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1、关于汽车文化第1页，讲稿共42张，创作于星期二车身为封闭式，侧窗中柱有或无。车顶（顶盖）为固定式，硬性顶。有的顶盖一部分可以开启。座位4个或4个以上，至少两排。后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。车门为2个或4个侧门，可有一后开启门。第2页，讲稿共42张，创作于星期二（2）活顶乘用车车身为具有固定侧围框架的可开启式。车顶为硬顶或软顶，至少有两个位置：封闭、开启或拆除。可开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和/或合拢软顶将开启的车身关闭。座位4个或4个以上，至少两排。车门2个或4个侧门。车窗4个或4个以上侧窗。第3页，讲稿共42张，创作于星期二（3）高级乘用车 车身为封闭式，前后座之间可以设

2、有隔板。车顶固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位4个或4个以上，至少两排。后排座椅前可安装折叠式座椅。车门4个或6个侧门、也可有一个后开启门。车窗6个或6个以上侧窗。第4页，讲稿共42张，创作于星期二（4）小型乘用车车身为封闭式，通常后部空间较小。车顶固定式，硬顶；有的顶盖一部分可以开启。座位2个或2个以上，至少一排。车门2个侧门，也可有一个后开启门。车窗2个或2个以上侧窗。第5页，讲稿共42张，创作于星期二（5）敞篷车车身为可开启式。车顶可为软顶或硬顶，至少有两个位置；第一个位置遮覆车身；第二个位置车顶卷收或可拆除。座位2个或2个以上，至少一排。车门2个或2个以上侧窗。第6页，讲稿共4

3、2张，创作于星期二（6）舱背乘用车车身为封闭式，侧窗中柱可有可无。车顶固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位4个或4个以上，至少两排。后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。车门2个或4个侧门，车身后部有一舱门。第7页，讲稿共42张，创作于星期二(7)旅行车车身为封闭式，车尾外形按可提供较大的内部空间设计。车顶固定式，硬顶；有的顶盖一部分可以开启。座位4个或4个以上，至少两排。座椅的一排或多排可拆除，或装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台。车门2个或4个侧门，并有一后开启门。车窗4个或4个以上侧窗。第8页，讲稿共42张，创作于星期二(8)多用途乘用车上述7种车辆以外的，只有单一车室载运乘客及

4、其行李或物品的乘用车。但是，假如这种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用车而属于货车。1）除驾驶员以外的座位数不超过6个；只要车辆具有可使用的座椅安装点，就应算座位存在。2）P=(MN68)，式中：P-最大设计总质量；M-整车整备质量与1位驾驶员质量之和；N-除驾驶员以外的座位数。第9页，讲稿共42张，创作于星期二短头乘用车一种乘用车，它一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以后，并且方向盘的中心位于车总长的前四分之一部分内。第10页，讲稿共42张，创作于星期二越野乘用车在其设计上所有车轮同时驱动，或其几何特性、技术特性和它的性能答应在非道路上行驶的一种乘用车。第11页，讲稿共42张，

5、创作于星期二 专用乘用车运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完全特定功能所需的非凡车和/或装备。例如：旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等。第12页，讲稿共42张，创作于星期二2.商用车商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是

6、从其自身用途不同来定义的。习惯把商用车划分为客车和货车两大类第13页，讲稿共42张，创作于星期二（1）客车客车按总体结构可分为单车和列车。单车是基本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。中国规定单体客车的长度一般不超过12米。客车列车的车厢和车架分为前后两节。两节车架用铰接盘连接，两节车厢用活动褶篷连接，使车厢前后相通，故又称为铰接式或通道式客车。中国规定客车列车的长度一般不超过18米。客车按用途可分为旅行客车、城市客车、公路客车和特种客车。第14页，讲稿共42张，创作于星期二（2）货车载货汽车，一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于

7、商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。第15页，讲稿共42张，创作于星期二二、根据汽车动力装置形式分类1、活赛式内燃机汽车根据其使用的燃料不同，通常分为汽油车和柴油车。汽油和柴油在近期内仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各种代用燃料的研究工作也在大力开展，例如以丙烷和丁烷为主的液化石油气，还有甲醇和乙醇以及它们的衍生产品等等。活塞式内燃机还可按其活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式内燃机等类型。2、电动汽车其动力装置是直流电动机。电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实

8、现操纵自动化。电动机的供能装置通常是化学蓄电池。传统式的铅蓄电池在重量、充电间隔时间、寿命、放电能力等方面还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。但是，在汽车公害、能源等社会问题还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。但是，在汽车公害、能源等社会问题进一步突出的今天，又会促使电动汽车的研究和推广工作加快步伐。第16页，讲稿共42张，创作于星期二目前，碱性蓄电池(镍-镉电池、镍-铁电池)的研究取得了较大的进展。这种电池性能好、重量轻，但是其制造工艺较复杂，致使价格过高。此外，电动机的供能装置也可以是太阳能电池，或者是其他形式的电源。3、燃气轮机汽车与活塞式内燃机相比，燃气轮机功率

9、大、质量小，转矩特性好，所使用的燃油无严格限制，但其耗油量大、噪声较大，制造成本也较高。三、根据汽车行驶机构的特征分类1、轮式汽车通常可分为非全轮驱动和全轮驱动两种型式。汽车的驱动型式一般用符号“nm”表示，其中n为车轮总数(在1个轮毂上安装双轮辋和轮胎仍算1个车轮)，m为驱动轮数。例如：普通轿车和解放CA1091一类的普通货车属于42型，北京BJ2020越野汽车属于44型，东风FQ2080越野汽车属于66型等等。第17页，讲稿共42张，创作于星期二2、其他型式的车辆如履带式车辆、雪橇式车辆、气垫式车辆、步行机械式车辆等等。三、国产汽车产品型号编制规则1988年国家颁布了国家标准GB9417-

10、88汽车产品型号编制规则。汽车型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数等。该项国家标准规定，国家汽车型号均应由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成。汽车型号包括如下三部分：首部由2个或3个汉语拼音字母组成，是识别企业名称的代号。例如CA代表第一汽车制造厂，EQ代表第二汽车制造厂等等。中部由4位阿拉伯数字组成。左起首位数字表示车辆类别代号，中间两位数字表示汽车的主要特征参数，最末位是由企业自定的产品序号，如表0-3所示。在1959年，当时第一机械工业部颁布的旧编号规则(汽130-59)中，这个数字只有3位，其首位与最末位的含义在致与新编号相同，中间1位数字表示汽车的级别。两者相比，新编号不但较直观，也

11、更确切。第18页，讲稿共42张，创作于星期二因此，近年来各企业已开始逐渐将其旧编号改换成新编号。例如解放CA141货车的新编号是CA1091(总质量9310kg)，东风EQ240越野汽车的新编号是EQ2080(总质量7720kg)等等。尾部分为两部分，前部由汉语拼音字母组成，表示专用汽车分类代号，例如X表示厢式汽车，G表示罐式汽车等；后部是企业自定代号，可用汉语拼音字母或阿拉伯数字表示。基本型汽车的编号一般没有尾部，其变型车(例如采用不同的发动机、加长轴距、双排座驾驶室等)为了与基本型区别，常在尾部加A、B、C等企业自定代号。半履带式汽车第19页，讲稿共42张，创作于星期二四、根据汽车类型按行

12、驶道路条件分类1、公路用车指主要行驶于公路和城市道路的汽车。公路用车的长度、宽度、高度、单轴负荷等均受交通法规的限制。2、非公路用车主要有两类：一类是本身的外廓尺寸、单轴负荷等参数超出了法规限制而不适于公路行驶，只能在矿山、机场和工地内的无路地区或专用道路上行驶的汽车，另一类是越野汽车。越野汽车是一种能在复杂的无路地面上行驶的高通过性汽车。越野汽车可以是轿车、客车，也可以是货车或其他用途的汽车。常见的轮式越野汽车都配备越野轮胎并采用全轮驱动的结构形式。越野汽车可按总质量分级：轻型越野汽车总质量小于5t，如北京吉普有限公司生产的切诺基吉普车。中型越野汽车总质量513t，如第二汽车制造厂生产的东风

13、EQ2080中型越野汽车。重型越野汽车总质量大于13t，如四川汽车制造厂生产的红岩重型越野汽车。第20页，讲稿共42张，创作于星期二五、轿车的其他分类方法车身结构含有：两厢车、三厢车、掀背车、旅行车、硬顶敞篷车、软顶敞篷车、跑车、MPV、SUV两厢在国外，两厢车通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是这与我们国内叫得掀背车有所区别。在国内，两厢车是指少了突出的“屁股”(后备箱)的轿车，它将车厢与后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，因此多用于小型车和紧凑型车。下图为标准两厢式轿车：第21页，讲稿共42张，创作于星期二三厢三厢式汽车：轿车的标准

14、形式。我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。在国外，三厢车通常叫做Sedan或saloon。下图为标准三厢轿车：第22页，讲稿共42张，创作于星期二掀背车掀背车在国外往往指的是两厢车，英文翻译为Hatchback，而国内所指的掀背车则是那些外形与三厢车相似，也有突出的后备箱，但是整个后备箱盖和后车窗玻璃是一体的能够一起打开的，在国外通常称为Quickback或Fastback，译为“快背”，相对短小的后备箱以及相对动感的尾部线条，让掀背车在视觉效果上更优于三厢车。国内常见的掀背车有MG6、斯柯达明锐、马自达

15、睿翼轿跑版等。下图为标准的掀背车：第23页，讲稿共42张，创作于星期二旅行车在英语中，旅行车通常称为wagon，奥迪称为Avant、宝马称为Touring、而奔驰称为Estate，一般来说大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。Wagon的优点就在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间。第24页，讲稿共42张，创作于星期二旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型，与SUV和MPV相比，它的购买价格和使用成本都较低，而且具有更灵巧的车身，便于驾驶和停放，因此在经济发达国家（尤其在欧洲）的民众生活中扮演着重要的角色。随着国内消费者

16、物质生活水平的提高，节假日带着家人，开着旅行车，一起出门远行，已成为都市车族的新时尚。旅行车不仅能够长途跋涉，而且空间足够大，可以携带充足的旅行装备。同时，在日常城市生活当中，硕大的行李箱空间也十分实用。而中国较早出现的旅行车就是桑塔纳旅行版，而广州标致505SW在当时也能见到。下图为标准旅行车：第25页，讲稿共42张，创作于星期二跑车跑车一般为双门设计，车身较低、造型流畅，有着比较强烈的运动感，座椅为双座或2+2式设计，与其他级别车型区别比较明显的是，跑车的发动机可以有前置、中置和后置三种形式；而且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。跑车的种类很多，有追求性能的，如兰博基尼Murci

17、elago；有的只追求样子，比如起亚速迈等。随着市场的发展，跑车也不再局限于两门设计，比如奔驰CLS就是四门轿跑车的引领者。下图为标准跑车：第26页，讲稿共42张，创作于星期二第27页，讲稿共42张，创作于星期二敞篷车敞篷车英文名为Roadster/Cabriolet/Convertible，一般是指带有折叠式可开启车顶的跑车，造型通常为两门两座或者两门四座，根据车顶材料可以分为软顶敞篷车和硬顶敞篷车。当然也有敞篷SUV和敞篷豪华车，如日产MuranoCrossCabriolet和迈巴赫Landaulet。迈巴赫Landaulet第28页，讲稿共42张，创作于星期二软顶敞篷车软顶敞篷车软顶敞篷

18、车通常为两门两座或者两门四座的设计，车顶的材料通常为帆布，乙烯或塑料为车顶材料，配以可折叠的支架。车顶的收放可以分为手动和电动。代表车型：甲壳虫敞篷版、MINI敞篷版、保时捷Boxster、奔驰E级敞篷版。软顶敞篷车的优缺点：优点：重量轻、便宜、折叠后占用空间小。缺点：隔音、隔热、安全性较差。下图为标准软顶敞篷车：第29页，讲稿共42张，创作于星期二第30页，讲稿共42张，创作于星期二硬顶敞篷车硬顶敞篷车硬顶敞篷跑车是指车顶为金属材质，自动折叠后放入后备箱内，硬顶敞篷也是近十年才发展起来的，最早应用在奔驰SLK上，合上篷后造型与普通跑车没有太大区别。代表车型：奔驰SLK、宝马Z4、标致207C

19、C。软顶敞篷车的优缺点：优点：密封性、安全性高，造型更加协调。缺点：造价高，占用后备箱空间大。下图为标准硬顶敞篷车：第31页，讲稿共42张，创作于星期二第32页，讲稿共42张，创作于星期二SUVSUV是SportUtilityVehicle的简写，中文意思是运动型多功能车，是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间和一定越野能力的车型，现在的SUV一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性的车型。第33页，讲稿共42张，创作于星期二除了上述车型外，纯粹的硬派越野车、混型车Crossover，如牧马人、宝马X6、酷搏等，也都归属于SUV级别。由此也引出一个比较

20、特别的情况，SUV不但类别繁多、车身尺寸有大有小，而且价格也是横跨几万元到几百万元的区间。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。然而好景不长，SUV的市场受到了阻碍。石油危机造成油价数度飙涨，传统的SUV由于为了顾全越野能力，采用高刚性的底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，为了得到足够牵引力，SUV也都采用高功率高排气量的引擎，加上重视越野和空间，使用高底盘和高车身的设计，风阻系数偏大，种种原因，

21、SUV的油耗远比轿车高很多，在油价飙涨的时代，SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成了最不受消费者欢迎的车型，SUV的退潮使的SUV的发展暂时停顿了下来，但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。不过，危机也是转机。所有车商重新检讨并改善SUV的最大缺陷高油耗。现在的新式SUV和过去的传统SUV相比，车体的重量第34页，讲稿共42张，创作于星期二已减轻了不少，同时外观也更加流线型，引擎也更省油，SUV的油耗瞬时降低且不失越野性，但也有车厂为了让SUV更省油，放弃了高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统，虽然失去了部分越野能力，但也也让油耗降的更低，SUV的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气持续延烧，S

22、UV终于获得重生并热卖了起来。下图为标准SUV：第35页，讲稿共42张，创作于星期二第36页，讲稿共42张，创作于星期二MPVMPV是指多用途汽车(multi-PurposeVehicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车第37页，讲稿共42张，创作于星期二特点特点MPV同面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间增加，发动机噪音相对较大。并且由于前排座

23、椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。现在的MPV首先是要具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。许多MPV都是在轿车平台上生产出来的；如广州本田的MPV奥德赛，其车型开发完全是按照轿车的理念进行的，这点是MPV与轻型客车最大的不同。MPV拥有一个完整宽大乘员空间，这使它在内部结构上具有很大的灵活性，这也是MPV最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间

24、；座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。第38页，讲稿共42张，创作于星期二MPV的鼻祖大捷龙第39页，讲稿共42张，创作于星期二房车房车又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。第40页，讲稿共42张，创作于星期二第41页，讲稿共42张，创作于星期二16.09.2022感感谢谢大大家家观观看看第42页，讲稿共42张，创作于星期二