炼油厂装洗车间设计.docx

《炼油厂装洗车间设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《炼油厂装洗车间设计.docx（54页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、炼油厂装洗车间设计450万吨/年炼油厂装洗车间设计 第一章概述 1.1装洗车间介绍 装洗车间是炼油厂成品出厂的最后环节之一，本次设计的装洗车间，要求产品出场能力为450万吨每年，是炼油厂内的最后一道工序，炼油厂为燃料-化工型。汽油以93#、97#为主；柴油以0#、-10#、-20#、-35#为主。炼油厂根据季节不同，温度不同，对柴油型号进行不同程度的调和，已满足用户的使用条件。 1.1.1装车系统发展与现状 炼油厂装车系统，以鹤管、机泵、管道、仪表为主，辅助以蒸汽、氮气、水等公用设施。主要工作是把炼油厂成品转移到铁路槽车后外输。经过炼油技术的不断的发展，装车系统也随之发展。从最早的人工装车，到

2、半自动装车，到现在国内外最先进的自动装车。数字化、自动化、机械化成为了装车系统的发展趋势。 现代化铁路装车系统中，先进的技术主要有： PLC编程控制系统：PLC是可编程控制系统的主控器件，因此常把可编程控制系统成为PLC。提前编辑好的程序，通过A/D模拟量模块信号转化为D/A模拟量输出信号，信号控制I/S输出模块对DO模块发出指令，最后由DO模块控制各部分装置完成装车作业。并且PLC还可以记录、储存、发出、生成数据报表，自动报警及事故诊断。PLC是信息自动化管理的基石。PLC在铁路装车系统的应用，使得整个装车过程快捷、安全、先进、可靠，既能满足产生作业的要求，又能满足集中网络化管理的要求。现在

3、已经被广泛应用到铁路装车系统中。 自动定量装车技术：石油化工液态类物料鹤管装车装置系统，是石油化工类企业沿用已久的通用装置系统，已有很长的使用历史。常规液态类物料鹤管装车装置系统动力源，物料总管和装车鹤管系统组成。其装车的全过程操作都是操作工人现场观测和手动完成的。 近年来，随着石油化工装置规模的不断提升，需装车运转的生产过程中的中间物料和成品物料如何快速高效的完成装车、降低人工成本、实现装车自动化日益显得十分紧迫。因此自动定量装车系统应运而生。 自动定量装车系统是将仪表自动化控制技术、计算机控制系统、网络技术、通讯技术和传统的鹤管装车系统技术等结合起来，实现了液态类物料装车系统的自动化分散控

4、制和数据集中管理。解决了石油化工液态物料装车作业中存在的工艺管线水击现象和装车作业过于繁忙的问题。提高了系统装车精度和效率，降低了消耗，减轻了工人的劳动强度，为企业生产过程自动化控制和采用高科技企业管理技术提供了条件。 自动定量装车系统以计算机芯片为核心，将流量计、液位开关、温度计、接地开关、控制阀门、报警探头连接成一个整体。通过处理芯片将这些信息转化成电子信号，信号传给控制系统，由计算机最终实现分布式物流控制，实现了远程监控，数据共享。 现在的鹤管装车系统，不论大小，已经几乎全部采用自动定量装车系统。 膜分离技术：在油品的装卸、储运过程中，会不同程度的出现挥发损耗。当油品挥发过于强烈，超出损

5、耗范围，就会对大气环境造成污染，影响油品质量，增加危险系数，造成经济损失。因此如何减少挥发损耗一直是油品储运中的重大难题。传统的回收方法有： （1）燃烧法，将挥发油气用催化燃烧等方法消耗掉，以降低油气浓度，但该方法浪费资源，且污染环境，现在已很少使用。 （2）吸附法，采用活性炭吸附油气。但是由于在解析过程中有热量释放，加上空气的存在，活性炭会出现自燃现象。并不安全可靠。 （3）深冷法，采用超低温冷冻保证油气的回收率，通常冷却温度达到-180。但装车的间歇性和不连续性，会导致运行成本和投资成本过高。 （4）吸收法，通过特殊的溶剂油吸收油气，实现空气与油气的分离。当空气被排放后，吸收剂会真空解析出

6、油气，而解析出的油气又再次被吸收。这样流程相对复杂，且长时间的吸收和解析过程会导致溶剂油变质。 （5）膜分离法，利用高分子膜在一定压力下对油品具有选择透过性的特点，油气-空气混合气压在压差推动下，经膜的“过滤作用”使油气分子优先透过，而空气分子被选择性截留。实际生产中，利用油气压缩，以汽油作为吸收剂进行吸收，未吸收的油品通过膜过滤实现空气与油气的分离，空气排放，油气则返回压缩线中回收利用。该方法流程简单、操作灵活、回收率高、安全可靠。 在欧美等发达国家新建的油气回收装置中，采用膜分离技术的装置占70%以上。近几年国内的新建油气回收装置也在逐步采用这一技术。国内目前一般以汽油和柴油为吸收剂，分两

7、段吸收。再配合以其他产生装置，共同完成油气分离。 但是，随着世界技术的不断发展，近年来，各炼化企业努力追求安全生产和清洁生产的可持续发展，油气回收技术的研究攻关成了热点。由于油品的产量与油品挥发度成正比，油气膜分离回收技术在炼油厂生产中被广泛应用，用于解决油品挥发损耗问题。 本次设计的装洗车间结合了吉化炼油厂的装洗车间现状，同样选择PLC技术系统控制和管理整个装洗车间。装车系统采用自动定量装车系统，配合以浸没式液压大鹤管、脉冲流量计、信号控制双向阀门和牵引爬车等设备。PLC程序系统发出装车指令。由自动定量装车系统控制牵引爬车将槽车牵引到指定位置后，再控制大鹤管插入槽车，并将油斗、阀门、机泵打开

8、开始装车，通过大鹤管上的油高探头控制流速和结束时间，当装车结束，油斗、阀门、机泵关闭，大鹤管收回，期间可燃气体报警探头、静电探头、液位探头、压力探头等安全设备控制脉冲流量和信号控制双向阀门对现场安全进行预警，保证装车作业安全进行。 油气回收采用膜分离技术，压缩机将油气集中吸入膜分离器中进行处理。 1.1.2洗车系统发展与现状 炼油厂铁路槽车洗车系统，与装车系统组成基本一致，技术发展同装车系统。 在实际的洗车过程中，由于生产乳浊液，悬浮液等油水混合物。在鹤管内流速过大时，存在安全闪爆隐患。因此在洗车过程中，往往加入醇类等抗暴物质。 1.2工艺原理 在汽油大鹤管密闭提供了动力，当系统压力达到设定值

9、时，系统自动启动VRU成套的设备，经过压缩和吸装车过程中，随着装车量的不断增加，油气空间受到压缩，气压增大，为油气的传输收，实现大部分油气的回收，难以回收的油气通过膜分离器将不凝气体分离，重复压缩和回收工序。 1、根据液体油品流动性能，通过不同的管路自压或泵压进行装车。 2、对含污油槽车进行清洗，将清洗后的污油抽至污油罐内，从而达到洗车目的 1.3工艺流程说明 在装车过程中所挥发出的汽油蒸气、纯苯蒸气、混二甲苯蒸气、邻二甲苯蒸气（简称三苯蒸气）与空气的混合物，以微正压形式经过密封管线集中并送入膜法油气回收装置（VRU）中。 油气/空气的混合物通过液环压缩机（C1a/b）加压至操作压力与催化来的

10、精制汽油一同进入吸收塔（V1）中部。通过切向旋流可将汽油与压缩气体分离。气态的油气/空气混合气在塔内由下向上流经填料与自上而下喷淋的精制汽油液体对流接触，液体汽油会将大部分汽油蒸气和三苯蒸气吸收，形成富集的汽油液体。富集的 汽油液体中包括喷淋的精制汽油和回收的液态汽油，通过富油泵返回去罐区汽油储罐。剩下的油气/空气混合物以较低的浓度由塔顶流出后进入膜分离器（S1.1-S1.5）。该液环压缩机采用汽油液体作为工作液，工作液一方面产生液环，将气体吸入压缩机，经过压缩后送出压缩机，另一方面可消除气体压缩产生的热量，并形成非接触的密封环，冷却机内部件。 膜分离器(S1.1-S1.5)由一系列并联的安装

11、于管路上的膜组件构成。由真空泵（C2）在膜的渗透侧造成真空，以提高膜分离的效率。膜分离器将混合气体分成两股含有少量油气的截留物流和富集油气的渗透流。净化的截留物流浓度低于排放标准可以直接排入大气。渗透物流循环至膜法油气回收装置（VRU）入口，与收集的油气排放气体相混合，进行上述循环。如上所述，汽油的回收是在吸收塔中完成的。吸收塔吸收是极为高效的。一是因为经过压缩后的油气压力提高，二是因为渗透气再次循环造成的浓度提高。在吸收塔内，物流分为两相流油气混合气体和液体汽油。系统利用液体汽油作为压缩机的密封液和吸收塔的吸收剂，不会造成二次污染。 进入油气回收系统的精制汽油，经过喷淋吸收后，以较多的质量流

12、量返回去罐区储罐。装车过程中挥发排放的汽油蒸气及三苯蒸气经过吸收和分离后以液体形式返回了罐区。 第二章设计说明 2.1油品规格 装车油品为炼油厂调和车间生产的汽油和柴油。汽油以93#、97#为主；柴油以0#、-10#、-20#、-35#为主。 序号 油品名称 主要性能和指标 备注 1 93#汽油 外观气味：红褐色或红棕色，特殊气味 密度：0.72g/cm3-0.73g/cm3(20) 辛烷值：不小于93 闪点：-50-20(常压) 馏程：30205 2 97#汽油 外观气味：红褐色或红棕色，特殊气味 密度：0.72g/cm3-0.73g/cm3(20) 辛烷值：不小于97 闪点：-50-20(

13、常压) 馏程：30205 3 0#柴油 外观气味：金黄色或浅黄色，特殊气味 密度：0.84g/cm30.85g/cm3(20) 凝点：0、冷滤点：4 闪电：5355(常压) 馏程：150365 4 -10#柴油 外观气味：金黄色或浅黄色，特殊气味 密度：密度：0.84g/cm30.85g/cm3(20) 凝点：-10、冷滤点：-5 闪电：5355(常压) 馏程：150365 5 -20#柴油 外观气味：金黄色或浅黄色，特殊气味 密度：密度：0.84g/cm30.85g/cm3(20) 凝点：-20、冷滤点：-16 闪电：5355(常压) 馏程：150365 6 -35#柴油 外观气味：金黄色或

14、浅黄色，特殊气味 密度：密度：0.84g/cm30.85g/cm3(20) 凝点：-20、冷滤点：-16 闪电：5355(常压) 馏程：150365 2.2安全规定 在油品炼制和储运过程中，安全是重中之重。在设计过程中更要严格遵守安全规定。对火灾、雷击、静电隐患做全面的预防。 1.油品作业需穿戴齐全劳保服装。 2.进泵房前接触静电消除器及时消除身上静电。 3.作业过程中严格监控各仪表指示。 4.每班检查消防设施，出现问题，及时汇报 车间安全生产规定： 1）与本站区无关人员一律不准进入站区，外单位人员必须经厂有关部门批准方能进入。 2）新来人员和外来学习人员，未经厂安全三级教育和三级教育考试不合

15、格者不允许进入岗位。 3）未取得上岗合格证者，不能独立顶岗，上岗必须持有安全作业证。 4）操作人员应坚守岗位，严格执行操作规程和各项规章制度。 5）不按规定着装和班前饮酒者，严禁进入岗位。 6）严禁吸烟，禁止带香烟和引火物，不准穿带钉子鞋、凉鞋、托鞋进入岗位。严禁用黑色金属等易产生火花的物品敲击设备。拆装易燃易爆物料设备是应使用防暴工具。 7）掀、盖车盖前，要检查折页是否良好，不许猛推，以防闪落及弹回伤人。 8）同一站台不同品种不可同时作业。 9）站台装卸车台数，每次不得少于2台。 10）封车时，车盖要轻拿轻放，螺栓全的必须全部拧紧，个别螺栓有残缺时，必须上好对角4个。 11）装车时严禁重物敲

16、击 12）大鹤管装车过程中，遇到车中有斜梯不能下鹤管时，不予装车。 13）操作间油气超标，报警器鸣响时，严禁装车。 14）爬车牵引重车时，槽车上禁止站人。 15）操作员上车前，必须消除人体静电后再进行上车作业。 16）上罐车操作时，应站在上风头。 17）油罐检尺部位应衬不产生火花的金属。 18）严禁在站区内携带使用BP机，手机。 19）泄压罐内油品达到安全高度时，必须及时用自吸泵或蒸汽往复泵倒入槽车内或成品油罐区。 20）禁止任何人私自取用各种油品。严禁用水和蒸汽冲洗电机，电缆，电器开关等电器设备。 21）对车及牵车作业时，装车人员注意安全，车头不离开时，任何人不得上车、爬车、不许跳车。 22

17、）洗槽站泵工在送泄压罐油品前，必须与当班班长联系后，由班长统一指挥组织送油工作，送完后应立即将泄压系统恢复原状态。 23）如需进入槽车内进行洗车作业时，必须穿戴好防护用具，而且在槽车外要有人进行监护。 24）对装置内的防雷、防静电设施以及消防设施，要进行定期检查，确保其处于完好状态。 25）站区内发生事故时，操作人员必须坚守岗位，听从班长统一指挥。 26）严禁用汽油擦洗衣物，工具，设备，地面等，特殊用油持安全证明或许可证方可进行。严禁本单位即外单位任何人员将石油产品送与他人使用。 27）消防栓，炮，灭火器，安全抢险物品不能随便挪用，不能损坏，保证灵活好用，定期检查，消防通道保持畅通。 28）进

18、入装置内的各种机动车辆应办理通行证，设备检修用火，根据用火类别办理火票，严格执行用火管理制度。 29）不许随便拆卸管线，法兰，不准随便排放油品，物料等。 30）工作中不能脱岗，串岗，看报，看书，不做与生产无关的事情。 31）设备检修必须办理作业票，机动设备检修必须切断电源，仪表检修必须切手动。 32）按压力容器管理规定，加强安全阀的管理，定期检。（起跳后要重新检验） 装置开工安全规定： 1、装置开工时，必须联系营销储运部调度安排空槽车，进行鹤管试装车，同时检查鹤管各系统工作是否正常。 2、装置开工时，必须联系检验科对首批装油后的槽车进行采样分析，以保证产品合格出厂。 3、要认真细致地检查工程质

19、量是否合格，工艺流程是否畅通、各管线设备必须吹扫干净，置换合格，检查设备是否完好、安全设施、卫生条件等是否达到装置开工条件。 4、要有详细的开工方案，开工方案要经过各部门审核，并严格执行开工方案。 5、消防设施、装车静电线，必须齐全，完好。 装置停工检修安全规定 1、装置停工检修前必须制定安全措施，组织用火，同时要制订管线设备蒸汽吹扫流程，要吹扫细致，打盲板要有人专门负责编号登记以便开工时拆除，下水井，地漏，必须用水或蒸汽冲扫干净并封严。 2、装置停工时，必须做好管线内油品泄压退油工作，以保证检修时安全。 3、装置停工时，各岗位必须将本岗位泄压罐内油品全部倒出，以利于检修时清洗或动火。 4、做

20、好盲板的加拆工作，要有专人负责管理，做好拆装盲板记录。 5、装置停车，因工作需要没有倒出泄压罐的油品，由工厂统一管理。 6、短期停工或局部小修，经主管单位审批可以不做彻底吹扫或置换，长期停工或大修应按操作规程进行彻底处理。 7、凡进入检修现场的人员一律得戴安全帽，高空作业在2米以上，必须系安全带和携带工具袋，卸下零件螺栓等要摆齐，不用的废料及时清理拿走，高空吊物要做到“一看”、“二叫”、“三放下”。 8、装置内需要用电，用火及机动车辆进入装置时，要严格执行用电，用火管理制度，乙炔瓶与氧气防爆安全规定。 防火防爆安全规定： 1）站区内严禁使用明火，照明灯必须符合防爆标准。 2）严禁机车车头进入站

21、台作业，机动车辆进入站区必须符合安全要求，配带阻火器。 3）梯子，车盖要轻拿轻放，以防打出火花。 4）禁止一切易燃可燃，易爆物品带入站台，严禁在站台暖气及蒸汽线上烘烤抹布，油手套等。 5）站区内所有设备必须保证接地良好，以防静电和雷击。 6）站区内所有电器设备及使用工具必须符合防爆标准。 7）装车落地油必须及时清除。 8）各岗位的消防设施必须保证安全好用，不准随意乱动。 9）站区内动火，必须办动火证，并采取相应防范措施。 10）受压设备和管线必须符合设计标准，并留有安全系数。 11）生产操作中，必须执行操作规程规定，不准违章操作。 12）受压设备安全附件应齐全可靠，安全阀，压力表应定期校对，建

22、档。 13）不准随意排放油气，特别是不准往地沟和下水口排放。脱水时，操作人员不准离开现场防止脱水带油。 14）必须排放油气时，应采用蒸汽或通风，把油气吹散，防止油气积聚引起火灾或爆炸。 15）所有使用工具必须为防爆工具，贮罐检尺口与上盖间的铅或铜类衬垫，必须完好。 严禁用汽油、苯类等油品擦洗设备、地面及衣物，确属需要时必须经厂安全部门批准同意。 16）未经安全防火教育，不准进入生产岗位。 设备安全生产技术规定： 1、设备安全阀必须灵活好用，定压正确，不能任意调整定压值，或改变安全阀规格或降低安全阀排泄能力 2、机泵设备的机械润滑，要严格用“三级过滤”和“五定”制度执行 3、装置内油气浓度大的地

23、方，要使用防爆电动机，灯具开关接线盒的容器设备，应具有良好的外壳接地和静电接地。 2.2.1安全生产基本原则 石油化工生产具有生产规模大型化，工序生产过程复杂，生产连续性强，自动化程度高等特点，同时又有易燃，易爆，高温，高压，有毒有害，有腐蚀性的特点。 装洗装置是石油化工储运设施的关键部位要害岗位，同样具有上述特点，这就要求有一套行之有效的安全管理制度规程和规章制度，为现代化生产作保证，使员工有章可循。本章所规定的安全规章制度每一个岗位操作人员都要认真执行，规范地遵守，从而保证装置安稳长满优运行。 按国家有关规范规定装洗装置属于甲类防火装置，因此必须遵守和执行国家相应的规范和上级单位以及我厂的

24、各项安全管理规定 2.2.2防火、防爆等级和卫生标准 根据运输油品的性质，对装车、洗车部分的防火防爆标准规定如下： 序号 地点 防火等级 防爆等级 避雷等级 1 汽、柴油装车站台 甲A级 1级 一类 2 洗车站台 甲A级 1级 一类 3 泵房 甲A级 1级 一类 4 膜分离室 甲A级 1级 一类 2.2.3运输油品的爆炸范围及卫生安全浓度 序 号 名称 闪点 自燃点 爆炸极限 爆炸极限 燃烧热值KJ/kg 上限 下限 1 93#汽油 -50-20 415530 1.3 6.0 46055 2 97#汽油 -50-20 510530 1.3 6.0 47185 3 0#柴油 5355 38042

25、5 1.5 5.9 40195 4 -10#柴油 5355 350380 1.6 5.8 40195 5 -35#柴油 5355 300330 1.6 5.7 0.35 2.2.4防雷电、静电和触电规定 1、装卸车设施、储油设备和建筑物必须有防雷电设施，导电性能好，必须符合规范。 2、装车作业时装车流速度要严格控制，不得冲速过猛，并有良好静电接地设施。 3、操作工检查运转电器设备时，应先用手背触之外壳是否触电后，才可用手掌面检查，检查时要穿胶鞋。 4、容器内作业，临时照明，通风机的电源线要保护好，不得与设备边角摩擦，防止触电。 5、在干燥的容器中照明电压不得超过36V，在潮湿的容器中照明电压不

26、得超过12V。 在实际的生产过程中，隐患险于明火。而最大的隐患就是静电，静电不能避免或消除，只能时刻注意防护。在实际生产中，因静电导致的事故屡见不鲜。本次设计的装洗车间，由于接触易燃易爆的油，因此防静电是安全中的重点。不仅要严格遵守标准及规定。还要采取以下的基本防静电措施： （1）防止人体产生静电：油品储运系统大多都是易爆作业区域，因此严禁穿用由化纤材料制成的衣服、围巾和手套到危险区操作，而且禁止在危险区场所脱掉衣服。禁止用化纤抹布擦试机泵或油罐容器。所有登上站台和从事燃料油灌装作业的人员均不得穿着化纤服装（经鉴定的放静电工作服除外）。上站台人员要手扶导静电球，以导除人体静电。 （2）石油产品

27、中加入防静电添加剂：在石油产品中加入防静电添加剂，可增加油品的导电性能和增强吸湿性能，加速静电泄漏，减少静电聚集，消除静电危害。 （3）做好设备接地，消除导体上的静电：设备可靠接地是消除静电危害最简单最常用的方法。一切用于输送油品的管线、鹤管、法兰、阀门等设备，都必须有良好的接地装置，及时把静电导入地下，并应经常检查静电接地装置技术状况和测试接地电阻。接地电阻不应大于10（包括静电及安全接地）。 （4）安装静电消除器，静电消除器又叫静电中和器，它是消除或减少带电体电荷的装置：A.向铁路槽车装油时，鹤管必须插入油面以下或接近罐底，以减少油品的冲击和与空气的摩擦；B.在空气特别干燥、温度较高的季节

28、，尤应注意检查接地设备，适当放慢装油速度，必要时可在作业场地和导静电接地极周围浇水；C.在输油、装油开始和装油到容器的四分之三至结束时，容易发生静电放电事故，这时应控制流速在1m/s以内；D.装车过程中，必须把吸盘接地线接到槽车上，以导出积累电荷。 2.3危害因素及消减措施 序号 活动和设备 危害因素 危害事件 消减措施 1 压缩机 出口压力超限 系统连锁停机 检查压缩机；检查膜尾气阀门调节是否正常；检查压缩机出口管路是否畅通 2 压缩机 工作液流量低 系统连锁停机 检查供油泵和管路，检查流量计 3 压缩机 出口温度超限 系统连锁停机 检查工作液管线、阀门，检查压缩机工作是否正常 4 真空泵

29、出口气体温度高 系统连锁停机 检查真空泵冷却系统是否正常 5 真空泵 油温过高 系统连锁停机 检查油位是否正常 6 真空泵 压力开关超限 系统连锁停机 检查出口管路是否堵塞，阀门是否打开，是否更换过滤器 7 膜分离器 膜片损坏 系统停机 检查每支膜组件的分离性能 8 膜前阀门UV045 阀开出现故障 膜前压力升高，系统连锁停机 检查阀门是否堵塞，检查执行机构供电供气情况 9 膜前阀门UV045 阀关出现故障 系统连锁停机 检查阀门是否堵塞，检查执行机构供电供气情况 10 膜尾气阀门PV044 调节故障 系统停车 检查阀门是否堵塞，检查执行机构供电供气情况 11 膜前压力超限 12 进油阀UV6

30、08 开故障 吸收液流量小，压力低，系统停车 检查阀门是否堵塞，检查执行机构供电供气情况 13 进油阀UV608 关故障 吸收塔液位高，系统停车 检查阀门是否堵塞，检查执行机构供电供气情况 14 回油阀UV609 开故障 吸收塔液位高，系统停车 检查阀门是否堵塞，检查执行机构供电供气情况 15 回油阀UV609 关故障 系统停车 检查阀门是否堵塞，检查执行机构供电供气情况 16 阀门LV-042 调节故障 吸收塔液位超限，系统停车 检查阀门是否堵塞，检查执行机构供电供气情况 17 进油管路PV033 调节故障 吸收液压力超限，系统停车 检查阀门是否堵塞，检查执行机构供电供气情况 18 压缩机供

31、液阀UV035 调节故障 压缩机工作液流量故障，系统停车 检查阀门是否堵塞，检查执行机构供电供气情况 19 装置停工油气吹扫置换 膜进气侧放空阀门（PCV044）开阀较快 膜组件永久性损坏 装置停工油气吹扫置换时，应缓慢打开PCV044至一定阀位 运输油品对身体的影响： （1）毒害性：事实证明，汽油、柴油挥发的油气本事具有轻微毒害性。少量吸入对身体没有影响。但是大量吸入后会出现恶心、呕吐、晕厥甚至窒息。油气浓度高时，会刺激眼睛、鼻子等器官。 （2）对皮肤的刺激：汽油、柴油对皮肤腐蚀性不强。但是部分过敏人群接触后会出现红疹等过敏反应。 2.4环境因素及消减措施 序号 活动和设备 危害因素 危害事

32、件 消减措施 1 清理卫生 固体废物弃置 影响卫生 垃圾及时处理。 2 膜尾气 浓度高 大气污染 调整膜前压力设定值。 3 可燃气体 泄漏 着火、爆炸、污染环境 系统停车，稀释油气，关闭系统流程。 2.5三废及处理 三废：废水、废气、废渣。 序号 名称 规格 数量 数量 排放点 备注 正常T/H 最大T/H 1 汽油槽洗车冷凝蒸汽 汽油0.5 V 排至废油罐 2 汽油槽洗车冷凝蒸汽 柴油0.05 V 排至废油罐 3 化验室废油 PH3.54.2 排至废油池 4 扫管废油 汽油、柴油 V 排至废油罐 5 洗车蒸汽 2.8/H V 排大气 6 洗车清洗剂 35.0/H T 排至废油池 2.6异常现

33、象及处理方法 事故发生后应本着尽量维持生产，采取一切可能的措施，维持生产的进行。如需紧急停工时，必须立即采取紧急停工措施，防止事故进一步扩大，造成重大损失 现象 原因 处理方法 装车时，鹤管顶部喷油 鹤管顶部排气阀没有关闭，内外压力不平衡导致油品喷发；牵引车牵引不到位 切断紧急切断阀，通知调度，上车关闭鹤管顶部排气阀，调整牵引位置 装车过程中，压力表指示超标，机泵发出异常声响 控制阀门没有打开；鹤管软管弯曲堵塞油品流动；机泵内油位过低，形成气阻；机泵自身问题；压力表故障；输油管线、法兰泄露 切断紧急切断阀，通知调度，沿输油管线检查阀门开闭是否到位，检查机泵，检查压力表等仪表设备 装车过程中，流

34、量计指示异常 油品输送是形成气阻；油品温度过低；输油管线、法兰泄露 切断紧急切断阀，通知调度，沿输油管线检查，用蒸汽加热输油管线 装车过程中，液位探头报警 控制阀门故障；流量计故障；槽车底部存有底油 切断紧急切断阀，通知调度，检查阀门、流量计 装车过程中，静电接地报警 静电接地导除线脱落 切断紧急切断阀，通知调度，重新接好静电接地导除线 装车结束，鹤管有油品喷出 鹤管顶部排气阀没有打开排气；鹤管油斗没有收回；鹤管收回位置过低； 切断紧急切断阀，通知调度，检查鹤管各组件，收回油斗，调整鹤管位置 可燃气体探头报警 油品出现跑、冒、滴、漏 切断紧急切断阀，通知调度，沿输油管线检查，检查机泵，仪表等所

35、有设备 装车过程中，压缩机仪表异常，发出异常声响 管线阀门没有打开；管线内混入液体；仪表故障；压缩机故障 切断紧急切断阀，通知调度，沿输气管线检查，检查仪表，检查压缩机等设备，打开真空罐扫管 装车过程中，膜分离室设备异常 膜分离系统故障 切断紧急切断阀，通知调度，检查膜分离系统，及时维修 洗车过程中，异常现象与装车过程基本一致 与装车过程一致 与装车过程一致 故障与处理 故障名称 原因 处理方法 鹤管不上升 液压泵未启动或故障，1号切断阀、2号切断阀无关阀回讯，收油斗无上限回讯信号。 联系仪表检查无触点开关、阀门回讯器，联系维修检查液压泵系统。 鹤管不下降 液压泵未启动或故障，收油斗无上限回讯

36、信号。 联系仪表检查无触点开关、联系维修检查液压泵系统。 收油斗不提升 液压泵未启动或故障。 联系维修检查液压泵系统。 收油斗不收回 液压泵未启动或故障，鹤管无上限回讯信号。 检查无触点开关、液压泵系统。 故障名称 原因 处理方法 鹤管不水平移动及移动产生振荡 液压泵未启动或故障，收油斗无下限回讯信号及回讯信号振动。 检查无触点开关及位置是否正确、液压泵系统运行是否正常。 爬车不启动 收油斗无下限回讯信号和汽/柴油转换开关位置不正确。 检查无触点开关位置是否正确，汽/柴油转换开关位置是否正确。 阀门故障 阀门无回讯，阀门不动作. 联系仪表检查阀门回讯器和阀位或检查对应的气源和电磁阀。 不能自动

37、装车 1号切断阀或2号切断阀未设为装车控制阀，装车参数设置不完整或没按“确认”键，切断阀电磁线圈及回讯器故障。 重新检查装车量设置情况是否正确，联系仪表检查切断阀电磁线圈及回讯器。 蒸汽往复泵故障及处理方法 故障 名称 原因 处理方法 蒸汽阀门开启后仍不动 1.拉杆处于中间位置 2.汽罐存水 3.泵油缸内油品凝固 4.排汽阀门未开 5.销子松动或脱落 6.蒸汽阀门闸板脱落 7.输送液体粘度较大 8.蒸汽压力不足 9.错汽室滑板位置不对 10.汽缸涨圈断裂 1.调节拉杆位置 2.排出冷凝水 3.处理油缸 4.打开排汽阀门 5.修理更换或上紧 6.修理或更换 7.适当加热 8.提高蒸汽压力 9.对

38、正位置 10.更换涨圈 泵排量少 1.油温过高产生汽化 2.入口阀门未开 3.油缸或入口阀门冻凝 4.过滤器堵塞 5.入口阀门闸板脱落 6.液面过低 7.油缸套磨损涨圈失灵 8.活塞螺栓松动或活塞碎裂 9.油缸内阀板不正或弹簧过松、过紧。 1.降低油温 2.打开阀门 3.处理油罐或阀门 4.清扫过滤器 5.修理或更换 6.换罐 7.修理或更换 8.修理或更换 9.修理或更换 故障 名称 原因 处理方法 格兰漏油漏汽 1.拉杆磨损或表面毛糙 2.汽罐或油罐格兰压盖偏 3.盘根填料磨损 1.更换或磨光拉杆 2.校正 3.更换或填加 产生响声或震动 1.汽化抽空 2.活塞往复次数不多 3.活塞拉杆螺帽松动 4.罐套松动 5.地脚螺丝松动 6.汽罐内阀板敲碎后落入罐内 7.零件磨损后与中心连接松动 1.降低油温 2.调节往复次数 3.上紧螺帽 4.上紧罐套螺丝 5.上紧地脚螺丝 6.清除碎片更换阀门 7.更换磨损件 汽缸拉杆过热