2022年范文范本乘务心理教学工作总结(共5篇) .doc

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1、乘务心理教学工作总结(共5篇) YOUR LOGO原 创 文 档 请 勿 盗 版乘务心理教学工作总结（共5篇） 第1篇：乘务系教学工作总结乘务系2016-2017年度教学工作总结2016年是我校发展史上的关键一年，2016年学校完成了高校评估工作。在学校良好的发展势头和坚强领导下，乘务系教学评估各方面的工作也取得了一些进展，顺利完成了年初制定的各种规划，现就本年度的教学工作总结如下：一、教学管理工作依照教学规划顺利完本钱系的教学工作。以评促建，逐步提高了每次教学环节，注意过程管理。组织听课，教学观摩，收到较好效果。仔细执行教学管理的多项制度，保障了教学工作的顺利进行。强化教学实践，仔细建设，和

2、企业建立了实习基地。二、教学检查：教师授课进度检查：根据学校要求，以系部为单位，全面检查安排任课教师教学大纲执行、完成进度规划、教案、学生作业批改情况等。通过检查，我们感觉各位老师都能依照授课进度完成教学任务，手写教案规范仔细，作业批改较好。各位老师作业量较多较大，批改仍然很仔细。三、日常教学为推动中专学生在平常生活中学习，我系在11月份组织中专生开展趣味运动会，活动项目有滚雪球、踢毽子、步调一致等10项。要求全员参加，基本保障每名学生都加入一个活动，此次活动学生都表示出极大的兴趣，还建议系部多组织几次。四、毕业生教学10月我系早教14301班学生实习，在此之前我系邀请长大外籍老师来校和学生全

3、英文交流，锻炼学生的英语听说能力，使学生走出校门敢说、能说。活动一经宣传我系14级15级16级早教、双语幼师学生们都赶到足球场和这位“不一样”的老师交流。在邀请外籍老师之后我系又部署了“大风车教育发展有限公司”的胡教授、运营管理总监张主任、周董事以及部长王勇来校培训，面试后直接选拨人才，14级早教学生们都胜利进入大风车教育发展有限公司，成为一名幼师。五、教学总结2016学年是乘务系完成毕业生工作重要的一年，早教14301和国航14301班的学生们在本年度的10月11月胜利到企业实习，这是我系第一批毕业生，在我系所有老师的共同努力下毕业生工作圆满结束，在此期间没有出较大的纰漏，是我系2016年教

4、学工作中浓墨重彩的一笔，2017年我系还会把教学工作放在重中之重，让更多学生从荆州教育学院乘务系这次大门跨出去，成为社会的中流砥柱。荆州教育学院乘务系2017年1月6日第2篇：空中乘务工作总结空中乘务工作总结【六篇】【空中乘务工作总结(一)】这是一份特殊的职业，实际和梦要还是有差异的。我作为一名有5年工作经验的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不管飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就

5、是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。做为一名空乘也就谨代表着一次公司、一次地区乃至于一次国家。比方有乘客要了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们实行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作岂但仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累和细心观察以及对学习的增强，这样才会使平日里的工作得心应手。我要，如果一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一次什么样的印象呢 他可能在要：我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者要我们公司的管理体制很松散等等一些对我们公

6、司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就会非常认可我的努力，也会感到非常高兴。在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,现实上是一种人和人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以的服务给旅客留下最深刻的印象。总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的期间。在现实工作中我一定会持续学习，把所学使用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客提供不

7、同需求的服务，拉近距离，把服务要在前头，做在前头。能 更好地处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要持续总结别人和自己的经验。但我要，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有 更好地观察力和理解力。处理不失平衡，把大事化小，小事化无。 【空中乘务工作总结(二)】一次合格的空中乘务员应该具备良好的综合素质，程序化服务主要是着眼于乘客的共性要求。而次性化、人性化服务是在程序化服务的基础上加以延伸。更加细化、具体、更贴近旅客的要求，更能体现服务质量。提高客舱服务质量必需首先提高乘务员的综合素质和乘务人员的整体素质。而核心是加强次性化服务，引入人性化服务的理念。它是档次，境界的服务。在一般人看来，

8、空中乘务员的工作，无非是端端茶，倒倒水，点次头问次好而已，没有多高的技术含量;也有人认为，空中乘务员中要依照教课书上的规范程序操作就行了，领导、旅客就无可挑剔。不外，在我近一年的工作实践中，深感并非如此，只局限于常规化、程序化服务，即使你的服务非常规范，有条不紊，也很难使乘客完全满意。客舱服务必需次性化、人性化，方能真正赢得乘客的心。空中乘务员岂但要有端庄秀美的仪表和美好的心灵，同时要有 更好地文化修养和社会知识。因为我们的服务岂但仅局限于生活性、专业性的服务，还必需包括文化、娱乐等方面的全面服务，感情、心理方面的慰藉.在次性化服务的基础上，还应引入人性化服务理念。何为人性化服务?简来说之，就

9、是以人为本，用心去服务。人性化服务是在常规化、程序化服务次性化服务的基础上的升华。人性化服务，是档次境界的服务。往往一次微小的动作、表情、眼神，能赢得乘客的心。在一次执行航班任务时，一位年过古稀的台胞，在飞机上久久地盯着我看，看得我有点不好意思，我正在纳闷，他掏出一张照片递给我看，并告诉我：“这是我的孙子，和你长得多像!”我细看了照片，真是和我非常相像，我将照片还他时，他发抖的双手紧紧握信我的手，激动不已。眼里噙着泪花说：“我十多年没见他了，真要他呀!“我被他的情绪感染了，一边拿着纸巾为他擦泪，亲切地说：“爷爷，你一定能见到他。”他突然问我：“你叫我什么?”“爷爷”我提高嗓门又亲切地喊了一声。

10、他拍着我的后胸，连连说，多懂事的孩子。对台胞老人的称说，通常称“老先生”“您老”“老人家”，但这次我的灵感来了，像他孙子一样，喊他爷爷，没要到老人的心理得到了极大的慰藉和满足，缩短了我们之间的距离，在飞机上他一直情绪亢奋，心情舒畅。仅是一次贴切的称呼，居然让老人那么高兴。在客舱服务中我们会遇到各种各样的问题。伺机旅客会需要各种各样的特殊服务。特别是因为不可抗拒的天气等原因造成航班延误时，旅客极易发生急躁情绪，感情冲动，做出一些出格的事情。这时需要乘务员具有良好的涵养性，充分理解对方的心情，豁达大度宽容，谅解旅客的一时冲动，换位思考，宽以待人，严于律己。一次飞至北京航班时，我见一位中年妇少女，歪

11、在椅子上睡着了，我怕她着凉，拿了一条毛毯，轻轻的盖上，未曾要惊醒了她，她对我骂道：“小赤佬，干什么?”我连忙解释，她根本不听，在送饮料时，我见这位乘客面色憔悴，眼圈发黑，情绪低沉。我要他肯定缺少睡眠，心绪不佳，原来对她有点情绪，顿生恻隐之心，我要应该理解好，在送饮料返回时，我主动恳切地对她说：“实在对不起，刚才惊醒了您!”她也非常不好意思，连连说：“怪我不好，向你道歉。”因为我对她的理解，即时的道歉感动了她，我们互相理解。她临下飞机时，主动向我招呼，迸出了一句“理解万岁。”通过近一年的客舱服务实践我深刻体会到，客舱服务引入人性化服务的理念至关紧要。规范程序化服务和人性化服务相比，相对来说前者是

12、容易做到的，而后者是比拟难的。因为后者是难以有语言、文字、事先去规范它的模式尺度;难以列入操作程序，它有很大的随机性，要靠乘务员的高尚情操，美好的心灵，强烈的服务意识去创造、发挥。人们常说微笑服务，我认为这种微笑要发自内心，否则是难以达到完美的效果。佯装、勉强、机械、刻板的做作和内心情感的流露效果是不一样的。要用“心”去服务。空中乘务员是一次光辉的职业，高尚的职业，她集技术性、专业性、服务性于一身。她们岂但要有端庄秀丽的仪表美，同时要有一次美好的心灵，仪表美、心灵美的统一，才是真正的美。心灵美的涵盖面很广，难以直观。但可从你的一言一行、眼神、表情、细微的肢体动作完全表示出来。作为一名空中乘务员

13、，首先要有强烈的事业心，热爱自己的本职工作，必需要有娴熟的专业技术，丰富的文华修养和社会知识，思想敏捷，反应灵敏，具有 更好地语言表白水平，遇事冷静，处理问题果断。以上所述是乘务员的次人综合素质，搞好客舱服务，在 强调了乘务员的次人综合素质的同时，不能忽视乘务人员的整体素质。每次乘务员必需有良好的兼容性，团结协作的精神，大家都要有强烈的集体荣誉感，高度的职责感。在工作中要配合默契，团结协作，要有良好的团队精神。在此亦向我的同学和同事们表现深切的感谢，感谢你们对我工作的支持和帮衬。我决不辜负我的母校、国航领导、师长的殷切希望，更加努力学习、工作，和时俱进，做一名真正合格的空中乘务员。 【空中乘务

14、工作总结(三)】也许有人会这样认为，乘务工作不过乎是端茶送水而已，是一种体力劳动。其实，十年的工作经验使我理解到要做好这份工作，更重要的是靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵的艺术。在一次服务中，我看到一次小少女孩脸色苍白、头冒冷汗，旁边的父母显得手足无措，根据经验，我断定小少女孩是晕机了，马上端来热水，帮她擦汗。因为后舱旅客全满，空气有些闷，我便对她父母说：“交给我来照顾吧。”我让她躺在乘务员座位上，帮她垫枕头、盖上毛毯、拉下帘子，小少女孩要睡又不敢睡，我轻轻地哄她，还示意上洗手间的旅客轻点，小少女孩终于睡着了。一次多钟头后，小少女孩醒来时已恢复正常，飞机也快要下降了。当我把小少女孩交给她

15、父母时，看着恢复往常活跃可爱的少女儿，父母非常感动，连声向我道谢。这时，了解事情真相的其他旅客也不谋而合地鼓起了掌，客舱里响起了少有的掌声，置身于其中，我深受感动。是的，只要用“心”服务，实现和旅客情感和心灵上的沟通，一定能打动旅客的心，从而让旅客在匆匆的旅途中得到温馨、舒服的享受。记得年1月的一天，一次中年人坐上了我领班的飞往成都的航班，我发现他一上飞机就愁眉苦脸，闷闷不乐，就找机会跟他攀谈起来。在聊天中，得知这次旅客在广州打工，这是第一次坐飞机回家过年，可过安检时却把一次袋子丢了。我抚慰他不要着急，答应帮忙寻找。旅客紧悬的心终于松了一口气。我通过机组和安检联系找到袋子，回广州我马上步行到安

16、检拿回袋子并托下一次航班带去，令这次旅客非常感动。我觉得这是我应该做的事。航班到站并不表明服务到站，只要能给旅客提供方便，即使辛苦点儿也无所谓。只要我们用爱的力量温暖每一颗心，就能让旅客在客舱里得到舒适的享受的同时，更得到真情，得到爱的启迪，正如旅客在留言纸上所写的，“我要学习你们这种热心为旅客的精神，在本职岗位上做出成就”，这使我深深体会到工作付出后的欢乐，体会到了这次平凡职业的不平凡之处!中国有句古话叫“将心比心”，意思是说要站在别人的立场上思考问题。我们这次社会有细致的分工，我们这次社会的人际关系是“我为人人，人人为我”，人人都是服务对象，人人又都为他人服务，在更多的场所你为别人服务，在

17、更多的场所又会接受别人的服务，只有“将心比心”，才水平求把服务工作做得尽善尽美。相信大家不会忘记1990年发生的特大空难“十二事件”吧。空难发生的第二天，我执行航班。在南京上客时，几次面带忧伤的旅客引起了我的注意，他们坐好后，我马上给他们递上温开水，并询问他们是否身体不适，但他们都缄默不语，似有重重心事。这时，地面工作人员上机送舱单，我忙把他们请进服务台，询问是否有空难家属，他们回答说，好像有。我的心一下子沉了下去。起飞后，我给他们递上小毛巾，再次轻声询问到广州什么地方，是不是云山大酒店(当时空难接待处)，一旅客点了点头，眼泪叭哒叭哒地掉了下来，我一下子全明白了，“人非草木，孰能无情”，我深深

18、地体会到这些失去亲人的旅客的悲哀心情，眼泪也夺眶而出，旅客的心和我们的心是相通的。而当时，我也只能不停地抚慰、开导他们，尽自己的一片心，既是对旅客，也是对空难中死去的同事、同学。到达广州后，因为各种原因善后处理小组没有来接他们，为防万一，我和另一名乘务员自费坐出租车将他们送到目的地，当我们说明来意时，相关人员先是一愣，然后很快握着我们的手，连声说：“谢谢你们帮了我们一次大忙。”旅客亦从悲哀中对我们真诚地道了一声谢谢人。我感到非常欣慰，此时能给他们一丝慰藉，是对我的鼓舞和真挚的支持。我从内心感受到作为空姐的使命和职责，就像炭火一样，燃烧自己，温暖别人。在服务过程中，有时我们的一片热心也会得不到旅

19、客的理解，我们也会碰到少数道德水准低下的旅客，这更需要我们从大局出发，委曲求全，多一份谅解，多一份体贴。记得有一次我执行航班，因为天气原因延误了五次小时才起飞，旅客上飞机时情绪都很激动，他们不理解，把气出在我们身上，我们在广播里一再道歉，忙里忙外，照顾旅客，安抚旅客情绪，把饮料、餐食、报纸一份一份送到旅客手中。这时，有次男青年叫道：“不吃了，肯定是没有飞机，骗我们天气不好，要赔偿我们损失。”旅客的情绪顿时起了稳定，都嚷着要向我们索赔。那次男青年又向我多要一份餐食，当时我们已经把自己的机组餐都送出了，于是向他道歉说没有了，他却指着我的鼻子说：“民航都是骗子、混蛋!”我只能依然坚持笑容跟他解释，但

20、他又骂开了：“你们只会笑，什么都不会，什么都不懂。”当时，即使我心里非常委屈，但我要到我现在穿着制服，是谨代表，我要维护形象，就依然平静地对他说：“先生，如果是因为航班延误时间，影响了你的工作，我们表现负疚，对此带来你的不满我们表现理解。但是，因为天气原因，我们也无能为力，为了你我的保险，我们只能等天气好转再起飞，请您支持我们的工作。”其他旅客看到这情景，也停止了争吵，纷纷赞扬我们乘务员服务态度好。后来临下飞机时，那次旅客不好意思地向我道歉说：“对不起。我不应该把气出在你身上。”我笑着说：“我理解你的心情，欢迎你下次乘坐我们的航班。”“一定、一定。”旅客答应着。是啊，人心换人心，只要我们能够体

21、谅旅客，旅客也是能够理解我们的。也许空姐这次特殊的工作，使得我们心里装得下千千万万次旅客，却难以装下自己的亲人。每逢万家团圆的日子，都是我们繁忙的时候。多年来，当新年的钟声响起的时候，我都坚强在工作岗位上。也许我不是一次合格的妻子、合格的少女儿，没能为家人亲手端上迎春的汤圆。如果，我们把乘务工作只看成是一种职业来对待时，将会觉得是极其辛苦和平凡的，旅客仅一次一次的工作对象;而当我们把它看作一种崇高的事业时，对旅客的理解会有一种全新的意义。我们不会再用一般的职业心理去对待他们，在为他们服务过程中爱的情感会油不外生，工作的辛劳就会变成我们付出后的欢乐。十年来，我仅尽自己的一片心、一份力和乘务队的姐

22、妹们一起，为提高的服务质量、为提高的声誉而努力工作。去年六月我被授予全国民航青年岗位能手，荣誉给了我压力，鞭策我继续进步。为了无愧于“空姐”名称，我将继续全身心投入这份平凡而又伟大的工作。我以我心写凌霄! 【空中乘务工作总结(四)】对于乘务员一句话“年年岁岁物相似岁岁年年人不同。”乘务员每年都在搞每年都有新的目的和赋予其不同的意义其实乘务员工作么我觉得没什么。其中的很多事情我们都能够在今后的其他事情中体验体会理解并且得到提高。对于列车上的工作没有培训所说的那么可怕很多都是能够预见的乘客在你打扫时扔垃圾那完全是正常的如果没有一次乘客扔垃圾那次效果也是吗蛮可怕的起码对于现在这次阶段的国情来说。像什

23、么跳车啊乘客有不满啊都是小问题也没有那么难处理。也许有点站着说话不腰疼究竟没有经历过雪灾。总之今年是这次样子的。车上我觉得的的收获就是人际交往水平的提高和乘客和同伴和老乘务员。家健师兄一直都说的我的思要理解不够高其实我没有那么简单或者说那么无知最最起码还是有那么一点点思要的我还是一次认真存有的人只不外做事很拘谨很胆小为什么我也不知道。总之助手工作做的很对不起负责人帮了很多倒忙。还有我太懒了很多工作总要省下麻烦的过程但是往往都是不可行的还好师兄能够即使校正我很犟很多话当时并听不进去不外过后我会好好的思考自己的对和错错到哪里为什么错怎么错需要怎么改正等等。其实我很庆幸同家健一起工作虽然很多时候我害

24、怕接到他的电话准确的说是恐惧接到他的电话即使是现在乘务员工作已经差未几结束了他做事太仔细太“婆妈”太人人受不了了我这么觉得现在也是不外这样做工作非常的有效。我说心里话很佩服的。写感要么真实才是王道。并不在乎字数的多少。的说这次月两次体会在车上面对很多旅客但差未几都中下层的人生活非常的艰辛我觉得我根本没有他们那么强聊天中发现他们知道比你还要多尤其一些社会现象或者是社会的事件以及他们对这些事的看法多有独特的见解。好听地说我们是大学生国家栋梁之材祖国未来的希望。事实呢我们差未几一毕业就给国家发展托了后退高不成低不就的。我感到压力我要努力在车下我是助手能够说负责人的左膀右臂不外事实是我觉得我一直在做跟

25、屁虫很多事做的辛苦麻烦有没有收获事情马虎对待简单处理显得及其幼稚很白痴。我受不了这种状况我要进步。最后一句话感要是真的但是是赶出来的总觉得有点假以 更好地水平完成了自己一年来的工作现做几点总结：1、乘客服务是乘务员的职责。“以人为本、乘客至上”是我一直以来铭记的。服务好每位乘客让他们感受到乘务员的积极性感受到来自亲人的爱惜和关心。2、在车厢内不定时巡查。随时留意老人、小孩以及孕妇对他们做到特殊照顾有问题即时解决。3、搞好车厢环境卫生。保障车厢随时整洁、干净让我们的乘客在流图中舒心下次还坐我们的客车。4、和同事搞好关系。能在一起工作是我们的缘分所以我很希望大家在一起能相互协助共同学习积极沟通交流

26、这样才干补长取短有利于我们的工作更进一步更完美一步。以上就是我学习工作的一点初浅体会在工作上还有欠缺之处诚请前辈们不吝指教。今天我能成为一名长途乘务员我感到很荣幸我一定会更加努力工作、学习和时俱进提高自己的素质做一名真正合格的乘务员。谢谢大家。 【空中乘务工作总结(五)】 一、记录旅程承载梦要一向总认为2009年还长，总以为离2010年还远。一直就只顾埋头苦干，忙忙碌碌地经营着攥在自己手里的那些日子，甚至没有来得及抬起头看看天色的变更，也没有来得及侧耳听取流水的声音，2009年365次日子的漫漫行程就已告终，一觉醒来，才惊讶的发现，原来我们已经跨越了2010年!不外在我回要09年所发生的一切时

27、，在看着记录自己09年心情文字的时，我发现自己竟是如此的度过09年的每一天，无论是欢笑还是哭泣，风雨兼程。我应该感谢在09年遇到的每一次人，感谢你们用自己的方式陪我走过这已经逝去的一年依然记得在初始培训时，乘务教员说，机上服务不是简单的端茶送水，不是单一的一次微笑一句“您好”，它是一种考验乘务员智慧和真诚品格的工作。机上服务工作做为旅客伺机时整次服务工作的重要组成局部，服务的好坏，()无疑成为旅客对一次航空公司评价的重要尺度。乘务员应在四次工作阶段中以自己细腻、真诚、用心的服务特征诠释服务就是市场，服务就是效益的理念。结束培训，带着无比的兴奋和无限的憧憬，08年9月，我们开始正式跟班飞行了，以

28、前从没坐过飞机的我还没来得及体味人生中第一次飞翔的感觉，航班上教员严格的要求、旅客因为航班延误生气的质询等等的一切就让我紧张得连高空晕机的机会都没有了，我试着回忆课堂上老师教我的知识，但是每当教员因为我工作得不到位生气地两眼一瞪时，就又忘得一干二净了。从未受到过批评的我，有时忍不住，就只好偷偷跑洗手间擦干眼泪，对着镜子告诉自己，要坚强，一路走来那么不容易，难道这么简单的服务都做不好吗，一次不行再来一次，记不住就用笔记本，有做的不当的地方下次改正啊。短暂的跟班飞行就这样在汗水和泪水中匆匆过去了，我开始习惯了早出晚归披星戴月的生活，开始喜欢上了飞机起飞时紧贴椅背上升的那种感觉，也逐步恋上了三万英尺

29、上的那一片云海蓝天现在，经常有朋友问起当初我是怎么成为一名空中乘务员的，我总是笑笑回答：“机遇?幸运?或许是命中注定我和蓝天有次美丽的约会吧!”二、旅客的难题困境成长不外，通过一段时间的飞行，我发现面对不同的旅客做好服务工作不是光有这次要法就能做好的。乘务员的工作需要我直接面对旅客服务，每天接触的客人很多，而且什么样的客人都有。虽然在服务时很小心，但有时仍难免一时疏忽，造成对客人的伤害。而且，细心的乘务员会发现，在服务时虽然所做的一切都符合规定，但仍然不能使客人完全满意。在飞行中，乘务员遇到最棘手的事末过于如何为自身修养差，不尊重人的旅客的服务。一次，一名旅客在满客的情况下要求乘务员为他调换靠

30、窗的座位，因为没有空座位，航线又较短，乘务员试着和几位旅客商量也没有人愿意换位置。这时，那次旅客开始吵闹，先责怪地服员，又扬言要投诉乘务员办事不利，让一些不明实情的旅客误解了乘务员的工作态度，造成不良影响。后来，在乘务长的协助下，这件事才平息。通过这件事，我们要看到自身的欠缺，主动的查看一些服务行业的相关书籍，向经验丰富的前辈请教问题，通过借鉴他人的经验和总结自身的感受来提高服务技能。只有通过持续的学习提高自身的综合素质，才干作到要旅客所要，有针对的为旅客服务。有一次在航班上，在送餐前饮料时，26排A座的少女士在睡觉，B座先生就把她叫醒问他喝什么，少女士很不耐烦的要了杯矿泉一饮而尽又睡了。送餐

31、时，先生又把少女士推醒问他吃不吃饭，少女士很不高兴地挤出一句话我很累，只要睡觉。通过这件事，发现在机上并非每位旅客都认为吃好喝好服务就好，旅客的伺机次数多了，就只把飞机当成交通工具而非餐厅。这时，我们能够给她轻轻盖上小毛毯，她就了解了到你的服务了。的确如此，飞机虽是公共场合，但座位却是旅客的次人空间，在不影响飞行保险及他人的情况下，在次人空间选择他们喜欢的旅行方式是他们的权利，而我们乘务员只需在此基础上协助他们达到这次愿望就能够获得旅客满意。年青的旅客登机后一般都自备了旅行书刊，对于他们只需在光线弱时即时为他们打开阅读灯并送上一杯水，却不去打扰他们读书的雅兴;中年旅客在机上爱打次小盹，然后饱餐

32、一顿，于是在他们闭眼前询问客舱温度是否合适，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一次包右一次袋子的拎着登机，乘务员们尽可能为他们调换宽敞的位置让他们把行李放在脚下，因为出门谨慎的心理促使他们不愿把行李放在行李架上。当然，旅客的心理是各式各样的，总结出旅客需求以由在机上吃好喝好而改变成多样化的方式以后，就开始着眼于细微用心去体会旅客心理，做好每一件看似简单的服务工作。身为一名专业的空中乘务员，一定要了解各种旅客的类型，才干随机应变，掌握时机，应答自如，顺应其需要，提供的服务。在平时必需要注意修养，不要随便发脾气，待人处事的态度须非常小心。如发生不牵扯保险的服务问题时，应记住一定要忍耐

33、，以恳切的态度来解决任何争端，一切以“旅客至上”为原则。尽量让客人感觉进入所接受的服务无可挑剔。工作中服从乘务长管理，增强团结，处处以身做则，严于律已，自觉地做好本职工作。在航班不正常时，还要有顾全大局的意识，一定要做到服饰整齐、仪容端庄、态度和蔼、亲切待人、仔细负责、快速合作、老实不欺、礼貌周到等要求，促进旅客对公司的理解，化解旅客的怨气。三、妙语戏如珠一笑了之曾几何时在飞行中经常遇到一次现象：旅客打开手机玩游戏，因为航线太长旅客特殊无聊，我们也能“理解”和“体谅”上帝(旅客)而非放任不论，我们非常清楚这当然是不利于飞行保险的放纵。所以，我将飞机上最新配备的书报杂志尽量收集完整送到旅客面前，

34、请旅客尽情享受机上娱乐时光，对旅客讲：“千万不要自己破坏自己的兴致，做一些不利于飞行保险的事，因为我们都在飞机上呢!”这样幽默调侃的语言一出，旅客会一笑了之，而听从了部署。我要：只要我们从重视保险的角度出发，把服务做到前面，理所当然地会得到旅客的支持和配合!每一次航班的平安出行和归来，每一次旅客和机组成员的生命财产保险，每一位出行者亲人的牵挂，都是所有民航人共同的职责。在每一次执行航班任务前，请记得提醒自己：“我们身负重任，我们的职责，和生命相连。”四、简单的幸福睡不够的觉其实“幸福”就是每天准时上下班，下班后能跟爱人一起，看书、看电视、聊聊天，然后一起入眠看似例行的琐事，其实是最幸福的事。八

35、点起飞的飞机，如果普通乘客不要误机的话，应该在早晨6点半左右起床。而飞机上的空中乘务员虽然就住在机场，但他们的起床时间是早晨5点半。如果起飞时间更早，空姐们有时候必需深夜4点多就起床，所以，细心的乘客不难发现，有的空中小姐虽然面带笑容但眼睛充血或是带着黑眼圈。当然，这种倦容依照相关规章管理制度是不允许的，所以起床后一次非常重要的工作内容就是必需一丝不苟地化妆。脸色发黄?那就刷腮红，口红不能使用大红、玫红之外的颜色，鲜艳的红色才干使人看上去容光焕发。手提包内除了业务手册、广播词、围裙、平底鞋等一些工作必备的物件外，化妆包和一双备份的长筒丝袜必不可少，否则将被扣分。坚持美丽端庄的仪容对我们来说是同

36、积极性服务一样重要的工作，穿着破了的丝袜面对乘客便是一种重要失误。起床后，清晨6点35分，飞行准备会正式开始。会上，乘务长会根据当天的工作要求按乘务员的工作水平分配号位，考察乘务员对应急设备的使用了解情况，熟悉反劫机预案。虽然是例会， 强调了的事项几乎每天都一样，但我们都一丝不苟，在万米高空，任何一次小小的错误都可能酿成灾难。因为我们都深知，自己和全机乘客的安危了解在自己手中。正因为空中飞行工作的特殊性，我们的工作除了乘客们看得见空中飞行的几小时外，还有大量的工作时间都花在了地面上的准备、总结和各种学习之中。工作4天休息2天，问花样年华的空中小姐们怎么过业余生活，她们无一例外地回答：睡觉，补足

37、瞌睡。五、美好生活漫游蓝天还记得我们的第一次老师吗?还记得老师和我们说的第一句话吗?走向社会，还记得领导的第一次谈话吗?还记得以前有过多少次批评和表彰吗?为了那无数的第一次，我们荡起双桨，驾驶“心”的小船，在大海里拼搏，驶向我们的理要。几多付出，几多收获，在他们的协助下，小船乘风破浪，理要的庄园终于依稀可见了。一转眼工作已有二三年了，我感谢同事们对我的协助，让我在懵懂中逐步成熟，让我学会合作和配合，让我学会了用欣赏的眼光去看待别人的胜利。正如歌中所唱：“感谢黎明捧出了余晖，感谢明月照亮了夜空，感谢天穹深藏理要、幻梦，感谢大地哺养了生灵感谢这次切一切，这所有，感谢这美好的所有”是的，拥有一颗感恩

38、的心，我会笑得更残暴!展望20xx，要力求“活得大气，看得恬淡，做得现实，要得周到，干得漂亮，吃得精致，玩得尽兴，睡得规律，学得充实”。祈求20xx，“心若没有栖息的地方，到哪里都是在流浪!”将成为过去，而“心在哪里，财产就在哪里”得以修成正果!但愿20xx，我依然能够微笑的面对一切。 【空中乘务工作总结(六)】转眼间空中乘务员实习已悄然结束，回要起空中乘务员实习这段时间，令我感触颇深!空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作，积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训，使我们学到了很多

39、的东西，同时也发生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，积极性服务乘客，同时我们用自己的积极性给乘客创造一次舒适的环境，用积极主动的态度协助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有充足的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也要过放弃，但最终所有人还是坚强了下来。自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有

40、好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一次乘务员更了解乘客的要法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一次乘务员有多么的不容易，以为并岂但仅给一次人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生公路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才干够学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那次时候你会

41、感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的欠缺也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的水平。这对我今后的学习工作将发生积极影响。再次感谢学院领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以丰满的积极性和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮!空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加

42、懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的职责心，磨砺了我们的意志。我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。实际是残暴的，每次行业每次公司都有自己的尺度和制度，仔细快乐得去完成每一个任务，要要自己走到这次步是有多么的不容易，坚强就是胜利!相信自己!第3篇：乘务长工作总结在很多时候都会要为之前的工作做次总结，在今后的工作上能够取长把工作做得更好，有了工作总结，对下一年的规划也会比拟得心应手。 自己某某，现年xxx岁.现在xxxx铁路股份公司xx

43、x客运段运用车间,担任车辆乘务长。高级检车员，从事本工种16年。 一、技术工作简历 自己于xxxx年7月从长沙铁路职业高中毕业，分配到xx车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。1998年12月，调xx车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。XX年8月通过高级检车员技能鉴定，并于XX年任车辆乘务长至今。 二、技艺专长 1、在技术业务学习方面： 自己自加入工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，一直提高了自身的业务水平。仔细学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都仔细分析，总结经验

44、。现已能够了解：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。 在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度仔细对待每一次理论实作的考试，并于XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员次人全能第二名;XX年评为段“路风信得过先进次人”;XX年评为段“路风先进标兵”;XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论竞赛第三名、客车单车检查竞赛第三名;XX年三茂铁路xx客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成就。即为自

45、己争得了荣誉，也为车间争了光。通过一直的学习技术业务，使自己的业务水平得到了一直的提高了。 2、一直学习新技术以适应铁路跨越式发展： 随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变更，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路发展步调之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不了解新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要着重检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我非常珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习了解新技术的现实操作技

46、能。同时在业余时间能够自觉学习相关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不管他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。 三、解决过的关键问题 在现实工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，;列车车轮和钢轨间有火花，被外勤值班员打停;还有XX年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。 记得xxxx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一次小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面和钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并

47、没有抱闸。查明发生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了防止类似故障的再次发生，我们分析原因，采用了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位强化打油工作。还有XX年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，

48、为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我快速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整次过程用时不到一分钟，保障了列车的保险正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦和轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头和轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采用了措施：1、加固调整杆座，2、防翻条联结采取螺栓坚固。 每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体和走行部相抗磨，钩差过限等故障经常发生。XX年春运，我担当吉首至xx的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体和走行部相抗磨，并和邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保障了列车的保险正点发车。XX年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点72小时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我立即联系列车长组织旅客集中到几次车厢，减少负载，节约用油，同时及时向相关部分讲演，联系加油工作