路面基层试验段总结报告----.doc

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1、高速公路路面工程高速公路路面工程水泥稳定碎石基层试验段水泥稳定碎石基层试验段总结报告总结报告高速公路路面工程合同段项目经理部高速公路路面工程合同段项目经理部二二 O O 一一年十一月一日一一年十一月一日安徽开源路桥有限责任公司安徽开源路桥有限责任公司 底基层试验段总结报告底基层试验段总结报告玉林至铁山港高速公路路面工程玉林至铁山港高速公路路面工程D合同段项目经理部合同段项目经理部 水稳基层试验段总结报告水稳基层试验段总结报告一、试验段施工概况一、试验段施工概况本合同段工程起点为 K130+300，终点为 K174+073.639，全长 43 公里。路面主体结构形式为 17cm4%水稳底基层+3

2、5cm5%水稳基层+8cmAC-25 沥青下面层+6cmAC-20 沥青中面层+4cmAC-13 沥青表面层。经过我部的精心组织,我部于 2011 年 10 月 25 日进行了水稳基层试验段的摊铺工作，试验段落选在 K170+530K170+750 段左幅，长 220 米，并于当日完成。施工中采用 WBZ-500 型稳定土拌和机集中场拌，采用大吨位自卸车进行运输，采用两台 SANY 摊铺机作为摊铺机械，采用振动压路机与胶轮压路机相结合的碾压方式。我们严格按照公路基层施工技术规范 、 公路工程质量检验评定标准 、公路工程路基路面现场测试规程 、施工图纸及合同条款的规定进行试验段的施工，监理工程师

3、进行了全过程旁站，我部同步对水稳基层试验段的施工过程进行了跟踪检测，试验段的各项技术指标均符合规范、设计、合同文件要求，取得了指导水稳基层施工的技术参数和施工经验，试验段圆满成功。二、施工中的材料、人员、机械的投入使用情况二、施工中的材料、人员、机械的投入使用情况（一）原材料投入情况（一）原材料投入情况水稳基层碎石为闸口及南康镇周边料场生产的优质石灰岩集料，有足够的强度和良好的颗粒形状。集料按不同的规格用隔墙分开堆放并进行标识，试验人员对集料的含泥量、粒径、压碎值等各项技术指标进行检测，原材料各项技术指标均能满足规范及设计要求。水泥为钦州东泥水泥厂生产的“右江”牌 PC32.5 级复合硅酸盐水

4、泥，水泥的细度、凝结时间、安定性、强度等各项指标均满足设计和技术规范要求的PC32.5 级的水泥质量要求。拌合用水采用地下深层饮用水，水质分析已检合格，符合水泥稳定粒料拌合用水质量要求。安徽开源路桥有限责任公司安徽开源路桥有限责任公司 底基层试验段总结报告底基层试验段总结报告玉林至铁山港高速公路路面工程玉林至铁山港高速公路路面工程D合同段项目经理部合同段项目经理部 （二）管理人员投入及分工（二）管理人员投入及分工经试验段施工验证，以上管理人员满足水稳基层施工要求，人力资源配备合理，在今后的规模施工中将按照以上人员及职责分工进行指导施工（三）劳动力投入（三）劳动力投入试验段施工中共投入劳务人员共

5、 33 人：分工如下：后场拌合 4 人、前场工作面处理（模板、钢钎、钢丝绳等）12 人、测量辅助工 5 人、工作面清扫 1 人、摊铺 8 人、养生 3 人。经试验段验证，以上劳动力组合满足水稳基层试验段施工的要求。在今后的规模施工中在计划增加后场生产 4 人、前场工作面处理 6人、测量辅助工 1 人、养生 4 人。在今后的规模施工中拟共投入 45 人，确保结构层施工的作业人员配置。（四）机械设备投入（四）机械设备投入我部用于水稳基层试验段施工的各种机械设备统计如下表。施工中满足水稳基层施工要求，计划在今后的规模施工中采取下列的机械组合名 称数量型 号规 格主要功用状 况水稳拌和机2 套WBZ5

6、00400 t/h集料拌合完好摊铺机2 套SANYDTU75C7.5m现场摊铺完好装载机6 台ZL-503T上料完好大型自卸车20 台东风自卸18T 以上运输完好振动压路机2 台CA60123T碾压完好胶轮压路机2 台XP-302/XP-26130T/26T碾压完好洒水车2 台10T/养护完好施工小型机具2 套前场辅助施工完好、1 套备用考虑到今后规模化施工，装载机计划再添置 12 台以做备用，运输料车计划增加至 25 辆左右。三、水稳基层试验段施工中各工艺控制的详细过程三、水稳基层试验段施工中各工艺控制的详细过程( (一一) )、混合料的拌合、混合料的拌合安徽开源路桥有限责任公司安徽开源路桥

7、有限责任公司 底基层试验段总结报告底基层试验段总结报告玉林至铁山港高速公路路面工程玉林至铁山港高速公路路面工程D合同段项目经理部合同段项目经理部 1、采用连续式稳定土拌和机集中场拌，装载机上料，计算机自动控制配合比。拌和过程中自动控制水泥、水分及各种矿料的用量。2、拌和站拌和的水稳混合料目测均匀、无结团成块，无严重的粗细料分离现象。3、试验段施工中水稳混合料含水量控制：开始拌和时按照设计 5%控制。试验段施工时气温适中、空气湿润、有微风，气温在 21-26之间。经现场摊铺后检测含水量适中，反映拌合生产中含水量指标控制合理。4、水稳混合料驶离拌和站时采用雨布覆盖，减小运输过程中及前场等待摊铺时的

8、水分蒸发。覆盖要求严密，不透风。5、对生产的水稳混合料，拌合站试验室及时检测水稳混合料的各项指标、如级配、含水量、水泥剂量等以及混合料的均匀情况、有无离析，逐车检测合格后，方可运输至摊铺现场。（二）混合料摊铺：（二）混合料摊铺：1、下承层清扫组将下承层清扫干净，在局部桥头或有泥土污染的地方，清除掉泥土，然后用扫帚扫走粉尘，分段落提前用水车配水枪洒水清理，将表面的尘土等清理干净，摊铺中保证下承层的表面湿润。2、根据设计图纸要求，按照设计路拱将摊铺机熨平板调好，并根据以往的经验初拟一个虚铺系数 1.34，随着试验段的铺筑，根据实测松铺系数逐渐调整。经试验段验证，18cm 厚水稳下基层的松铺系数为

9、1.32，详细测算的松铺系数计算表附后。3、采用两台 SANY-DTU75C 型摊铺机梯队作业的方式，外侧摊铺机先行摊铺、内侧摊铺机随后摊铺。摊铺机两侧采用钢丝绳牵引传感器控制高程的方法。摊铺机组合：两台同型号摊铺机同向相隔 5-10m，左右幅搭接宽度为 15-20cm，半幅进行一次摊铺，外侧摊铺机在前，夯锤频率为 3.5Hz，振幅 3mm，仰角刻度为3，螺旋转速 104r/min，熨平板拱度为 0，摊铺宽度为 6m，于路侧位置处进行摊铺。内侧摊铺机在后，夯锤频率为 2.5Hz，振幅 3mm，仰角刻度为 3，螺旋转速 104r/min，熨平板拱度为 0，摊铺宽度为 6.5m，于中分带位置处进行

10、摊铺。4、摊铺速度：根据拌和站的生产能力、运输等因素综合考虑，试验段铺筑时按照 2.5mmin 控制，经试验段施工的验证，该速度完全满足同等机械组合条件下的铺筑速度，拟在今后的规模施工中确定摊铺速度在 2mmin3mmin安徽开源路桥有限责任公司安徽开源路桥有限责任公司 底基层试验段总结报告底基层试验段总结报告玉林至铁山港高速公路路面工程玉林至铁山港高速公路路面工程D合同段项目经理部合同段项目经理部 较合适。5、在摊铺现场安排专人指挥运料车，要求所有运料车在摊铺机前1030cm 处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。6、摊铺机摊铺速度要与拌和站的生产能力互相协调，

11、并保证在摊铺过程中在现场等候卸料的运料车应不少于 3 辆。7、在摊铺机后设专人消除粗、细集料离析现象，特别是粗集料窝应该铲除并用新拌和料填平。8、水稳混合料必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，这是保证路面平整度的关键。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧保持不少于送料器高度 2/3 的混合料，并保证摊铺机全宽度断面上不发生离析。9、用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整，当今后施工中出现下列情况时，可用人工局部找补或更换混合料。a 局部混合料含水量过大，易形成碾压中的弹簧现象b 构造物接头部位缺料c 表面明显不平整d 局部混合料明显离析。e 摊

12、铺机后有明显的拖痕。人工找补或更换混合料在监理和现场主管人员指导下进行，缺陷较严重时，应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。（三）碾压（三）碾压1、水稳混合料压实采用两台 DYNAPAC CA610 单钢轮振动压路机以及XP302、XP261 胶轮压路机联合压实，钢轮压路机采用高频低幅，振幅采用 2 档，以适当的速度进行碾压。2、碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，相邻碾压带重叠不小于 30cm。在碾压过程中，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，每次都压实到离开摊铺机大约 5m 左右才折返，随着

13、摊铺机不断向前，压路机的折返点也跟着向前移，以避免在同一安徽开源路桥有限责任公司安徽开源路桥有限责任公司 底基层试验段总结报告底基层试验段总结报告玉林至铁山港高速公路路面工程玉林至铁山港高速公路路面工程D合同段项目经理部合同段项目经理部 横断面上换向所造成的压痕。3、应在混合料摊铺尽快进行初压，初压区长度尽量保持较短，以尽快使表面压实，减少水分散失，初压用钢轮压路机关闭振动以 2-3KM/h 的速度静压、稳压各一遍。4、复压紧跟在初压后进行，且不能随意停顿，压路机的碾压段总长度控制在 25-30 米，复压先用钢轮压路机开启振动以 1.5-2.5KM/h 的速度压实两遍,然后 302 胶轮压路机

14、以 2-5KM/h 的速度压实两遍。5、经现场实测，钢轮压路机每碾压一次“前进、后退”需耗时20s40s（，碾压长度基本在 25m30m 间、取平均耗时 30S 计算） ，结构层单幅需碾压 6 轮才满足宽度要求，即压路机碾压一遍的时间在 3min 左右，碾压 4 遍（不包括胶轮的复压及收光碾压）需耗时 12min，按照这样的时间反算摊铺速度，得到摊铺速度基本确定在 2.5m/min 左右进行施工。摊铺速度与碾压速度相匹配。由于胶轮的碾压速度相对钢轮较快些，所以胶轮的碾压不影响摊铺速度的控制。6、终压紧跟在复压后进行，终压用 XP261 压路机以 3-5KM/h 的速度静压两遍，至无明显轮迹为止

15、。7、试验段施工前原设定两种碾压方案作为对比，经施工后现场压实度检测，两种方案均满足压实度的要求，本着经济的原则，在今后的规模施工中拟选择方案一即“23T 钢轮静压一遍、稳压（弱振）一遍、弱振一遍、强振一遍、302胶轮(30T)搓揉两遍、261 胶轮(26T)收光两遍”的碾压方案进行碾压作业。8、压路机不能在未碾压成型路段上转向、调头、急停、停机等候或从刚压碾压完毕的路段进出；振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。（四）（四） 、养生：、养生：采用不透水、不透光的塑料膜进行覆盖养生。在结构层压实结束后保证结构层表面充分湿润的情况下立即开始养生。养生膜覆盖必须保证边缘的紧密，防止风刮起而引

16、起水分散失。定期设专人进行检查。养生期间应保证表面保持湿润，同时在养生路段两端设禁止通行的标牌，并安排专人看管。安徽开源路桥有限责任公司安徽开源路桥有限责任公司 底基层试验段总结报告底基层试验段总结报告玉林至铁山港高速公路路面工程玉林至铁山港高速公路路面工程D合同段项目经理部合同段项目经理部 三、试验段现场检测情况三、试验段现场检测情况1、松铺系数的验证在试验段落内（K170+530K170+750 左幅） ，共测量 22 个断面，共计 66点，算出 66 个松铺系数，其平均值为 1.32。 （后附松铺系数表）2、压实度的检测在试验段落内（K170+530K170+750 左幅）共压实度检测

17、6 处，压实度最大值为 98.9%，压实度最小值为 98.4%，压实度平均值为 98.7%，代表值是 98.5%，经评定该段压实度合格。压实度统计分析见下表：压实度统计分析结果碾压工艺检测 点数 nKKminS保证 率naT代表值 K结果23T 钢轮静压一遍、 稳压（弱振）两遍、 强振一遍、302 胶 轮(30T)搓揉两遍、 261 胶轮(26T)收 光两遍698.998.40.72991.37498.5Kmin98 K98， 合格3、高程的检测在试验段落内（K170+530K170+750 左幅）共测量 6 个断面，共计 12 个点，合格 12 点，合格率为 100%。4、厚度的检测试验段铺

18、筑 220 米长，在随后的检测中按照相关检测办法随机选定 6 处作为压实度检测点，同时作为厚度检测的依据。数据分析为：检测点 6 处、厚度平均值为 185mm，保证率为 99%，厚度代表值为 182mm，厚度评定合格。5、平整度的检测我部用三米直尺对试验段的平整度进行了检测，经检测min=2.4mm，max=7.4mm，ver=5.8mm，符合规范要求。6、室内试验（含水量、灰剂量、强度、混合料级配等）在试验段的铺筑过程中，试验室取样制做无侧限试件，共检测水泥剂量 6次，平均水泥剂量为 5.2%；含水量共检测 3 次，平均值为 5.1%；无侧限强度、级配均满足设计要求。安徽开源路桥有限责任公司

19、安徽开源路桥有限责任公司 底基层试验段总结报告底基层试验段总结报告玉林至铁山港高速公路路面工程玉林至铁山港高速公路路面工程D合同段项目经理部合同段项目经理部 四、试验段施工总结四、试验段施工总结水稳基层试验段施工完毕后，我部对结构层的压实度、高程、横坡度、厚度、强度等各项技术指标进行了检测，各项指标均满足设计和规范要求，取芯芯样完整，集料级配合理。为指导今后大规模施工，我部根据本试验段的施工情况及试验检测成果，结合我部以往的施工经验，对此次试验段的施工机械组合、劳动力组合、碾压程序以及松铺系数等施工参数总结如下： 1、机械组合方式（1） 、拌合站设备本次试验段采用 WBZ-500 型拌合站 2

20、 台，ZL50 装载机 6 台，生产水稳混合料，能满足一个摊铺工作面的需要。在今后的规模施工中按照同样的拌合设备进行生产。（2） 、运输设备根据以往的经验及施工现场至拌合站的距离，确定混合料运输车为 20 辆，施工过程中摊铺机前方在等候卸料的运料车控制在 6 辆左右，在途中的运料车控制在 8 辆左右，在拌合站等候装料的车控制在 6 辆左右，经试验段施工验证，20 辆自卸车运输混合料能满足基层的施工需要。（3） 、摊铺压实设备本次试验段共调用洒水车 2 台，摊铺机 2 台、DYNAPAC CA610 振动压路机2 台、XP302 胶轮压路机 1 台，XP261 胶轮压路机 1 台.现场施工中，用

21、 2 台摊铺机作业与振动压路机 2 台、胶轮压路机 2 台组合进行基层的摊铺与碾压施工，能满足施工需要，可在今后大规模施工中采用。2、劳动力组合（1） 、拌合站人员配备本试验段施工时，我部水稳拌合站人员配备如下：拌合站站长 1 人，拌合站操作手 3 人，维修工 1 人，试验员 2 人，装载机操作手 6 人，每台拌和机配备民工 4 人，经试验段施工验证，上述人员配备能满足施工需要。（2） 、前场施工人员配备本试验段施工时，我部前场施工人员配备如下：分管经理 1 人；路面工程师 2 人；现场试验检测 1 人；摊铺机操作手 4 人；负责摊铺技术员 2 人，负责压实技术员 1 人；跟随摊铺机 8 人；

22、测量放样、高程检测 8 人；清扫 6 人；其安徽开源路桥有限责任公司安徽开源路桥有限责任公司 底基层试验段总结报告底基层试验段总结报告玉林至铁山港高速公路路面工程玉林至铁山港高速公路路面工程D合同段项目经理部合同段项目经理部 它 2 人，交通控制及安全协管 4 人,经试验段施工验证，上述人员配备能满足一个摊铺工作面的施工需要。3、碾压方案根据试验段压实度的检测结果分析，在今后的规模施工中拟选择方案一即“23T 钢轮静压一遍、稳压（弱振）两遍、强振一遍、302 胶轮(30T)搓揉两遍、261 胶轮(26T)收光两遍”的碾压方案进行碾压作业。4、松铺系数我部对试验段的松铺系数进行了测定，选定 22 个断面，分别测其摊铺前的高程、摊铺后的高程及压实后的高程，算出松铺厚度、压实厚度，再计算松铺系数，经过测定确定松铺系数为 1.32，故初步确定下面层规模化施工的松铺系数为 1.32，并在规模化施工时进一步验证此松铺系数。经过一天的施工，我部水稳基层的试验段施工结束，取得了指导施工的试验数据；试验段所取得的数据不能代表全段的施工状况，还要在以后的施工中根据实际情况不断总结经验，并进行调整，以达到最佳的施工效果。