公交枢纽站建设钢筋工程施工方法.doc

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1、公交枢纽站建设钢筋工程施工方法1、钢筋供应所供钢材必须按业主要求指定采用马钢品牌产品，钢筋必须批量进货，每批钢材质保书齐全，钢筋捆上的标牌、出厂检验报告及出厂单必须相符。在此基础上再按规范要求取样合格的材料方可用于施工现场。2、钢筋翻样钢筋在翻样时要综合考虑钢筋的弯曲延伸量、对焊预留量、电弧焊的焊缝有效长度、锚固长度、搭接长度，综合考虑到现场实际情况，钢筋相互穿插、避让关系，解决首要矛盾，做到在准确理解设计意图、执行规范的前提下进行施工作业。3、钢筋的加工制作钢筋在按设计成型之前，必须经过除锈、调直、切断、弯曲成型等加工过程。所有钢筋的半成品加工均在场外统一进行。按设计及规范要求，本工程结构直

2、径22的水平主筋接长采用单面搭接焊连接，柱竖向主筋接长采用电渣压力焊。其余小直径钢筋采用搭接接长。制作时先按料单放样，试制合格后才能成批生产，生产时严格按照钢筋配料单的尺寸、形式、数量进行。制作后，分门别类挂好标识牌，整齐堆放。现场钢筋工长领用半成品时，钢筋加工车间负责人要做好详细的记录，并办好发放交接手续，控制好领料数量，避免重复领料，造成钢材浪费4、钢筋绑扎1）、柱基础钢筋绑扎钢筋绑扎措施：为保证柱插筋不偏位，先用定位箍筋将插筋定位，然后将插筋与柱基础面筋点焊固定，在离面筋400mm500 mm高之间的位置加绑一道定位箍筋，并增加斜支撑固定，预防砼浇筑时产生柱插筋位置偏移现象。2）、主体结

3、构钢筋绑扎主体结构每一施工段的钢筋绑扎安装顺序为：检查、校正柱的竖向钢筋竖向钢筋接长柱钢箍绑扎主框架梁、次框架梁钢筋绑扎板筋绑扎。钢筋绑扎应严格按施工图进行，要做到横平竖直、整齐美观，数量间距都要严格符合图纸和规范的要求，绑扎形式复杂的的结构部位时，应先考虑钢筋穿插就位顺序，以减少绑扎困难。要垫好垫块或撑铁，保证梁、柱、板以及剪力墙的保护层厚度，并注意成品保护，特别是现浇板的钢筋。第五节 模板工程本工程模板体系采用木制定型模板。优点在于装拆方便，表面光洁，接缝易处理。主要材料采用18mm厚木夹板、50100木枋、48.3钢管支撑，对拉螺栓加固。模板及木枋要堆放在干燥的地方，避免淋雨及曝晒，并注

4、意防水，配制加工好的模板编号堆放整齐。模板运输时应水平堆放并采取加固措施，以避免倾翻造成损坏。本工程结构模板主要包括柱模、梁板模、楼梯模板。方法如下：1、柱模板模板根据柱截面尺寸进行配制，本工程柱截面最大尺寸700mm700mm，配模时采取大面压小面，柱与梁接口处，采取柱模开槽，梁底及侧模与槽边相接，拼缝严密，并用木枋压紧，柱模加固采用钢管抱箍，对拉螺栓加固，每500mm一道。示意图见下图： 2、梁板模梁底模、侧模、板模的配置要考虑压边顺序，一般为梁侧模压梁底模，板模压梁侧模。为避免梁底模、板模因重力而下垂，对跨度大于4m的板和跨度大于6m的梁，按设计要求板跨中起拱L/400。楼板模板采用散装散拆，模板编号定位，楼板上开洞的，先在底板模上放出洞口线，再在底模上支设洞边模板，并用木枋作内撑，用以加固模板，防止洞口模板在打砼发生偏移。板底模的标高要严格控制，模板拼接允许偏差控制在规范许可范围内。模板的支撑与加固采用快拆体系满堂脚手架。平台模板、梁模板安毕后，应留设清扫口，以利于模板上杂物的清扫。梁板模板支设方法如下图所示：3、楼梯模板采用全封闭式支设楼梯模板，见下图所示：