区域内不不同企业、不不同产业部门门之间的协调调发展；研究究区域之间的的经济差异、经经济增长变化化、经济分工工与联合、经经济要素的区区际流动等问问题。随着经经济活动全球球化，全球性性的经济活动动空间组织(如大经济格格局变化)也成为经济济地理学的研研究重点之一一。 4经经济活动与环环境的关系经济地理学学研究的

3、经济济活动环境包包括自然环境境、社会文化化环境、经济济环境等。这这些环境与经经济发展关系系密切。该研研究包括微观观上的企业区区位与环境关关系，中观尺尺度上的区域域经济可持续续发展，宏观观尺度上的经经济全球化与与环境条件利利用，等等。 二、学科体系根据研究对象的的不同，经济济地理学具有有如下分支学学科（图1.2）。 (一)通论经经济地理学通论经济地地理学是经济济地理学理论论层次最高的的一个分支。它它把经济活动动作为一个整体，研究其其区位、空间间组织及其与与环境关系的的一般原理。如如关于自然条条件和社会经济条件对经经济活动的影影响分析，经经济活动的区区位分析，区区域经济发展展的一般规律，经济地理学

4、学研究的思维维方式和技术术方法，经济济地理学发展展趋势，等等等。(二)区域经济济地理学 区域经经济地理学是是经济地理学学历史最悠久久的分支。记记述阶段的经经济地理，多多以区域经济济地理的形式式出现。区域域经济地理学学以地域范畴畴明确的区域域为单位，研研究其经济发发展条件、经经济结构、地地域生产综合合体与经济中中心的形成与与发展、生产产地域分工以以及与其它区区域的关系等等。(三)部门经济济地理学 部门经经济地理学以以经济活动的的某一部门为为单位，研究究其区位、空空间组织及其其与环境的关系。部部门经济地理理的研究，在在20世纪得到到迅速发展。在在总结各部门门实践的基础上，逐步形形成了部门经经济地理

5、学的的理论与方法法，并用以解解决实际中的的问题。 (四)公司(企业)地理学 公司地地理学是研究究公司空间结结构、空间行行为及其与环环境的关系的的学科。公司司地理学一词产生于于20世纪60年代，其其研究领域包包括公司增长长的空间研究究，公司的空空间结构，公公司与环境的的关系，公司司活动与区域域发展等。第三节经济地地理学与相邻邻学科的关系系 (一) 地理理学学科体系系地理学是介介于自然科学学和社会科学学之间的一门门科学。地理理学可划分为为自然地理学学、人文地理理学和地理技技术学科。这这三个分支学学科各又包括括一系列次一一级的分支学学科。二、经济地理学学与经济科学学的关系(一) 经济地地理学与经济济

6、学(二) 经济地地理学与区域域经济学(三) 经济地地理学与政治治经济学三、经济地理学学与自然科学学的关系四、经济地理学学与技术科学学的关系第四节经济地地理学在社会会经济发展中中的作用一、经济地理学学对经济发展展的理论意义义我国经济地地理学家根据据对经济实践践的总结，提提出空间格局局是经济发展展的一个方面面。经济建设设的区位与空空间组织，是是经济建设中中具有长远性性和全局性的的战略问题。欧洲地理学家指指出，经济学学面临的一个个主要问题是是建立解释经经济增长的理理论。然而，当当代经济学中中，经济创新新以及经济增增长的来源这这个十分关键键的问题并未未得以解决。而而经济地理学学家却可在这这方面做出重重

7、要贡献。二、经济地理学学对当今世界界重大实际问问题的贡献人口问题题：资源问题题：环境问题题：贫富差异问题题：第二章经济活活动区位的影影响因素一、区位与区位位理论（一）区位：是是某事物占有有的场所，但但也含有“位置、布局局、分布、位位置关系”等方面的意意义。 区位是人类类活动（人类类行为）所占占有的场所。(二)区位理论论 1. 区区位理论的定定义：是关于于区位即人类类活动所占有有的场所的理理论。 2. 区区位理论的基基本内涵 (1)人人类活动的空空间选择； (2)空空间内人类活活动的有机组组合。二、区位条件与与区位因子(一)区位条件件：是区位（场场所）所特有有的属性或资资质。 区位条件件的特性：

8、客客观存在的属属性或资质，如如劳动力，交交通环境，自自然条件等。(二)区位因子子(或称区位因因素)：是指影响区区位主体分布布的原因。 区位因子特性性: 具有主主观性，对生生产者而言，由由于场所不同同表现出的利利益不同，那那么能让他觉觉得选择此区区位有优势（而而不是其他地地方有的）的的区位条件就就是区位因子子。第二节要素投投入对经济活活动区位的一一般影响 影响经济生产的的基本要素一、土地因子对对经济区位的的影响土地作为经经济活动的一一个影响因素素主要是由其其自然特性及及所处的经济济区位决定的的。土地一般以两种种基本方式参参与经济活动动：一种是作作为劳动对象象；第二种是是作为作业的的空间或活动动场

9、所，土地地所处的经济济区位起着决决定性的作用用，土地利用用的空间竞争争显得格外显显著。 二、原材料因子子对经济区位位的影响 (一) 影响机制制原材料因子子主要是通过过运费大小，原原材料的可运运性、可替代代性以及价值值尤其是在产品成本中的的构成状况对对经济活动区区位施加影响响。 (二二) 原材料对对区位的影响响机制随着工工业生产的组组织方式而变变化那些便于原原料集散的区区位（港口或或交通中心等等）越来越显显示出其对原原材料型工业业企业而言的的区位优越性性。三、能源因子对对经济区位的的影响 （一）影响机制制能源是经济济活动的重要要基础。 区域的能源尤其其是电力的供供给保证程度度是许多企业业选择区位

10、的的标准之一。四、资本因子对对经济区位的的影响 (一一) 资本的类类型资本不仅仅仅指金融资本本，也包括厂厂房、设备等等固定资本。 (二) 影响机机制1.固定资本2.资金五、劳动力因子子对经济区位位的影响 (一) 劳动力数数量 (二) 劳动力素素质 (三) 劳动力成成本(四) 劳动力力移动六、技术与知识识对经济区位位的影响：成为新经济济活动区位选选择的最重要要因素之一。 第三节 区域环环境对经济活活动的影响 一、自然资源对对经济活动区区位的影响二、市场环境对对经济活动区区位的影响三、产业环境对对经济活动区区位的影响四、政策环境对对经济活动区区位的影响三、产业环境对对经济活动区区位的影响构成产业环

11、环境的要素很很多，包括产产业集聚、基础设施、生生产服务以及及其它自然与与人文环境等。四、政策环境对对经济活动区区位的影响 (一)政府府通过制定相相应的政策、法法规规范经济济活动行为，保保证自由竞争争环境的形成成(二) 政政府通过税收收优惠以及财财政补贴的经经济政策的实实施，调节经经济活动的区区位经济活动区区位一般是经经济活动的行行为主体的期期待收入大于于成本所决定定的。对于那那些成本高、期期待收入低于于成本的地区区，如果政府府鼓励其发展展，政府给予予税收优惠以以及财政补贴贴，客观上起起到增加该地地区期待收入入的作用，当当期待收入大大于成本时，经经济活动就可可以在这一地地区兴起与发发展。(三)

12、政政府通过规划划和对特定地地区的基础设设施的投入，引引导经济活动动在空间上向某一特定区域域发展1政府通通过制定规划划以及对特定定地区的基础础设施的投入入，来引导、调调节经济活动动的空间区位位2在促进进国土与区域域经济均衡发发展中，政府府制定相应的的鼓励经济活活动在某一地地区发展以及及限制经济活活动在另一地地区发展的规规划附：政府行为与与政策环境对对经济活动区区位的影响 (一) 政政府首先作为为一个消费者者，政府购买买本身就形成成了一个庞大大的市场政府作为消消费者表现在在：为维系政府府管理职能的的正常运转，必必须拥有政府府用建筑物、政政府办公用设设备以及其它它政府所需求求的产品或服服务。政府为维

13、系系国家安全以以及社会治安安所产生的设设施与装备需需求。政府对外交交往行为以及及对外援助所所产生的需求求。政府建设与与管理的为公公众服务的公公用基础设施施建设与管理理需求。政府的其它需求求，例如地震震、水灾等灾灾害发生下的的需要以及战战争状态下的的紧急需求等等。第四节交通及及其对经济活活动区位的一一般影响 一、交通要素及及其内涵 (一) 交通的概念念交通现象一一般可具体表表述为：“从出发地A到目的地B，通过连接接A，B，C，D的交通线，使使人或物质产产生移动。 ”(二) 交通现现象的要素1交通网网交通网由点点和线组成：点汽车车站、火车站站、道路的交交差点、港口口、机场等。线连接接点与点的铁铁路

14、、公路、水水路以及空路路（航线）等等。 2交通流流交通流存在在着方向性，即即从起点到终终点之间存在在着方向。交通流可区区分为“起终点流”和“区间流”。 3地域有关交通现象的的产生原因、结结果以及那些些促进与制约约交通发展的的人口、产业业状况等地域域条件，也是是交通研究的的重要因素。 二、交通运输对对区位选择的的的影响 (一) 运运费成本对与与区位选择的的影响 1运运费的构成运费主要由由线路运行费费和站场费两两大部分组成成。 2交通方式与与运费的关系系供给地与消消费地的空间间距离一般很很难改变，除除非改变供给给地或消费地地。但连接供供给地与消费费地的交通方方式可以不同同。运输方式式不同，运费费也

15、随之不同同。 3运费的定价价制度运费根据定价制制度而不同。定定价制度一般般有距离比例例定价、区段段定价、远距距离递减定价价和均一定价价。4运输距离与与经济活动区区位三、知识经济时时代交通运输输对对区位选选择的影响的的特点航空运输与经济济活动区位1经济发展与与航空运输的的重要性2机场产业与与机场产业区区第三章农业与与工业区位理理论第一节杜能农农业区位论一、背景：寻求求企业型农业业时代的合理理农业生产方方式 目的：探探索农业生产产方式的地域域配置原则。二、 杜能农业业区位论概要要(一) 理理论前提1杜能关于“孤立国”的假定条件件（1）肥沃沃的平原中央只有一个个城市；（2）不存存在可用于航航运的河流

16、与与运河，马车车是惟一的交交通工具；（3）土质质条件一样，任任何地点都可可以耕作；（4）距城城市50英里之外外是荒野，与与其它地区隔隔绝；（5）人工工产品供应仅仅来源于中央央城市，而城城市的食物供供给则仅来源源于周围平原原；（6）矿山山和食盐坑都都在城市附近近。 此外，企企业经营型农农业是追求利利益最大化（即即合理的）的的农业，因此此，追求利益最大化也是其其重要的前提提条件。 2杜能要解决决的问题第一，在这这样一种关系系下，农业将将呈现怎样的的状态。第二，合理理经营农业时时，距离城市市的远近将对对农业产生怎怎样的影响。即即为了从土地取得最大的的纯收益，农农场的经营随随着距城市距距离的增加将将如

17、何变化。 3杜能的研究究方法 “孤立化化的方法”: 排除其它它要素（像土土质条件、土土地肥力、河河流等）的干干扰，而只探探讨一个要素素（即市场距距离）的作用用。即不考虑虑所有的自然然条件差异，而而只是考察在在一个均质的的假想空间里里，农业生产产方式的配置置与距城市距距离的关系。(二) 形成机机制1地租的形形成及影响因因素一般地租收收入公式如下下： RPQCQKtQ（PCKt）Q 式中：R地租收入；P农农产品的市场场价格；C农农产品的生产产费；Q农农产品的生产产量(等同于销售售量);K距距城市（市场场）的距离；t农农产品的运费费率。2地租曲线 概念念：在市场（运运费为零）点点的地租收入入和耕作极

18、限限连结的曲线线被称为地租租曲线。每种作物都都有一条地租租曲线，其斜斜率大小由运运费率所决定定，不容易运运输的农作物物的地租曲线线一般斜率较较大，相反则则较小。农场场主选择地租租收入最大的的农作物进行行生产，从而而形成了农业业土地利用的的杜能圈结构构(图3.2下部）。 (三) 农业生生产方式的空空间配置原理理 1农业业生产方式空空间配置的基基本原理农业生产方方式的空间配配置，一般在在城市近处种种植相对于其其价格而言笨笨重而体积大大的作物，或或者是生产易易于腐烂或必必须在新鲜时时消费的产品品。而随着距距城市距离的的增加，则种种植相对于农农产品的价格格而言运费小小的作物。在在城市的周围围，将形成以

19、以一种农作物物为主的同心心圆结构。 2杜能圈结构构以城市为中心，由由里向外依次次为自由式农农业、林业、轮轮作式农业、谷谷草式农业、三三圃式农业、畜畜牧业这样的的同心园结构构。 三、杜能农业区区位理论的应应用研究 (一) 乔纳纳森的宏观尺尺度研究乔纳森综合合欧洲的人口口密度，各种种农作物、家家畜、水果的的分布与农业业景观，以西北欧为中心划划分出七大地地带。(二) 上海、北北京郊区农业业空间结构20世纪880年代初，上上海市郊区的的农业类型围围绕城区形成成四个圈域。北北京市郊区也也有同样的圈圈层结构表现现。 (三) 纳瓦佛佛等人的研究究纳瓦佛等人人的研究表明明，在发展中中国家，存在在以农村聚落落为

20、中心的同同心圆状土地利用形态，从从而验证了微微观尺度的杜杜能圈模式。 四、杜能农业区区位论的意义义 (一) 农业地理理学上的意义义揭示了即使使在同样的自自然条件下，也也能够出现农农业的空间分分异。这种空空间分异源于生产区位与与消费区位之之间的距离，各各种农业生产产方式在空间间上呈现出同同心圆结构。 提出了农农业地理学的的两个原理：(1) 不不存在对于所所有地域而言言的绝对优越越的农业生产产方式，即农农业生产方式式的相对优越越性。(2) 距距市场越近、单单位面积收益益越高的农业业生产方式的的布局是合理理的，由此而而形成的农业业生产方式布布局，从农业业地域总体上上看收益最大大。(二) 经济济区位研

21、究上上的意义创立了孤立立化的研究思思维方法。第第一次从理论论上系统地阐阐明了空间摩摩擦对人类经济活动的影响响，成为土地地利用一般理理论的基础。五、理论与现实实(一) 杜能对对其理论的修修订杜能放宽了了“孤立国”的假设条件件，首先考察察了河流的影影响，其次考考察了其它小小城市的影响，进进而考察了谷谷物价格和土土质的影响。(二) 杜能理理论的其它缺缺陷1没有考虑虑自给性农业业经营的空间间问题；2追求最大地租租收入的行为为动机与现实实不完全符合合；3技术与交通的的发展使得杜杜能理论中的的距离因素决决定性作用制制约变小；4没有考虑到城城市周围地区区的土地利用用。第二节韦伯工工业区位论一、韦伯工业区区位

22、论的背景景与目的 韦伯（Alfrred Weeber，18681958）是是德国经济学学家，他于11909年著著书工业的的区位论，从从而创立了工工业区位理论论。 研究的背背景与目的：近代工业发发展，解决实实践提出问题题 (一) 基本概念与与理论前提(1)区位位因子(loocatioonal ffactorrs)及其分分类概念：区区位因子为经经济活动在某某特定地点进进行时得到的的利益，即费费用的节约。类型：区区位因子分为为一般因子和和特殊因子。一一般因子与所所有工业有关关，例如运费、劳动力、地地租等；而特特殊因子与特特定工业有关关，例如空气气湿度等。 在区位位因子中，还还可分出区域域性因子，集集

23、聚、分散因因子。（2）一般区位位因子的确定定 概念：一般区位因因子的确定，即即在区位因子子中寻求与所所有工业均相相关的区域性性因子。 识别一般区位因因子的方法:第一步，工工业产品的生生产、分配过过程主要成本本包含如下方方面：布局场所的的土地和固定定资产（不动动产与设备）费费；获取加工原原料和动力燃燃料费；制造过程中中的加工费；物品的运费费。第二步，在在整个生产过过程与分配过过程中，一般般成本因素如如下：布局场所的的土地费；固定资产费费；获取加工原原料和动力燃燃料费；劳动成本；物品的运费费；资本的利率率；固定资产的的折旧率。 第三步，在在上述七种成成本因素中，固固定资产的折折旧率以及利利率没有区

24、位位意义；土地地费（地租）在在考虑集聚、分分散因素之前前认为是一样样的，因此不不宜作为区域域性区位因子子；固定资产产费主要反映映在购入价格格上，一般不不与区位发生生直接关系。因因此可以排除除上述七种成成本因素中的的四种，只剩剩下以下三种种：原料、燃料料费；劳动成本；运费。第四步，原料、燃燃料费，劳动动成本以及运运费是三个影影响所有工业业的一般区位位因子。第五步，出出于理论研究究和便于处理理，可将原料料、燃料价格格的地区差异异用运费差异来替代，这样样，影响工业业区位的一般般区位因子分分别为运费和和劳动费。 2理论前提与与构建步骤韦伯工业区区位理论是建建立在以下三三个基本假定定条件基础上上的： （

25、1）已已知原料供给给地的地理分分布； （2）已已知产品的消消费地与规模模； （3）劳劳动力存在于于多数的已知知地点，不能能移动，各地地的劳动成本本是固定的，在在这种劳动花费水平下可可以得到劳动动力的无限供供应。韦伯分三个个阶段逐步构构建其工业区区位理论：第一阶段：由运费指向向形成地理空空间中的基本本工业区位格格局。第二阶段：劳动费指向向，可以使在在运费指向所所决定的基本本工业区位格格局发生第一一次偏移。第三阶段：集聚指向，可可使运费指向向与劳动费指指向所决定的的基本工业区区位格局再次次偏移。 (二) 运费指指向论运费指向论论所要解决的的问题：在给给定原料产地地和消费地下下，如何确定定仅考虑运费

26、费的工厂区位位，即运费最最小的区位。 2最小运费原原理在生产过程程不可分割、消消费地和局地地原料地只有有一个的前提提下，依据最最小运费原理理的区位为：(1)仅使使用遍在原料料时，为消费费地区位；(2)仅使使用纯原料时时，为自由区区位；(3)仅使使用损重原料料时，为原料料地区位。3综合等费用用线 概念11：等费用线线运输费用用相同的点的的连线。 概念22：综合等费费用线全部运费费相等点的连连线。(三) 劳动费费指向论 1概念念劳动费指每单位重重量产品的工工资部分。它它不仅反映了了工资水平，同同时也体现了了劳动能力的的差距。2韦伯劳劳动费指向论论的思路3劳动费指向向的判断指标标指标1：劳劳动费指数

27、概念：每每单位重量产产品的平均劳劳动。标准：如如果劳动费用用指数大，那那么，从最小小运费区位移移向廉价劳动动费区位的可可能性就大；否则，这种种可能性就小小。 指标2：劳劳动系数概念：每每单位区位重重量的劳动费费，用它来表表示劳动费的的吸引力。劳动系数数劳动费/区位重量标准：劳劳动系数大，表表示远离运费费最小区位的的可能性大；劳动系数小小则表示运费费最小区位的的指向强。进进一步也可以以说劳动系数数越高，工业业就会更加向向少数劳动廉廉价地集中。4劳动费指向向的影响因素素结论：决决定劳动费指指向有两个条条件，一是基基于特定工业业性质的条件件，该条件是是通过劳动费费指数和劳动动系数来测定定；二是人口口

28、密度和运费费率等环境条条件。 (四) 集聚指指向论 1概念集聚因子子因一定量量的生产集中中在特定场所所带来的生产产或销售成本本降低。分散因子子分散因子子是集聚的反反作用力，是是随着消除集集中而带来的的生产成本降降低。 2集聚的类型型纯粹集聚聚集聚因子子的必然归属属的结果，即即由技术性和和经济性的集集聚利益产生生的集聚，也也称为技术性性集聚。偶然集聚聚纯粹集聚聚之外的集聚聚，如运费指指向和劳动费费指向的结果果带来的工业业集中。 3集聚因子的的作用形态 由经营规规模的扩大而而产生的生产产集聚。 由多种企企业在空间上上集中产生的的集聚。4分散因子的的作用分散因子的的作用是集聚聚结果所产生生的，可以说

29、说是集聚的反反作用。这种种反作用的方方式和强度与与集聚的大小小有关。其作作用主要是消消除由于集聚聚带来的地价价上升造成的的一般间接费费、原料保管管费和劳动费费的上升。 5集聚指指向对运费指指向或劳动费费指向区位的的影响 集聚节节约额比运费费（或劳动费费）指向带来来的生产费用用节约额大时时，便会产生生集聚。一般般而言，发生生集聚指向可可能性大的区区域是多数工工厂互相临近近的区域。6集聚指向的的判断指标：加加工系数 加工工系数单位位区位重量的的加工价值标准：加加工系数高，工工业集聚的可可能性也大；相反，集聚聚的可能性就就小。 三、韦伯区位论论的应用研究究 (一) 运费指向向论的应用依据原料指指数将

30、工业分分为如下三种种类型，据此此可判断其区区位倾向。1原料指指数大于的的工业2原料指指数比1小的工业3原料指指数大致等于于的工业(二) 劳动费费指向论的应应用韦伯测定了了当时德国机机械、金属和和运输机械工工业的劳动费费指向程度。纺纺织业和精密密机械零件行行业的区位是是典型的劳动动费指向性产产业。一般向向都市周边和和农村地域分分散的工业大大都是劳动系系数高或对集集聚利益要求求不高的行业业。(三) 集聚指指向论的应用用工业由分散散走向集聚，再再由集聚趋于于分散已成为为工业区位空空间运动的一一个规律。 “二战战”后，日本“三湾一海”形成了高度度密集的重化化学工业集聚聚带。20世纪70年代后，这这种集

31、聚有所所缓和，特别别是京滨工业业地带的临海海部工业的集集聚出现停止止。四、韦伯区位论论的意义()韦伯伯首次将抽象象和演绎的方方法运用于工工业区位研究究中，建立了了完善的工业业区位理论体体系。()提出出最小费用区区位原则，即即费用最小点点就是最佳区区位点。()指向向理论已发展展成为了经济济区位布局的的一般理论。五、理论与现实实 韦伯工工业区位论中中有不少假定定（如运费构构成，完全竞竞争条件）与与现实存在距距离，同时，忽忽视了决策者者的差异、技技术变化及政政策因素等对对工业区位的的影响，因而而降低了其现现实有效性。第三节其它工工业区位理论论一、帕兰德的区区位理论 区位与市场场地域1基本问问题 在假

32、定原原料的价格和和分布地以及及市场的位置置已知的条件件下，生产在在哪里进行的的问题。在生产地、竞竞争条件、工工厂费用和运运费率已知的的情况下，价价格如何影响响生产者的产产品销售地域域范围。2区位对市场场地域大小的的影响问题：假假定有一直线线市场，只有有两个生产同同样产品的企企业，如何划划定其市场地地域界线。分析与结结论：在某地地的价格如果果等于生产地地价格加上到到消费地的运运费，那么该该地方价格将将随着离生产产地的距离增增加，在所有有的方向都会会同样增加。地地方价格高低低呈漏斗状。在在这些漏斗相相交的地点，价价格相等，而而与购入地无无关。这样等等竞争线（等等价格线）可可看作是两个个漏斗相交部部

33、在平面上的的投影线(市场界线)。二、胡佛的区位位理论(一) 运运费结构与运运输方式(自学) 1运费费结构 2运输输方式与运费费的关系 3胡佛的运输输费用理论的的意义(二) 送达价价格与市场地地域1采掘工工业的市场地地域问题：在在资源分布地地已知的条件件下，如何决决定采掘工业业的生产地供供给市场地域域。分析工具具：送达价格格是采掘费费和运费的和和。该值可由由从生产地向向外呈放射状状的等送达价价格线来表示示。分析思路路：消费者是是从最低送达达价格的供给给地购买商品品。这样两个个生产者的市市场地域的界界线就是以两两个供给地为为中心的送达达价格相同地地点的连线。2制造业产品品的市场地域域由于规模经经济

34、产生的报报酬递增或远远距离运费递递减带来了产产出量的增加加，使得独立立的生产者数数量减少，生生产者的市场场地域在扩大大。 三、廖什的市场场区位理论 (一) 基本本观点廖什认为大大多数工业区区位是选择在在能够获取最最大利润的市市场地域，区区位的最终目目标是寻取最最大利润地点点。最佳区位位不是费用最最小点，也不不是收入最大大点，而是收收入和费用的的差最大点，即即利润最大点点。(二) 假定条条件第一，在均均质的平原上上，沿任何方方向运输条件件都相同；进进行生产必要要的原料充足足，且均等分分布。第二，在平平原中均等地地分布着农业业人口，最初初他们的生产产是自给自足足，且消费者者的行为相同同。第三，在整

35、整个平原中居居民都具有相相同的技术知知识，所有的的农民都可能能得到生产机机会。第四，除经经济方面的作作用外，其它它因素都可不不考虑。(三)市场区位位模型廖什以农户户生产和销售售啤酒为例，研研究市场区及及其体系的形形成规律和空空间形式。 第四节行为区区位理论：收收益性空间界界限分析与行行为矩阵问题：经经济人与满意意人。 传统经经济区位理论论的观点：从从事经济活动动的人是经济济人，即完全全掌握了环境境的一切信息息，并且具有有稳定地、正正确地选择所所有事物的能能力的人。现实：从从事经济活动动的人是满意意人。一、史密斯的收收益性空间界界限分析(一) 研研究思路与基基本原理在工业区位位论研究中，韦韦伯引

36、入了空空间费用曲线线，廖什导入入了空间收入入曲线，如果果把这两条曲曲线结合，就就能够画出收收入的空间界界限，通过收收入的空间边边界分析就可可找到“最佳区位”、“接近最佳区区位”或者“次最佳区位位”，这是史密密斯区位理论论的核心。 史密斯区位位理论的基本本原理是：“能够得到最最大利润的区区位是总收入入超过总费用用金额最大的的地点。”他的这一原原理是通过空空间费用曲线线和空间收入入曲线来反映映的。 结论1：总总收入和总费费用的空间变变化能够形成成利润最大的的最佳区位。与与此同时，也也可形成空间间界限，即超超过此界限就就不可能得到到利润。在空空间界限内如如果不是追求求利润最大化化的话，企业业可自由布

37、局局。结论2：空空间的费用和和收入也能够够反映出工业业区位模型的的形态，费用用曲线或收入入曲线的倾斜斜程度越大（即即费用或收入入的空间变化化大），工业业越集中；相相反，则表现现出分散的倾倾向。 (三)企业家对对区位的影响响企业家的经经营手段不同同可造成区位位模型的变化化。(四) 政府政政策对区位的的影响 因政府府的区位补贴贴或高额税收收等区位政策策可造成的区区位变化。 (五) 其它非非经济因素对对区位的影响响史密斯的收收益性空间边边界理论也认认为，尽管能能够得到最大大利润的区位位是总收入超超过总费用金金额最大的地地点，企业家家在决定工厂厂区位时，还还受到一些非非经济因素的的作用。二、普雷特的行行为矩阵 (一) 基基本观点经济活动区区位是从事经经济活动的行行为主体人类的决策策结果。区位位决策是决策策者在占有或或多或少信息息量的基础上上，自身对信信息的判断与与加工后的决决定。那么，进进行怎样的区区位决策，区区位决策是否否合理或合理理性如何，取取决于在决策策时的信息占占有量以及决决策者的信息息利用能力。