市政道路工程可行性研究报告书(完整版).docx

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1、市政道路工程可行性研究报告书(完整版) (此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 第一章工程概况 南京位于长江下游的中心地带，是江苏省的省会城市，全省政治、经济和文化中心,是长三角地区重要核心城市之一,也是长江流域四大中心城市之一。交通方面，津浦、宁沪、宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿苏南，南京港位于长江下游的黄金水道，禄口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市，是华东地区重要的交通枢纽。 雨花台区地处南京主城西南，长江之滨，雨花台畔。全区面积134.6平方公里。总人口33万人，其中常住人口18.5万人，暂住人口14.5万人，常住人口中非农业人口14.7万人，城市化率

2、达79%。下辖宁南、板桥、西善桥、铁心桥、赛虹桥、雨花新村、梅山7个街道和雨花经济技术开发区。 岱山西路东延位于南京雨花台区，随着雨花台区城市建设不断推进，作为地域发展的配套工程，方便周边居民的出行，加快雨花台区的经济建设，具有十分重要的作用。岱山西路东延西起管道路，东至岱山南路，道路全长约0.511km。 第一节编制依据 1、雨花台区建设局委托书 2、南京市城市总体规划（19912022） 3、南京市“十一五”规划纲要 4、国家计委、建设部计投资（1993）530号文颁发的建设项目经济评价方法和参数 第二节研究范围及过程 一、研究范围 岱山西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与岱山南路

3、相接。设计范围桩号K0+407.23K0+918.56，工程全长约0.511km，道路线形为直线型。 二、研究过程 我院于2022年5月接受雨花台区建设局关于岱山西路东延道路新建工程设计任务 委托； 2022年5月底，会同区有关部门对全线进行了初步踏勘； 2022年6月上旬，向等有关部门进行了征询及资料收集工作； 2022年6月，进行工可报告的编制工作。 第三节主要结论 一、建设必要性 1、实施岱山西路东延道路新建工程，对雨花台区地区的经济建设与区域发展是十分必要的，同时也是周边地块开发的前提和必要条件。 2、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块，随着周边其他道路的相继建设，路网系统的进一

4、步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。 3、道路西起管道路，东至岱山南路，周边另有天保立交、绿洲东路等现状道路，作为承担项目所在地块东西向主要交通流的重要通道，岱山西路东延的建成对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。 二、主要设计标准 本工程为规划城市次干道。 1、设计车速：40km） m延缓系数，2。 地面集水时间，道路采用10min t 1 e、雨水设计流量QFq F汇水面积（=0.01 钢筋砼管管道粗糙系数：n=0.014 三、设计方案 道路全线铺设De500d800雨水管。 四、管材 雨水管道：De600选用HDPE管道，d800选用钢筋砼管道。 道路上雨水口连管采用UPVC

5、加筋管，管径为De300mm。 五、施工方法 结合道路改造，本工程雨水管道全线采用开槽埋管施工方法。 六、工程量 道路全线雨水管长度约0.98km。 第四节污水工程 一、设计范围 南京市雨花台区岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。 二、设计原则 1、排水体制 根据规划，本工程范围内排水体制采用雨、污分流的排水体制。 2、管道系统布置 遵循规划，结合区域地形趋势进行管网系统布置。 优化管网系统水力计算，尽量减小管道埋深，且尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。 3、控制点高程控制 根据道路竖向规划，合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋深。 4、管内流

6、速与充满度控制 重力流污水管道按非满流计算，且管道最大设计充满度符合国家规范要求，在设计充满度下控制管内最小设计流速为0.6ms。 5、管材及施工 排水管道管材采用经济实用的管材，管道施工一般考虑采用开槽埋管施工方法。 三、设计方案 道路全线铺设De400污水管。 四、管材 管材选用De400HDPE管。 五、施工方法 结合道路改造，本工程污水管道全线采用开槽埋管施工方法。 六、工程量 道路全线污水管长度约0.5km。 第二章管线综合设计 一、管线组成 本工程管线工程包含以下类别：给水管道、雨水管道、污水管道、电力管道、电信管道、路灯以及燃气管道，其中电信管道包括有线电视等信息管道。 二、平面

7、综合 各种管线的平面布置除必须遵守有关的技术规范外，还要考虑到地方的习惯做法，遵循规划并结合道路横断面设计，确定各种管线平面位置如下： 由路东至路西依次为：电力管道、路灯管、给水管道、污水管、雨水管、中压燃气管、低压燃气管、路灯管、通讯管道。各类管线之间的最小水平净距满足规范要求。 本次道路管线综合横断面设计如下图： 三、竖向综合 1、工程管线交叉敷设时，自路面向下的排列顺序依次为：电力管、电信管、燃气管、给水管、雨水管及污水管。 2、工程管线交叉时，各管线之间的最小垂直间距需满足规范要求； 3、工程管线的最小覆土深度按下述原则选用： 电力管线管顶最小覆土深度0.7m； 路灯管线管顶最小覆土深

8、度0.7米。 燃气管线管顶最小覆土深度1.1m； 电信管线管顶最小覆土深度0.7m； 给水管道管顶最小覆土深度1.1m； 雨、污水管控制在以上管线下方，交叉时局部调整。 4、工程管线垂直交叉时的避让原则： 压力管让重力自流管线； 可弯曲管线让不易弯曲管线； 分支管线让主干管线； 小管径管线让大管径管线。 5、交叉点的标高待下阶段设计时予以进一步深化。 第三章照明工程设计 第一节照明设计标准 按建设部城市道路照明设计标准CJJ，确定本工程道路照明设计标准，本工程道路照明设计的标准为：车行道平均照度不低于10lx，均匀度不低于0.35。 第二节道路照明设计 道路照明须是夜间照明技术与环境结合的综合

9、艺术，道路照明选用与周边环境相协调的灯具。灯具与灯杆造型须追求艺术与功能的珠联璧合，以使设置的路灯在完成夜间道路照明的同时，也能美化整条道路。为了使道路在白天、晚上更美观，道路照明灯具选定须与周边环境协调，以达到白天观景，晚上赏灯的效果。 一、设计原则： 1、道路照明光源采用高压钠灯。 2、道路照明的平均照度为10lx。 3、灯具的防护等级IP65，安装方便灵活，应具抗腐蚀和抗震的要求。 4、每套灯具配置电容补偿，补偿后单灯功率因数应不小于0.9。 5、灯杆采用钢板弯制，表面以热镀锌喷塑工艺进行防腐处理，具有良好的抗大气腐蚀作用，可在较长时间内免维护。 二、照明设计： 道路照明考虑在侧分带布置

10、双挑杆灯，分别照射车行道和人行道。光源为2x150W 高压钠灯，灯具离地高度10m；灯杆的布置间距约为35m，间隔布置。 灯具要求采用截光型或半截光型的灯具。布置应达到以下照明指标：平均维持照度不小于10lx，照度均匀度为0.35。 在交叉口、出入口、曲线路段、坡道等复杂路段适当加强照明亮度。在环形弯道上灯具沿曲线外侧单侧布置，间距也适当减小。 三、照明配置系统的接线 本工程供电干线均采用YJV型五芯等截面电力电缆。 为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：L1，L2，L3，L3，L2，L1的三相跳跃接线顺序。 四、照明供电及控制系统 考虑低压供电半径的影响及供配电系统的经济性，在适当位置设置箱式变

11、电站。高压电源均就近引自当地的供电网络。 无功补偿：所有的路灯灯具均设单灯补偿，补偿后的功率因素达应到0.85以上。 电能计量：在箱变低压侧预留电流互感器和电度表的位置。 五、照明供电管道敷设 灯电缆护套管预埋在防撞护栏内，在下穿车行道时应加穿镀锌钢管加以保护。 电缆过街处设手孔井，沿线根据穿线需要设置小手孔井。 六、接地系统 灯具接地系统：道路照明工程采用TN-S系统，设专用PE线，金属灯柱接地端及所有电器设备外露可导电部分均应与PE线可靠联结，在每个回路的首末端做重复接地，要求接地电阻小于10欧姆。 箱式变电站接地系统：箱式变电站接地装置采用镀锌角钢接地极，接地线采用镀锌扁钢。要求接地电阻

12、小于4欧姆。 第四章附属工程 第一节交通标志、标线及信号设施 一、依据 本工程道路交通标志、标线及信号设施依据国家标准道路交通标志标线（GB576899）执行。 二、交通标志 交通标志是设置在道路沿线给予交通车辆行驶以警告、禁令、指示、导向等标示的交通管理设施。 本工程交通标志尺寸确定如下： 警告标志110cm 禁令标志100cm 指示标志100cm 指示标志采用中英文对照，汉字字高推荐为40cm。交通标志材料确定如下： 标志板采用铝合金材料，板面采用定向反光材料。园形标志采用卷边固定，大型指路标志采用镶边加固，标志立杆采用钢管材料，涂以灰色。标志板与标志杆结构和构件，均须与本市现有交通标志一

13、致，以保持良好的互换性，标志板的支承应根据所在位置的视线及标志板的结构选用单柱式、双柱式、悬臂式、F式、T式、门式以及附着式等。 三、道路标线 道路标线是标示在道路上的明确车辆行驶路线的交通安全管理设施。主要包括车道分界线、车道中心线、导流线、停车线、人行道路线、导向箭头等。 中心线分为中心单实线和中心双黄线。中心单实线采用白色实线，线宽15cm，颜色可采用黄色或白色。双黄线采用黄色实线，宽度为50cm。 车行分界线为白色虚线。线长2.0m，线距4.0m，线宽0.15m。导流线为倾斜的平行实线，线宽0.45m，间隔10cm，导流线边界线为0.20m宽的白实线。 停车线为白实线，线宽0.4m 导

14、向箭头为白色，长度5.0m 人行横道路线颜色为白色，未设人行信号灯的路口或路段为条线式，长度为5.0m，线宽为0.4m，间距6.0m。 标线材料一板采用氯化橡胶型标线漆。要求能防滑，又要耐磨，清晰可见，而且便于施工。 四、交通信号设施 对道路上的一些主要交叉口安装信号设施。 全线信号设施包括信号机、信号灯、信号灯杆及基础、窨井、通讯管道、电缆等。 信号灯选用JK-25型车行灯、人行灯或左转箭头灯。 信号灯杆选用159无缝钢管。弯杆JXW-2-200、直杆JXZ-450两种、灯杆基础采用钢筋混凝土预制件JXJ-140。 窨井采用铸铁井JXG-76或JXG-46两种。通讯管道两根、镀锌管，规格2.5英寸或3英寸。 检测器选用馈线RVVP2x48x0.2双芯屏敞扩套线，线圈采用FVN1x3.50.25腊克线。 信号灯电缆采用RV4x48x0.2回芯电缆线,通信电缆采用HYA全塑电缆，规格为50 对或30对。 第五章投资估算及资金筹措 一、编制依据 1、设计有关图纸及技术资料。 2、市政工程可行性研究投资估算编制办法(试行)1996年 3、全国市政工程投资估算指标1996年 4、江苏省市政工程计价表2022 5、江苏省建设工程工程量清单计价项目指引 6、南京市工程造价信息2022.4期 二、主要材料价格 三、投资汇总 工程名称：岱山西路东延道路新建工程