汽车修理工技师个人总结.doc

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1、汽车修理工技师个人总结汽车修理工个人工作总结_年即将过去在这一年里我不懈努力,刻苦钻研勇于攻坚成了站里的技术“大拿”为企业创造直接经济价值达150多万元在普通的修理岗位上以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺,赢得了大家的尊敬和用户的好评为企业发展做出了应有的贡献。刻苦钻研争做技术尖兵。书山有路技海无涯。到维修站以后只有初中文化的我深知:作为一名技术工人若看不懂图纸资料搞不清设备原理钻不透车辆构造不但十分尴尬难堪而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素以一股不达目的不罢休的“牛劲”努力为自己“加油充电”。为了购买一些有用的技术书籍我常从自己的生活费中挤出一些零钱置书研技。先后自学了车辆构造、机

2、械基础等技术理论并把所学的知识应用到生产实际中不断提高专业技能。有时为了弄清楚某一个配件的来龙去脉对照技术资料彻夜琢磨研究不搞明白决不撒手；有时在车间里做不完的事就拿回家里弄久而久之我的家成了我的“研究所”。工夫不负有心人,经过刻苦钻研达到了业专技精在几次参加市或公司的技术竞赛中次次小露锋芒回回榜上有名。在成绩面前我没有丝毫的自满我深知自己虽是一名外聘员工但维修站却给了我一个真正施展才华的平台在钻研专业技术的道路上容不得半点虚假和懈怠要用自己的不懈努力为企业不断做出新贡献。勇于攻坚破解修理难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能为用户解决了一道道难题攻克了一个个难关成为让大家信赖的“技术能手”

3、。如今凡是车间里一些技术难题只要有赵师傅上手都会迎刃而解。今年四月份调度通知我有一台帕萨特2.0车强制降档走了几家修理厂都没有修好要到我站来修。待修车一到我马上带上仪器与车主进行试车行驶中发现时速到100码时四档自动降为三档发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了找了多家修理厂就是找不到毛病在维修二站修了三次建议换变速箱觉得费用太高所以来我站检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足引起强制降档”故障的原因极可能是三无催化堵塞引起的车主说已经在二站用短路法检查过没发现有问题。试车回来我再次详细检查还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑我向车主承诺如果解决不好这个毛病本站可不收任何费用。拆解

4、三元催化装置后发现堵塞面积已经达到85%以上更换后故障顺利排除不但解除了用户烦恼也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“困扰我三个月的故障不到三个小时就搞定你们维修站技术就是过硬。”爱岗敬业满足用户所需。“用户就是上帝必须让我满意”这是我的工作信条不论何时何地只要用户一个电话我是随叫随到。去年国庆节久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天我正和妻子在发廊理头染发刚把油膏上了一半就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚急需救援。我心里清楚单位已经放假修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得染了一半的头发赶紧让理发员用一块塑料膜把头包上立刻动身去现场。妻子劝说“做完

5、再去吧？”我说：“不行用户求援就是无声的命令车坏在公路上人家不知道怎么着急哪”。当客户看到我这个样子来救急时感激之情溢于言表。把车辆故障排除后回到单位已经晚上七点多了用户坚持要请我吃饭被我婉言谢绝了用户说：“你们站不仅技术一流而且服务到家”。我就是这样想用户汽车维修工个人工作总结汽车维修工个人工作总结本人从事汽车维修工作十余载现将在工作中所得经验与体会在下文中总结一下。现在以我单位使用比较多的YC6112ZLQ为例该系列柴油机为广西玉柴公司采用德国FEV技术所开发的产品；机体、气缸盖采用合金铸铁强化程度高采用整体曲轴滑动轴承体积小重量轻可靠性高；正常使用维护下发动机大修期可以大于10000小时

6、；采用FEV缩口燃烧技术AD型高压油泵低惯量小喷孔喷油器燃烧更充分油耗指标远优于国内同功率档产品增压机型优势更明显；采用玉柴专有活环密封技术和气门油封技术润滑油消耗比国内同功率档产品低50%以上；采用FEV缩口燃烧技术AD型高压油泵低惯量小喷孔喷油器燃烧更充分油耗指标远优于国内同功率档产品增压机型优势更明显；采用玉柴专有活环密封技术和气门油封技术润滑油消耗比国内同功率档产品低50%以上。在维修检查柴油机时都应该注意以下几点：、检查汽缸压缩压力以确定活塞环及缸套的磨损情况、检查气门间隙、检查喷油提前角、检查曲轴箱废气压力、检查喷油泵泵油压力、柱塞出油阀磨损情况、喷油泵供油量及其均匀性、检查喷油泵

7、调速器、检查喷油嘴工作状态调整压力或更换喷油嘴、其它相应的检察项目柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机柴油在工作时吸入柴油机气缸内的空气因活塞的运动而受到较高程度的压缩达到500700的高温。然后燃油以雾状喷入高温空气中与空气混合形成可燃混合气自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。柴油机燃料主要是柴油通常高速柴油机用轻柴油；中、低速柴油机用轻柴油或重柴油。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸喷入的燃油呈雾状与空气混合燃烧。因此柴油机可用挥发性较差的重质燃料或劣质燃料如原油和渣油等。柴油机具有热效率高的显著优点其应用范

8、围越来越广。随着强化程度的提高柴油机单位功率的重量也显著降低。为了节能各国都在注重改善燃烧过程研究燃用低质燃油和非石油制品燃料。此外降低摩擦损失、广泛采用废气涡轮增压并提高增压度、进一步轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染都是柴油机的重要发展方向。其中对柴油机经常地维护保养,可以使柴油机恢复和保持良好的技术状态,从而发挥出优异的性能指标.因而各种柴油机在使用说明书中都对维护保养有明确规定。无论进行何种保养都应有计划、有步骤地进行拆检和安装并合理地使用工具用力要适当解体后的各零部件表面应保持清洁并涂上防锈油或油脂以防止生锈；注意可拆零件的相对位置不可拆零件的结构特点以及装配间隙和调整方法。同时

9、应保持柴油机及附件的清洁完整。以下是在实际工作中遇到的实际维修案例案例1：故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。无故障码。故障分析排除：1、检查油路。无故障码一般首先考虑是机械故障启动困难我们首先想到的应该是油路如果燃油管路进空气会造成启动困难。共轨系统油路排空气相对困难一些因为手油泵排空能力很小需要很长的时间而且费力往往操作人员有时感觉到空气排除干净了实际还是没有彻底排干净根据我们实际遇到情况来看这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气必要时可松开高压油管利用起动机带动发动机空转来排空气这样会快得多但此时要注意燃油不要弄湿各线

10、束插头。如果确定是没有空气那么就要考虑是不是燃油管路有堵塞的情况最好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查有堵塞情况排除堵塞；还有一种情况如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时需要更换符合要求的进回油管内径最好12毫米以上。如果确认依然没有堵塞的话那么再检查整个油路是否有泄漏。比如横腔与喷油器之间比较容易泄露。油路有泄露会导致轨压难以建立从而无法着车可以检查泄露情况尤其喷油器横腔确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。如果前面的情况都正常的话油路的问题基本可以排除除非油品

11、过于低劣。2、检查电路首先检查ECU是否有电没有电肯定启动不了。还有一个比较重要的问题是电装系统的油泵有两个PCV阀这两个阀如果位置插反了也启动不了而且不报故障码那么我们首先辨认一下插线上的记号有标记的靠飞轮壳面。如果标记已经脱落就将两个插头换一下再试试看能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。3、检查油泵安装角度如果依然无法排除的话那么就考虑是否供油时间有问题检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。案例2故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速但不着火。故障分析排除：从机械方面检查均正常用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示清除故障码后发动机顺利起动。这

12、种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作这样系统会产生故障码储存在ECU中系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。案例3故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速但不着火用诊断仪检测会有NE（转速）传感器和G(凸轮轴)传感器同时故障的显示。故障分析排除：这种情况一般出现得不多。NE（转速）传感器和G(凸轮轴)传感器只要有一个是好的基本还能启动同时故障肯定无法启动。汽车维修技师技术工作总结(精选多篇)(1)汽车维修技师技术工作总结(精选多篇)第一篇：汽车维修技师技术总结汽修专业申报技师技术业务总结一、从学徒到成为一个合格的中职汽修老师踏踏实实二十年八年一步一个脚印走过来。

13、本人于1986年8月从汽车维修专业毕业分配到青海省海南藏族自治州职业技术学校从事汽车驾驶和维修工作经过二十几年的不断学习和经验的积累,逐渐成长为业务骨干；由于这么多年在汽车维修教学工作的实践和总结对于这个专业教学有着深刻的理解和体会。我始终在教育教学工作中坚持“安全第一、诚信之上”的原则始终把车辆的安全放在工作的第一位教育学生不因利益误导和欺诈客户坚持诚实守信的信念这使得这些年来我的客户都成为我的好朋友；在技术上勇于攻坚、破解修理难题攻克了一个个难关成为大家信赖的“技术能手”哪怕是其他修理厂里遇到的一些技术难题这样只要有我们的团队上手都会迎刃而解。在汽车维修的教育教学工作中不怕苦、不怕脏、不怕

14、累刻苦学习、努力钻研从拧好一颗螺丝钉做起踏踏实实教会每个学生修好每一个故障、每一辆车始终做到让客户满意、放心用车。二、攻坚克难在教学实践中探索发现解决汽车维修中的难点形成一套自己的维修体系。近几年来,通过运用自己所掌握的理论知识和实践经验为我校解决了诸多汽车维修中的难点问题,如：1、帕萨特1.8l单缸5阀轿车进排气门修配装复后断裂案例分析（1）现象：帕萨特轿车排量为1.8l单缸5阀。凸轮轴链板和气门响声很大装配后着车进排气门较容易断裂。(2）故障检查：拆开气缸盖发现气门严重积碳显然是平时车辆保养不好以及所更换的机油品质不佳没有按照保养周期定期进行保养机油油路堵塞大小瓦磨损气缸盖上面的机油压力较

15、低造成。(3）故障测试：解体发动机彻底清洗更换大小瓦、更换大修包、以及更换已磨损的器件之后进行装复点火试车发动机工作平稳噪声消失测试加速性能猛踩加速踏板只听见“啪”的一声响发动机即出现发抖测试气缸压力第二缸为0kpa用诊断仪检测电控系统无故障码拆下正时前盖及气缸盖转动曲轴到第一缸压缩上止点曲轴和排气凸轮轴两个正时点对准进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是16个。拆下气缸盖发现第二缸1个排气门由卡簧位处断开究其原因归结到凸轮轴正时链条记号对得不准。(4）故障分析：a气门拆卸中受伤。拆气门需用专用工具压缩气门弹簧取出卡簧而一般汽车修理厂没有专用工具拆卸常用套筒卡在气门顶端以捶猛打套筒使卡簧自动跳出

16、。由于锤击强烈振动或套筒移位顶到气门顶部气门材料较脆和卡簧位很细而细小裂纹当装回后发动机高速运转时受伤出现断裂。b气门卡簧装配不到位或清洗不干净有杂物卡住气门不在中心位置上下运动时四周受力不均从脆弱的地方扭断。c更换的气门质量有问题d正时装配不对顶断气门。a和c的情况占现实中绝大多数。大众系列轿车（如捷达王、帕萨特和奥迪）的发动机都采用可变正时它的工作特点是曲轴通过齿形传动带首先驱动排气凸轮轴排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴系统只对进气凸轮轴进行调整排气凸轮轴由曲轴正时齿带驱动不能调整。进气凸轮轴调整是通过电控液压活塞将油压作用于链条收紧器来完成工作油路与气缸盖油道相通。当发动机转速低时可变气

17、门正时调节器下降上部链条被放松下部链条作用着排气凸轮轴旋转拉力和调节器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时带的作用下不可能逆时针反转所以进气凸轮轴受两个力的共同作用：一是调节器推动链条传递给排气凸轮轴的拉力；二是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力。当发动机处于小负荷工况时控制油路打开链条收紧器在油压的作用下保持正常位置此时配气相位无变化这也是该系统的不调节位置。一旦发动机转速达到1300r/min调整活塞将控制油路接通链条收紧器在油压的作用下向下顶起进气凸轮轴配气相位变化进气门开闭时刻提前。发动机转速超过3600r/min调整结束链条收紧器回到功率调整正常位置。根据以上分析情况进气凸轮轴提前

18、角不是很大维修中可能把两个凸轮轴上记号间链节装为15个或17个主要是由于没有机油压力转动后凸轮轴收紧器上部不是在最高位相当于正时提前工作的状态如果这样的话发动机出现难着车、发抖加速无力电控系统有00515故障码（霍尔传感器对正极短路/断路或对搭铁短路）加速使进气凸轮轴提前工作时气门不会与活塞相顶退一步讲就算活塞顶到气门应该是进气门而不是排气门而且进气门受伤部位在中下部弯曲。我厂维修过的几辆相通故障的大众车正时带被拉断气门都是中下部弯曲没有一个由卡簧处折断有些维修人员拆过气门再装回去莫名其妙地断了因为不懂正时提前系统工作原理又找不到事故的真正原因将事故归结到凸轮轴链条装错这一观点有点勉强。(5）

19、结论：拆气门时尽量用专用工具压弹簧取出卡簧；实在条件有限时用套筒卡住并用锤子轻打千万不能让套筒顶在气门顶端上打拆出后清洗干净仔细看气门有无裂纹更换气门时要选信誉好的供货商的货；装配前气缸盖、气门及弹簧要清洗干净卡簧装到位；凸轮轴正时链条装配时先用工具吧凸轮轴正时收紧器向上调到最高位并让凸轮轴上的小四方标记与轴承盖上的小三角标记对准且两个记号之间的链节为16个且发动机曲轴与排气凸轮轴两个正时记号对准；着车后让发动机怠速运转30min刚开始加速要缓慢一点这样如果气门有杂物卡住或卡簧少量没到位也能自动排除。2、日产尼桑火花塞典型故障案例分析（1）现象：一辆日产尼桑风度a32行驶9万公里来我厂维修客户

20、称车无大的毛病就是半年多来节气门、喷油嘴、火花塞都没有动过想着应该清洗和更换火花塞了。修理工检查时的确也没有发现啥毛病。怠速平稳、加速也好想想客户说的也有道理于是清洗了节气门喷油嘴更换了火花塞但是这样便引来了问题。怠速比以前高100r/min并且间歇性抖动一下。间歇时间长短不等有时抖动厉害、有时轻微颤抖厉害时甚至熄火立即点车又能重新启动。加速跟以前一样。(2）故障检查：用车博士检测无故障存在怀疑是油压不稳。(3）故障测试：接上油压表后油压平稳怠速时为2.0kpa。车本来好好的想想也没做别的只是清洗、换火花塞于是便告诉司机可能是电脑自学习的自适应过程过一星期怠速就会降低原来抖动也将消失。一周后司

21、机把车开来怠速和原来一样了但抖动仍存在。既然怠速好了那问题肯定在火花塞上。此车装的是白金火花塞拆下新的火花塞装上旧火花塞故障消失。(4）故障分析：火花塞是点火系统重要的组成部分其好坏和匹配直接影响发动机性能和点火能量。选用火花塞时应注意：火花塞间隙应一致一般为0.60.8mm；热值应相同。我国根据热特性分为热型和冷型火花塞所谓热特性是指火花塞瓷绝缘管裙部的炽热端将热传导至发动机冷却系的能力是在特定条件下的一种比较值。通(转载请注明来源.hAowOrD.)常压缩比为34的发动机宜使用热值为2035的性火花塞；压缩比为5.57的发动机使用145200的冷型火花塞。火花塞热特性选取是否合适可以用绝缘

22、体裙部的颜色来判断发动机在怠速以外的正常工况下运行几个小时后观察裙部颜色若裙部呈浅褐色并且干净说明选型正确；若裙部辚色说明选用火花塞太冷；若裙部呈灰白色且电极有被烧蚀痕迹则选用的火花塞太特别是独立点火的火花塞若选用不正确将引起故障灯常亮。用电脑检测是“点火线圈1、2、3、4、5、6短路”。(5）结论：由于各种发动机工作特性不同没有一种标准的火花塞能够适应所有的发动机。因此必须要根据发动机的特性来选择相适应的火花塞这就是火花塞的选型。选型的基本原则是：“热型”发动机（大功率、大压缩比、高转速）应选配“冷型”火花塞（裙部长度短、导热长度短）；“冷型”发动机（小功率、小压缩比、低转速）应选配“热型”

23、火花塞（裙部长度长、导热长度长）以维持火花塞的热平衡使其工作温度保持在500850工作范围。建议更换的新火花塞与原车旧火花塞的型号、电阻、耐高温系数等参数要一致普通火花塞间隙正常为0.50.6mm。这也说明了正确选用配件的重要性。三、传业授技、带徒育人真正做好传、帮、带为社会输送有用人才。认真安排好学徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平搞好学徒培训工作是我厂一项长抓不懈的工作为此我厂认真制定了培训制度要求每个班组每月至少组织两次学徒培训开展形式多样的学徒培训对于新工转岗工要求有师带徒机制有技术管理员鉴定合格后方可独立上岗始终给学徒安全操作敲响警钟增强学徒在维修中的责任感。具体带学生段如下：1

24、.通过网络和一些视频资料教育学生汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识巩固专业思想激起学习汽车维修专业技术的热情。2.带学生到其他修理厂切身理解青海省汽车维修市场现状3.带领学生仔细熟悉汽车修理的环境、修理的手动和电子工具的使用。为将来的学习任务打下根底。4.经过现场维修实习和老师的交换指导理论联络实际把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实培养分析、处理实际修理任务的能力为后继更复杂、更高深的专业维修学习打下坚实的根底。5.每个阶段的学习结束后都要求学员认真总结并进行严格的考核未通过者不允许进入下一阶段的学习实践。6.汽车维修学习是对学生的一次分析能力的培养和锻炼。在整个学习进程中充分调

25、动学生的客观能动性深化细致地认真观察、理论使学生的动手能力逐步得到提高。四、总结过去放眼未来锐意进取不断提高自身维修水平。本人的从事汽车维修教学职业生涯中在学徒时期一是不怕苦不怕累不怕失败勇于挑战困难二是胆大心细认真作业；第二个历程是独立操作过程增强责任心为自己修的每一辆车负责努力积累经验；第三个历程就是作为诊断师傅当达到能独立操作后进一步提高自己的修理水平努力学习汽车理论用心将维修的故障记录下来并以理论来指导和联系这些实际的维修实践总结提高自己的知识技能一步一步向维修技师的水平接近。到如今无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障在本人手上都能得到有效解决得到了维修工和客户尊重与认可。在技术不断进

26、步的今天本人清醒的认识到只有不断学习用理论联系实际不断地提高自身的维修水准更能使自己更上一层楼才能更好地服务社会和让客户满意。综上所述根据自己的技术能力和业绩,对照国家职业标准,本人已具备了技师水平。青海省海南州职业技术学校魏德纯2021年12月7日第二篇：汽车维修技师技术总结汽车维修技师技术总结诸城市金安热电有限公司张美英一、通过“看”发现车辆的使用状况(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄可判断是电控系统的故障还是机械系统的故障。例如一辆富康988ex1轿车怠速抖动加速性能不良油耗大仪表灯显示正常。通过检查发现其空气流量导流网积尘清洗后加速性能恢复正常。(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可

27、忽视即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示如washfluid灯亮应检查清洗液和储存器内液面添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪a62.8l轿车abs灯点亮似乎是一个大的故障车主急忙赶往奥迪a6维修中心检修经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线补充完制动液后故障排除解决起来多么简单。二、对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高一点点微小的变化他都会到修理厂查询这一点是可以理解的所以说他们提供的

28、情况是重要的。如一辆北京切诺基4.0l吉普车加速性能差并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知该车己运行12万km除进行机油和三滤维护外没有进行过其他的项目作业;该故障从出现至今已行驶1万km故障不断加重排气冒黑烟更严重因此断定火花塞间隙太大拆检发现两电极间隙接近2.5mm更换火花塞后故障排除。又如一辆林肯大陆轿车加速性能很差经询问驾驶员得知是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求断定其点火顺序搞错更正后行驶正常。再如一辆奔驰560es轿车在更换火花塞后不易起动。经询问装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同更正后起动正常。总之上述都是一些特例也并不是说通过“问”可以完

29、全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次因此在“问”时要寻找关键、重要的现象询问并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累只有具备了这一点“问”的重要性才能得以充分体现。三、利用“闻”来判断故障点通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况通过对发动机的排放气体的闻可以感觉发动机的工作情况从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳2021gsi轿车怠速不稳且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析认为是高压线有时断火更换后故障排除“闻”在维修中比其他手段

30、用得相对较少但并不是说它不重要运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。四、“听”这也是维修人员常用的技能最常听的一句话是“某某的水平真高坐在大门口车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张这也显示了维修中听的重要性。听首先要弄清故障的部位分清响声的类型况且现在的故障分析中最多的是机械故障所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位维修中就会走许多弯路浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声由于该车搭载的是自动变速器无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响

31、。一个成熟的维修人员应该认真总结各种响声的特性如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等判断出响声是学习一些特殊结构所必须的掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累可以把已有的理论上升为一种实际的技能自己的水平才能得到不断提高。第三篇：汽车维修技师工作总结个人工作总结一年来本人立足本职工作深挖潜力继续深造在工作中严格要求自己加大工作力度积极参与车间快修组管理工作圆满完成公司交给的各项工作任务。一、立足本职自取得技师证书后在工作中更加努力积极完成公司领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务仔细研究和审

32、核出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题配合车间经理完善各项管理工作。积极倡导新管理制度和新技术使所在的车间、班组管理完善作风严谨、技术力量过硬能够超额完成公司交给的各项任务积极配合其他小组的维修工作并取得较好的经济效益。在管理方面严格执行公司下达的各项文件和管理制度。在维修质量和维修台次方面多下力气使公司的营业额登上一个新的台阶为公司的发展做出自己的贡献。二、不断进行各种知识学习提高业务技术水平。取得技维修师证书后不仅熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术促进公司车间班组内各项技术提高又能深入生产现场积极和技术人员班组管理人员探讨技术难题提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动

33、参与攻关。在2021年解决难题共20多项。还能将所有技术毫无保留的传授给学员能够做到细致耐心、态度诚恳并促进学徒学以致用。教学相结合理论联系实际互相学习互相督促。三、安全生产两手抓在完成任务的同时更加注重安全工作能够正确认识安全与生产的关系带头遵章守纪做到了安全第一不安全不生产。每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述工作后进行自检对安全隐患及时进行排查排除将安全隐患消失在萌芽状态。自取得技师资格证以来本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故有力的支持公司的安全工作。四、端正劳动态度服从领导安排工作任劳任怨安心本职工作遵守各项管理制度对组织安排工作尽心尽力积极完成。平时工作中团结

34、同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围形成互劳互助、互相督促、互相监督的良好工作环境。以上是本人取得维修技师资格以来工作总结在今后的工作中我将继续不断地学习从而提高自身业务技能水平钻研新知识新技术不断深入现场在实践中增长才干。了解车间里的生产困难解决实际问题创造性的开展工作充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。2021年11月15号王明第四篇：汽车维修技师工作总结个人工作总结一年来本人立足本职工作深挖潜力继续深造在工作中严格要求自己加大工作力度积极参与车间快修组管理工作圆满完成领导交给的各项工作任务。一、立足本职自取得技术员资格证书后在工作中更加努力积极完成队领导交给的各

35、项任务。对下达的各项工作任务仔细研究和审核出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题配合车间经理完善各项管理工作使所在的车间、班组管理完善作风严谨、技术力量过硬能够超额完成领导交给的各项任务积极配合其他小组的维修工作并取得较好的经济效益。二、不断进行各种知识学习提高业务技术水平。熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术促进车间班组内各项技术提高又能深入生产现场积极和技术人员班组管理人员探讨技术难题提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。在2021年解决难题共10多项。还能将所有技术毫无保留的传授给学员能够做到细致耐心、态度诚恳并促进学徒学以致用。教学相结合理论联系实际互相学习

36、互相督促。三、安全生产两手抓在完成任务的同时更加注重安全工作能够正确认识安全与生产的关系带头遵章守纪做到了安全第一不安全不生产。每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述工作后进行自检对安全隐患及时进行排查排除将安全隐患消失在萌芽状态。自取得技师资格证以来本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故有力的支持公司的安全工作。四、端正劳动态度服从领导安排工作任劳任怨安心本职工作遵守各项管理制度对组织安排工作尽心尽力积极完成。平时工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围形成互劳互助、互相督促、互相监督的良好工作环境。在今后的工作中我将继续不断地学习从而提高自身业务

37、技能水平钻研新知识新技术不断深入现场在实践中增长才干。了解车间里的生产困难解决实际问题创造性的开展工作充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。第五篇：汽车维修技师技术总结-论文下载狂野时速18:09:20厦门市技师、高级技师职业资格考评技术能力总结姓名：申报职业(工种)：汽车维修工申报等级：技师准考证号：身份证号：单位名厦门市劳动和社会保障局监制技术能力总结一、从学徒到自主经营、创业踏踏实实二十年一步一个脚印走过来。本人于1989年8月从汽车维修专业毕业分配到厦门职工汽车修理厂从事汽车驾驶和维修工作经过二十几年的不断学习和经验的积累,逐渐成长为业务骨干；并于1998年开设了自己的汽车修理厂。

38、由于这么多年在汽车维修行业的实践和总结对于这个行业有着深刻的理解和体会。我始终在维修和管理上坚持“安全第一、诚信经营”的原则始终把客户车辆的安全放在工作的第一位不因利益误导和欺诈客户坚持诚实守信的信念这使得这些年来我的客户都成为我的好朋友；在技术上勇于攻坚、破解修理难题攻克了一个个难关成为大家信赖的“技术能手”哪怕是其他修理厂里遇到的一些技术难题只要有我和我的团队上手都会迎刃而解。维修工作中不怕苦、不怕脏、不怕累刻苦学习、努力钻研从拧好一颗螺丝钉做起踏踏实实修好每一个故障、每一辆车始终做到让客户满意、放心用车。二、攻坚克难在实践中探索发现解决汽车维修中的难点形成一套自己的维修体系。近几年来,通

39、过运用自己所掌握的理论知识和实践经验为我厂解决了诸多汽车维修中的难点问题,如：1、帕萨特1.8l单缸5阀轿车进排气门修配装复后断裂案例分析（1）现象：帕萨特轿车排量为1.8l单缸5阀。凸轮轴链板和气门响声很大装配后着车进排气门较容易断裂。(2）故障检查：拆开气缸盖发现气门严重积碳显然是平时车辆保养不好以及所更换的机油品质不佳没有按照保养周期定期进行保养机油油路堵塞大小瓦磨损气缸盖上面的机油压力较低造成。(3）故障测试：解体发动机彻底清洗更换大小瓦、更换大修包、以及更换已磨损的器件之后进行装复点火试车发动机工作平稳噪声消失测试加速性能猛踩加速踏板只听见“啪”的一声响发动机即出现发抖测试气缸压力第

40、二缸为0kpa用诊断仪检测电控系统无故障码拆下正时前盖及气缸盖转动曲轴到第一缸压缩上止点曲轴和排气凸轮轴两个正时点对准进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是16个。拆下气缸盖发现第二缸1个排气门由卡簧位处断开究其原因归结到凸轮轴正时链条记号对得不准。(4）故障分析：a气门拆卸中受伤。拆气门需用专用工具压缩气门弹簧取出卡簧而一般汽车修理厂没有专用工具拆卸常用套筒卡在气门顶端以捶猛打套筒使卡簧自动跳出。由于锤击强烈振动或套筒移位顶到气门顶部气门材料较脆和卡簧位很细而细小裂纹当装回后发动机高速运转时受伤出现断裂。b气门卡簧装配不到位或清洗不干净有杂物卡住气门不在中心位置上下运动时四周受力不均从脆弱的地

41、方扭断。c更换的气门质量有问题d正时装配不对顶断气门。a和c的情况占现实中绝大多数。大众系列轿车（如捷达王、帕萨特和奥迪）的发动机都采用可变正时它的工作特点是曲轴通过齿形传动带首先驱动排气凸轮轴排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴系统只对进气凸轮轴进行调整排气凸轮轴由曲轴正时齿带驱动不能调整。进气凸轮轴调整是通过电控液压活塞将油压作用于链条收紧器来完成工作油路与气缸盖油道相通。当发动机转速低时可变气门正时调节器下降上部链条被放松下部链条作用着排气凸轮轴旋转拉力和调节器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时带的作用下不可能逆时针反转所以进气凸轮轴受两个力的共同作用：一是调节器推动链条传递给排气凸轮轴的

42、拉力；二是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力。当发动机处于小负荷工况时控制油路打开链条收紧器在油压的作用下保持正常位置此时配气相位无变化这也是该系统的不调节位置。一旦发动机转速达到1300r/min调整活塞将控制油路接通链条收紧器在油压的作用下向下顶起进气凸轮轴配气相位变化进气门开闭时刻提前。发动机转速超过3600r/min调整结束链条收紧器回到功率调整正常位置。根据以上分析情况进气凸轮轴提前角不是很大维修中可能把两个凸轮轴上记号间链节装为15个或17个主要是由于没有机油压力转动后凸轮轴收紧器上部不是在最高位相当于正时提前工作的状态如果这样的话发动机出现难着车、发抖加速无力电控系统有0051

43、5故障码（霍尔传感器对正极短路/断路或对搭铁短路）加速使进气凸轮轴提前工作时气门不会与活塞相顶退一步讲就算活塞顶到气门应该是进气门而不是排气门而且进气门受伤部位在中下部弯曲。我厂维修过的几辆相通故障的大众车正时带被拉断气门都是中下部弯曲没有一个由卡簧处折断有些维修人员拆过气门再装回去莫名其妙地断了因为不懂正时提前系统工作原理又找不到事故的真正原因将事故归结到凸轮轴链条装错这一观点有点勉强。(5）结论：拆气门时尽量用专用工具压弹簧取出卡簧；实在条件有限时用套筒卡住并用锤子轻打千万不能让套筒顶在气门顶端上打拆出后清洗干净仔细看气门有无裂纹更换气门时要选信誉好的供货商的货；装配前气缸盖、气门及弹簧要

44、清洗干净卡簧装到位；凸轮轴正时链条装配时先用工具吧凸轮轴正时收紧器向上调到最高位并让凸轮轴上的小四方标记与轴承盖上的小三角标记对准且两个记号之间的链节为16个且发动机曲轴与排气凸轮轴两个正时记号对准；着车后让发动机怠速运转30min刚开始加速要缓慢一点这样如果气门有杂物卡住或卡簧少量没到位也能自动排除。2、日产尼桑火花塞典型故障案例分析（1）现象：一辆日产尼桑风度a32行驶9万公里来我厂维修客户称车无大的毛病就是半年多来节气门、喷油嘴、火花塞都没有动过想着应该清洗和更换火花塞了。修理工检查时的确也没有发现啥毛病。怠速平稳、加速也好想想客户说的也有道理于是清洗了节气门喷油嘴更换了火花塞但是这样便

45、引来了问题。怠速比以前高100r/min并且间歇性抖动一下。间歇时间长短不等有时抖动厉害、有时轻微颤抖厉害时甚至熄火立即点车又能重新启动。加速跟以前一样。(2）故障检查：用车博士检测无故障存在怀疑是油压不稳。（3）故障测试：接上油压表后油压平稳怠速时为2.0kpa。车本来好好的想想也没做别的只是清洗、换火花塞于是便告诉司机可能是电脑自学习的自适应过程过一星期怠速就会降低原来抖动也将消失。一周后司机把车开来怠速和原来一样了但抖动仍存在。既然怠速好了那问题肯定在火花塞上。此车装的是白金火花塞拆下新的火花塞装上旧火花塞故障消失。(4）故障分析：火花塞是点火系统重要的组成部分其好坏和匹配直接影响发动机

46、性能和点火能量。选用火花塞时应注意：火花塞间隙应一致一般为0.60.8mm；热值应相同。我国根据热特性分为热型和冷型火花塞所谓热特性是指火花塞瓷绝缘管裙部的炽热端将热传导至发动机冷却系的能力是在特定条件下的一种比较值。通常压缩比为34的发动机宜使用热值为2035的性火花塞；压缩比为5.57的发动机使用145200的冷型火花塞。火花塞热特性选取是否合适可以用绝缘体裙部的颜色来判断发动机在怠速以外的正常工况下运行几个小时后观察裙部颜色若裙部呈浅褐色并且干净说明选型正确；若裙部辚色说明选用火花塞太冷；若裙部呈灰白色且电极有被烧蚀痕迹则选用的火花塞太特别是独立点火的火花塞若选用不正确将引起故障灯常亮。

47、用电脑检测是“点火线圈1、2、3、4、5、6短路”。(5）结论：由于各种发动机工作特性不同没有一种标准的火花塞能够适应所有的发动机。因此必须要根据发动机的特性来选择相适应的火花塞这就是火花塞的选型。选型的基本原则是：“热型”发动机（大功率、大压缩比、高转速）应选配“冷型”火花塞（裙部长度短、导热长度短）；“冷型”发动机（小功率、小压缩比、低转速）应选配“热型”火花塞（裙部长度长、导热长度长）以维持火花塞的热平衡使其工作温度保持在500850工作范围。建议更换的新火花塞与原车旧火花塞的型号、电阻、耐高温系数等参数要一致普通火花塞间隙正常为0.50.6mm。这也说明了正确选用配件的重要性。三、传业

48、授技、带徒育人真正做好传、帮、带为社会输送有用人才。认真安排好学徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平搞好学徒培训工作是我厂一项长抓不懈的工作为此我厂认真制定了培训制度要求每个班组每月至少组织两次学徒培训开展形式多样的学徒培训对于新工转岗工要求有师带徒机制有技术管理员鉴定合格后方可独立上岗始终给学徒安全操作敲响警钟增强学徒在维修中的责任感。具体带徒手段如下：1.通过网络和一些视频资料教育学徒汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识巩固专业思想激起学习汽车维修专业技术的热情。2.带领学徒到其他修理厂切身理解厦门汽车维修市场现状3.带领学徒仔细熟悉汽车修理的环境、修理的手动和电子工具的使用。为将来的学习任务打下根底。4.经过现场维修实习和老师傅的交换指导理论联络实际把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实培养分析、处理实际修理任务的能力为后继更复杂、更高深的专业维修学习打下坚实的根底。5.每个阶段的学习结束后都要求学员认真总结并进行严格的考核未通过者不允许进入下一阶段的学习实践。6.汽车维修学习是对学徒的一次分析能力的培养和锻炼。在整个学习进程中充分调动学徒的客观能动性深化细致地认真观察、理论使学徒的动手能力逐步得到提高。四、总结过去放眼未来锐意进取不断提高自身维修水平。本人的维修职业生涯中在学徒时期一是不怕苦不怕累不怕失败勇于挑战困难二是胆大心细认真作业