都匀滨江小马路B2K3880～B3K4120段路基土石方开挖施工方案计划.doc

^. 都匀滨江小马路 B2K3+880～B3K4+120段路基 土石方开挖施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十六局集团第四工程有限公司 都匀滨江小马路项目经理部 二○一六年十月 目录 1、工程概况 3 1.1工程概述 3 1.2 工程位置 3 1.3工程地质情况 8 2、编制依据 8 2.1法律法规 8 2.2规范标准 9 2.3其他 10 3、施工计划 10 3.1施工总进度计划 10 3.2材料与设备计划 10 4、施工工艺技术 12 4.1 技术参数 14 4.1.1 静态膨胀法的工艺原理 14 4.1.2 静态膨胀法的特点 14 4.1.3 静态膨胀法适用范围 14 4.1.4操作要点 15 4.2 静态膨胀法施工工艺流程 15 4.3 施工方法 15 4.3.1 施工前准备 15 4.3.2设计布眼 16 4.3.3 钻孔 16 4.3.4 钻孔深度和装药深度 17 4.3.5 装药 17 4.3.6石料的二次解小及抛甩 18 4.4检查验收 18 4.4.1静态膨胀剂的质量控制 18 4.4.2钻孔质量控制 18 4.4.3装药的质量控制 19 4.4.4药剂反应时间的控制 19 4.4.5高边坡施工检查 19 4.4.6施工质量验收 21 5、施工安全保证措施 23 5.1组织保障 23 5.1.1安全目标 23 5.1.2项目部各级人员安全生产责任制 23 5.1.3安全管理组织体系 24 5.1.4安全保证管理措施 24 5.2技术措施 25 5.2.1高边坡开挖安全防护措施 25 5.2.2机械伤害事故防护保证措施 26 5.2.3坍塌和滑坡事故防护保证措施 27 5.2.4预防触电事故的防护措施 28 5.2.5山上滚石事故防护保证措施 29 5.2.6临近既有线施工安全措施 29 5.2.7防止挖断光电缆措施 29 5.2.8行车设备及信号的安全防护措施 30 5.2.9材料、机具安全措施 30 5.2.10高边坡防护措施 30 5.3应急预案 41 5.3.1应急组织机构 41 5.3.2应急处理工作流程 45 5.3.3应急预案 45 5.4高边坡检测监控 48 5.4.1测点布置 48 5.4.2观测点安装 49 5.4.3监测具体内容 51 5.4.4监控量测方法 51 6、劳动力计划 56 7、计算书及相关图纸 57 7.1脚手架设计参数 57 7.2脚手架计算 57 7.3.相关图纸详见附件 61 B2K3+880～B3K4+120段路基 土石方开挖施工方案 1、工程概况 1.1工程概述 都匀滨江小马路工程位于黔南州都匀市南部，项目起于小围寨海咬附近接墨福路（规划），止于都匀东火车站东南方接经开区10 号路，为都匀城市路网的重要组成部分，是都匀中心城区与都匀东火车站之间距离最短的通道，同时也是一条休闲、观景的生态路。道路全长11.623 公里（沿左线贯通），道路红线宽度40米（分修段20米），城市主干道标准，双向6车道，设计速度40km/h（观景区30～20km/h），本项目合同工期为2年，项目建成后将有效的集散都匀东站的客流，增强高铁站的服务能力，实现都匀经济开发区与中心城区的互联互通。 本方案实施范围为滨江小马路项目B2K3+700～B3K4+120段（B线两河汇分修段左幅），道路设计宽度20米，设计时速20～30km/h,填方约38772方，挖方约213383方。 1.2 工程位置 滨江小马路B线分修段左幅B2K3+700～B3K4+120段,位于贵州省黔南州都匀市境内、既有线贵广高铁线路右侧200米铁路设施运营保护警戒区域内，1000m安全督查范围内。主要临近设施有：贵广线芭蕉冲1号隧道（长155米）、二座简支箱梁桥（分别长95、102米）、以及铁路巡查岗哨、铁路变电站以及当地民房、一座在建大坝及其工棚（距离作业面约200米）等构筑物。其中B2K3+700～B3K3+880段为填方路基，填筑高度约10米，道路左侧不设填方坡脚，完成面与道路设计路面齐平，填方作业点距贵广高铁芭蕉冲桥梁段中心间距最近82.5米（距供电安全防护栅栏36米）；B2K3+880～B3K4+120段为挖方路基，最大开挖深度66.24米，路堑坡顶开挖线距贵广高铁芭蕉冲1号隧道中心距离（对应D3K111+951——D3K112+106）最近45m（隧道结构物外边缘距路堑坡顶开挖线平面36.8米，垂直距离44.5米）。 现场情况如下图：贵广高铁位于滨江小马路项目北侧，红线为小马路项目本次方案实施范围。 图1、贵阳方向A← 地形全景 →B都匀方向 贵广高铁设计时速250km/h，芭蕉冲一号隧道距离都匀东站约4.7km，单向列车每10-20分钟一趟，线路繁忙，线路运行时间凌晨和晚上通过点分别为5:30、23:30左右。 该挖方段路面设计标高759.25～762.81米，位于相邻侧贵广高铁线路下方约21.5米左右（轨面标高782.52～783.729米）。 路基路堑边坡开挖线 图2、A隧道口D3K111+951（铁路南侧地形） 图3、B隧道口D3K112+106（铁路南侧地形） 图4、卫星图片 注：绿色区域为路基填方段，粉色区域为挖方段，粗蓝线为铁路200米设施运营安全保护警戒区域；红色粗实线为道路设计中心线。 图5、滨江小马路B2K3+700～B3K4+120段与贵广高铁线路相对位置示意图 绿色区域为填方段，粉色区域为挖方段，蓝线为铁路200米设施运营安全警戒区域 图6、滨江小马路线路 (代表横断面B3K3+980)与贵广高铁线路(代表横断面D3K112+036)位置示意图 1.3工程地质情况 地形地貌：B3K3+880～B2K4+120段左侧路堑边坡长135m,最大边坡高度66.53m，属于深挖路堑高边坡。工程区位于构造剥蚀丘陵区，主要为山地，地形起伏较大，场区内植被发育。 经调查和钻孔揭示地居从上往下：其岩性特征如下：耕植土：褐黑色，由枯土、植物梗茎以及碎石组成。厚度不大，结构松散，分布于自然山体斜坡地段；残坡积硬塑状红粘土（ Qel+dl） :褐黄色为场区主要土层类型，褐黄色，以硬塑为主.细腻，粘性好，含水量较低，厚度不均，分布于耕植土下，似层状分布；基岩为灰、灰白色中厚层石灰岩。节理裂隙发育，节理密度为200～400mm，节理裂隙多为方解石脉充填,铁质及钙质浸染，结合一般，岩芯多呈短柱状和长柱状，属较破碎岩体。岩芯采取率约70～95%，RQD约30～60%，岩体较破碎。岩体单轴饱和极限抗压强度标准值为40.0Mpa，为较硬岩岩体，岩体基本质量级别为V级。地震峰值加速度为0.05g,地震烈度为6度。 B3K3+880～B3K4+120范围内，山体斜坡在自然状态下是稳定的,不存在斜坡失稳问题。但根据路基设计高程开挖后将在此段路基左侧形成岩质边坡以及岩土混合边坡，为永久性边坡，边坡坡顶均为自然斜坡，无建构筑物。此段边坡破面倾向角度为225，岩层产状为300＜45，坡面倾向与岩层倾向夹角为200＜85，边坡安全等级为一级。 2、编制依据 2.1法律法规 （1）《建筑法》 （2）《安全生产法》 （3）《建筑工程安全生产管理条例》 （4）《建设工程质量管理条例》 （5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） （6）《铁路安全管理条例》（中华人民共和国国务院令第639号文，2014年1月1日起实施） （7）《关于印发《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则（试行）》的通知》（成都铁路局下发的成铁施工 [2014] 598号文件）； （8）《爆破安全规程》GB6722-2014； 2.2规范标准 （1）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； （2）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ33-2001）； （3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012） （4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011； （5）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）； （6）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； （7）《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ180-2009）； （8）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； （9）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； （10）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001； （11）《岩土锚杆(索)技术规程》（CECS22，2005）； （12）《贵州建筑岩土工程技术规范》（DB22/46-2004）； （13）《建筑边坡工程鉴定与加固技术规范》（GB50543-2013）； （14）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012； （15）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010； （16）《建筑边坡工程施工质量验收规范》DBJ/T50-100-2010； （17）《生产过程危险和有害因素分类与代码》(GB/T13861-2009)； （18）《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-1986）； （19）《高处作业分级》（GB/T3068-2008)； （20）《应急预案编制导则》（AQ-T9002-2006)； 2.3其他 （1）实施性施工组织设计及现场实际情况 （2）滨江小马路工程施工图及设计文件(中国中铁二院工程集团有限责任公司编制的前期两江汇路段设计图纸VOL.5，2016年8月31日提供)； （3）黔南州都匀滨江小马路工程施工合同 （4）我部现场勘查、搜集资料（铁路隧道桥梁及附属设施、民房、大坝等地形调查 （5）滨江小马路项目路基开挖控制爆破专项论证会（2016年10月12日） （6）其他相关会议纪要、协议及函件 3、施工计划 3.1施工总进度计划 2016年9月21日～2017年4月19日。 3.2材料与设备计划 静态膨胀材料表 序号 名称 单位 数量 备注 1 静态膨胀剂 Kg 若干 按实际施工温度选择合适的型号，不同型号不可混用。 2 洁净水 L 若干 仪器、设备表 序号 名称 规格 单位 数量 1 全站仪 套 1 2 水准仪 套 1 3 盛水桶 个 4 4 拌和盆 个 4 5 捅棍 根 4 6 防护眼镜 个 若干 7 防护手套 副 若干 8 电子秤 台 2 9 量筒 个 4 10 抽水泵 扬程100m 台 1 施工机械配置表 序号 机械名称 规格型号 数量 用途 1 推土机 山推SD160 3 土石方推运 2 自卸汽车 红岩 30 运输 3 装载机 柳工856 3 装料 4 破碎锤 CAT329D 3 破碎锤配合膨胀剂施工、二次解小 5 挖掘机 CAT329D 2 挖料/装料 6 锚杆钻机 MG-50 5 钻孔 7 履带式钻孔机 150型 2 爆破钻孔 8 便携式注浆泵 QB152型 3 锚孔注浆 9 空压机 2 10 钢筋切断机 1 11 钢筋调直机 1 12 钢筋套丝机 1 13 长臂挖机 1 河道清理 4、施工工艺技术 滨江小马路B线分修段左幅B2K3+700～B3K4+120段，根据提供地勘资料和现场揭示，该处地形起伏较大，临河一侧地势陡峭(67，局部接近80)，贵广高铁芭蕉冲一号隧道与道路为一个山体，地质以较硬的灰、灰白色中厚层石灰岩为主，根据国家颁布的有关高铁安全运营条例以及设计图纸要求，故无法采用一般爆破方案（爆破震动、飞石会对隧道构筑物带来难以预估的质量和使用隐患）；根据2016年10月12日召开的《滨江小马路项目爆破专项论证会》的专家组意见，按照相关铁路安全管理条例和设计图纸、实际地质情况分析，滨江小马路路基石方控制爆破开挖专项施工方案不具备可行性，为保证贵广高铁的正常运营及旅客生命安全，建议该段路基采用膨胀法开挖。我项目部专门编制此次静态膨胀法路基石方开挖专项施工方案。该方法是先利用静态膨胀剂发生化学作用后将岩石开裂，再采用机械破碎锤解小，将对运营中的高铁列车、铁路构造物、基础设施的安全、乃至社会影响最大限度减少至最小。 方案比选分析表 施工方案 破碎锤破碎 静态膨胀法 工期对比 效率低下，工作强度大， 约540天（随着工作面的扩大而增加机械，7级、6级边坡3台破碎锤，5级、4级边坡增加至5台破碎锤，3级、2级、1级边坡增加至8台破碎锤，每天工作12小时计算） 静态松动作业，破碎锤配合效率较高，有效工作日约210天（按30个风枪，3台破碎锤） 经济对比 （万元） 7034.5万元 10548.2万元 优点 1、 工程预算相对低； 2、 向铁路部门备案但无需漫长论证审批。 1、采用膨胀剂基本无振动，无噪音，对铁路设施无影响，费用合理。 2、可形成流水作业，施工周期相比大大缩短； 3、需向铁路部门备案即可，无需漫长铁路设施安全运行论证、施工时间点审批。 缺点 1、对繁忙高铁安全运行调度（时速250km/h）有一定影响，噪音大，对铁路进出站行车通讯（距离都匀东站4.7km）以及周边居民生活影响较大； 2、破碎开挖效率低，需要配备大量破碎锤，但受地形陡峭，工作面狭窄限制，机械无法大规模施工。 3、机械操作手和机械劳动强度大，易产生疲劳。 4、施工周期长，既无法满足现场路基同步填筑的进度要求，预计完成时间为2018年3月15日，也远远不能满足业主2017年8月31日通车要求。（最迟在2017年7月前完成土石方，以便完成后续雨污水管道、路面、边坡防护、交通设施、照明、绿化等） 1、岩体开裂后需要破碎锤配合二次解小。 2、工程造价相对破碎锤增加；但原设计开挖方式为非控制爆破，实际工程预算减少约773万元。 3、需要分台阶多开临空面。 结论 综合上述分析，为确保业主要求的明年通车目标，技术简单可行，又能加快大大加快进度，经济上合理，对贵广高铁隧道及设施安全影响小，也免去铁路局较长的审批程序，则必须采用静态膨胀法。 注：按照土石方就近调配利用和经济性原则，该段路基土石方分别利用到前后B2K3+240-B2K3+880、B2K4+120-B2K4+500、B2K4+700-B2K5+119段填筑路基的填筑。 4.1 技术参数 4.1.1 静态膨胀法的工艺原理 人工钻孔后，在静态膨胀剂的作用下使岩石涨裂、产生裂缝，再使用破碎锤或风镐解小、破除，从而达到开挖的目的。 4.1.2 静态膨胀法的特点 静态膨胀剂属于非燃、非爆、无毒物品，是一种含铝、镁、钙、铁、氧、硅、磷、钛等元素的无机盐粉末状破碎剂，使用时按配合比要求用水搅拌后灌入钻孔内，经水化后，产生巨大膨胀压力，并施加给孔壁，将混凝土或岩石悄悄地破碎。 静态膨胀法在破碎过程中无震动、无飞石、无噪声、无毒、无污染。静态膨胀剂操作简单，不属于危险品，无公害。可按普通货物进行运输和储存，在购买、运输和保管中无任何限制。 4.1.3 静态膨胀法适用范围 ⑴不允许和不适宜使用炸药爆破和机械破碎施工的条件下，需要拆除的岩石松动等工程。 ⑵不允许和不适宜出现飞石的铁路周边、高压输电线、通讯光缆旁施工、机关学校、公共场所及密集民宅旁的破碎施工； ⑶不允许和不适宜出现强烈震动的破碎施工，如建筑物保留拆除、边坡险情处理、文物抢救保护工程、既有管线周围的地下工程； ⑷不允许和不适宜出现巨大声响和噪声的破碎施工；如城市深夜的破碎施工等。 ⑸城市建筑、大型设备混凝土基础拆除。 4.1.4操作要点 对于岩石破碎需要了解岩石性质、节理、走向及地下水情况。钻孔参数、钻孔分布和破碎顺序则需要根据破碎对象的实际情况确定。另外静态膨胀剂的效力和初始开裂时间，除了与原料配合比有关外，还与施工当时气温、水温、水灰比、孔径、孔距、钻孔布置、灌浆时间和速度、钢筋混凝土中配筋量、构件尺寸、操作人员的经验等因素有很大关系。 4.2 静态膨胀法施工工艺流程 施工前准备→设计布孔→测量定位→钻孔→装药→药剂反应、清渣→机械破碎解小→挖机多次抛甩至装料平台→进入下一层循环施工 4.3 施工方法 4.3.1 施工前准备 首先沿山边采用液压破碎锤修筑一条4m宽的施工便道直至山顶，根据开口线的位置用液压破碎锤修凿出阶梯式的作业平台。 在靠临空面的山脚下填筑约500㎡的装料平台，石材破碎解小后，经多次抛甩至装料平台后运至施工现场填筑路基。 图7、 土石方开挖示意图 4.3.2设计布眼 布眼前首先要确定至少有一个以上临空面，钻孔方向应尽可能做到与临空面平行，临空面（自由面）越多，单位破石量越大，效果也更好。切割岩石时同一排钻孔应尽可能保持在一个平面上。孔距与排距的大小根据岩石的硬度程度调整，硬度越大、混凝土强度越高时，孔距与排距越小，反之则大。孔距与排距布置参照下表。 孔距与排距简易布置表 岩石硬度 F=4 F=6 F=8 F=12 素砼 钢筋砼 孔距（CM） 50-100 40 30 20 30 20 排距（CM） 80 50 40 30 40 30 为加快工程进度，我部计划孔距取30厘米，排距取40厘米的形式进行布孔作业。 图8、 设计布孔示意图 4.3.3 钻孔 钻孔直径与破碎效果有直接关系，钻孔过小，不利于药剂充分发挥效力；钻孔太大，易冲孔。故采用φ40mm钻孔。 4.3.4 钻孔深度和装药深度 孤立的岩石或混凝土块钻孔深度为目标破碎体的80%至90%；我单位现场勘查，发现施工段为大体积需要分步破碎的岩石，钻孔深度可根据施工要求选择，一般在1.0至2.0米较好。装药深度为孔深的100%。根据现场实际施工条件及工期，决定选择钻孔深度为2米。 4.3.5 装药 先将药剂加30%的水（重量比）拌成流质状（充分搅拌后略有余水）后，迅速倒入孔内并用捅杆捣实捅紧，特别长的钻孔，可多分几段，逐段捅实。根据现场实验得出数据，φ40mm孔每米岩石膨胀剂的用量约为2.4kg，每立方米岩石膨胀剂的用量约为28.8kg。 岩石发现裂缝后，立即向裂缝中加水，以支持药剂持续反应，加水后效果明显，裂缝加大。 采用分小组同时灌装的方式，每小组由主副两名灌装手组成。取药搅拌时，主灌装手负责灌装进孔，副灌装手负责捅紧捣实。各小组采用“同步操作，少拌勤装”的方式。即：每组施工工人在每次操作循环过程中负责装孔的孔数不能过多。每次拌药量不能超过实际能够完成的工作量。工人们在取药、加水、拌和、灌装过程中应基本保持同步。这样，可以让每个钻孔内的最大膨胀压能够基本保持同期出现，有利于岩石的破碎。 每次装填药剂，都要观察确定岩石孔壁、药剂、拌和水、搅拌桶的温度是不是符合要求。灌装过程中，药剂温度大于60度时不允许装入孔内。从药剂加入拌和水到灌装结束，这个过程的时间不应该超过5分钟；操作时应注意观察装填孔，发现有气体冒出有“嘶嘶”声时，喷孔可能立刻就要发生，要立即停止装药。 位于地下水以下的钻孔装药需先将套筒插入钻孔内，然后往套筒内装药，从而使药剂发挥最大的效力。 4.3.6石料的二次解小及抛甩 岩石膨胀开裂后采用破碎锤对岩石进行二次解小，解小的岩石粒径应小于路基填筑厚度的2/3，岩石解小后，自阶梯式作业平台上经挖机每级平台向两侧抛甩一次，经多次抛甩至坡脚处的装料平台，在装料平台位置采用挖机装自卸车运至B2K3+240-B3K3+880、B3K4+120-B2K4+500、B2K4+700-B2K5+119段填筑路基。 图9、 土石方抛甩示意图 4.3.7清理河道 在开挖完成后，对静态膨胀开挖过程中，滚落至清水河的石头、静态膨胀剂的包装袋等进行统一清理，恢复原始地形地貌。 首先修筑一条4m宽的施工平台进入山脚下的河道内，平台高度高于水面50cm，采用长臂挖掘机对河道里的石块及垃圾进行清理施工，采用普通挖掘机用于清理施工时对淤泥的转移及装载工作。施工过程中安排工程技术人员现场跟踪、监督、检查，及时控制好清理深度及范围，防止挖机超挖扰动。 4.4检查验收 4.4.1静态膨胀剂的质量控制 对进场材料必须进行检验，确保其符合JC506-92《无声破碎剂》强制性行业标准，不合格产品不得使用。 4.4.2钻孔质量控制 根据调查情况，编写实施性施工方案，按方案中的设计孔位布置图测量放线，严格控制孔深、角度等技术参数。钻孔直径宜采用38至42mm。孔距与排距的大小与岩石的硬度直接相关。硬度越大，孔距与排距越小，反之则大。根据此原则结合现场试验进行孔距与排距的调整。 4.4.3装药的质量控制 禁止边打孔边装药，打孔要一次完成，装药要一次完成。禁止打完孔后立即装药，应用高压风将孔清洗完成后，待孔壁温度降到常温后方可装药。灌装过程中，已经开始发生化学反应的药剂不允许装入孔内。 4.4.4药剂反应时间的控制 药剂反应的快慢与温度有直接的关系，温度越高，反应时间越快，反之则慢。气温较低，药剂反应时间会延长，反应时间太长会给施工带来不便。我部拟采用的解决办法是加入保温剂和提高拌和水温度。保温剂加入过多，也会降低药剂膨胀力。拌和水温可根据实际适当提高，但最高不可超过40℃，否则可能冲孔。反应时间一般控制在30至60分钟为较好，条件较好的施工现场可根据实际缩短反应时间，以利于施工。药剂反应时间过快易发生冲孔伤人事故，可使用延缓反应时间的抑制剂。 4.4.5高边坡施工检查 (1)严格执行安全检查制度 必须执行日常和定期安全检查制度。项目部专职安全员坚持每日的安全巡视检查，对违反各种安全规定的行为人进行教育和处罚，对安全隐患进行排查，发现问题责令施工队进行整改。组织定期的安全检查，指导和督促施工队搞好安全管理工作。定期进行边坡的巡视检查工作，检查内容包括边坡是否出现裂缝，以及裂缝的变化情况（裂缝的深度及宽度）、是否出现掉渣或掉块现象，坡表有无隆起或下陷，排、截水沟是否通畅，渗水量及水质是否正常等，并做好巡视记录。特别是每天开挖后，次日再次开挖前对已开挖坡体地表进行观察，检查有无坡体开裂失稳现象，确保施工时人员安全。每次爆破后，对已开挖坡体地表进行观察，检查有无坡体开及坡体下部进行坡体稳定性检测，防止意外事故发生。每次大雨过程时和过程后，专职安全人员对坡体进行安全监控并进行地表全面查看。 (2)为了确保施工期的安全施工，应进行安全监测。本项目采用地表变形监测，在平台上设监测桩，通过人工巡视检查和对观测数据进行整理、分析，掌握边坡岩体内部作用力和外部变形情况，评估和判断高边坡的稳定状况。在坡体周围设固定测量观测点，每日检查各测量观察点的位置变化，若发生较大的变化，则停止施工，立即采取措施。 (3)边坡外部变形监测。在边坡重点部位，布置变形观测桩，施工期的变形观测应结合永久观测进行。包括平面变形测量和高程变形测量。 (4)表面裂缝监测。主要监测断层、裂隙和层面的变化情况，通过在边坡裂缝表面安装埋设监测仪器，来反映边坡裂缝的开合情况。 (5)支护效应监测。主要是对锚杆、应力监测，通过在典型部位锚杆上安装监测仪器，对锚杆的应力进行监测，反应锚杆及的支护情况及支护效果。主要采用锚杆应力计及测力计进行监测。 (6)边坡渗流监测： 通过对地下水位和渗流量的变化情况来判断边坡的稳定状态。采用渗压计及测压管等。 (7)应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工，边坡的变形数据的处理分析，是边坡监测数据管理系统中一个重要内容，用于对边坡未来的状况进行预报、预警，并对边坡的稳定现状进行科学的评价，预测可能出现的边坡破坏，应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工。 (8)做好坡体截排水工作，并对坡体周边原地表裂隙进行粘土回填封堵，对坡体周围易松动物体预先清除排险。 4.4.6施工质量验收 (1)质量检验标准 1)光面或预裂爆破要保证开挖面完整平顺、无危岩和坑穴。边坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。 检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。 2)路堑开挖边坡坡率不得偏陡。 检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡施工单位抽样检验8点（上、下各4点）。 3)路堑开挖到设计标高后，对核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不度符时，要提出变更设计。 检验数量：施工、监理单位全部检验；当设计不符合时，勘察设计单位现场确认。 4)路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的质量要求。 路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 变坡点位置 100 沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验 准仪或尺量 2 平台位置 100 水准仪或尺量 3 平台宽度 5 尺量 注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。 (2)质量保证体系 项目部成立专门的工程质量保证组织机构，项目经理为工程质量第一责任人，项目总工程师为工程质量直接责任人，工程质量管理实行项目总工程师领导下的质检工程师负责制，通过专职质检员和各部门、工区主管及兼职质检员，对工程进行全面控制。 (3)施工准备阶段的质量控制措施 1)编制实施性施工组织设计，制定施工计划，制定科学合理的施工顺序。 2)做好技术交底和技术培训。 3)配备足够的检验、测量和试验设备，其数量、精度满足项目要求。 4)进行原材料的基础试验工作。 (4)施工过程质量控制措施 1)检验、测量和试验设备的控制 A.用于本项目计量设备数量和精度均要满足本项目要求。 B.所有计量设备按期校验，计量过程必须保证设备在校验有效期内。 C.对于试模、塌落筒、钢卷尺、塔尺等非标准计量器具要按非标准计量器的检验规程进行定期自检，经自检合格方能使用。 2)测量控制 A.测量工作必须坚持三级复核制，通过复核机制协同完成施工全过程的测量任务。 B.各种测量的原始记录，必须在现场同步进行，原始资料不允许涂改，不合格时，应当重测。 C.重要工程部位的定位和放样，必须坚持不同的方法或仪器进行复核测量或换人检测后，才能施工。 5、施工安全保证措施 5.1组织保障 安全保证体系严格按业主批复的本标段实施性组织设计中的安全保证体系的机构、程序和方法进行。 建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。 本项目实行安全生产组织机构分三级管理，即：一级管理由项目经理刘书冬负责，成立安全生产领导小组，项目经理是组长，项目副经理和总工为副组长。二级管理由专职安全工程师和专职安全员负责。三级管理由施工队领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督员。 5.1.1安全目标 职工工伤死亡事故：0 重伤事故频率：≤0.5‰ 轻伤事故频率：≤5‰ 重大伤亡、大等级事故0。 5.1.2项目部各级人员安全生产责任制 建立起以项目经理为中心的安全生产责任制度。制度包括以下内容： （1）项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。 （2）施工现场（工地）应成立以项目经理为安全生产第一责任人、分管生产的项目副经理为直接责任人的工地安全生产管理小组。坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实谁生产、谁负责的原则。项目经理对工程施工安全负全面责任。施工技术负责人对施工安全负技术责任。 （3）工地应建立由工地领导成员（包括施工员、班组长等）轮流安全值班制度，做好安全值班记录。并检查督促班组安全制度的执行。同时，还要建立和健全工地安全生产责任制，落实安全技术交底制度、加强安全宣传教育、定期开展安全检查活动、安全设施验收和事故报告等管理制度。 5.1.3安全管理组织体系 5.1.4安全保证管理措施 ⑴安全生产管理必须坚持安全第一、预防为主的方针，建立健全安全生产责任制度和群防群治制度。 ⑵机械操作人员应严格执行操作规程。 ⑶所有车辆操作人员应持证上岗。 ⑷施工主便道急弯较多，司机应加强行车安全，。 ⑸所有进场参与施工的机械及设备的使用应由施工员统一指挥，协调安排。 ⑹现场应设专职安全检查员，在施工前和施工中应进行认真检查；发现问题及时处理，待消除隐患后再行作业；对违章作业有权制止。 ⑺夜间不进行高边坡防护施工。 ⑻支护施工前应对所有参与该项目施工的人员进行必要的岗前培训，只有经培训合格的人员才能持证上岗作业。 ⑼作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁烟地方吸烟、动火。 ⑽进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。 ⑾在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。 ⑿从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。 ⒀遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。 ⒁设置专职安全检查人员，随时检查安全隐患，发现问题及时解决。 5.2技术措施 5.2.1高边坡开挖安全防护措施 ⑴土、石方开挖应严格按照自上而下，先清除危石、滑坡体，后开挖的程序施工，严禁将坡面挖成反坡。 ⑵滑坡地段的开挖应从滑坡体两侧向中间、自上而下分层开挖，严禁全面抽槽开挖，弃土不得堆在主滑区。施工中应有专人观察，严防塌方。 ⑶在靠近建筑物边沿或电杆、电缆、电线、水管等附近开挖时，安排专人到现场监控、指导作业。 ⑷对边坡上出现的断层、裂隙、破碎带等不良地质构造，要及时处理，避免形成高边坡后再进行处理。 ⑸高边坡在实施梯段开挖时，应在施工平台或马道上设置拦渣墙等防护措施。 ⑹要严格按设计边坡坡度施工，削坡要随进度进行，严禁在形成较大高差后再削坡的施工方法。 ⑺削坡、危石挖掘人员必须掌握安全施工方法。严禁站在易滑坡落石块下方橇挖、严禁同一断面上下同时挖掘。 ⑻在开挖工作面的下方严禁人员、机械进入，除设有明显的安全警示外，还应派专人在现场监护。 ⑼随着开挖高边坡的进行，一定要跟进形成边坡排水系统，防止施工用水、雨水及地下水的破坏，造成边坡失稳。做到边开挖边防护，禁止挖完第三层，再防护第一层。 ⑽高边坡开挖现场周围及工作面的危险部位、出渣路口及可能遇到溶洞、地缝、地勘洞等情况，都应采取相应的安全措施，设置安全标志和必要的安全防护措施。需要设安全警戒哨卡的，必须确保班班落实到位。 ⑾进入施工部位，必须给施工人员提供安全通道，上下爬梯应设扶手和防滑措施，较高爬梯中间应设休息平台，严禁违章攀爬。 ⑿施工中要对边坡的稳定性进行严密监测，发现有异常变化，要立即报告处理。对风化危石要及时清除。 ⒀进入工作面的临时机行道路，其宽度、坡度、转弯半径要满足规范要求，施工中对其有损坏时，要及时修整，要确保机械、运输车辆行走安全。 ⒁在陡坡上修筑机行道时，必须保证机械的自身安全。如不能满足施工机械工作水平度，要先用人工整修，不得强行用机械作业。 ⒂严禁在危险的边坡处休息。严禁在高边坡下搭设临时设施、房屋。 ⒃根据业主单位与工务段签订的安全协议要求，在开挖范围内安装2部监控摄像头，24小时进行监控施工。 5.2.2机械伤害事故防护保证措施 ⑴对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。 ⑵使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。 ⑶使用中经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。 ⑷各种机械设备必须有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。 5.2.3坍塌和滑坡事故防护保证措施 ⑴施工过程中，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息尽心动态监测。对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。 ⑵高边坡监测：用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100m左右设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面。 ⑶充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工。 ⑷所有高边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。 ⑸严格执行分级开挖分级防护，对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合，避免开挖边坡暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。 ⑹如有地下水露出，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。 ⑺严格实行奖罚制度，对违反高边坡施工安全的各种行为必须严加惩罚。 5.2.4预防触电事故的防护措施 ⑴根据国家JTJ-88规定，为了加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生。 ⑵施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-SR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护。电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。 ⑶电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。 ⑷对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检测测试。经检测合格后方能投入使用。 ⑸专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。 ⑹配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。 ⑺配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁，现场停止作业1h以上时，应将开关箱断电上锁。照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5m的应使用安全电压。在潮湿和易触电及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好，任何场合均不能拖地。线路过道应按规定进行架空或埋地，破皮老化线路不准使用。 ⑻凡是从事与使用电气设备、工具有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。 5.2.5山上滚石事故防护保证措施 在施工便道进口处排专人进行设卡，采用对讲机与山顶施工调度人员碎石沟通，山上甩方