修理厂工程设计规范.doc

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修理厂工程设计规范随着分工的社会化、专业化，车辆修理的小型化和分散化，以及节约资源的要求，城市道路公共交通车辆的修理要么与营运分离，交给专营企业，要么与保养场合并建设，这已经成为客观现实，因此，不主张单独建修理厂，特别是中小城市。1.1 建厂与用地1.1.11.1.8 城市公共交通技术管理管理第79条规定：“凡运管车辆在500辆左右的企业，应建立具有年产200辆的大、中修能力的修理厂。凡运管车辆在1000辆左右的企业，应建立具有年产500辆次的大、中修能力的修理厂”。1.2 库房、道路、其它1.2.11.2.6 主要根据各城市从已往建设修理厂用地不足，厂房狭小、没有试车、停车和今后发展用地的经验中总结的。增加车身修理工作的用地，特别是大型铰接式车身，其工作面积较过去也就要增加许多。总结各个城市的修理厂用地的分配比例为：厂房等生产性建筑占地35%，停车、道路和空工占地占35%，办公楼占地占7%，生活性建筑占地为15 绿化占地为8%。结合城市发展和环境建设对绿化的要求，适当提高了绿化标准。 主要参照建筑设计资料及有关对工厂企业道路要求的资料编制。1.2.10 新增电动车辆修理厂规范条款的理由同4.1.4。