高中地理必修二--5.1交通运输方式和布局ppt课件.pptx

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1、u不同的交通运输方式各有什么特点？不同的交通运输方式各有什么特点？u交通运输布局受哪些因素的影响？交通运输布局受哪些因素的影响？u交通运输方式和布局的变化会对聚落形交通运输方式和布局的变化会对聚落形态和商业网点带来哪些影响？态和商业网点带来哪些影响？hbf世上本没有路，走的人多了也便成了路。世上本没有路，走的人多了也便成了路。 鲁迅鲁迅人为什么要“走”呢？ 人们的衣、食、住、行以及各种经济活动都是在人们的衣、食、住、行以及各种经济活动都是在一定的地域空间进行的。自然资源分布和区域社会经一定的地域空间进行的。自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡，使不同地域之间的物质和信息，要济发展的不平衡，使

2、不同地域之间的物质和信息，要通过交通运输、通信、商业和贸易等方式进行交流，通过交通运输、通信、商业和贸易等方式进行交流，实现互补，这样社会才能形成一个运转自如的整体。实现互补，这样社会才能形成一个运转自如的整体。自然资源自然资源社会经济发展社会经济发展地域性地域性不平衡人的联系人的联系物的联系物的联系信息的联系信息的联系 1、 交通交通是是运输运输和和邮电邮电的总称，是指将人或物进行空间的总称，是指将人或物进行空间场所的位移，从专业角度来说，是指交通工具在运输网场所的位移，从专业角度来说，是指交通工具在运输网络上的流动。络上的流动。2 2、运输运输是指人或物借助交通工具的载运，产生是指人或物借

3、助交通工具的载运，产生 有目的有目的的空间位移；是指借助公共运输线路及其设施和运输工的空间位移；是指借助公共运输线路及其设施和运输工具，为实现人或物的位移所进行的经济活动和社会活动具，为实现人或物的位移所进行的经济活动和社会活动。 3 3、邮电邮电则是邮政和电信的总称。邮政是信件和包裹的则是邮政和电信的总称。邮政是信件和包裹的传递。电信是语言、图像、符号的传输。传递。电信是语言、图像、符号的传输。4 4、交通运输、交通运输是指是指运输工具运输工具在运输网络上的流动和运输工在运输网络上的流动和运输工具上载运的具上载运的人员与物资人员与物资在两地之间在两地之间位移位移的经济流动的总的经济流动的总称

4、。称。交通运输的基本概念交通运输的基本概念 交通运输是经济发展的“先行官先行官”hbf古代运输方式一一 主要交通运输方式主要交通运输方式现代主要的交通运输方式现代主要的交通运输方式：空运、公路、铁路、水运、管道等五种方式。空运、公路、铁路、水运、管道等五种方式。运运输输方方式式的的发发展展古古代代现现代代方式：人力、畜力、方式：人力、畜力、风帆行船风帆行船特点：运量小、速度慢、特点：运量小、速度慢、效益低效益低方式：铁路、公路、河运、海运、航方式：铁路、公路、河运、海运、航空、管道空、管道特点：运量大、速度快、特点：运量大、速度快、效益高效益高1.1.类型：类型：铁路运输、公路运输、水路运输铁

5、路运输、公路运输、水路运输( (河河运与海运运与海运) )、航空运输、管道运输、航空运输、管道运输注意交通运输方式注意交通运输方式和交通工具的区别和交通工具的区别一、主要交通运输方式一、主要交通运输方式交通运输交通运输方式方式交通运输交通运输工具工具汽车汽车飞机飞机火车火车轮船轮船管道管道公路运输公路运输航空运输航空运输铁路运输铁路运输水路运输水路运输管道运输管道运输河运河运海运海运管道运输是运具和线路合二为一的运输方式管道运输是运具和线路合二为一的运输方式学学科网科网 结合以下生活实例，分析这些运输方式的优、缺点分别是什么？ 铁路运输优点1.运量大、速度快、运费低；2.受自然因素影响小、连续

6、性好。缺点1.造价高，金属材料多；2.占地广，短途成本高。 五种交通运输方式的优缺点l优点机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强；l缺点运量小，耗能多，成本高。公路运输水路运输优点运量大，投资少，成本低。缺点速度慢，灵活性差、连续性差；受航道水文状况、气候等自然条件影响大。 航空运输优点运输效率高速度快缺点运量小，能耗大，运费高。管道运输管道运输优点 气体货物不挥发，液体不外流，损耗小；连续性强、平稳安全，可昼夜不停地运输，运量大。缺点要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。2、五种主要交通运输方式的优缺点：运量小耗能多成本运量小耗能多成本高，运费较贵高，运费较贵机动灵活，周转快

7、，机动灵活，周转快，装卸方便，适应性强装卸方便，适应性强公路运输运量小，耗能多，运运量小，耗能多，运费高，设备投资大费高，设备投资大速度快，效率高速度快，效率高航空运输需要专门管道，设需要专门管道，设备投资大，灵活性备投资大，灵活性差差运具和线路二合一，运具和线路二合一，运量大，耗能小，安运量大，耗能小，安全性能高，方便管理全性能高，方便管理管道运输速度慢，灵活连续性速度慢，灵活连续性差，受自然影响大差，受自然影响大运量大，投资少，成运量大，投资少，成本低本低水路运输 造价高，金属材料造价高，金属材料多，占地面积大短多，占地面积大短途运费高途运费高运量大，速度快，运运量大，速度快，运费低，受自

8、然条件影费低，受自然条件影响小响小铁路运输 缺点缺点优点运输方式 比较项目比较项目排列顺序排列顺序按运量由大到小为：海运铁路河运公路航空按投资由大到小为：铁路公路航空河运海运运费价格由大到小为：航空公路铁路河运海运按速度又快到慢为：航空铁路公路海运河运按灵活性由大到小为：公路航空铁路河运海运生产效率由大到小为：海运河运铁路航空公路按连续性由好到差为：铁路公路航空海运河运按稳定性由大到小为：铁路公路航空海运河运3、五种交通运输方式的比较：、五种交通运输方式的比较：思考：在选择交通运输方式时考虑了哪些因素？思考：在选择交通运输方式时考虑了哪些因素？运量 运距 时效 运费 出行目的货物性质每种运输方

9、式的特点货物的性质、数量、运输距离、价格、时间效益等依 据4、 运输方式的选择：运输方式的选择：（选择运输方式的一般原则）（选择运输方式的一般原则）贵重、急需、数量不大的货物贵重、急需、数量不大的货物空运空运短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物公路公路远程、量大、容易死亡、变质的鲜活货物远程、量大、容易死亡、变质的鲜活货物铁路铁路大宗、笨重、远程、不急需的货物大宗、笨重、远程、不急需的货物水运水运 总之，货物运输要根据货物的性质、总之，货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格等情况选择运输方式，数量、运距、价格等情况选择运输方式，各种运输方式在技术上、经济

10、上各有长各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。短，都有最适宜的使用范围。液体、气体的运输液体、气体的运输管道管道BDAA5、世界交通运输的发展趋势、世界交通运输的发展趋势磁悬浮列车磁悬浮列车高速化高速化 提高速度，缩提高速度，缩短时间，增加通过能力短时间，增加通过能力 我国铁路运输为什么要不断地实施大提速？我国铁路运输为什么要不断地实施大提速？提示：提示：铁路运输是我国目前最重要的运输方式，铁路运输是我国目前最重要的运输方式，无论客货运量都最大，但长期以来运输压力大，不无论客货运量都最大，但长期以来运输压力大，不能满足需求，为了提高运输效率，减轻铁路运输压能满足需求，为了

11、提高运输效率，减轻铁路运输压力，需不断实施铁路运输大提速。力，需不断实施铁路运输大提速。高速化：日本新干线高速化：日本新干线高速铁路高速铁路:1964年，日本建成世界第一条最年，日本建成世界第一条最高时速达高时速达210千米的新干线。千米的新干线。法国高法国高速火车速火车高速铁路高速铁路:1983年法国巴黎里昂的高速列车最高时速达年法国巴黎里昂的高速列车最高时速达到到270千米。千米。20世纪世纪90年代初我国的第一条准高速的铁路年代初我国的第一条准高速的铁路是广州深圳。是广州深圳。欧洲高速铁路的发祥地法国【世界最快的火车（4402号试验车）时速574.8公里】目前，美国正在研制地下真空磁悬浮

12、超音速列车。目前，美国正在研制地下真空磁悬浮超音速列车。这种神奇的这种神奇的“行星列车行星列车”设计最高时速为设计最高时速为2.252.25万公万公里，是音速的里，是音速的2020多倍。它横穿美国大陆只需多倍。它横穿美国大陆只需2121分钟，分钟，而喷气式客机则需而喷气式客机则需5 5小时。小时。 资料：资料：21世纪理想交通工具世纪理想交通工具 磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同同性相斥，异性相吸性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即心引力的能力，即“磁性悬浮磁性悬浮”。 磁悬浮列车可靠性大、维修简便、

13、成本低，其能磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达小，当磁悬浮列车时速达300300公里以上时，噪声公里以上时，噪声仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。 目前，美国正在研制地下真空磁悬浮超音速列车目前，美国正在研制地下真空磁悬浮超音速列车。这种神奇的。这种神奇的“行星列车

14、行星列车”设计最高时速为设计最高时速为2.252.25万公里，是音速的万公里，是音速的2020多倍。它横穿美国大陆只需多倍。它横穿美国大陆只需2121分钟，而喷气式客机则需分钟，而喷气式客机则需5 5小时。小时。 5、世界交通运输的发展趋势、世界交通运输的发展趋势我国我国3030万吨级油轮万吨级油轮目前，世界最大油轮目前，世界最大油轮快乐巨人号（挪威籍）载油后总吨位高快乐巨人号（挪威籍）载油后总吨位高达达82.5万吨。万吨。大型化大型化大型运输工大型运输工具的装载量提高具的装载量提高 空中“巨无霸”A380最高载客量为840人，舒适载客量为555人 5、世界交通运输的发展趋势、世界交通运输的发

15、展趋势集装箱运输集装箱运输冷藏车专业化专业化 发展集装箱运输发展集装箱运输1 可节省包装和仓库费用可节省包装和仓库费用2 便于实现作业机械化，便于实现作业机械化，3 保证货物在运输过程中的安全保证货物在运输过程中的安全 返返 回回世界交通运输的发展有哪些趋势？世界交通运输的发展有哪些趋势？中国交通图中国交通图北京立交桥北京立交桥网络化网络化不同运输方不同运输方式各有长处和不足，由式各有长处和不足，由此形成了多种形式和不此形成了多种形式和不同层次的交通运输网，同层次的交通运输网，以充分发挥各交通运输以充分发挥各交通运输方式的优势。方式的优势。二、交通运输布局二、交通运输布局北京北京武汉武汉1、交

16、通运输发生的、交通运输发生的基本要素基本要素交通运输网中的线和点交通运输网中的线和点是交通运是交通运输发生的基本要素输发生的基本要素 交通运输网中的交通运输网中的线线：铁路、公路、航道、航空：铁路、公路、航道、航空线、管道等线、管道等交通运输网中的交通运输网中的点点：港口、航空港、车站等，：港口、航空港、车站等， 是客货流的集散地是客货流的集散地运输方式运输方式铁路铁路公路公路水路水路航空航空管道管道一种运输方式一种运输方式形成的运输网形成的运输网两种以上运输方式两种以上运输方式形成的运输网形成的运输网铁路运输网铁路运输网航空运输网航空运输网水路运输网水路运输网公路运输网公路运输网管道运输网管

17、道运输网铁路铁路公路运输网公路运输网铁路铁路公路公路水路水路运输网运输网不同地域的综合运输网不同地域的综合运输网省级省级综合综合运输网运输网国家级国家级综合综合运输网运输网大区级大区级综合综合运输网运输网 下图为福建省下图为福建省1982年和年和2005年交通与城市发展示意图年交通与城市发展示意图。改革开放以后，随着交通条件的改善，福建省经济得。改革开放以后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由到快速发展，地区生产总值由1982年的年的117.81亿元增加亿元增加到到2005年的年的6554.69亿元，城市化水平不断提高。亿元，城市化水平不断提高。（1）简述福建省交通运输

18、网的变化特点。（）简述福建省交通运输网的变化特点。（10分）分）交通运输网的变化特点：交通运输网的变化特点： 交通网的变化特点应从线路长度、交通网的变化特点应从线路长度、站点的站点的数量、数量、运输运输方式及分布区域变方式及分布区域变化化（运输网的形式和（运输网的形式和 布局），运输网布局），运输网的层次的层次等角度分析。等角度分析。（1）交通运输线路里程增加，站点增多，）交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、局

19、更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。航空等为主的省级综合运输网。思考：我国铁路网的分布有什么特点？思考：我国铁路网的分布有什么特点？为什么形成这些特点？为什么形成这些特点？原因：原因：1.东部经济发达，人口稠密，城市众多。东部经济发达，人口稠密，城市众多。 2.东部地形以平原为主，铁路建设难度小。东部地形以平原为主，铁路建设难度小。特点：特点：东密西疏。东密西疏。1 1、交通运输网：、交通运输网： 2、影响交通运输布局的主要因素影响交通运输布局的主要因素 自然因素自然因素 （影响变小）（影响变小） 社会经济因素社会经济因素 （决定性因素）（决定性因素） 技术因素技术

20、因素 （提供保证）（提供保证）自然、经济、社会、技术自然、经济、社会、技术等因素。等因素。3 3、交通运输线的区位因素、交通运输线的区位因素（1 1）自然因素）自然因素-限制性因素限制性因素地形地形地质地质水文水文气候气候：一定程度上决定交通线具体选址（山区工程造价高于平原）一定程度上决定交通线具体选址（山区工程造价高于平原）平原：尽量少占好地，处理好农田水利设施、城镇的关系平原：尽量少占好地，处理好农田水利设施、城镇的关系（限制较小，工程量小，成本低限制较小，工程量小，成本低）山区：山区：尽量沿等高线，避开地形复杂区，在陡坡上呈尽量沿等高线，避开地形复杂区，在陡坡上呈“之之”字字型或开凿隧道

21、（型或开凿隧道（限制较大，工程量大，成本高限制较大，工程量大，成本高）：避开断层、滑坡、泥石流多发区，隧道从背斜穿过避开断层、滑坡、泥石流多发区，隧道从背斜穿过：决定水运线路的选择，陆运应避开沼泽地，尽量避免跨决定水运线路的选择，陆运应避开沼泽地，尽量避免跨越河流越河流：湿润地区考虑排水，干旱地区考虑防风固沙，高寒地区湿润地区考虑排水，干旱地区考虑防风固沙，高寒地区考虑冻土和缺氧考虑冻土和缺氧经济因素：经济因素：A.合理布局交通运输网，合理布局交通运输网，完善基础设施建设；B.促进沿线经济发展；促进沿线经济发展；C.把资源优势转变为经济优势；把资源优势转变为经济优势；D.带动（矿业、旅游业等）

22、相关产业的发展，解带动（矿业、旅游业等）相关产业的发展，解决就业；决就业；社会因素：社会因素：A.巩固国防巩固国防; B.加强民族团结加强民族团结;C.促进少数民族地区和革命老区脱贫致富等促进少数民族地区和革命老区脱贫致富等;（3）技术因素:技术因素是重要保障技术因素是重要保障;克服自然条件对线路建设的克服自然条件对线路建设的障碍；保证车辆运行安全障碍；保证车辆运行安全（2）社会经济因素社会经济因素（4）环境）环境:考虑施工中和施工后对环境的影响考虑施工中和施工后对环境的影响案例1南昆南昆铁路铁路思考：思考： 南昆铁路的起点和终点起点和终点分别是何处？ 在地图上分别读出南宁和昆明的海拔，观察南

23、昆铁路经过哪些主要地形区经过哪些主要地形区？ 南昆铁路沿线有哪些资源，人口和经济怎么样沿线有哪些资源，人口和经济怎么样？ 影响影响南昆铁路布局的因素布局的因素有哪些？ 南昆铁路的建设有什么意义建设有什么意义？南昆铁路西起 ，东至 。穿越 、 、 三省。昆明昆明南宁南宁云南云南贵州贵州广西广西资料1： 南昆铁路所经地区南昆铁路所经地区地势险峻、地质条件复杂，多滑坡地势险峻、地质条件复杂，多滑坡、泥石流、地震、塌陷等地质灾害、泥石流、地震、塌陷等地质灾害，通过七度以上高，通过七度以上高烈度地震区烈度地震区242千米，可溶性岩区千米，可溶性岩区375千米。膨胀土区千米。膨胀土区146千米，被称为千米

24、，被称为“地质博览区地质博览区”。该铁路从海拔。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，工程多米的云贵高原，工程难度建设史上前所未有，难度建设史上前所未有，桥隧总长度占全线总长的桥隧总长度占全线总长的31。资料2：资料资料4：南昆铁路穿过的地区都是老、少、边、穷老、少、边、穷地区。南昆铁路通车前，据当时的统计数据表明，全国8000万贫困人口，2500万集中在本区，接近三分之一。 资料资料3：中国人均国民收入或GDP最高组与最低组年份最高组最低组1952黑、辽、新、蒙、吉贵贵、川、桂桂、云云、陕1980辽、黑、苏、青、粤贵贵、云云、桂桂、皖、豫1990

25、辽、粤、浙、苏、黑贵贵、桂桂、豫、甘、云云阅读材料思考：阅读材料思考：1 1. .为什么要绕道图示地区，而不走直径？为什么要绕道图示地区，而不走直径？2.2.为什么到为什么到19971997年才修建通车？年才修建通车？为什么南昆铁路到为什么南昆铁路到1997年才修建成功？年才修建成功？从自然方面：地形起伏大、地质条件复杂（喀斯特地貌；地震、从自然方面：地形起伏大、地质条件复杂（喀斯特地貌；地震、滑坡、泥石流地质灾害频繁）滑坡、泥石流地质灾害频繁）社会经济技术方面：社会经济发展水平不高，投资不足，技术难社会经济技术方面：社会经济发展水平不高，投资不足，技术难度大且克服较困难度大且克服较困难影响南

26、昆铁路的区位因素是：影响南昆铁路的区位因素是：社会经济因素：主导因素社会经济因素：主导因素自然因素：限制性因素（影响越来越小）自然因素：限制性因素（影响越来越小）技术因素：（提供保证）技术因素：（提供保证）1 1、（矿产、农林、旅游、水能等资源丰富，但交通不便，资源长、（矿产、农林、旅游、水能等资源丰富，但交通不便，资源长期得不到开发）将资源优势转化为经济优势。期得不到开发）将资源优势转化为经济优势。2 2、（经济基础薄弱）促进西部地区经济发展。、（经济基础薄弱）促进西部地区经济发展。3 3、（沿线少数民族多，贫困人口集中）促进民族融合。、（沿线少数民族多，贫困人口集中）促进民族融合。4 4、

27、合理布局铁路网。、合理布局铁路网。1 1、经过云贵高原和广西丘陵，地势上有多次大的起伏。、经过云贵高原和广西丘陵，地势上有多次大的起伏。2 2、喀斯特地貌广布，多地下溶洞，地质条件极为复杂，、喀斯特地貌广布，多地下溶洞，地质条件极为复杂，地震、滑坡、泥石流等自然灾害频发。地震、滑坡、泥石流等自然灾害频发。在自然条件复杂的情况下修建铁路，科学技术是保证。在自然条件复杂的情况下修建铁路，科学技术是保证。青藏铁路示意图青藏铁路示意图青藏铁路青藏铁路（1）目前青藏高原已有公路与外省相通，也有航空线路联系全）目前青藏高原已有公路与外省相通，也有航空线路联系全国各地，为什么还要克服各种不利因素，下大力气修

28、建铁路？国各地，为什么还要克服各种不利因素，下大力气修建铁路？ 与航空运输相比，铁路运输量大，成本低、连续性好与航空运输相比，铁路运输量大，成本低、连续性好，对铁路对铁路沿线地区经济发展带动作用大沿线地区经济发展带动作用大，有利于青藏高原的资，有利于青藏高原的资源开发利用及相应工业的发展。另：西部开发、民族团结、源开发利用及相应工业的发展。另：西部开发、民族团结、国家稳定以及国防的需要。国家稳定以及国防的需要。（2）修建通向西藏的铁路，要克服哪些自然障碍？）修建通向西藏的铁路，要克服哪些自然障碍？ 冻土冻土的季节冻融作用使路基不稳固，也使修路技术难的季节冻融作用使路基不稳固，也使修路技术难度大

29、，成本高度大，成本高生态脆弱生态脆弱，植被破坏后难以修复，植被破坏后难以修复高寒缺氧高寒缺氧，使施工困难，使施工困难（3）结合初中所学知识分析，未来穿行于青藏高原铁）结合初中所学知识分析，未来穿行于青藏高原铁路运输线上的货车中主要运输的货物有哪些？路运输线上的货车中主要运输的货物有哪些？ 外运的外运的主要是畜产品、矿产品、土特产等；主要是畜产品、矿产品、土特产等；进藏进藏物质主要是工业品和生活用品。物质主要是工业品和生活用品。影响青藏铁路的区位因素是：影响青藏铁路的区位因素是：社会经济因素：社会经济因素：自然因素：自然因素：技术因素：技术因素：1 1、资源优势转化为经济优势。、资源优势转化为经

30、济优势。2 2、促进西部地区经济发展。、促进西部地区经济发展。3 3、促进民族融合。、促进民族融合。4 4、合理布局铁路网。、合理布局铁路网。1 1、海拔高、海拔高2 2、高原严寒缺氧、高原严寒缺氧3 3、地质灾害严重、地质灾害严重4 4、生态环境脆弱、生态环境脆弱修建桥涵、桥隧等，以科学技术为保证。修建桥涵、桥隧等，以科学技术为保证。（加强某某与某某的联系；）（加强某某与某某的联系；）激活全国铁路网，提高运输能力；激活全国铁路网，提高运输能力；将资源优势转变为经济优势；将资源优势转变为经济优势；带动矿业、旅游业等相关产业的发展；带动矿业、旅游业等相关产业的发展；加强加强民族团结，巩固国防；民

31、族团结，巩固国防；促进区域之间、国际之间的交往和协作；促进区域之间、国际之间的交往和协作；促进少数民族地区和革命老区脱贫致富；促进少数民族地区和革命老区脱贫致富；缩短地区经济发展差距；缩短地区经济发展差距；地区间协调发展，优势互补；地区间协调发展，优势互补；4.4.交通点、线布局的意义：交通点、线布局的意义：南昆铁路建设的意义：意意义义表现表现经经济济意意义义南昆铁路把资源丰富的西南内陆与交南昆铁路把资源丰富的西南内陆与交通便利的南部沿海连成一体，把资源优通便利的南部沿海连成一体，把资源优势与区位优势结合起来，使资源优势转势与区位优势结合起来，使资源优势转化为经济优势，实现优势互补，带动西化为

32、经济优势，实现优势互补，带动西南地区的经济发展；南地区的经济发展；带动少数民族经带动少数民族经济发展；济发展；有利于发展对外贸易和边境有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，促进国际区域经贸易，开拓国际市场，促进国际区域经济合作；济合作；促进市场发展和商业繁荣；促进市场发展和商业繁荣；带动与商业、旅游业相关的服务业及带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展整个第三产业的发展政治政治意义意义有利于促进少数民族地区的经济有利于促进少数民族地区的经济发展，巩固民族团结和社会安定；发展，巩固民族团结和社会安定；南昆铁路穿越西南边疆地区，一南昆铁路穿越西南边疆地区，一旦国际形势发生变化或在

33、战争时期，旦国际形势发生变化或在战争时期，可以发挥巩固国防、保卫边疆的作可以发挥巩固国防、保卫边疆的作用用战略战略意义意义南昆线有利于我国全方位开放格局南昆线有利于我国全方位开放格局的形成和外向型经济的发展的形成和外向型经济的发展5.(2010徐州模拟徐州模拟)读福建山河分布与铁路交通示意图及材读福建山河分布与铁路交通示意图及材料，回答有关问题。料，回答有关问题。材料：材料：鹰厦铁路是福建省第一条出省铁路，温福线、福厦线、鹰厦铁路是福建省第一条出省铁路，温福线、福厦线、厦深线等高速铁路是我国东南沿海铁路快速通道的组厦深线等高速铁路是我国东南沿海铁路快速通道的组成部分，这些铁路进一步完善了福建省

34、铁路网。成部分，这些铁路进一步完善了福建省铁路网。(3)(3)简述我国东南沿海铁路快速通道形成后的社会经济意义。简述我国东南沿海铁路快速通道形成后的社会经济意义。(3)(3)完善交通运输网；缩短运输距离和时间；加强区际联完善交通运输网；缩短运输距离和时间；加强区际联系；带动沿线地区经济发展。系；带动沿线地区经济发展。国道：国道：直达为主，适当照顾沿线经济点直达为主，适当照顾沿线经济点，从城市外缘通过。，从城市外缘通过。省道等地方性道路：省道等地方性道路：满足地方经济发满足地方经济发展需要，尽量连接居民点、车站、展需要，尽量连接居民点、车站、码头。码头。2如图所示，拟在如图所示，拟在A地与地与B

35、地之间建设高速公路，有两地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案通过半荒漠地区，所需建设成本约种选线方案：方案通过半荒漠地区，所需建设成本约为为15亿元；方案通过地形破碎、人口较稠密的区域，亿元；方案通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。亿元。试比较两种方案的优缺点。 答案：方案优点：耕地占用和人口搬迁较少；答案：方案优点：耕地占用和人口搬迁较少；缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被( (环境环境) )。方案优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展；方案优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展；缺点：耕地占

36、用和人口搬迁较多，建设过程中会加缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。重沿线地区水土流失。材料材料2：交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。刻影响着地理环境。 昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南昆

37、曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达止于泰国曼谷，长达1 850千米，有千米，有“21世纪新丝绸之路世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。这条斑斓的彩带。(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆说明昆 曼公路对四川经济发展的促进作用。曼公路对四川经济发展的促进作用。答案答案(1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与与东南亚联系东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚的又一条通道；四

38、川与东南亚(或泰国或泰国)分别位分别位于亚热带、热带，物产于亚热带、热带，物产(或自然、人文景观或自然、人文景观)差异显著，互差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展补性强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作或旅游合作)提供了便提供了便利的交通条件。利的交通条件。(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。(2)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；

39、河流纵列分布布( (或山河相间或山河相间) )，流向自北向南，水能资源丰富；，流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具多样性。热带和亚热带森林广布，生物具多样性。(3)地势起伏大地势起伏大(或山谷相间或山谷相间)，地质条件复杂，地质条件复杂(或喀斯特地貌或喀斯特地貌发育发育)，选线受限制大，选线受限制大(或工程量大或工程量大)；泥石流、滑坡等地质；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存

40、环境受到影响。剧；野生动物生存环境受到影响。(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列并列 举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。境问题。课堂笔记课堂笔记第第(1)题，分析交通线对经济发展的促进作用，题，分析交通线对经济发展的促进作用，主要从交通联系、资源优势转化为经济优势、资源的综合主要从交通联系、资源优势转化为经济优势、资源的综合开发等方面回答。第开发等方面回答。第(2)题，分析某地的自然环境特征，可题，分析某地的自然环境特征，可以从地形、气候、自然带、河流和生物等方面着手。第以从

41、地形、气候、自然带、河流和生物等方面着手。第(3)题，自然条件对交通线建设的影响，主要从地形地势、地题，自然条件对交通线建设的影响，主要从地形地势、地质灾害等方面回答；修建公路可能带来环境问题，一是对质灾害等方面回答；修建公路可能带来环境问题，一是对自然植被的破坏，引发地质灾害、水土流失等，二是对生自然植被的破坏，引发地质灾害、水土流失等，二是对生物多样性的影响。物多样性的影响。机场机场码头码头港口港口车站车站 港口是具有一定港口是具有一定面积的面积的水域水域和和陆域陆域，供船舶出入和停，供船舶出入和停泊、货物和旅客集泊、货物和旅客集散的场所。散的场所。水水 域域供船舶出供船舶出入和停泊入和停

42、泊陆陆 域域供旅客和供旅客和货物集散货物集散上海港的经济腹地：上海港的经济腹地： 沪、苏、皖、赣、鄂、湘、渝、川沪、苏、皖、赣、鄂、湘、渝、川 腹地是指为港口提供出口货物和销售进口商品的内陆地区。腹地腹地是指为港口提供出口货物和销售进口商品的内陆地区。腹地面积的广度及其经济潜力的大小是影响港口兴衰的重要因素面积的广度及其经济潜力的大小是影响港口兴衰的重要因素5 5、交通运输网中的点、交通运输网中的点港口、车站、机场港口、车站、机场（1 1）港）港口区口区位位自然自然社会社会腹地腹地水域（航行、停泊）水域（航行、停泊）陆域（筑港）陆域（筑港）：水面宽、深，淤积少，背：水面宽、深，淤积少，背风，冰

43、期短风，冰期短：陆上地形平坦开阔，地质：陆上地形平坦开阔，地质条件良好，淡水供应充足条件良好，淡水供应充足：广阔、发达：广阔、发达依托城市依托城市 ：经济发达，人财物优势明显：经济发达，人财物优势明显自然因素决定港口的位置，经济腹地影响港口的兴衰，城市促自然因素决定港口的位置，经济腹地影响港口的兴衰，城市促进港口的发展。进港口的发展。交通运输交通运输 ：陆上便利的交通条件便于客货集散：陆上便利的交通条件便于客货集散12. 阅读材料，完成阅读材料，完成下列问题。下列问题。材料一青岛港和烟材料一青岛港和烟台港港阔水深，浪小流台港港阔水深，浪小流缓，不淤不冻，是我国缓，不淤不冻，是我国北方少有的天然

44、良港。北方少有的天然良港。日照港海岸线平直，浪日照港海岸线平直，浪大流急，但水域深，是大流急，但水域深，是我国第二大煤炭输出港。我国第二大煤炭输出港。大量的煤炭源源不断地大量的煤炭源源不断地通过这里向外输送。通过这里向外输送。山东半岛局部区域（1）日照港与青岛港、）日照港与青岛港、烟台港相比，不利的自烟台港相比，不利的自然条件是然条件是，建立日照港的主，建立日照港的主要目的是要目的是。1）海岸线平直，缺）海岸线平直，缺乏船舶避风浪的港乏船舶避风浪的港湾方便煤炭的外湾方便煤炭的外运运（2）青岛港的腹地比）青岛港的腹地比烟台港的腹地广，向西可达烟台港的腹地广，向西可达郑州、西安。其原因主要是郑州、

45、西安。其原因主要是。（2 2）青岛港国际集装箱）青岛港国际集装箱运输等业务发达，服务功运输等业务发达，服务功能强能强（3 3）烟台港与大连港早已开通）烟台港与大连港早已开通了汽车轮渡，现在又开通了火了汽车轮渡，现在又开通了火车轮渡。汽车轮渡和火车轮渡车轮渡。汽车轮渡和火车轮渡与采取卸货中转的方式相比有与采取卸货中转的方式相比有什么好处？开通火车轮渡对我什么好处？开通火车轮渡对我国东部沿海地区的交通运输和国东部沿海地区的交通运输和经济发展有哪些积极意义？经济发展有哪些积极意义？（3 3）好处：可减少货物装卸次数，降低费用，节省运输时）好处：可减少货物装卸次数，降低费用，节省运输时间，加快货物的周

46、转。间，加快货物的周转。意义：缩短运输距离，提高运输速度；减轻铁路的运意义：缩短运输距离，提高运输速度；减轻铁路的运输压力；减少运输费用，提高经济效益。输压力；减少运输费用，提高经济效益。2.(2010杭州质检杭州质检)下图是我国东南沿海某城镇规划图下图是我国东南沿海某城镇规划图(比比 例尺例尺1 100 000)。读图回答。读图回答(1)(2)题。题。(1)图中铁路分布存在着明显的问题，主要是图中铁路分布存在着明显的问题，主要是 () 穿越河流穿越河流临近港湾临近港湾穿越城区穿越城区坡度太大坡度太大 A. B. C. D.D(2)甲城镇计划修建一港口，图中甲城镇计划修建一港口，图中四处最合适

47、的是四处最合适的是 A.处处 B.处处 C.处处 D.处处B（2 2）车站区位）车站区位自然自然社会社会：面积较大，平坦的地方：面积较大，平坦的地方：与城市交通、与市外交通有直接的联系：与城市交通、与市外交通有直接的联系自然自然社会社会: :与城市有一定距离；便利的交通与市区联系与城市有一定距离；便利的交通与市区联系地形地形地质地质：平坦开阔，适当坡度（利于排水）：平坦开阔，适当坡度（利于排水）：地基坚固稳定：地基坚固稳定（3 3）机）机场区场区位位气候气候：跑道沿盛行风向修筑，利于飞机逆：跑道沿盛行风向修筑，利于飞机逆风起降；少雾少暴雨风起降；少雾少暴雨小结：交通运输点的区位因素和选址原则小

48、结：交通运输点的区位因素和选址原则港口港口汽车站汽车站航空港航空港自然自然因素因素入港航道要有足够的入港航道要有足够的深度和宽度；平原地深度和宽度；平原地形对港口提供淡水、形对港口提供淡水、平面布置有利，但船平面布置有利，但船道往往容易淤积道往往容易淤积受自然因素影受自然因素影响较小，但要响较小，但要求地面开阔平求地面开阔平坦，位置适宜坦，位置适宜受地形、气受地形、气候、地质、候、地质、水文等影响水文等影响较大较大经济、经济、社会、社会、技术技术因素因素受腹地条件和城市依受腹地条件和城市依托影响较大，腹地范托影响较大，腹地范围越广，经济越发达，围越广，经济越发达，对港口建设越有利，对港口建设越

49、有利，另外还需要完善的配另外还需要完善的配套设施和高效率的运套设施和高效率的运作服务作服务数量、密度、数量、密度、规模受经济发规模受经济发展水平的制约展水平的制约人口稠密，人口稠密，经济发达，经济发达，人流、物流人流、物流频繁的地区频繁的地区最为有利最为有利港口港口汽车站汽车站航空港航空港选选址址要要求求河港要求河宽水深，河港要求河宽水深，位于或靠近城市、位于或靠近城市、陆路交通便利的地陆路交通便利的地方；海港要求有背方；海港要求有背风、避浪、水深的风、避浪、水深的海湾，与其他交通海湾，与其他交通干道系统有方便联干道系统有方便联系的地方系的地方城市交通干城市交通干线两侧，与线两侧，与市内干道系

50、市内干道系统和其他对统和其他对外交通有方外交通有方便直接联系便直接联系的地点的地点地形开阔平坦，地形开阔平坦，坡度适当，低云、坡度适当，低云、雾和暴雨较少，雾和暴雨较少，风速较小，地势风速较小，地势较高，地质条件较高，地质条件较好，距城市较较好，距城市较远但交通便利的远但交通便利的地方地方 （1）地理位置优越）地理位置优越: 处于处于 （某地区或省区或国家）（某地区或省区或国家） 部位部位 方向方向（或海陆）交通的要冲；（或海陆）交通的要冲；（2）水陆空交通干线交汇：）水陆空交通干线交汇： 水运枢纽水运枢纽: 位于位于 河（海）航线及河（海）航线及 河（海）航线的交汇处河（海）航线的交汇处的河