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机械设计总论
一. 判断
1. 凡零件只要承受静载荷,则都产生静应力。F
2. 当零件的尺寸由刚度条件决定时,为了提高零件的刚度,可选用高强度合金钢制造。F
3. 机械零件在工作中发生失效,即意味着该零件一定产生了破坏。F
4. 在变应力中,当r=-1时,σm=0,σa=σmax。T
5. 在变应力中,当r=C(常数)时,σa/σm时随时间变化的。F
6. 润滑油的粘度与温度有关,且粘度随温度的升高而增大。F
7. 某截面形状一定的零件,当其尺寸增大时,其疲劳极限值将随之降低。T
8. 对于理论上为线接触的两接触面处的接触应力σH与法向外载荷F成线性关心。F
9. 机械零件设计计算中最基本的设计准则时强度准则。T
10. 工业用润滑油的粘度会因为温度的升高而降低。T
11. 钢的强敌极限愈高,对应力集中愈敏感。T
12. 变应力时由变载荷产生,也可能由静载荷产生。T
二.单项选择题
1.零件表面经淬火、渗氮、喷丸、滚子碾压等处理后,其疲劳强度 提高
2.某钢制零件材料的对称循环弯曲疲劳极限σ-1=300MPa,若疲劳曲线指数m=9,应力循环基数N0=10^7,当该零件工作的实际应力循环次数N=10^5时,则按有限寿命计算,对应于N的疲劳极限为 500.4 MPa。
3.零件的形状、尺寸、结构相同时,磨削加工的零件与精车加工相比,其疲劳强度较高。
4.变应力特性可用σmax、σmin、σm、r这五个参数中的任意两个来描述。
5.在图示零件的极限应力简图中,如工作应力点M所在的ON线与横轴间夹角θ=45,则该零件受的是脉动循环变应力。
6.下列四种叙述中变应力是由变载荷产生,也可能由静载荷产生是正确的。
7.零件的截面形状一定,当绝对尺寸(横截面尺寸)增大时,其疲劳极限值将随之降低。
8.两相对滑动的接触表面,依靠吸附的油膜进行润滑的摩擦状态称为边界摩擦。
9.两摩擦表面被一层液体隔开,摩擦性质取决于液体内部分子间粘性阻力的摩擦状态称为液体摩擦。
10.某四个结构及性能相同的零件甲、乙、丙、丁,若承受最大应力σmax的值相等,而应力循环特性分别为+1、0、-0.5、-1,则其中 丁 最易发生失效的零件是丁。
11.两零件的材料和几何尺寸都不同,以曲面接触受载时,两者的接触应力值相等。
三、填空题
1.影响机械零件疲劳强度的主要因素有 零件尺寸及几何形状变化、加工质量、及 强化因素
2.静应力由静载荷产生,变应力可由 静载荷 和 变载荷 产生。
3.在静载荷作用下的机械零件,不仅可以产生 静应力 应力,也可能产生 交变应力 应力。
4.机械零件的表面破坏形式主要有 腐蚀、磨损、接触疲劳 。
5.产品设计中的“三化”是指 标准化、系列化、通用化
6.在静应力工况下,机械零件的强度失效是 断裂 或 塑性变形 。
7.钢制零件的疲劳曲线(σ-N曲线)中,当N
0的角度变位齿轮传动(正传动),齿轮接触强度提高。 (T)
20. 齿轮采用正变位后,可以提高齿轮的弯曲强度。 (T)
21. 在设计闭式齿轮传动时,小齿轮可选用较多的齿数。 (T)
22. 齿轮传动中,两配对齿轮的齿根弯曲应力相同。 (F)
23. 齿轮传动中,两啮合齿轮的齿面接触应力相同。 (T)
24. 为了提高齿轮传动抗点蚀的能力,可以考虑采用降低齿面硬度的方法。 (F)
25. 要求自锁的蜗杆传动不能用单头蜗杆。 (F)
二.填空题
1.实现两交叉(或相交)轴间的传动可以采用 螺旋齿轮传动、锥齿轮传动,蜗杆传动 等传动形式。
2.称为蜗杆的直径系数。
3.齿轮传动的失效形式有 轮齿折断 和齿面损伤。齿面损伤又有 磨损,点蚀,胶合等。
4.齿轮齿面塑性流动在主动轮节线附近形成 凹坑(沟槽),在从动轮节线附近形成 凸脊(脊棱)。
5.蜗杆传动中要进行热平衡计算是考虑到 蜗杆传动效率低,工作时发热量大 。
6.多头蜗杆主要用于传动比 低(小) 的场合,要求自锁的蜗杆传动必须用于 单头 蜗杆
7.在齿轮传动中,齿向载荷系数Kβ是考虑 载荷沿接触线分布不均的 现象。
8.齿轮采用正变位后,可以提高齿轮的 弯曲疲劳 强度。
9.开式齿轮传动易产生的失效形式是 磨损 。
10.在设计齿轮传动时,小齿轮的齿面硬度一般应 高于 大齿轮。
11.在一般情况下,蜗杆传动的失效总是发生在 涡轮 上。
12.齿面胶合通常在 高速重载 时发生。
13.在蜗杆传动变位中, 蜗杆 的尺寸保持不变, 涡轮 的节圆永远与分度圆重合。
三.单项选择题
1. 在一个传递动力的蜗杆传动中,如果模数m已经确定,在选配蜗杆直径系数q时选取了较大的数值是提高蜗杆的强度和刚度。
2. 在安装空间尺寸受到限制的情况下,为了提高齿轮传动的抗点蚀的能力,可考虑采用提高齿面硬度方法。
3. 齿轮传动中,为改善偏载现象,以使载荷沿齿向分布均匀,可以要取齿侧修形。
4. 在齿轮传动中,以下说法错误的是小齿轮作悬臂布置时,齿宽系数Φd可取大一些。
5. 蜗杆传动变位后,以下说法错误的是蜗杆的分度线与节线仍旧重合。
6. 威力提高蜗杆传动的啮合效率,在良好的润滑条件下,可采用较高的转速n1。
7. 在齿轮传动中,两个齿轮的齿面接触应力的关系为 σh1=σh2。
8. 开式齿轮传动通常不会发生点蚀。
9. 在蜗杆传动中,以下说法正确的是蜗杆传动用于小功率、大传动比。
10. 产生齿面点蚀的主要原因是变化的接触应力作用。
滚动轴承
一.判断题
1.深沟球轴承当Fa/Fe
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