最新GL-3标K177+759.94既有上跨桥拆除方案.doc

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-dateGL-3标K177+759.94既有上跨桥拆除方案GL-3标K177+759.94既有上跨桥拆除方案目录一、工程概况1二、施工方案12、施工工序简述23、既有桥拆除施工工序7四、施工安全措施9五、施工应急措施111、施工防护措施112、应急措施13一、工程概况根据铁道部要求，新建铁路线路上取消公路桥上跨。K177+759.94上跨桥与既有铁路正交，桥址处既有铁路为单线

2、，非电气化铁路,线路位于直线上。上跨桥梁底距离既有线轨顶标高为7.1 m 。具体工点见下表。编号名称规格既有线里程轨面距梁底高度桥顶面总宽桥底面总宽板梁总数板梁高度墩立柱截面1空心板梁3-12mK177+759.947.1m5.9m5.5m21块60 cm1m1.2m二、施工方案1.施工方案。上跨桥顶面为混凝土路面，两侧分别有钢制防护网及砼防撞护栏，桥梁结构形式为预制空心板梁，桥上共有空心板梁21块，每块梁板（假设边板与中板尺寸相同）的截面尺寸为0.60.75m。总体情况如下列图片所示。桥面总宽5.9m,其中行车道宽4.7m,两侧各设0.6m的护栏带。每块板梁长为13m，宽为0.75m，每块梁

3、板的重量计算如下：每块板梁体积为130.60.75=5.85m3，取混凝土密度为2.5t/m3，梁板的质量为5.852.5=14.6t。鉴于本工程既有上跨桥拆除场地不足，期间赣龙铁路通过列车较少，施工安全性有保证，故借助封锁线路，采用机械吊卸，完成梁板、墩身拆除工作。2、施工工序简述机械吊梁板施工前需要向南昌铁路局运输处递交封闭铁路线要点申请，待封闭点通过审批后方可进行施工。为安全起见，利用施工封闭点，人工配合带液压锤的80型挖掘机将桥上混凝土路面及砼防撞护栏拆除，并在各梁板间钻孔，预计封锁要点两次，每次3小时。再利用封闭点进行吊梁板施工，每跨梁板施工预计封闭铁路线要点时间为3.5小时，共封锁

4、3次需要用时10.5小时。三跨梁板吊卸完毕之后，再次申请封锁，拆除上跨桥的两个桥墩，封锁一次共计3.5小时。本桥封闭区间为赣龙铁路长汀站-河田站间。其施工流程如下： 结合本工程的现场情况及上跨桥梁板的重量（经计算每块梁板重为14.6t），拟采用120t吊车，吊梁板作业示意图如下：吊车作业内容最大幅度(m)主吊臂长度(m)吊臂最大仰角相应额定起重量(t)作业方式 梁板重(t)安全系数吊梁板1628.555.818.4支腿全伸侧方作业14.61.26落梁板1428.560.622.5支腿全伸侧方作业14.61.54根据上图，吊车吊梁板作业安全系数计算如下表：3、既有桥拆除施工工序（1）向南昌铁路局

5、申请施工封闭点，既有赣龙线断路完毕后，用小型液压锤将桥上混凝土路面及防撞护栏破除，此次申请封锁要点3.5小时。（2）路面破除完毕后，在列车通过间隙，将上跨桥东西两侧钢制防护网拆除。经现场实际调查，各钢筋混凝土梁板间留有5cm的施工缝，其间用水泥砂浆填充。用风镐在上跨桥梁板接缝间钻孔，钻孔具体位置距梁板两端各2.5m，以便于穿插吊梁板钢丝绳。钻孔利用来车间隙进行施工，施工过程中，车站值班室设驻站员，施工区域两侧800m设防护，并做好应急措施，其具体措施详见“施工应急措施”。（3）封闭点开始前，用挖掘机在既有线右侧平整出一块场地，作为吊车工作平台，具体位置见吊梁板作业示意图。作业平台顺铁路方向的长

6、度不少于20m，宽度不少于15m,以保证吊车能调头、进出场地。平整场地时注意对既有线做好防护，防止出现边坡土石滚落至既有道床之上。作业平台要尽量靠近上跨桥墩柱，使得作业半径控制在16m以内。将120t吊车架设在作业平台之上，且吊车车尾靠近既有上跨桥。线路封锁后，先在上跨桥投影范围的下方线路钢轨上放置一层木枕，木枕尺寸为16cm22cm250cm。木枕的放置范围为上跨桥投影范围两侧各加2m。摆放的长度共计10m，该工序计划用时0.5小时，施工流程介绍如下：第一步，封闭点前将施工需用木枕全部摆放至上跨桥下方墩柱两侧，要求摆放位置不得侵限。第二步，施工封闭点开始后，在枕木摆放区域内沿铁路两钢轨内、外

7、侧摆放一列木枕，需用木枕数量为4102.5=16根。第三步，在已摆放好的木枕上方沿垂直于赣龙铁路方向放置一层木枕，需用木枕数量为100.22=45根。枕木平面布置如下：（4）吊梁板施工，吊起顺序为从1号板开始起吊，按照梁板编号递增的顺序逐一起吊，即7号板最后起吊，梁板编号见“吊梁板示意图”，落梁位置为吊车一侧，7片，分三层堆放。吊梁板时为保证梁板在空中的平衡，起吊时两钢丝绳严格要求在梁板钻孔位置进行穿插，即距梁板两端各2.5m。吊梁板施工过程中，使用两套钢丝绳进行吊梁板作业，梁板起吊后，另一套钢丝绳即可穿插就位，准备下一片梁板起吊，两套钢丝绳交叉作业，节约了施工时间。该项工序预计用时2.5小时

8、。（5）将上跨桥下方铁路上的木枕取走，清理线路附近的杂物，确保要点施工完毕后，赣龙铁路的畅通运行，申请消点，铁路恢复正常运行。该项工序预计用时0.5小时。吊中跨梁板施工封闭点内各工序用时汇总见下表：施工项目所需时间（小时）上跨桥下方铁路上方放置木枕0.5吊梁板、落梁板2.5取走线路上方木枕，恢复线路运行0.5合 计3.5（6）申请封闭点后拆除既有上跨桥边跨梁板。可以先吊卸临近既有线右侧的一跨梁板。施工过程同吊卸中跨梁板相同，封锁时间3.5小时。（7）申请封锁点拆除既有线左侧的一跨梁板。事先在上跨桥左侧平整一块可供吊车作业的场地，待右侧边跨拆卸完毕，吊车开到左侧平整场地进行左侧边跨拆除，申请封锁

9、时间3.5小时。（8）墩柱拆除。为确保既有线行车安全，上跨桥两根墩柱的拆除也申请封锁施工。封锁之前，用两根钢丝绳分别套住墩柱盖梁两端，顺桥向拉紧钢丝绳，并平行固定于桥台一侧地面之上，注意保持两根钢丝绳受力均匀。封锁开始后，用风镐在墩柱外侧（相对于固定钢丝绳一侧）高出地面约0.5m位置对外表进行破碎，遇到钢筋可用气焊切割。进行破碎作业的工人要始终站在墩柱外侧，由外向里依次破碎。当破碎到墩柱宽度的60%的时候，可以用挖掘机拖曳钢丝绳，将墩柱拉断，倒向桥台边坡这一侧，将墩柱彻底分割开来，然后用吊车将拉倒部分从边坡上吊出，再进行分解破碎。两墩柱拆除预计封锁2次，每次封锁3.5小时。（9）桥台拆除。由于

10、桥台距离既有线相对较远，可以用人工配合液压锤拆除。四、施工安全措施施工前，与相关站段签订施工配合协议，明确双方责任，确保施工行车安全。施工前要严格按南昌铁路局关于营业线施工管理及安全实施细则办理各项手续，施工中，严格执行、遵守铁道部、南昌铁路局印发的关于营业线行车施工安全管理的各项规章制度。加强施工检查，把安全生产贯穿于整个施工过程，施工要点前，领导小组的成员要认真检查各个细小环节上的安全问题，查出事故隐患，消灭事故苗子，保证安全施工，确保既有线行车安全，安全施工具体措施如下：1、严格按照批准的工程设计和施工组织，科学的组织施工，认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格执行铁路营业

11、线施工的有关规章制度，确保铁路运营安全和施工安全。2、作业人员上道作业，工具、材料不得侵限，防护未设好，禁止上道作业。3、施工封闭点前拆除上跨桥上附属设施，封闭点内吊梁板施工、拆除既有上跨桥边跨梁板及墩柱，封闭点后拆除桥台均采用相同的防护措施，驻站人员在站运转室利用固定手机或对讲机及时通知施工现场防护员，施工现场工务段监护员通知现场防护员，现场防护员用对讲机及时通知两侧800米防护人员，两侧防护员要认真瞭望，来车时通知现场防护。4、加强施工地点设备检查整修，随时掌握变化情况，遇有异常，及时通知现场施工负责人或值班干部，果断采取措施确保安全。5、施工期间按新技规要求，使用移动减速信号的防护办法防

12、护，备齐各种防护用品防护。6、车站设现场驻站防护员，有火车开来时通知现场主防护并和现场保持不间断联系，遇有来车通知现场负责人，所有人员下道避车，工具、料具及时撤出限界以外。7、上道作业不许穿带钉鞋和塑料底鞋，横过线路要一站、二看、三通过。8、吊梁板施工前，对所有施工大型器械各项施工性能进行严格检查，确保安全施工；9、吊车吊梁板施工时，其作业半径内严禁站人；10、所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业；11、既有线上施工必须按铁路技术管理规程设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业，其防护内容按铁路技术管理规程规定的防护办法；12、针对本次拆除工作

13、设置专职安全员在现场负责监督安全工作，及时发现安全隐患及时上报（如发现安全问题及时制止施工作业,确保现场施工人员安全），同时施工现场两侧800m设防护员各1名，随时同专职安全员保持联系。13、机械操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。14、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。15、认真履行各项施工安全协议有关条款，服从上级主管部门、监护部门、监理单位的检查。16、施工中服从技术、安全、施工进度安排，保证工程顺利进行。17、教育职工文明施工，做好环保和减少扰民工作，树立首都文明意识和良好形象，

14、圆满完成任务。施工地点沿途交通拥挤，教育司机严格执行交通法规，保证施工人员，施工用料的安全运输。五、施工应急措施1、施工防护措施针对封闭点前拆除桥上设施、封闭点内吊梁板、拆上跨桥边跨梁板及墩柱，封闭点后拆除桥台采取防护措施。（1）、成立拆桥施工组织机构，要求领导小组人员各负其责。总指挥： 1人 现 场 负 责： 1人技 术 负 责： 1人安全防护： 3人车站驻站人员： 1人 （2）防护方案对于封锁施工，严格按照营业线施工管理及安全实施细则办理各项手续，做好封锁期间的一切防护工作。封锁施工防护平面布置图如下。利用列车间隙施工时，施工前对既有桥桥位中心处铁路里程两侧各800m进行防护。所有施工负责

15、人员每人配备一台对讲机，确保施工过程中联络畅通，当有火车开来时运转室值班员通知驻站员，驻站员通知施工现场防护员，现场防护员用扩音喇叭通知现场施工人员，然后用对讲机通知两侧800米防护员注意瞭望。一旦列车开来，来车方向防护员必须及时告知现场防护员。当施工过程中遇有险情时由现场防护员及时通知驻站员，由驻站员告知车站运转值班员。如有必要时则由工务段现场监护人员拦截列车，避免事故发生。施工单位现场防护员必须无条件服从工务部门现场负责人的指挥，遇有来车时必须停止施工，防护流程图入下：2、应急措施（1）施工前配足抢修所需材料，并事先做好预测，在尽力防患的前提下也要对各种可能出现的险情进行分析，制定出抢险措

16、施。如遇险情，以最大的力量，最快的速度进行抢修，以保证线路和行车的安全，并及时按照规定向有关部门报告。抢险要配备足够的人员及机械设备、草袋、方木、道碴、枕木及等，抢险物资要堆放整齐，妥善保管，无论何人何种理由都不可随意动用抢险物资。所有应急物资、设备及人员需时刻准备就绪。（2）当铁路运转室驻站员通知有火车到来时，现场所有施工人员必须全部停止施工。（3）施工过程中，桥下施工人员必须尽快将桥上坠落物全部清理至铁路中心线两侧各3m以外，确保赣龙铁路畅通运行。（4）各施工项目均以人员安全及赣龙铁路畅通运营为宗旨，施工过程中一旦出现紧急情况，全部施工人员以最快的速度投入抢修。（5）吊梁板施工过程中，准备 1台120t吊车架设于既有桥右侧作为储备。一旦作业吊车出现异常情况，储备吊车立即将其替换进行吊梁板施工。-