23桥梁工程.docx

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1、编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第121页 共47页2.3橋梁工程2.3.1設計概述道路工程於路線規劃時若遇有阻隔，如河川、溪流、山谷、湖泊、運河、公路、鐵路等，常須設置橋梁來跨越，本基本圖彙編所蒐集之橋梁係針對基層公共工程中常見之版橋及鋼筋混凝土型梁橋，提供設計人員之引用參考，並就其引用設計規範、設計步驟、設計方法做概要介紹，使基層設計人員知所遵循。橋梁所在上中下游區位、地質條件、河床質粒徑及組成、水量變化等環境條件均為影響橋梁設計及施工之要項，應併同現地氣候、人文環境與設計目標考量，決定橋梁之構法及工法，並依據河域之水文特性，慎選橋梁區位以避免洪氾災害；橋

2、基位置應避免於水流攻擊面，橋墩數量及斷面應儘量避免影響通水斷面，以避免橋基之淘刷與通水斷面束縮造成之災害。 由於橋梁載重及服務等級應與連結道路等級相當，同時考慮施工道路之運輸能量及迴轉半徑，減輕大型構材之搬運問題，或考慮現地製作、組裝施工之可能性。2.3.2設計規範及準則(1)公路橋梁設計規範A.公路橋梁設計規範交通部(2001)B.公路橋梁耐震設計規範交通部(2000)C.Standard Specification for Highway Bridges(AASHTO) (1996)D.道路橋示方書圖解說日本道路協會(平成8年)(2)設計載重A.靜載重：混凝土重：體積密度(混凝土密度=2.

3、4tf/m3)瀝青混凝土重：體積密度(瀝青混凝土密度=2.3tf/m3)橋護欄：緣石、橋護欄混凝土及橋欄杆重土壤重：體積密度(土壤密度=1.9tf/m3)B.活載重：AASHTO HS20-44(參考交通部90年設計規範2.5節)(A)以貨車載重計算，貨車由橋頭走至橋尾，使簡支橋梁結構產生最大應力之載重情況14.6tf14.6tf3.65tf圖2.3-1貨車載重示意圖(B)以車道(3m寬)集中載重及均佈載重，使簡支橋梁結構產生最大應力之載重情況11.8tf0.96tf/m8.2tfPEAV圖2.3-2車道載重示意圖比較貨車載重及車道載重兩者計算應力取值大者做為活載重設計。有關AASHTO HS

4、 20-44車輛載重，對簡支梁所產生之彎矩、剪力及反力可參考交通部90年頒布之公路橋梁設計規範附錄4。C.耐震設計（參考交通部89年公路橋梁耐震設計規範）設計最小水平地震力V其中經上式修正後之值命為則為避免韌性較佳之橋梁在地震時過早產生塑鉸，上式計算值不得低於：設計地表水平加速度係數，為設計地表水平加速度與重力加速度g之比值。C：工址正規化水平加速度反應譜係數。W：橋梁設計單位全部靜載重。Z：工址水平加速度係數。I：用途係數。：起始降伏地震力放大倍數。：結構系統地震力折減係數。：結構系統特性係數。：修正之加速度反應譜係數。D.橋台及擋土牆之設計最小水平地震力V=E.工址水平加速度係數Z工址水平

5、加速度係數Z，代表工址所屬震區回歸期475年地震地表加速度與重力加速度g之比值。台灣地區劃分為地震甲區及地震乙區，其對應之加速度係數分別為0.33及0.23。各震區包括之直轄市、縣（市）及鄉（鎮、市）如下所列：地震甲區：Z=0.33宜蘭市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中市、台中縣、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義市、嘉義縣、台南市、台南縣、花蓮縣、台東縣。高雄縣：三民鄉、六龜鄉、內門鄉、甲仙鄉、杉林鄉、美濃鄉、桃源鄉、茂林鄉、旗山鎮。屏東縣：九如鄉、三地門鄉、內埔鄉、里港鄉、車城鄉、牡丹鄉、恆春鎮、長治鄉、來義鄉、泰武鄉、高樹鄉、春日鄉、獅子鄉、瑪家鄉、萬巒鄉、滿洲鄉、霧台鄉、鹽埔鄉、麟洛鄉。地震乙

6、區：Z=0.23基隆市、台北市、台北縣、桃園縣、高雄市、澎湖縣。高雄縣：大社鄉、大寮鄉、大樹鄉、仁武鄉、田寮鄉、永安鄉、岡山鎮、阿蓮鄉、林園鄉、梓官鄉、鳥松鄉、茄萣鄉、路竹鄉、湖內鄉、鳳山市、燕巢鄉、橋頭鄉、彌陀鄉。屏東縣：竹田鄉、林邊鄉、東港鎮、佳冬鄉、枋山鄉、枋寮鄉、南州鄉、崁頂鄉、屏東市、琉球鄉、新埤鄉、新園鄉、萬丹鄉、潮州鎮。金門與馬祖不屬上述任一震區。但其水平加速度係數可取地震乙區。F.用途係數I國道、省道重要道路、跨越重要設施及地震後仍須維持機能之橋梁，I取1.2，上列以外之橋梁I取1.0。G.梁端防落長度N圖2.3-3支承長度示意圖N=50+0.25L+1.0HN：最小梁端防落長

7、度(cm)。L：跨徑(m)。H：由基面起算下部結構之高度(m)。對橋台而言，採用鄰近橋墩之橋墩高度，但單跨橋時，H=0H.土壓力(A)常時註：本圖之角度以逆時針方向為正值圖2.3-4常時土壓力示意圖a.主動土壓力b.被動土壓力式中：主動土壓力係數：被動土壓力係數：土壤單位重：土壤內摩擦角：地表面與水平面之夾角：擋土牆背面與垂直面之夾角：擋土牆背面與填土之摩擦角(B)地震時：註：本圖之角度以逆時針方向為正值圖2.3-5地震時土壓力示意圖a.主動土壓力b.被動土壓力 式中：地震時主動土壓力係數：地震時被動土壓力係數：水平地震係數：垂直地震係數 ：土壤單位重：土壤內摩擦角：地表面與水平面之夾角：擋土

8、牆背面與垂直面之夾角：擋土牆背面與填土之摩擦角0：tan-1K2.3.3設計步驟、流程及方法(1)設計步驟A.資料蒐集(A)交通量及運輸需求資料(B)橋址、地形測量(C)路工定線資料(D)工址調查、鑽探試驗、地質分析資料(E)排水、水文、氣象資料(F)用地取得之難易評估B.橋址地形研究就現有資料及測量地形圖進行橋址地形研究評估。C.橋位、橋長、橋型、施工方式研擬依據橋址地形研究評估結果，進行橋位、橋長之訂定及橋梁型式、施工方式研擬。D.橋梁配置依據橋梁型式研擬結果，進行橋梁跨徑配置。E.結構斷面尺寸訂定依據橋梁跨徑、橋梁型式訂定結構斷面尺寸F.結構分析依據初步訂定之橋梁上、下部結構尺寸進行結構

9、分析G.結構設計依據結構分析資料進行結構設計H.繪製工程設計圖依據結構設計資料進行工程設計圖繪製I. 綠建材之運用各類型公共工程皆需考慮建材的選用，所採用如二氧化碳散逸量較低或可回收使用且低污染之建材，將可減輕製造過程中對環境之負荷;如採用現地材料構築，工程設施將應符合人工建材減量之原則，以減少建材遠距搬運困擾。此外，設施構築方式可考慮模矩設計及構材置換之可能性，方便個別或局部設施更新、修復。J.編製工程預算書及相關施工規範依據設計圖編製工程數量及工程預算書及施工規範，做為施工發包之資料。K.準備發包文件依據審查通過之設計圖、工程預算書、施工規範、準備施工發包文件，以利辦理招商發包。橋梁設計作

10、業流程作業開始環境調查與基本資料蒐集詳圖1.1-1步驟一橋址地形研究橋位、橋長、橋型、施工方式研擬詳圖1.1-1步驟二橋梁配置結構斷面尺寸訂定結構分析結構設計繪製工程設計圖編製工程預算書及相關施工規範準備發包文件作業結束作業結束圖2.3-6橋梁設計步驟流程圖 (2)設計方法A.設計斷面(A)平面配置：依據道路或河流水道需求配置(B)立面配置：依據路線縱面資料配置(C)跨徑配置：鋼筋混凝土板橋：37公尺鋼筋混凝土型梁橋：815公尺預力混凝土型梁橋：1540公尺(D)斷面配置鋼筋混凝土板橋：板厚D=L/12L/16，D：板厚(cm)，L：跨距(cm)鋼筋混凝土型梁橋： 梁深D=L/8L/12，D：

11、梁深(cm)，L：跨距(cm) 板厚H=S/10S/14，S：梁與梁間之淨間距(cm)H：梁與梁間之板厚(cm)（參考90年設計規範3.2節規定）且H18公分預力混凝土型梁：梁深D=L/15L/20，L：跨距(cm)B.上部結構設計(A)設計彎矩、剪力a.由上述設計規範、設計斷面、設計載重，依據一般學理計算各斷面所承受之最大彎矩、剪力。b.靜載重力矩：均佈載重S：跨距c.活載重力矩板橋ML=1340S kgf-mm（參考交通部90年設計規範3.2節）（若考慮活載重增加30，則）活載重衝擊係數，I值最大取0.3（參考交通部90年設計規範2.12節）總力矩MT=MD+(1+I)MLd.鋼筋混凝土T

12、型梁橋之ML 係依據貨車載重及車道載重兩者計算取值較大者之設計（或參考交通部90年設計規範附錄4）。e.靜載重剪力f.活載重剪力VL依據貨車載重及車道載重兩者計算取值較大者設計(B)配筋設計依據上述設計彎矩、剪力值應用工作應力法計算配筋量（參考交通部90年設計規範6.2節）。a.彎矩配筋（參考交通部90年設計規範6.2節）fs：鋼筋之受拉應力d：鋼筋重心與壓力邊緣距離j：壓力重心與拉力重心之距與d之比b.剪力配筋（參考交通部90年設計規範6.2.5節）不得超過bw：梁寬S：剪力鋼筋間距C.下部結構設計(A)橋台設計依據採用橋台型式配置橋台斷面。一般橋台型式有重力式、半重力式、懸臂式、扶壁式等a

13、.穩定分析安全係數(a)傾倒（overturning）常時Mr/Mo2.0Mr：抵抗力矩地震時Mr/Mo1.5 Mo：傾倒力矩(b)滑動(slide)常時N/H1.5：結構與土壤間 摩擦係數N：橋台靜載重地震時N/H1.2H:橋台承受之水平力(c)土壤承載力常時計算之q 土壤容許承載力地震時計算之qe土壤容許承載力b.橋台設計須考量下列幾項載重(a)橋台牆身及基礎重WD(b)覆土重We(c)超載土重WS(d)土壓力P(e)上構傳下之靜載重及活載重DL+LL(f)上部結構因車輛行駛所產生之縱向力(g)地震力各項載重作用位置示意如下圖圖2.3-7橋台示意圖(一)c.牆身設計依據力學原理計算牆身與基

14、礎接觸面（如上圖斷面A-A）處承受各項載重所產生之彎矩及剪力，再據以計算鋼筋量彎矩配筋剪力配筋d.直接基礎計算基礎最大反力=Mr-MoN：垂直力：WD+We+Ws+DL+LL 當各項載重偏心距eb/6則當各項載重偏心距eb/6假設則最大基礎反力e.配筋計算依據基礎反力資料再計算基礎與牆身接觸面（如上圖斷面B-B，斷面C-C）處承受反力扣除自重及土重作用所產生之彎矩及剪力，再據以計算鋼筋量彎矩配筋As=及剪力配筋及：基礎厚度其他鋼筋之配置參考90年設計規範6.1.11節規定2.3.4設計範例(1)板橋設計A.設計條件(A)全長：6.3m(B)跨徑：6m(C)全寬：8.7m(D)淨寬：7.5m(E

15、)載重：HS20-44(F)容許應力： 混凝土抗壓強度：=210kgf/cm2普通鋼筋拉力強度： =1,400kgf/cm2 =2800kgf/cm2彈性模數比：n=10，n=Es：鋼筋之彈性模數=2.0106kgf/cm2Ec：混凝土之彈性模數=15000kgf/cm2B.板橋橫剖面圖圖2.3-8板橋剖面圖C.橋面板之設計(A)面板部份橋長L=600cm，S=L/12L/16假設橋面板全厚38公分，磨耗層厚5公分。a.靜載重力矩橋面板每平方公尺之靜載重混凝土密度：2400kgf/m3，磨耗層密度：2400 kgf/m3WD=(0.38+0.05)2,400=1,032 kgf/m2故靜載重力

16、矩b.活載重力矩有效跨徑：支承中心與中心之距離（參考交通部90年設計規範3.2節）有效跨徑S=6.0m則按90年設計規範3.2節之規定，HS20-44每公尺之活載重最大彎矩（若考慮活載重增加30，則）=1,340S=1,3406.0=8,051 kgf-m衝擊係數按交通部90年設計規範2.12節之規定，衝擊係數之公式使用0.3故活載重力矩（包括衝擊力矩）=1.38,051=10,466 kgf-mc.總力矩=4,644+10,466=15,110 kgf-m=1,511,000 kgf-cmd.橋面板之厚度及鋼筋需要量之設計求k，j及R之值=210 kgf/cm2，n=10=0.4=0.421

17、0=84 kgf/cm2=1,400 kgf/cm2，=13.78 kgf/cm2e.橋面板之厚度及鋼筋需要量cm（b：假設1m寬計算）若用4cm之保護層，則板厚t=33.11+4=37.11 cm38cm(ok)假設橋板主鋼筋使用D25，最小保護層按90年設計規範6.1.5節之規定為2.5cm實際用 d=38-2.5-1.25=34.25m=36.01cm2故使用D25鋼筋間距為14cm實際用=36.21cm236.01 cm2(ok)f.分佈鋼筋因主鋼筋與行車方向平行故按90年設計規範3.2節之規定其分佈筋佔主筋之百分比為22.4550取22.45故所需分佈鋼筋之面積為22.45=36.0

18、122.45=8.08 cm2使用D13鋼筋間距為15cm實際用=8.47 cm28.08 cm2(ok)(B)邊梁部份按交通部90年設計規範3.2節之規定，凡橋面板之主鋼筋與行車方向平行者，均應備有邊梁，本設計以橋面板與緣石結合成整體的加強斷面做邊梁a.靜載重力矩假設邊梁上之欄杆重為250kgf/m，則邊梁靜重如下：欄杆：0.50.212.4=0.250 tf/m緣石：0.252.4=0.345 tf/m橋板：0.380.602.4=0.547 tf/m合計 =1.142 tf/m邊梁靜載重力矩 tf-m =5,139 kgf-mb.活載重力矩按90年設計3.2節規範之規定邊梁應負載之活重力

19、矩為0.10PS，故活重力矩（包括衝擊力矩）P：AASHTO HS20標準貨車載重後輪之輪荷重（若考慮活載重增加30，則）=1.30.17,2506=5,655 kgf-mc.總力矩=5,139+5,655=10,794 kgf-m邊梁厚度及鋼筋需要量d.邊梁厚度t=38+25=63cm，寬50公分計，則cm63-2.5-1.25=59.25 cm(ok)所需之鋼筋面積=14.87 cm2圖2.3-9邊梁剖面圖使用3支D25鋼筋，實際用=35.07=15.21cm214.87cm2(ok)圖2.3-10橋面板配筋圖(2)懸臂式橋台設計A.設計條件：(A)上部結構型式.參考第2-87頁，2.3-

20、8圖6.3m全長之板橋、板厚38cm、AC磨耗層5cm，板橋淨跨距6m，橋梁全寬8.5m，淨寬7.5m，靜載重所造成之支承反力(靜載重包括板橋自重、AC面層、金屬欄杆、護欄等)DL=31.96tf活載重所造成支承反力(不含衝擊效應)LL=31.3tf(B)橋台寬度.L=8.7m單位長靜載重.DL=31.96/8.7=3.67 tf/m，取4 tf/m單位長活載重.LL=31.3/8.7=3.60 tf/m，取4 tf/m(C)水平地震係數(依公路橋梁耐震規範6.3節，KH取0.5ZI，本計算假設用於重要道路故用途係數I取1.2，地震之震區劃分屬地震甲區，工址水平加速度係數為Z=0.33)KH=

21、0.5ZI=0.50.331.2=0.198垂直地震係數 kV =0.0(D)活載重之超載壓力所相當之填土高(依公路橋梁設計規範2.19規定)60cm(E)活載重產生之縱向力(依交通部90年公路橋梁規範2.13規定，縱向力應為所有車道上同一方向活載重之百分之五，縱向力之重心係作用在橋面上1.8m之高度並經上部結構傳至下構)LL5%=40.05=0.2 tf/m(F)橋台前方覆土60cm(G)土壤性質假設土壤內摩擦角=30牆磨擦角 常時：穩定分析=壁體設計=/3地震時：穩定分析E=/2壁體設計E=0(參考日本道路橋示方書下部構造篇)單位重ws=1.9 tf/m3(H)假設基礎底板與土壤之摩擦係數

22、.=0.5假設常時土壤最大容許承載力值.25 kgf/cm2假設地震時土壤最大容許承載力值.33 kgf/cm2(I)穩定安全係數常時傾倒2.0滑動1.5地震時傾倒1.5滑動1.2(J)設計材料強度及容許應力混凝土28天圓柱試體抗壓強度.fc =240 kgf/cm2設計容許壓應力fc=0.4fc =96 kgf/cm2設計容許抗張應力0 kgf/cm2鋼筋（參考90年設計規範6.2節規定）降伏強度D19以上fy=4200 kgf/cm2D16以下fy=2800 kgf/cm2容許應力D19以上fs=1680 kgf/cm2D16以下fs=1400 kgf/cm2 B.橋台標準斷面尺寸註：本圖

23、除另有說明外，其餘單位皆為cm。圖2.3-11橋台示意圖(二)對A點計算彎矩W (tf)X (m)Mx(A)(tf-m)Y(m)My(A)(tf-m)混凝土斷面10.42.202.4=2.1123.47.187.115.0021.44.852.4=16.2962.947.263.57558.2636.51.152.4=17.943.2558.310.57510.32合計36.35112.7483.57重心位置x=Mx(A)/W=3.10my=My(A)/W=2.30mW (tf)X(m)Mx(A)(tf-m)Y(m)My(A)(tf-m)土壤斷面47.052.91.9=38.84555.051

24、96.174.675181.60合計38.85196.17181.60重心位置x=Mx(A)/W=5.05my=My(A)/W=4.68mW(tf)X(m)Mx(A)(tf-m)Y(m)My(A)(tf-m)超載土重1.92.90.6=3.315.0516.7168.5928.43前方覆土重1.92.20.6=2.51.12.751.453.625C.土壓力之計算：本例採用庫倫(Coulomb)公式，且只考慮主動土壓力，不考慮被動土壓力。(A)常時註：本圖之角度以逆時針方向為正值圖2.3-11常時主動土壓力圖主動土壓力PA=1/2KAH2式中KA:主動土壓力係數：土壤單位重：土壤內摩擦角：地表

25、面與水平面之夾角：擋土牆背面與垂直面之夾角：擋土牆背面與填土之摩擦角 (B)地震時主動土壓力PEA=1/2KEAH2式中KEA:地震時主動土壓力係數k=kH/(1- kV ) kH=水平地震係數 kV =垂直地震係數0=tan-1k：土壤單位重：土壤內摩擦角：地表面與水平面之夾角：擋土牆背面與垂直面之夾角E：地震時擋土牆背面與填土之摩擦角(C)計算常時主動土壓力b單位：cm圖2.3-13橋台示意圖(三)a.常時主動土壓力(無超載作用) PA=KAH2式中:主動土壓力係數式中KA:主動土壓力係數：土壤單位重=1.9 tf/m3：土壤內摩擦角=30：地表面與水平面之夾角=0：擋土牆背面與垂直面之夾

26、角=0：擋土牆背面與填土之摩擦角=30=0.297橋台高度H=8.2 m土壤之單位重 =1.9 tf/m主動土壓力合力P=0.51.98.220.297=18.97 tf作用於 y=1/3H=820/3=273.3 cmx=650 cm 處水平方向土壓力PH=Pcos=18.97cos30=16.43 tf垂直方向土壓力Pv=Psin=18.97sin30=9.49 tfb.常時主動土壓力(有超載作用)依交通部公路橋梁規範2.19規定，如有車輛可進入距結構頂部等於其高度一半之範圍內，計算土壓力時，應將活載重之超載壓力計入，是項壓力不得小於相當60 cm之填土，則超載相當60 cm之填土。超載壓

27、力Pq=hHKA=1.90.68.20.297=2.78 tf水平方向超載壓力PqH =Pqcos=2.78cos30=2.41tf垂直方向土超載壓力PqV =Pq sin=2.78sin30=1.39 tf作用於Yq=H/2=820/2=410 cmXq=650 cm 處常時有超載時之主動土壓力合力水平方向壓力 PH=1/2H2KAcos+ PqH=16.43+2.41=18.84 tf垂直方向土壓力Pv=Psin+ PqV =9.49 +1.39=10.88 tf作用於xs=650 cm(D)計算地震時之主動土壓力(活載重及超載均不考慮)地震時之主動土壓力為 PEA=(1- kV )H2K

28、EA式中KEA:地震時主動土壓力係數kH=0.14kV=0k=kH/(1-kV)=0.140=tan-1k=tan-10.14=7.97：土壤單位重=1.9tf/m3：土壤內摩擦角=30：地表面與水平面之夾角=0：擋土牆背面與垂直面之夾角=0E：地震時擋土牆背面與填土之摩擦角=1/2=15=0.399PEA=0.51.98.220.399=25.49 tf作用於y=1/3H=820/3=273.3 cmx=650 cm 處水平方向地震時土壓力PEH=Pecos=25.49cos15=24.62 tf垂直方向地震時土壓力PEV=Pesin=25.49sin15=6.60 tfD.穩定分析（參考2

29、-99頁，圖2.3-13）在橋台建造及完成使用後的各種可能情況，都應予考慮。計算時檢核 常時合力作用點偏心e小於B/6=1.08 m 地震時合力作用點偏心e小於B/3=2.17 m 常時傾倒安全係數大於2滑動安全係數大於1.5 地震時傾倒安全係數大於1.5滑動安全係數大於1.2 土壤支承反力應小於土壤最大容許承載力(A)橋台上無靜載重及活載重，但台後有填土及超載重（參考圖2.3-14）(單位：cm)圖2.3-14橋台示意圖(四)對a點計算彎矩W (tf)X (m)M (tf-m)垂直方向自重 WD= WD1WD236.88tf3.10114.41後方土重 Ws=38.85tf5.05196.1

30、7超載土重3.31tf5.0516.72垂直土壓力10.88tf6.570.72前方覆土重2.5tf1.12.75TotalN=91.89tfMr=399.91Y(m)水平方向水平土壓力18.84tf2.9555.58TotalH=18.84tfMo=55.58Ma=Mr-Mo=399.91-55.58=344.33tf合力作用點位置=Ma/N=3.75m偏心 e=3.75-6.5/2=0.52.0(ok)FS滑動=N/H=2.441.5(ok)地盤反力 Pa=(1-)= 7.61tf/m2Pb=(1+)= 20.66tf/m2(B)橋台上有橋梁靜載重及活重，台後有填土及超載重，同時考慮5%活

31、載重之縱向力（參考圖2.3-15）(單位：cm)180圖2.3-15橋台示意圖(五)對a點計算彎矩W (tf)X (m)M (tf-m)垂直方向自重 36.88tf3.10114.41上部載重(DL+LL)8.00tf2.7022.00土重 Ws=38.85tf5.05196.17超載土重3.31tf5.0516.72前方覆土重2.5tf1.12.75垂直土壓力10.88tf6.5070.72TotalN=99.89tfMr=421.1Y(m)水平方向超載土壓力18.84tf2.9555.58縱向力0.60106.00TotalH=19.44tfMo=61.58MA=Mr-Mo=421.1-6

32、1.58=359.52 tf合力作用點位置=MA/N=3.60m偏心 =3.6-=0.352.0(ok)FS滑動=N/H=2.571.5(ok)地盤反力 Pa=(1-)= 10.4tf/m2Pb=(1+)= 20.33tf/m2(C)橋台上有橋梁靜載重及活載重，台後有填土但無超載，同時考慮5%活載重之縱向力（參考圖2.3-16）(單位：cm)180圖2.3-16橋台示意圖(六)對a點計算彎矩W (tf)X (m)M (tf-m)垂直方向自重 WD=36.88tf 3.10114.41上部載重(DL+LL)8.002.7022.00土重 Ws=38.85tf5.05196.17垂直土壓力9.49

33、tf6.5061.69TotalN=95.19tfMr=395.35Y(m)水平方向水平土壓力16.43tf2.7344.8539縱向力0.6106.00TotalH=17.03tfMo=50.85Ma=Mr-Mo=395.35-50.85=344.5tf合力作用點位置=MA/N=3.62m偏心 e=3.62-6.5/2=0.372.0(ok)FS滑動=N/H=2.791.5(ok)地盤反力 Pa=N/B(1-6e/B)=9.64tf/m2Pb=N/B(1+6e/B)=19.65tf/m2(D)地震時(kH=0.198)，依交通部89年公路橋梁耐震規範規定，地震時不考慮活載重（參考圖2.3-1

34、7） (單位：cm)圖2.3-17橋台示意圖(七)對a點計算彎矩W (tf)X (m)M (tf-m)垂直方向自重 WD=36.88tf3.10114.41上部載重(DL)=25.00tf2.7067.50土重 Ws=38.85tf5.05196.17垂直土壓力=6.60tf6.5042.90TotalN=107.32tfMr=420.98Y(m)水平方向水平土壓力24.62tf2.7367.21自重 KHWD=7.202.3716.56上部載重KHDL=4.956.0029.70土重 KHWs=7.694.6835.99TotalH=44.46tfMo=149.46Ma=Mr-Mo=420.

35、98-149.46=271.52tf合力作用點位置=MA /N=2.53 cm偏心 e=2.53-6.5/2=-0.721.5(ok)FS滑動 n=N/H=1.211.2(ok)地盤反力 Pa=N/B(1+6e/B)=5.54tf/m2Pb=N/B(1-6e/B)=27.48tf/m2其他型式之橋台，另委請專業顧問機構設計另考慮橋梁工程之生態思維應注意之設計項目如下所述:1. 生態廊道（1） 如於野溪或自然度較高地區因工程施作改變原有地形，可利用小規模橋梁作為聯繫兩岸之生態廊道，提供動物往來兩岸之管道。（2） 動物通行廊道儘可能附屬於橋梁主結構，並採用現地材料構築，以提高環境親和力，吸引動物接近利用。2. 橋基之生態衝擊（1） 橋基為大規模置入性人工設施，對現地環境及視覺均將造成明顯衝擊;應依據河溪水文特性及現地環境特徵和預設之橋梁機能，慎選橋基型式。（2） 橋基位置及數量將對通水斷面產生決定性影響，在工程許可下應儘可能減少橋基之設置，以減輕對河溪水文之影響;透過水理分析將可提高橋梁對環境衝擊之瞭解。第 121 页 共 47 页