东方航空：2019年年度报告.PDF

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1、 1 2019 年度报告年度报告 2 2019 年度报告年度报告 第一节 释义 第二节 公司简介和主要财务指标 第三节 公司业务概要 第四节 经营情况的讨论与分析 第五节 重要事项 第六节 普通股股份变动及股东情况 第七节 董事、监事、高级管理人员 情况和员工情况 第八节 公司治理 第九节 公司债券 第十节 备查文件目录 目 录 3 2019 年度报告年度报告 重重 要要 提提 示示 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的 真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个真实、准确、完整，

2、不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个 别和连带的法律责任。别和连带的法律责任。 公司全体董事出席董事会会议。公司全体董事出席董事会会议。 安永华明会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见安永华明会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见 的审计报告。的审计报告。 公司负责人刘绍勇、主管会计工作负责人李养民及会计机构负责人（会计公司负责人刘绍勇、主管会计工作负责人李养民及会计机构负责人（会计 主管人员）吴永良声明：保证年度报告中财务报表的真实、准确、完整。主管人员）吴永良声明：保证年度报告中财务报表的真实、准确、完整。 经董事会审议的报告期利润分配预案或公

3、积金转增股本预案。经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案。 为了让广大投资者特别是中小投资者分享公司经营成果，董事会建议公司 2019 年度向股东分配现金红利每股人民币 0.05 元 （含税） ； 按照公司 2019 年 12 月 31 日已发行总股本 16,379,509,203 股计，合计派发现金红利约人民币 8.19 亿 元；以人民币向 A 股股东支付，以等值港币向 H 股股东支付。公司留存的未分 配利润将主要用于补充日常运营资金及债务偿还， 该部分资金的运用将有助于公 司优化债务结构，保障公司经营业务的正常开展。本预案尚需提交公司 2019 年 度股东大会审议。 前瞻性陈

4、述的风险说明前瞻性陈述的风险说明 本公司 2019 年年度报告涉及国际和国内经济形势、本公司 2020 年度工作计 划等前瞻性陈述，不构成本公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。 4 2019 年度报告年度报告 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况？是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况？ 否 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？ 否 重大风险提示重大风险提示 本公司存在的主要风险因素已在本报告中第四节“经营情况讨论与分析”中 “公司关于未来发展的讨论与分析”部分予以了描述，实际运营过程中可能有未 提及和不可预见

5、的其它风险，敬请投资者注意投资风险。 5 2019 年度报告年度报告 第一节第一节 释义释义 释义释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 东方航空、公司、东方航空、公司、 本公司本公司 指 中国东方航空股份有限公司 东航集团东航集团 指 中国东方航空集团有限公司，系本公司控股股东、关联方 东航金控东航金控 指 东航金控有限责任公司，系东航集团下属全资公司，本公司股东、 关联方 东航国际东航国际 指 东航国际控股（香港）有限公司，系东航金控下属全资公司，本公 司股东、关联方 达美达美 指 Delta Air Lines Inc，IATA 二字代码 DL，系本公司股东，达美详

6、情 请参见官网 法荷航法荷航 指 Air France-KLM，法荷航详情请参见官网 澳航澳航 指 Qantas Airways Ltd，IATA 二字代码 QF，澳航详情请参见官网 日航日航 指 Japan Airlines Co., Ltd，IATA 二字代码 JL，日航详情请参见官网 维珍航空维珍航空 指 Virgin Atlantic Airways，IATA 二字代码 VS，维珍航空详情请参见 官网 吉祥航空吉祥航空 指 上海吉祥航空股份有限公司，IATA 二字代码 HO，吉祥航空详情请 参见官网 均瑶集团均瑶集团 指 上海均瑶（集团）有限公司，系吉祥航空控股股东 吉祥香港吉祥香港

7、指 上海吉祥航空香港有限公司，系吉祥航空下属全资子公司、本公司 关联方 上海吉道航上海吉道航 指 上海吉道航企业管理有限公司，系吉祥航空下属全资子公司、本公 司关联方 东航产投东航产投 指 东方航空产业投资有限公司，系东航集团下属全资公司、本公司关 联方 6 2019 年度报告年度报告 东航租赁东航租赁 指 东航国际融资租赁有限公司，系东航集团下属控股公司、本公司关 联方 东航物流东航物流 指 东方航空物流股份有限公司，系东航产投下属控股公司、本公司关 联方 中货航中货航 指 中国货运航空有限公司，系东航物流的下属控股公司、本公司关联 方 上海航空或上航上海航空或上航 指 上海航空有限公司，系

8、本公司下属全资公司 东航技术东航技术 指 东方航空技术有限公司，系本公司下属全资公司 一二三一二三航或公务航或公务 航航 指 原东方公务航空有限公司改制为一二三航空有限公司，于 2020 年 2 月 26 日正式揭牌成立，系本公司下属全资公司 中联航中联航 指 中国联合航空有限公司，系本公司下属全资公司 上海飞培上海飞培 指 上海东方飞行培训有限公司，系本公司下属全资公司 上航国旅上航国旅 指 上海航空国际旅游（集团）有限公司，原为本公司下属全资公司， 自 2019 年 6 月起本公司持有上航国旅股权比例调整至 35%，上航 国旅不再计入本公司合并报表 东航海外东航海外 指 东航海外（香港）有

9、限公司，系本公司下属全资公司 东航江苏东航江苏 指 中国东方航空江苏有限公司，系本公司下属控股公司 东航武汉东航武汉 指 中国东方航空武汉有限责任公司，系本公司下属控股公司 东航云南东航云南 指 东方航空云南有限公司，系本公司下属控股公司 中国证监会或证中国证监会或证 监会监会 指 中 国 证 券 监 督 管 理 委 员 会 ， 中 国 证 监 会 详 情 请 参 见 官 网 国资委国资委 指 国务院国有资产监督管理委员会，国资委详情请参见官网 民航局民航局 指 中国民用航空局，民航局详情请参见官网 HKSCC 指 香港中央结算有限公司 (Hong Kong Securities Cleari

10、ng Company Ltd.)，经营香港的中央结算及交收系统。香港中央结算有限公司是 香港联合证券交易所有限公司的全资附属公司。H 股投资者股份集 中存放在香港中央结算有限公司 可用吨公里可用吨公里 指 每一航段可提供业载与该航段距离的乘积之和 可用座公里可用座公里 指 每一航段可提供的最大座位数与该航段距离的乘积之和 可用货邮吨公里可用货邮吨公里 指 每一航段可提供的最大货邮载运量与该航段距离的乘积之和 7 2019 年度报告年度报告 收入吨公里收入吨公里 指 运输总周转量，实际每一航段载运吨数与该航段距离的乘积之和 客运人公里客运人公里 指 旅客周转量，实际每一航段旅客运输量与该航段距离

11、的乘积之和 货邮载运吨公里货邮载运吨公里 指 货邮周转量，实际每一航段货邮载运吨数与该航段距离的乘积之和 综合载运率综合载运率 指 运输总周转量与可用吨公里之比 客座率客座率 指 旅客周转量与可用座公里之比 货邮载运率货邮载运率 指 货邮周转量与可用货邮吨公里之比 收入吨公里收益收入吨公里收益 指 运输及相关收入之和与运输总周转量之比 客运人公里收益客运人公里收益 指 客运及相关收入之和与旅客周转量之比 货运吨公里收益货运吨公里收益 指 货邮及相关收入之和与货邮周转量之比 货邮载运量货邮载运量 指 实际装载的货邮重量 天合联盟天合联盟 指 SkyTeam Alliance， 是全球三大国际航空

12、公司联盟之一， 天合联盟详 情请参见官网 代号共享代号共享 指 一种被全球各航空公司普遍采用的营销安排，根据与其他航空公司 签订的代号共享协议，一家航空公司可以将其他航空公司经营的代 号共享航班的座位作为其自有产品进行销售 IATA 指 International Air Transport Association，国际航空运输协会，由世界 各国航空公司所组成的大型国际组织，主要作用是通过航空运输企 业来协调和沟通政府间的政策，并解决实际运作的问题。详情请参 见官网 http:/www.iata.org/ TMC 指 Travel Management Companies，差旅管理公司 OTA

13、 指 Online Travel Agency，在线旅行社 OD 指 Original and Destination，出发地和目的地，即全航程 报告期报告期 指 2019 年 1 月 1 日至 12 月 31 日 报告期末报告期末 指 2019 年 12 月 31 日 8 2019 年度报告年度报告 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 公司总部位于上海，作为中国国有控股三大航空公司之一，前身可追溯到 1957 年 1 月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队。公司于 1997 年分别在纽 约、 香港、 上海证券交易所成功挂牌上市， 是中国民航首家三地上市的航空公司。 截

14、至 2019 年末，公司运营着 734 架客运飞机（其中包括托管公务机 11 架） 组成的现代化机队，主力机型平均机龄约 6.4 年，在全球大型航空公司中拥有机 龄最年轻的机队、技术最先进的机型。2019 年旅客运输量超过 1.3 亿人次。“东 方万里行”常旅客可享受天合联盟 19 家航空公司会员权益及全球 750 余间机场 贵宾室优质服务。 公司致力于建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界 一流现代航空综合服务集成商。 “世界品位，东方魅力”，公司正以“ 精准、精 致、精细”的服务为全球旅客不断创造精彩的旅行体验。 公司信息公司信息 公司的中文名称 中国东方航空股份有限公司

15、 公司的中文简称 东方航空 公司的外文名称 China Eastern Airlines Corporation Limited 公司的外文名称缩写 CEA 公司的法定代表人 刘绍勇 联系人和联系方式联系人和联系方式 董事会秘书董事会秘书 汪健汪健 联系地址 上海市闵行区虹翔三路 36 号中国东方航空 股份有限公司董事会办公室 电话 021-22330929 传真 021-62686116 电子信箱 ir 证券事务代表证券事务代表 杨辉杨辉 9 2019 年度报告年度报告 联系地址 上海市闵行区虹翔三路 36 号中国东方航空 股份有限公司董事会办公室 电话 021-22330920 传真 02

16、1-62686116 电子信箱 ir 基本情况简介基本情况简介 公司注册地址 上海市浦东新区国际机场机场大道 66 号 公司注册地址的邮政编码 201202 公司办公地址 上海市闵行区虹翔三路 36 号 公司办公地址的邮政编码 201100 公司网址 移动应用客户端（APP） 东方航空 移动网址(M 网站) 电子信箱 ir 服务热线 +86 95530 新浪微博 微信公众订阅号 东方航空订阅号 微信号 donghang_gw 微信二维码 信息披露及备置地点信息披露及备置地点 公司选定的信息披露报纸名称 中国证券报上海证券报证券日报 中国证监会指定网站的网址 公司年度报告备置地点 上海市闵行区虹

17、翔三路 36 号中国东方航空 股份有限公司董事会办公室 公司股票简况公司股票简况 10 2019 年度报告年度报告 A 股上市地：上海证券交易所 股票简称：东方航空 股票代码： 600115 H 股上市地：香港联合交易所 股票简称：东方航空 股票代码：00670 ADR 上市地：纽约证券交易所 股票简称：China Eastern 股票代码：CEA 其他有关资料其他有关资料 公司聘请的会计师事公司聘请的会计师事 务所（境内）务所（境内） 名称 安永华明会计师事务所（特殊普通 合伙） 办公地址 中国北京市东城区东长安街 1 号东 方广场安永大楼 16 层 签字会计师姓名 孟冬、郑健友 公司聘请的

18、会计师事公司聘请的会计师事 务所（境外）务所（境外） 名称 安永会计师事务所 办公地址 香港中环添美道 1 号中信大厦 22 楼 报告期内履行持续督报告期内履行持续督 导职责的保荐机构导职责的保荐机构 名称 中信证券股份有限公司 办公地址 广东省深圳市福田区中心三路 8 号卓越时代广场（二期）北座 签字的保荐代表 人姓名 张阳、陈淑绵 持续督导的期间 2019 年 8 月 31 日-2020 年 12 月 31 日 11 2019 年度报告年度报告 一、近三年主要会计数据和财务指标一、近三年主要会计数据和财务指标 （一）主要会计数据（一）主要会计数据 单位：人民币百万元 主要会计数据主要会计数

19、据 20192019 年年 20182018 年年 本期比上年本期比上年 同期增减（同期增减（%） 20172017 年年 营业收入 120,860 114,930 5.16 101,721 归属于上市公司股东的 净利润 3,195 2,709 17.94 6,352 归属于上市公司股东的 扣除非经常性损益的净 利润 2,567 1,934 32.73 4,493 经营活动产生的现金流 量净额 28,972 22,338 29.70 19,572 20192019 年末年末 20182018 年末年末 本期末比上年本期末比上年 同期末增减同期末增减(%)(%) 20172017 年末年末 归属

20、于上市公司股东的 净资产 66,765 55,765 19.73 53,106 总资产 282,936 236,765 19.50 227,464 （二）（二） 主要财务数据主要财务数据 主要财务数据主要财务数据 20192019 年年 20182018 年年 本期比上年本期比上年 同期增减同期增减(%)(%) 20172017 年年 基本每股收益（元股） 0.2115 0.1873 12.92 0.4391 稀释每股收益（元股） 0.2115 0.1873 12.92 0.4391 扣除非经常性损益后的基本每 股收益（元股） 0.1700 0.1337 27.15 0.3106 加权平均净资

21、产收益率（%） 5.43 4.93 增加 0.50 个百分点 12.64 扣除非经常性损益后的加权平 均净资产收益率（%） 4.36 3.52 增加 0.84 个百分点 8.94 报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明：报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明： 1. 公司每股收益是按母公司发行在外普通股的加权平均数计算； 2. 母公司发行在外普通股的加权平均数，2019 年为 15,104,893,522 股，2018 年 为 14,467,585,682 股。 12 2019 年度报告年度报告 二、境内外会计准则下会计数据差异二、境内外会计准则下会计数据差异 （一）同时按照国

22、际财务报告准则与按中国企业会计准则披露的财务报告中归（一）同时按照国际财务报告准则与按中国企业会计准则披露的财务报告中归 属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 单位：人民币百万元 科目科目 归属于上市公司股东的净利归属于上市公司股东的净利 润润 归属于上市公司股东的净归属于上市公司股东的净 资产资产 本期数本期数 上期数上期数 期末数期末数 期初数期初数 按中国企业会计准则 3,195 2,709 66,765 55,765 按国际财务报告准则调整的项目及金额： 无形资产（商誉）（a） - - 2,242 2,

23、242 由于不同折旧年限而造成飞机、 发动机折旧费用及减值准备的差 异(b) -3 -11 7 10 其他 - - - -3 少数股东权益/损益(c) - - -6 -6 按国际财务报告准则 3,192 2,698 69,008 58,008 （二）境内外会计准则差异的说明（二）境内外会计准则差异的说明 （a）在国际财务报告准则及中国企业会计准则下，对吸收合并上海航空股份有 限公司（简称 “上航股份”）的收购成本的公允价值及上航股份于收购日的净 资产的公允价值的确认计量方法不同，因而就本次吸收合并所确认的无形资产 （商誉)）的价值有所不同； （b）在中国企业会计准则下，于 2001 年 6 月

24、 30 日前，飞机及发动机的折旧以 其成本减去 3%的残值后按 10 至 15 年之预计可使用年限以直线法计提折旧；自 2001 年 7 月 1 日起，飞机及发动机的折旧以成本减去 5%残值后，按预计可使 年限 15 至 20 年计提折旧，此变更采用未来适用法处理。由于国际财务报告准 则下飞机及发动机折旧年限一直为 15 至 20 年，以致在执行上述变更当年相关 飞机及发动机在中国企业会计准则下的账面净值与国际财务报告准则的账面净 值不同； （c）为以上项目对少数股东损益、权益之影响。 13 2019 年度报告年度报告 三、二零一三、二零一九九年分季度主要财年分季度主要财务数据务数据 单位：人

25、民币百万元 科目科目 第一季度第一季度 1 1- -3 3 月份月份 第二季度第二季度 4 4- -6 6 月份月份 第三季度第三季度 7 7- -9 9 月份月份 第四季度第四季度 1010- -1212 月份月份 营业收入 30,053 28,731 34,616 27,460 归属于上市公司股东的净利润 2,006 -63 2,424 -1,172 归属于上市公司股东的扣除非经 常性损益后的净利润 1,935 -373 2,331 -1,326 经营活动产生的现金流量净额 5,335 7,416 7,952 8,269 四、非经常性损益项目和金额四、非经常性损益项目和金额 单位：人民币百

26、万元 非经常性损益项目非经常性损益项目 20192019 年年 20182018 年年 20172017 年年 非流动资产处置损益 22 477 18 处置长期投资取得的收益 - 5 12 处置子公司产生的收益 64 - 1,754 处置可供出售金融资产的收益 - - 4 应收款项减值准备转回 -6 7 10 持有交易性金融资产/负债产生的公允价 值变动 25 -27 - 除上述各项之外的其他营业外收支净额 722 615 714 所得税影响额 -176 -265 -598 少数股东损益影响额 -23 -37 -55 合计合计 628 775 1,859 五、采用公允价值计量的项目五、采用公允

27、价值计量的项目 单位：人民币千元 项目名称项目名称 期初余额期初余额 期末余额期末余额 当期变动当期变动 对当期利润对当期利润 的影响金额的影响金额 利率互换合约 222,839 17,660 -205,179 51,043 外汇远期合约 -29,135 29,691 58,826 88,763 合计合计 193,704 47,351 -146,353 139,806 14 2019 年度报告年度报告 第三节第三节 公司业务概要公司业务概要 一、报告期公司所从事的主要业务、经营模式一、报告期公司所从事的主要业务、经营模式和行业情况和行业情况 1. 1. 公司的主要业务和经营模式公司的主要业务和

28、经营模式 公司主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输 业务及延伸服务。此外，公司还获准开展以下业务经营：通用航空业务；航空器 维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其 他业务；保险兼业代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零售。 公司以全面深化改革为主线，以国际化、互联网化为引领，围绕转型发展、 品牌建设、能力提升，致力于实现“打造世界一流、建设幸福东航”的发展愿景， 加快从传统航空承运人向现代航空综合服务集成商转型。 公司打造精简高效的现 代化机队，通过运营 734 架（其中包括托管公务机 11 架）平均机龄约 6.4 年的 客运飞机，

29、围绕上海、北京核心枢纽和昆明、西安区域枢纽，为全球旅客和客户 提供优质便捷的航空运输及延伸服务。 2.2. 行业现状行业现状 根据国际航空运输协会（IATA）公布的预估数据，受到全球经济增速下滑、 贸易摩擦和地缘政治局势紧张等因素影响， 2019年全球航空客运增速明显放缓， 旅客运输量约 45.4 亿人次，同比增长 3.7%；客运运力投入（以 ASK 计算）同比 增长 3.4%， 增速下降 2.7 个百分点； 旅客周转量 （以 RPK 计算） 同比增长 4.2%， 增速下降 3.1 个百分点 注1。根据民航局发布的数据，2019 年中国民航运输业年完 成运输总周转量 1,297. 7 亿吨公里

30、，同比增长 7.1%；旅客运输量 6.6 亿人次，同 比增长 7.9%；旅客周转量（以 RPK 计算）11,705.1 亿人公里，同比增长 9.3%。 2020 年初，受到新型冠状病毒肺炎疫情（以下简称“新冠疫情”）影响，全 球航空业需求大幅萎缩，全球航司纷纷大幅削减运力，收入锐减、甚至出现流动 1 详情请参见 IATA 报告 https:/www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-passenger- monthly-dec-2019/ 15 2019 年度报告年度报告 性危机。国际航空运输协会（IAT

31、A）呼吁各国政府采取行动，帮助全球航空业度 过疫情危机。 二、二、核心竞争力分析核心竞争力分析 1.地处上海及长三角发达经济带的区位优势地处上海及长三角发达经济带的区位优势 公司具有较强的区位优势。作为国有控股三大航空公司之一，公司总部和运 营主基地位于国际特大型城市上海。作为中国重要的经济中心和国际航运中心， 上海一直与亚太和欧美地区有着十分紧密的经贸联系， 从上海飞往亚洲主要城市 时间约 2 至 5 小时，飞往欧洲和北美西海岸航行时间约为 10 至 12 小时；2 小时 飞行圈资源丰富， 涵盖中国 80%的前 100 大城市、 54%的国土资源、 90%的人口、 93%的 GDP 产出地和

32、东亚大部分地区。2019 年，上海浦东机场及虹桥机场旅客 吞吐量突破 1.22 亿人次，是中国最大的航空市场。 公司在上海虹桥机场和浦东机场拥有最大市场份额，主基地区位优势明显； 公司旗下东航江苏和浙江分公司分别在江苏、 浙江两省具有基地运营优势和较强 的品牌影响力。本公司的发展，将受惠于国家实施“京津冀一体化”战略、“长 三角一体化”战略和上海推进国际“经济、金融、航运、贸易、科创”五个中心 建设。公司积极打造上海核心枢纽，优化完善航线网络结构，2019 年 9 月上海 浦东国际机场 S1 卫星厅启用，开启了“T1 航站楼+S1 卫星厅”枢纽新模式，进 一步提升了公司在浦东机场的运营效率和服

33、务能力， 提升在上海乃至长三角航空 运输市场的影响力。 2.京京沪沪“两“两市市四四场场”双核心枢纽”双核心枢纽运营运营优势优势 北京大兴国际机场定位为大型国际枢纽机场、国家发展新动力源。北京大兴 国际机场于 2019 年 9 月 25 日正式通航，开启了大兴运营新时代。公司把握京津 冀协同发展的机遇，统筹规划京沪战略枢纽布局，积极推进北京大兴国际机场东 航基地建设及运营各项工作， 成为大兴机场第一个通过竣工验收的基地航空公司。 公司旗下中联航从南苑机场整体搬迁进驻大兴， 成为在大兴机场首家正式运营的 航空公司。作为天合联盟在大兴唯一的主基地航空公司，公司将充分发挥主场优 势，提前规划航线和时

34、刻资源配置，把大兴机场打造成为天合联盟的亚太核心枢 纽。同时公司将精品商务快线-京沪线保留在首都机场运营。 3.具有独特优势具有独特优势的枢纽与网络布局的枢纽与网络布局 公司以经济高度发达、出行需求旺盛的上海、北京为核心枢纽，以地处东南 16 2019 年度报告年度报告 亚门户的昆明、国家“一带一路”倡议西北门户的西安为区域枢纽，通过与天合 联盟成员合作，公司构建并完善了覆盖全国、通达全球的航空运输网络。 国内航线方面，公司在上海、北京、云南、陕西、江苏、浙江、安徽、江西、 山东、湖北、山西、甘肃、四川、河北、广东等 15 个省市设有分子公司，公司 航线网络可通达中国全部省会城市和重要城市；国

35、际航线方面，公司航线网络可 直接通达港澳台、日韩、东南亚的主要知名城市和旅游目的地以及欧洲的巴黎、 伦敦、法兰克福、罗马、莫斯科、布拉格、阿姆斯特丹、马德里、圣彼得堡、斯 德哥尔摩、布达佩斯，美洲的纽约、洛杉矶、旧金山、芝加哥、夏威夷、温哥华、 多伦多，大洋洲的悉尼、墨尔本、奥克兰等知名国际都市。此外，公司还通过与 天合联盟内外成员的合作以增加联程中转机会，拓展国际航线布局，在北美、欧 洲、澳洲分别与全球知名航空公司达美、法荷航、澳航、日航等加强了以航线联 营、代号共享和中转联程等为核心的业务合作。 4.精简高效的精简高效的机队结构机队结构 公司始终致力于机队结构的更新优化， 践行绿色发展理念

36、， 持续引进新飞机， 淘汰老旧机型。截至 2019 年末，公司机队平均机龄 6.4 年，机龄优势位列世界 前列，成为全球大型航空公司中拥有最精简高效机队的航空公司之一。公司将远 程 B777 系列飞机主要投入跨太平洋航线，将中远程 A350 系列、B787 系列宽体 客机和 A330 系列飞机投入中欧航线、中澳航线和国内商务干线，将 A320 系列 和 B737 系列飞机投入国内及周边国家和地区航线，不断提高机型与航线、运力 与市场的匹配程度。 5.信息化引领不断提升经营管理及改革创新能力信息化引领不断提升经营管理及改革创新能力 公司围绕“互联网化”战略，树立“IT 引领”的经营理念，使 IT

37、 与业务深 度融合，逐步打造以智能化营销服务、智能化业务运营管控和智能化企业治理为 核心要素的智慧航空。 2019 年，公司借助 5G、AI 等先进技术，助力上海浦东国际机场枢纽建设， 全力保障北京大兴国际机场顺利投运，驱动公司提升运营安全和效率。推进新一 代运行控制系统建设，保障生产运行安全；完善营销与服务管理基础系统支持， 新分销能力（NDC）建设获得 IATA 最高级别 Level 4 认证；重构空中 WiFi 运营 管理平台，已具备商业化空中上网产品销售的技术支持能力；实现线上线下、国 内国外、 机上机下客户体验基本一致的支付体系， 提升支付成功率； 打造新产品， 17 2019 年度

38、报告年度报告 创造新体验，推出人脸识别值机、静音贵宾室等服务。 6.具有浓郁东方特色的品牌及优质服务具有浓郁东方特色的品牌及优质服务 公司紧密围绕“世界一流”战略目标，不断提升服务品质，优化客户体验， 打造“安静、安心、安逸”的服务系统，营造“温暖”客舱；落实餐饮服务安全 要求，创新改进餐饮产品，实现服务精准定位。 公司不断致力于推进品牌形象管理、传播推广、品牌维护等相关工作。大力 发挥新媒体优势，推动融合传播，一批自营平台获评中央企业最具影响力新媒体 账号等荣誉；公司高标准保障第二届中国国际进口博览会，以企业实践展现了央 企品牌形象；公司积极融入“一带一路”建设，搭建与“空中丝绸之路”相匹配

39、 的航线枢纽网络，在空中丝绸之路中取得新拓展，致力于打造具有全球影响力的 世界一流品牌。 7.高品质的客户群体和卓越的合作伙伴高品质的客户群体和卓越的合作伙伴 公司一直以来保持着良好的安全记录和服务水准， 旅客忠诚度不断提升，“东 方万里行”常旅客会员 4,268 万人，活跃集团客户数量达 4,668 家。 在行业内，面向国际知名航企，公司通过资本联姻和业务合作与达美、法荷 航建立更加稳固和紧密的全面战略合作关系，搭建了连接亚洲、北美洲、欧洲的 航空运输黄金三角；与澳航、日航在运力投放、联合营销等领域的合作也更加广 泛和深入；在国内航空界，吉祥航空是优秀民营航空公司的代表，与东航同处上 海主基

40、地，公司与吉祥航空通过“股权+业务”模式开展战略合作，增强在上海 主基地的市场影响力。 在航空产业链上下游，公司积极拓展与全球知名企业的品牌合作。以资本为 纽带，与携程建立起“航空+互联网”合作模式，实现品牌运价等辅营产品的技 术对接；与上海迪士尼深化战略合作，积极打造官网专区营销，不断推出“机票 +酒店+门票”打包旅游度假产品；与中国银联、汇丰银行等知名企业进行了跨界 合作，开展联合营销活动，实现资源共享。 18 2019 年度报告年度报告 第四节第四节 经营情况讨论与分析经营情况讨论与分析 一、经营情况讨论与分析一、经营情况讨论与分析 （一）运营数据摘要（一）运营数据摘要 客运数据客运数据

41、 截至十二月三十一日止截至十二月三十一日止 二零一二零一九九年年 二零一二零一八八年年 变动幅度变动幅度 可用座公里（可用座公里（ASK）（百万）（百万） 270,254.00 244,841.00 10.38% 国内航线 171,684.04 154,059.34 11.44% 国际航线 92,162.42 84,408.13 9.19% 地区航线 6,407.53 6,373.52 0.53% 客运人公里（客运人公里（RPK）（百万）（百万） 221,779.11 201,485.95 10.07% 国内航线 142,921.41 128,906.39 10.87% 国际航线 73,811

42、.75 67,290.26 9.69% 地区航线 5,045.95 5,289.30 -4.60% 载运旅客人次（千）载运旅客人次（千） 130,297.36 121,199.70 7.51% 国内航线 109,006.37 101,226.48 7.69% 国际航线 17,581.34 16,104.28 9.17% 地区航线 3,709.64 3,868.94 -4.12% 客座率客座率 (%) 82.06 82.29 -0.23pts 国内航线 83.25 83.67 -0.42pts 国际航线 80.09 79.72 0.37pts 地区航线 78.75 82.99 -4.24pts

43、客运人公里收益（人民币元）客运人公里收益（人民币元） 注注 0.522 0.538 -2.97% 国内航线 0.539 0.560 -3.75% 19 2019 年度报告年度报告 国际航线 0.473 0.482 -1.87% 地区航线 0.744 0.730 1.92% 货运数据货运数据 截至十二月三十截至十二月三十一一日止日止 二零一二零一九九年年 二零一二零一八八年年 变动幅度变动幅度 可用货邮吨公里（可用货邮吨公里（AFTK） （百） （百 万）万） 9,132.69 7,900.78 15.59% 国内航线 3,215.85 2,740.72 17.34% 国际航线 5,727.63

44、 4,968.72 15.27% 地区航线 189.21 191.34 -1.11% 货邮载运吨公里（货邮载运吨公里（RFTK） （百） （百 万）万） 2,971.40 2,588.34 14.80% 国内航线 951.33 886.08 7.36% 国际航线 1,991.28 1,667.08 19.45% 地区航线 28.78 35.19 -18.22% 货邮载运量（百万公斤）货邮载运量（百万公斤） 976.57 915.12 6.71% 国内航线 672.62 644.89 4.30% 国际航线 279.44 240.00 16.43% 地区航线 24.51 30.23 -18.92%

45、 货邮吨公里收益（人民币元）货邮吨公里收益（人民币元） 注注 1.288 1.401 -8.07% 国内航线 1.048 1.116 -6.09% 国际航线 1.340 1.465 -8.53% 地区航线 5.559 5.570 -0.20% 综合数据综合数据 截至十二月三十截至十二月三十一一日止日止 二零一二零一九九年年 二零一二零一八八年年 变动幅度变动幅度 20 2019 年度报告年度报告 可用吨公里（可用吨公里（ATK）（百万）（百万） 33,455.55 29,936.47 11.76% 国内航线 18,667.41 16,606.06 12.41% 国际航线 14,022.25 1

46、2,565.46 11.59% 地区航线 765.88 764.96 0.12% 收入吨公里（收入吨公里（RTK）（百万）（百万） 22,518.00 20,358.36 10.61% 国内航线 13,559.38 12,267.28 10.53% 国际航线 8,485.44 7,590.43 11.79% 地区航线 473.19 500.65 -5.48% 综合载运率综合载运率 (%) 67.31 68.01 -0.70pts 国内航线 72.64 73.87 -1.23pts 国际航线 60.51 60.41 0.10pts 地区航线 61.78 65.45 -3.67pts 收入吨公里收

47、益（人民币元）收入吨公里收益（人民币元） 注注 5.309 5.508 -3.61% 国内航线 5.758 5.968 -3.52% 国际航线 4.426 4.591 -3.59% 地区航线 8.272 8.105 2.06% 注：1.在计算单位收益指标时相应的收入包含合作航线收入和燃油附加费； 2. 公司在以往年度列示各项不含燃油附加费的单位收益情况；目前燃油附加费 在收入中占比较小，对单位收益指标影响较小，因此公司不再单独列示不含燃油 附加费的单位收益情况。 （二）机队结构（二）机队结构 近年来，公司持续践行绿色发展理念，优化机队结构。2019 年，公司围绕主 力机型共引进飞机合计 44 架， 退出飞机 1 架。 随着 A350-900、 B787-9、 A320NEO 等新机型的引进，公司机队机龄结构始终保持年轻化。 截至 2019 年 12 月 31 日，公司共运营 734 架飞机，其中客机 723 架，托管 公务机 11 架。 21 2019 年度报告年度报告 截至截至 2019 年年 12 月月 31 日机队情况日机队情况 单位：架 序号序号 机型机型 自有自有 融资租赁融资租赁 经营租赁经营租赁 小