硬化道路施工组织设计.docx

《硬化道路施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《硬化道路施工组织设计.docx（60页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、施工组织设计目 录第一章 总体施工组织布置及规划第二章 主要工程项目的施工方案, 方法与技术措施第三章 工期保证体系及保证措施第四章 工程质量保证体系及保证措施第五章 平安生产管理体系及保证措施第六章 环境爱护, 水土保持保证体系及保证措施第七章 文明施工, 文物爱护体系及保证措施第八章 项目风险预料与防范，事故应急预案第九章 其他应说明的事项(交通疏导)附表一：施工总体支配表附表二：分项工程进度率支配（斜率图）附表三：工程管理曲线附表四：分项工程生产率和施工周期表附表五：施工总平面图附表六：劳动力支配表附表七：临时占地支配表附表八：外供电力需求支配表附表九：合同用款估算表第一章 总体施工组织

2、布置及规划一, 编制依据（一）农村马路工程项目施工招标文件。（二）农村马路工程项目施工招标工程量清单, 图纸资料。（三）施工技术, 环保, 平安质量验收规范, 标准, 法规文件。（四）农村马路工程项目施工招标补遗文件。（五）结合我单位历年来有关类似工程施工阅历, 施工方法, 施工资源, 施工装备实力和管理水平。二, 编制原则（一）依据招标文件要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础，针对工程特点, 难点, 重点，结合我单位的施工特长, 阅历, 技术, 设备实力，本着“平安为先，质量为本”的平安质量原则，以“确保平安，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，依据以下原则进行

3、施工组织设计的编制。1, 确保实现招标文件所要求的工期, 质量, 平安, 环保目标。2, 充分考虑本工程的特点, 重点及施工难点。施工组织设计以确保现况道路畅通, 交通平安, 现况管线平安为原则，尽量削减对现况交通的干扰，保证交通线路的平安通畅；采纳成熟, 牢靠, 先进, 有效的施工方法，技术措施。3, 充分发挥企业技术实力, 施工机械设备配套实力及项目管理优势。4, 以总体施工部署, 施工进度支配, 主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施为本施工组织设计的重点内容。5, 采纳新技术, 新工艺，提高工程质量，降低施工成本。6, 推行现代企业制度，实施项目法施工管理。三, 工程概况（一）

4、项目名称：（二）建设地点：（三）建设单位：（四）资金来源：（五）支配工期：8个月，2012年11月15日至2013年7月14日。（六）质量要求：合格。（七）合同段投标内容：二合同段范围内的路基, 水泥混凝土路面, 排水, 涵洞及交通平安设施工程。（八）工程简介：1, 鹤庆县位于云南省西北部，地处滇西横断山脉南端, 云岭山脉以东，大理白族自治州北端，地理坐标为东经1000110029, 北纬25572642。东有金沙江与永胜县分津，南与宾川县接界，西与剑川县, 洱源县接壤，北与丽江市呲连。 鹤庆县龙开口镇位于鹤庆县东南部，与丽江市永胜县涛园, 金江两乡呲邻，南与黄坪镇接壤，西与西邑, 松桂两镇相

5、接，西北与六合乡草海镇相连，北与丽江市古城区交界。镇政府所在地中江街坐落在漂亮的金沙江畔，距离县城122公里。下辖15个村委会，109个自然村，137个村民小组。现有农户7423户，总人口27656人，镇内居住着汉, 白, 彝, 纳西, 壮, 苗, 傈僳族等7个民族，少数民族人口10660人，占全镇总人口的38.54。龙开口镇光热资源丰富，全年平均气温18.5，日照2429小时，年降雨量800-900毫米，无霜期260天，属典型的干热河谷气候，种植业发展潜力较大，2011年全镇人均收入1914元，农夫收入主要以种植业为主。龙开口镇水电资源丰富。漾弓江和金沙江均流经境内，工业发展条件较好。 线路

6、起讫点, 经由：松桂至中江通乡油路起点位于松桂镇松桂收费站，止于龙开口镇三堆石，路途全长92公里，一期已实施松桂镇至六合乡六合街的40公里，二期起点为六合乡六合街，经五星村, 南坡村, 和乐村, 上萼坪村, 石鼓地村, 龙开口镇, 金河村, 止于龙开口镇三堆石，二期路途全长52公里。 本次施工里程52公里，其中已提前实施8.2km，本次施工包括其修补工程。道路状况： 鹤庆县松桂至中江通乡油路（二期）全长52.000公里，K0+000K24+100段，路基宽度约6.5米，砂石路面；K24+100K32+100段，路基宽度约4.5，弹石路面，K32+100K52+000段，路基宽度4.5米，为砂石

7、路面。 本标段：松桂至中江(二期)K24+1000K52+000全长27.9公里;路面宽度3.5米6.5米,路面结构为C30混凝土。2, 主要技术标准（1）：马路等级：四级（2）：设计时速：20km/h（受限段15km/h）（3）：最大纵坡：9（4）：最大合成纵坡：10.5（5）：路基宽度：6.5m（3.5m）（6）：行车道宽度：6m（7）：汽车荷载等级：马路级（8）：地振动峰值加速度为0.30g，马路按8度设防四, 施工部署指导思想（一）依据本公司建立的质量保证体系，发挥我公司的技术, 管理和装备优势，细心组织, 细心施工, 一心一意为业主服务，想方设法满足业主须要。优化 生产要素组合，严格

8、“人, 机, 料, 法, 环, 测”等六个造成质量波动因素的管理，仔细执行各项有关标准，确保每道工序受控，全面实现各项施工目标，建设业主满足的工程。（二）本工程施工期间以工程进度及质量, 平安文明施工为限制前提，一切施工团体直辖市管理即人, 料, 物应首先满足以上先决条件，以确保施工总进度支配达到要求。（三）组织支配施工内容有路基处理, 防护, 平安设施, 路面等工程，为加快施工进度，对于这些施工内容应实行充分的交叉施工，作为承包方我们将编制一份严密的施工进度网络支配，并抓住其中的关键环节。五, 施工总体部署原则本工程施工结构状况繁简不一，施工难度也有肯定差异。依据本工程的现场状况和本公司施工

9、管理资质配备状况，施工总体部署确定以下原则：（一）中标后马上组织项目管理班子进驻现场，实施施工前期打算工作。（二）依据工程质量要求，总工期为主控项目，工程质量目标限制也以其为主控项目。（三）本工程由桥涵施工队, 路基施工队组成，将充分利用平面, 立面和时间组织立体交叉施工，平面方向流水施工，开工后排水, 防护, 路基, 桥涵等进行流水施工，从而为整个工程的提前竣工创建条件。六, 施工总进度支配（一）依据业主工期要求，结合本公司自身实力和选定的施工方案，以及对本工程人力, 物力, 财力的投入力度，确保本工程于2013年7月14日前完工（具体施工进度支配，见附后施工总体支配表）。（二）施工总进度支

10、配从全局动身，留意整体效果，统筹支配排水工程施工, 防护工程施工, 路基, 桥涵, 交通工程施工等分项工程的施工程序和工期支配。（三）总进度支配支配的原则为“先地下, 后地上”，“先主体, 后附属”尽量缩短桥涵, 排水, 防护施工工期，为路面基层及路面面层打开工作面，便于精工细作，创建精品工程。（四）在工期紧迫的状况下，必需以“倒计时”的方式，以“大滚动, 大流水, 动态管理”为指导，采纳“二级网络, 五级支配”分级管理的模式，建立工期预警系统，其要点是以业主提出的指导支配为前提，一级网络为目标，形象限制为框架，子网络为保证，小流水为补充，阶段支配为协助，保证支配的连续性, 均衡性和可实施性。

11、第二章 主要工程项目的施工方案, 方法与技术措施一, 施工测量在收到建设单位供应的测量限制资料后，测量人员首先要对其进行复测并将复测记录和复测结果报监理工程师，在经过监理工程师的同意后，可以此为测量依据进行下一步测量工作，如点位有所破坏须要补测时，要先拟定补测方案，上报监理并协同监理工程师进行补测定点。对全部的限制桩都要加以爱护，以保证施工顺当进行和测量精度的一样性。在确定了限制点和限制数据后，接着进行道路中线桩，路桥交叉点桩，曲线主要元素桩，板涵中心线桩的施工放样测量，确认无误后以此为依据定出路基边坡，路堑等的位置，立木桩为标记。由于在路基施工中，土方作业为主，各种机械交叉作业，所以要留意对

12、桩的爱护和定时复测。高程限制与平面限制同时进行，各限制桩既是平面限制点，又是高程水准点。施工放样所测定的各标记桩，依据设计数据在其上作出高程标记，作为土方工程的依据，并在施工过程中留意核对和相互闭合。在施工中进行的全部测量工作，都要有原始测量记录并做好相应的测量资料，报请监理工程师审查, 签证，并随时协同监理工程师进行必要的复测工作。测量精度应符合交通部颁布的马路路途勘测规程的规定，并应满足建设单位和监理工程师的有关精度要求。二, 路基工程（一）路基挖土方施工 1, 本工程路基挖方土方以采纳挖掘机为主，运距在100m以内由装载机装运，远运距由挖掘机挖装，自卸汽车运输，符合设计要求的填料干脆运至

13、填方段填筑，不符合填料要求的运至弃土场或业主指定位置进行弃土。2, 路基进行挖方作业时应严格进行测量施线，以限制好开挖边线及开挖坡比。对需开挖路基地段进行开挖作业时，首先应当清除地表的表层的杂草, 树根, 农作物残根, 腐蚀土, 垃圾等杂物应清除干净；若在开挖过程中发觉路基以下的墓穴, 井洞, 管沟应分层开挖加以妥当处理。3, 土方开挖应按设计自上而下进行，开挖中发觉土层有改变时，修改施工方案及挖方边坡，并刚好报请监理工程师批准。4, 路堑边坡依据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m 时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m 边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段即使做好防护。5,

14、 路床当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足要求。路床顶面以下0-800mm 范围内的压实度不小于95%。路基土方开挖工序图如下:中, 边桩测设除根铲草横向分层 施工打算 降坡开路 纵向分段 台阶划分坡度限制 分层开挖 场地排水 边坡截水 堆场设置 路面整修 弃土堆土边沟开挖 路堤限制边坡清刷（二）路基挖石方施工 1, 施工方法 , 复原路基中线，放出边线，钉牢边桩。 , 依据地形，地质及挖深选择相宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，

15、作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。 , 用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。 , 在地面上精确放出炮眼（井）位置，直立标牌，标明孔井号，深度，装药量。爆破设计与实施按光面爆破要求进行。 , 用推土机协作爆破，创建临空面，使最小反抗线方向面对回填方向。 , 炮眼按其不同深度，采纳手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采纳“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采纳“一字型”，洞室爆破依据设计确定药包的位置和药量。 , 在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采纳大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采纳洞室爆破时，应仔细设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆, 少

16、爆或振松边坡，留下后患。, 爆破施工要严格限制飞石距离，实行切实可行的措施，确保人员和建筑物的平安，如采纳毫秒微差爆破技术，将一响最大药量限制为最深单孔药量。 , 为确保边坡爆破质量，采纳预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时协作选择合理的爆破参数，削减冲击波影响，降低石料大块率，以削减二次破裂，利于装运和填方。 , 装药前要布好警戒，选择好通行道路，仔细检查炮孔, 洞室，吹净残渣，解除积水，做好爆破器材的防水爱护工作，雨季或有地下水时，可考虑采纳乳化防水炸药。 , 装药分单层, 分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药

17、包中心位置，四周填以硝酸平安炸药，用砂粘土填塞，填塞时要留意爱护起爆线路。 , 仔细设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。 , 顺当起爆，并清除边坡危石后， 用推土机清出道路，用推土机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输。 , 随时留意限制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。 , 路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，刚好开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟, 边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸精确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要驾驭好，不要留孤石和超爆，做到

18、一次标准成型验收合格。 , 主要机械设备：空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备。石方爆破施工工序见下图:平台整修爆破设计 钻孔布置 孔距排距计算钻孔炮孔检查装药 网路联络 起爆 瞎炮处理 爆后检查（三）路基填方施工 本合同段路基填筑土方填料基本为路堑挖方和利用外料填筑。填料石方大块需经过破裂机破裂，石块的最大粒径不大于15cm（用于路基顶面以下30cm范围内，最大粒径不大于100mm）。1, 路基填筑按马路施工规范及建设部高密度大量土石方填筑工法组织施工，其核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”, “四区段”, “八流程”三阶段为打算阶段, 施工阶段

19、, 竣工阶段。四区段为填筑区, 平整区, 碾压区, 检查区。八流程为施工打算, 基底处理, 分层填筑, 摊铺整平, 洒水或晾晒, 机械碾压, 检查签证, 面层整修。2, 路基填方采纳纵向分段, 水平分层填筑法施工，填筑时依据横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平常，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填土利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。填石利用推土机摊铺，人工协作码砌，其压实度由试验确定的压实遍数限制。核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。3, 路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，填筑施工前依据技术规范要求，先对有代表性的填料取样做好标准重型击实试验和土质

20、分析，以取得最佳含水量和最大干容重等有关数据。同时开展路基填方压实试验路段试验（按监理工程师的要求，如须要做试验路段），依据所配置的压实机械各现场填筑压实试验，选定合适的松铺系数, 压实遍数及碾压速度, 工序, 含水量限制等有关数据及最佳的机械组合，经监理工程师批准后，起先分段分层填筑碾压。4, 工艺流程施工工序流程见下图:。施工打算 定位放线 试验确定最佳含水量最大干密度从取土场拉运经监理工程师批准的填筑料至现场分层摊铺且厚度30cm 洒水或晒晾至最佳含水量 碾压 检测各项指标证 不合格合格转入下道工序（四）排水沟施工1, 施工打算（1）首先审核图纸，计算放样资料；（2）依据各种排水沟的尺寸

21、制作坡度架；（3）现场施工放样，测放限制桩，护桩。（4）选择符合要求的原材料，水泥, 砂, 石料等材料进场前做好复试工作，合格后报请监理验收合格后方可进场投入运用。把好材料检验关，杜绝运用不合格的材料。对原材料的要求如下：1）选用的水泥应能使所配制的砂浆强度达到要求, 收缩小, 和易性好和节约水泥为原则。符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种, 强度, 证明文件以及出厂时间等状况分批进行检查验收。对所用水泥应进行复查试验。2）袋装水泥在运输和储存时应防止受潮，堆垛高度不宜超过 10 袋。不同强度等级, 品种和出厂日期的水泥应分别堆放。水泥如受潮或

22、存放时间超过 3 个月，应重新取样检验，并按其复验结果运用。3）混凝土中所用砂，宜采纳中砂或粗砂，当缺乏中砂及粗砂时，在适当增加水泥用量的基础上，也可采纳细砂。砂的最大粒径，当用于砌筑片石时，不宜超过 5mm；当用于砌筑块石, 粗料石时，不宜超过 2.5mm。如砂的含泥量达不到混凝土用砂的标准，当砂浆强度等级大于或等于 M5时，可不超过5，小于M5 时可不超过7。4）混凝土中所采纳石料应选择质地坚实, 菱角分明的碎石，其强度等级均应不低于30Mpa。2, 排水沟浇筑施工（1）开挖前做好清理场地，复测定位，确定纵横向轴线限制桩和水准点限制桩，并固定，做好桩位防护工作。（2）开挖沟槽时，依据地形，

23、做好施工的临时排水设施。开挖后应将沟底进行夯实, 整平后方可起先浇筑。（3）混凝土的协作比可通过试验确定，可采纳质量比或体积比，并应满足该规范中技术条件的要求。当变更砂浆的组成材料时，其协作比应重新试验确定。 （五）浆砌片石挡墙施工在本项目中，挡墙采纳重力式，墙体均采纳M7.5砂浆片, 块石支砌，基础埋深需满足设计及规范要求。1, 打算工作：组织一批具有石砌阅历和基础处理阅历的工人进驻施工现场，做好各种材料的打算工作，技术干部做好施工前的技术交底。2, 施工放样：熟识设计图纸并绘制施工放样图，报监理工程师审批。现场确定挡墙的位置, 形式, 标高, 几何尺寸, 沉降缝, 伸缩缝的位置布设等，并报

24、监理工程师审查。3, 基坑开挖：放样图在工地实施确定无误后，进行基坑开挖。数量较集中的，采纳挖掘机开挖，自卸汽车协作运输，人工清基坑；零星工程采纳人工挖基。在开挖过程中对基坑进行标高, 平面尺寸, 位置的检查，尽量避开人为的错误。对基坑进行承载力检测，达不到要求的懦弱地基，提出处理方法，报监理工程师批准。合格之后打算下道工序。4, 挡土墙基础支砌或碎石垫层, 砼浇注：依照基坑承载力检测结果，进行基础支砌或碎石垫层, 砼浇注。5, 墙身支砌：挡土墙基础或砼基础经监理工程师检验合格后进行墙身支砌，支砌采纳座浆挤浆法施工。严格按规范要求分层平砌，各层高度大致相同，外围定位行列和镶面石丁顺相同，二顺一

25、丁排列，砌缝不超过3cm，上下层砌缝错开距离不得小于8cm。砌体里层平缝宽度不大于3cm。在支砌过程中，用面坡架, 背坡架衡量施工，进行砂浆强度, 平面位置, 顶面标高, 断面尺寸, 底面标高, 表面平整度及外观检测，墙身支砌完工后，对规范要求检测各项指标进行自检，自检合格后报监理工程师检验，合格后办理交工证书。6, 砂浆拌制, 运输：基础和墙身支砌时，砂浆拌合采纳砂浆锚杆式拌合机；砂浆的运输采纳不会渗漏的容器（如橡皮桶或密封车等）。挡土墙施工工序见下图:施 工 准 备定 位 放 样基 坑 开 挖基 坑 检 验基 础 夯 实垫 层 施 工7.5#水泥砂浆砌块石基础基础土方回填7.5#水泥砂浆砌

26、片石墙体施工10号砂浆封顶墙背回填养护设置视察点三, 路面工程（一）级配砂（碎）砾石垫层施工1, 基底的交工及验收路基施工完成后，我们将主动协作监理工程师及业主对已成型路基进行验收。并严格按马路工程质量检验评定标准对路基工程及原有路面进行逐项的实测检验及外观鉴定，对不足之处刚好进行修补，确保各项指标达到设计及规范要求，检验合格后，刚好进行路面工程施工。2, 级配砂砾石垫层施工为使路面能够早日开工，保证工期，降低工程造价，拟采纳8T自卸车运料，用平地机进行摊铺, 整平和整型，压路机碾压成型。（1）材料要求级配砂砾垫层的砂砾级配应满足中华人民共和国行业标准JTG D40-2002马路水泥混凝土路面

27、设计规范中的渗滤标准。施工压实度按中华人民共和国交通部部颁马路工程土工试验规程重型击实标准应不低于98%。（2）施工打算参与前一道工序路基精加工的联合验收交接工作，路基精加工高程, 宽度, 密实度均符合设计要求，并有现场监理工程师验收的合格签认。然后进行中线边桩放样测量及精加工标高的测量。进行试验路段的铺筑，以此来检验施工方案, 机械设备组合, 松铺厚度以及压实度与碾压机械碾压遍数的关系等。据此提出标准的施工方法，经过监理工程师的批准后，依据试验路段总结的方法进行规模施工。（3）运输, 摊铺用自卸车将材料从合格料源运至施工现场，堆料以10m为一个施工段，依据摊铺用量计算卸车数。在施工段上梅花形

28、布料，由专人负责指挥。卸料后用平地机按试验路段确定的松铺厚度进行摊铺，平整后用洒水车洒水使材料潮湿，在其较潮湿的状况下，再往上运输, 摊铺嵌缝细料，然后再用平地机进行拌和，一般需拌合56遍。拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量匀称，并较最佳含水量大1%左右，且没有粗细颗粒离析现象。再用平地机进行整平和整型。（4）碾压整型好的垫层马上在最佳含水量下先用光轮压路机碾压12遍，再用振动压路机进行碾压35遍，在直线段和不设超高的平曲线段内，由路肩起先向路中心碾压，在设超高的平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压始终进行到使垫层层达到规范规定压实度且表面无明显轮迹为止。（二）级配碎（

29、砾）石底基层, 基层施工1, 级配碎石施工工艺施工打算路基整形施工放样级配碎石运输级配碎石摊铺（粗平, 精平）级配碎石碾压人工修边材料试验和选用2, 施工打算（1）人员依据本工程施工进度, 质量, 平安等工作的具体要求，各级管理人员已到位，施工作业人员已入场，满足工程施工须要。（2）机械设备依据工程特点，调集适合本工程施工的各种施工机械设备。在分项工程开工前，按月度施工支配，合理支配设备进场，对于需预先调试的设备，则提前进场进行调试。机械运到现场的方法采纳托运方式。（3）材料现场全部材料，必需进行材料调查，做到货比三家，同时对各种原材料进行试验检测，试验合格后并经监理, 业主工程师批准后方可进

30、入施工现场。进场的材料按施工进度支配备料，并有肯定的备用量。建立完善的材料检测试验手段，首先自检合格，并经监理工程师审批同意后方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。级配碎石集中选购，由石料厂家供应满足设计级配要求的连续级配碎石混合料。碎石集料通过多种机械依据预定的级配要求集中拌合，在正式拌合级配碎石混合料之前。必需先调试所用的厂拌设备􀊗使混合料的级配组成和含水量都能达到规定的要求。依据设计要求，级配碎石混合料应满足如下级配标准：级配碎石的颗粒范围及技术指标项目通过质量百分率%底基层次干路及以下道路城市快速路, 主干路筛孔尺寸（mm）5310

31、037.58510010031.569888310019.0406554849.5194329594.75103017452.3682511350.66186210.075010010液限（%）2828塑性指数99注：1, 表中示潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9。2, 表中示底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。级配碎石压碎值项 目压 碎 值底基层城市快速路, 主干路30%次干路35%次干路以下道路40%3, 路基整形（1）现有路基顶面的高程, 宽度, 纵横坡度和平整度均不符合要求，对于路基未达到设计高程的段落，进行分层填筑级配碎石，保证每层压实厚度不大于18cm，保证铺筑

32、级配碎石前路基各项指标满足设计及规范要求。（2）铺筑前要对路基进行彻底清扫，并适量洒水，保持路基顶面潮湿。4, 施工放样在已清理成型的经监理工程师验收合格的路基顶上复测中心线，用GPS进行测量放样，在主线上每隔10米测1处，一处3个点，按左, 中, 右布置定限制桩,并在路面边缘外侧0.5m设护桩，进行水平测量，在限制桩上，依据设计高程和实测高程及级配碎石铺筑系数，限制测量级配碎石铺筑厚度。依据施工设计图纸垫层的宽度及位置，用石灰洒出垫层施工限制边线以及平交路的位置，使级配碎石施工的摊铺宽度满足设计要求。5, 运输混合料干脆运到施工现场。运输车配置应依据运距, 道路状况, 施工实力等因素综合确定

33、，以满足施工进度要求为准。混合料装车时，装载匀称以防离析，并要限制每车料的数量基本相同。由同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料，卸料的间距应严格限制，支配专人对卸料进行指挥。指挥人员熟知单位面积的卸料数量，避开集料不够或过多。运输车假如要通过已铺筑路段,速度肯定要缓,以削减不匀称的碾压或车辙。6, 级配碎石摊铺依据摊铺层的厚度和要求达到的混合料的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积。摊铺时，施工现场预先用石灰洒出施工限制方格网线，并依据运输车辆拉运的混合料数量确定卸料间距。项目部派专人指挥运输车辆卸料,做到平安生产,并做好相应的记录。卸料后用推土机依据左, 中, 右的标高限制线进行粗平。施

34、工员随时检测推土机推料的厚度。推土机粗平后，测量人员检测标高，并依据每10 米一个断面做出标准标高的碎石带，作为平地机精平的限制线，平地机精平过程中，测量人员依据级配碎石的设计标高及虚铺厚度随时掌控摊铺高度。级配碎石的摊铺因工作场地较小，推土机和平地机工作不便利时，均采纳人工进行摊铺平整。7, 级配碎石碾压摊铺好后用25T 的重型压路机进行碾压。碾压时，先静压，后振动压，遵循”先轻后重, 先慢后快”的原则。直线段由两侧路肩向路基中心碾压􀊗曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，横向重叠宽度不小于1/3轮，纵向横缝搭接不少于2m。混合料碾压完成后刚好进行压实度⣼

35、39;标高􀊗宽度等指标进行检测，不合格刚好进行处理。8, 人工修整平地机摊铺时，难免有局部离析, 凹坑, 粗集料窝现象􀊗需用人工进行找补。找补时，对于粗集料窝或粗集料带应添加细集料，并翻拌匀称，对于细集料窝应添加粗集料，并翻拌匀称，然后用压路机进行补压密实即可。另外􀊗路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，左, 右半幅连接处也需人工进行修整补平。保证垫层宽度满足设计要求。（三）水泥混凝土路面板1, 工艺流程基层验收测量放样及模板安装安装钢筋网片混凝土拌和混凝土运输卸料及布料密集排振拉杆安装人工补料三辊轴整平精平饰面压纹切缝养生填缝成品检测。2,

36、 施工方法（1）基层打算检查验收基层的压实度, 平整度, 纵断高程, 宽度, 厚度, 横坡等各项指标均须满足规范和设计要求，否则进行修整，使之符合要求为止。基层表面应无杂物，无松散现象，在铺筑水泥混凝土面层之前依据基层潮湿状况适量洒水，始终保持基层表面潮湿。（2）测量放样及模板安装1）测量放样：支立模板前在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10m布设中桩和边桩；每100m布设临时水准点；核对路面高程, 面板布块, 胀缝和构造物位置，模板安装精确度的不超出规范规定。2）模板的要求：模板采纳刚度足够的高度不小于22cm的槽钢制成，长度3m，在小半径弯道运用1.5m的模板，模板侧面按设计要求

37、预留拉杆孔。3）模板的安装：模板安装的平面位置和高度通过拉线绳进行限制；模板垂直度通过垫木楔方法调整；底部的空隙用砂浆封堵；模板之间采纳螺栓连接，模板的固定采纳背部焊接钢筋固定支架，支架间距在1m以内，用钢钎固定；模板内侧与混凝土接触表面涂模剂。保证模板安装稳固, 顺直, 平整, 无扭曲，相连模板连接紧密平顺，模板底部不得有漏浆, 前后错茬, 凹凸错台等现象。4）模板的安装精度：模板安装完毕后，对平面位置, 高程, 宽度, 顶面平整度等进行检查，检查结果满足规范要求。5）模板的拆除：当混凝土抗压强度不小于8.0MP时方可拆模；拆模时运用专用的工具，避开损坏板边, 板角和传力杆, 拉杆四周的混凝

38、土，拆下的模板后刚好清除砂浆等物，并矫正变形和修护局部损坏。（3）钢筋加工与安装1）铺筑前，按设计图纸精确放样钢筋网设置位置, 路面板块和接缝位置等。2）钢筋网加工：路面钢筋网依据设计要求，在直线段加工成矩形板钢筋网片，在加宽, 超高地段加工成异型板钢筋网片，网片均采纳12钢筋焊和接绑扎而成。钢筋网纵向钢筋间距100mm，横向钢筋间距200mm，纵向钢筋设置在面层顶面6cm处，横向钢筋位于纵向钢筋之下。纵向钢筋的搭接长度不小于35倍钢筋直径，搭接位置错开，各搭接端连线与纵向钢筋的夹角应不小于60。3）钢筋网的安装：依据设计文件要求，混凝土面层下有箱形构造物穿越，其顶面至面层的距离小于400mm

39、或嵌入基层时，混凝土面层内布设双层钢筋网，位置设置在上下分别距面板顶部, 底部6cm处，双层钢筋网底部可采纳焊接架立钢筋或用30mm厚的混凝土垫块支撑，数量不小于4-6个/m2。其顶面至面层底面距离在400-1200mm之间时，则在混凝土面层布设单层钢筋网，单层钢筋网设置在距面板顶层6cm处，设置时外侧钢筋中心至接缝或自由边的距离不宜小于100mm，同时配置4-6个/m2焊接支架或三角架立钢筋支座，保证在拌合物堆压下钢筋网基本不下陷, 不移位。单层钢筋网不得运用砂浆或混凝土垫块架立。（4）混凝土拌和1）搅拌楼的配备采纳有计算机自动限制系统的拌合楼进行生产。定期测定集料含水率，并进行混凝土的施工

40、协作比调整。2）最短拌和时间：依据拌和物的粘聚性, 匀称性及强度稳定性由试拌确定最短拌和时间。3）拌和质量检查和限制：按规范要求检验混凝土的各项指标，预留抗弯拉强度和抗压强度试件，限制混凝土出厂温度在10-35之间。混凝土拌和物匀称一样，每盘料之间的坍落度不超过允许误差。4）外加剂的掺加：依据施工协作比计算出外加剂掺量，外加剂溶液浓度依据外加剂掺量, 每盘外加剂溶液筒的容量和水泥用量计算得出。（5）混凝土运输1）选用自卸车5台，向施工区域运料。2）运输时间：保证混凝土运到现场相宜摊铺，并且短于拌和物的初凝时间1h，同时也短于摊铺允许最长时间0.5h。运输过程中要防止漏浆, 漏料，避开污染路面，

41、避开水分散失应遮盖混合物表面。并在装车前冲洗干净车厢并洒水潮湿，但不允许积水。（6）卸料及布料1）布料前应将基层顶面清扫干净，并洒水润湿。2）派专人指挥车辆匀称卸料，在摊铺宽度范围内，分多堆卸料。采纳人工进行布料，尽量防止布料整平过的混凝土表面留下踩踏的脚印，还要防止将泥土踩踏入路面中，布料速度与摊铺速度相适应。3）布料的松铺系数依据混凝土拌和物的坍落度和路面横坡大小确定，一般在1.12-1.25之间。坍落度大时，取低值，坍落度小时，取高值。超高路段，横坡高的一侧，取高值，横坡低的一侧，取低值。布料后混合料表面大致平整，不得有明显的凹陷。（7）密排振实1）混合物布料长度大于10m时，可起先振捣

42、作业。2）振捣作业采纳插入密排振捣棒的排式振捣机，间歇插入振捣，在边角处辅以人工用插入式振捣器振捣。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。每次移动距离不宜超过振捣棒有效作业半径的1.5倍，并不得大于0.5m。3）振捣器在每一位置的持续时间，应以拌和物停止下沉，不在冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。4）振捣时应辅以人工找平,并应随时检查模板.如有下沉,变形或松动,应刚好订正。（8）拉杆安装1）面板振实后，马上安装纵缝拉杆。2）单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中按设计要求插入拉杆。3）胀缝及接近胀缝的3条缩缝设置传力杆，其他缩缝不设传力杆，设置时拉杆, 传力杆必需与接缝相垂直设在板厚中心，在

43、缩缝和胀缝中的传力杆，涂沥青滑动端和套管端应在相邻板中交织布置。（9）人工布料在三辊轴滚压前，振实料位高度宜高于模板顶面5-20mm，在滚压后进行视察，混凝土表面过高时人工铲除，过低时用混合料补平，应使表面大致平整，无踩踏和混合料分层离析现象，严禁运用水泥找平。（10）三辊轴整平1）作业单位划分：三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单位长度为20-30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。2）滚压方式与遍数：在一个作业单元长度内，采纳前进振动, 后退滚压的方式作业，分别进行2-3遍。滚压遍数主要依靠阅历和经过试铺确定。3）料位的高, 低限制：在作业时，要有人处理三

44、辊轴前料位的高, 低状况，过高时，人工铲除，三辊轴下有间隙时，应运用混合料补足。4）静滚整平：滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求, 表面砂浆厚度匀称为止，静滚遍数一般为4-8遍。5）表面砂浆限制：表面砂浆厚度宜限制在4mm1mm，被振动轴提起向前推移的水泥砂浆，渐渐变稀浆，要人工刮除丢弃，刮除的砂浆不能再用于路面内，上一作业单元的水泥砂浆不得向下一个作业单元推赶。（11）精平饰面1）整平饰面：三辊轴摊铺的整平施工宜在混凝土初凝时间的1/3以内完成，并马上用3-5m刮尺进行第一遍饰面，过迟匀称效果较差。在推拉过程中，调整好刮尺底面与路面的接触角度，刮尺底面前

45、缘离开路面。用3-5m的饰面刮尺，纵向摆放，从路面以外，沿横向方向，由板的一边向另一边拉刮，使表面砂浆沿横向也匀称。第一遍用刮尺整平饰面，应在整平轴静滚整平后尽快进行，推拉刮尺的速度应匀称，刮尺在推拉方向的前缘离开浆面，使刮出的浆被刮尺始终压住，刮尺推拉方向与浆面保持肯定的角度。2)精平饰面：采纳抹面机进行抹面处理，在抹面机完成作业后，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边, 掉角。再用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日暴晒或风大时，加快表面的修整速度，或在防雨篷遮阴下进行。精平饰面后的面板达到无抹面印痕，致密匀称，无露骨，整平度达到规定要求。抹面工作在混凝土初凝时间的1/2以前完成。（12）压纹摊铺完毕或精整平表面后，采纳压纹机具进行压纹工艺的处理，沟槽的要求：槽深4mm，槽宽3-5mm，槽间距15-25mm。保证压纹机移动至下一单元作业面距离与槽间距相同，槽深基本均应。（13）切缝施工横向缩缝, 胀缝, 施工缝上部的槽口均采纳切缝施工。依据水泥的凝聚时间, 外加剂类型和气候条件等因素通过实践来确定合适的切缝时间。首次摊铺的切缝可依据施工温度与施工后时间的乘积为250（温度小时）或混凝土抗压强度达到5.0-10.0MPa来大致驾驭，横向缩缝最长不能超过24h，切缝宽度为0.5cm，深度为4cm。横向缩缝间距按设计要求设置，并与中线垂直，若一