东风十堰二汽实习报告(详细).pdf

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1、9999999999999999999999+东风二汽生产实习学校：专业：班级：前言 ：俗话说，实践是检验真理的唯一标准。在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识，对于生产几乎是一个陌生的概念，而生产实习是架在理论和实践之间的一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来，从而在将来能够更好的适应社会工作。生产实践是我们不可或缺的一课。根据学校的安排，我们这学期在东风汽车有限公司商用车发动机厂及其局部附属加工工厂进行了三个星期的实习调研。一、调研目的通过实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程；提高学生动手能力，培养吃苦耐劳的精神；通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状

2、况；初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能；初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础。二、调研要求了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势；进一步掌握机械方面的知识，并初步获得理论与实践相结合的技能；熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法；熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法；熟悉企业生产安全生产章程；了解企业生产管理模式，熟悉先进管理方法。三、调研时间安排调研时间调研地点调研内容4-7 东风小学入厂安全教育东风汽车公司简介4-8 Dci11 生产车间康明斯 6B 曲轴作业部康明斯 6B 曲轴、连杆工艺参观4-9 康明斯连杆、凸轮作业部连杆、凸轮生产流程参观4-

3、12 厂区展厅东风小学发动机样机参观曲轴加工工艺4-13 西城作业部曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖、离合器生产线参观4-14 发动机总装厂发动机总装生产线参观4-15 东风神宇商用车装配厂商用车装配及安全检测4-16 变速箱厂变速箱零件加工及其装配参观4-19 铸造厂车身车架等毛坯铸造生产线参观4-20 活塞、轴瓦作业部活塞、轴瓦的铸造及加工工艺参观四、调研内容本次实习参观学习了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺，之后又参观了东风（神宇）汽车装配车间，变速箱厂，东风公司铸、锻总厂等。因发动机是汽车的心脏，故我们着重参观的是东风商用车发动机厂，包括EQ6100 、EQ6105 、E

4、Q4H 、dci11等发动机的零部件的生产及加工，装配。对曲轴的工艺流程和加工难点更是进行了详细的讲解。下面就发动机中五大件及所参观的变速箱离合器等零部件分详略顺序介绍如下。4-1 曲轴部件1- 超动爪；2-超动爪锁紧垫圈； 3-扭转减震器； 4-带轮；5- 挡油片； 6-正时齿轮； 7- 半圆键； 8-曲轴；9- 主轴承上下轴瓦；10-中间主轴瓦； 11- 止推片；12- 螺柱； 13- 润滑脂嘴；14-螺母； 15- 齿环；16-圆柱销； 17- 六缸活塞处在上止点时的记号（钢球）1、曲轴的生产及加工工艺曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能是将活塞的往复运动通

5、过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴部件图见3-1 因为曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比较大，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。综合以上的种种，故、其技术要求比较高，技术要求如下：（1）主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6IT7 ，轴颈的长度公差为IT9-IT10.圆柱度 0.005mm ，表面粗糙

6、度为Ra0.40.2m 。（2）连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内 0.02mm 。（3）中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm 。（4）曲柄的半径偏差为0.05mm,表面粗糙度Ra0.8m 。（5）备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于30。（6）曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为100gcm。（7）曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度为2-4mm 。其硬度 HRC45 HRC60 。（8）曲轴需经磁力探伤，探伤后应进行退磁处理。二汽生产的四种曲轴的主要技术要求如下表：表 4-1 二汽生产四种主轴的主要技术要求项目EQ6100 EQ6102 康明斯 6B Dc

7、i（雷诺）毛胚铸件铸件锻件锻件Ra/ m 0.32 0.32 0.4 0.25 圆度0.005 0.005 0.0064 0.008 中间轴颈0.05 0.05 0.152 0.14 根据这些技术要求，确定相应的加工次序和装夹方法，以保证其性能要求。1.1 曲轴的材料与毛坯制造曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。采用的材料为45 钢， 45Mn2和 40Cr 等。目前，许多曲轴的材料使用的球墨铸铁，其铸造工艺性好，有利于获得较合理的结构形式，有较好的减震性和减磨性，但延伸率、冲击韧性及材料本身的疲劳强度低且校直比较困难。东风公司四缸曲轴使用的材料为48MnV,48MnV非调质曲轴用钢是在碳钢基

8、础上通过添加微合金元素来强韧化的一种节能钢种。材料使用时组织状态为轧、锻态组织。具有简化工艺、节省能源、免除淬火缺陷、改善环境等优点，使生产成本大大降低，常用来制造曲轴毛坯。宝钢研制的热锻用非调质钢48MnV ，可替代 45、40Cr 或 42CrMn等调质钢用于机动车辆、工程机械、传动机械或钢结构等各类构件，综合性能较好。1.2 曲轴的机械加工工艺特点曲轴加工工艺有如下特点：（1） 刚性差曲轴的长径比较大，并具有曲拐，因此刚性很差。加工中，曲轴在其自重和切削力的作用下，会产生严重的扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上，加工时扭转变形更为严重，另外，精加工之前的热处理，加工后的内应力重

9、新分布都会造成曲轴的变形。（2）形状复杂曲轴的连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上，使得工艺过程变得复杂。（3） 技术要求高曲轴因形状复杂，加工表面多，故其技术要求比较高。这就决定了曲轴工序数目多，加工量大。在各种生产规模中，与内燃机的其他零件比较，曲轴的工艺路线是比较长的，而且磨削工序占了相当大的比例。1.3 定位基准的选择任何零件的加工都要有一个基准，曲轴也不例外。曲轴的工艺基准有两套，粗基准和精基准。粗基准的选择在第一工序铣端面、钻中心孔时，通常以两端主轴颈的外圆和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量的均匀。曲轴加工的精基准包括径向、轴向和角度定位基准。径向

10、定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。采用不同的加工工艺方法和设备，定位基准的选用亦不同。1.4 曲轴工艺路线铣端面、钻中心孔毛胚检验铣工艺定位面检验粗车主轴颈及两端轴颈检验精车1、3、4、6 主轴颈及小端轴颈精车2、5、7 主轴颈，油封轴颈，法兰外圆及断面，检验车平衡块外圆铣1、12 曲柄臂的角向定位面检验车曲轴连杆轴颈检验在法兰盘上钻铰工艺孔检验手铰工艺孔在油封轴颈上铣右旋回油螺槽在六个连杆轴颈上钻孔锪球窝钻油孔清洗检验中频淬火检验半精磨1，7 主轴颈检验磁力探伤精磨连杆轴颈精磨第四主轴颈精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈检验抛光油封轴颈精磨法兰

11、外圆检验铣键槽钻，铰孔，攻螺纹检验去毛刺动平衡检验清洗超差曲轴动平衡检验校直倒角，去毛刺精车法兰断面及退刀槽扩，镗铰孔粗抛光静抛光清洗终检2、连杆的生产及加工工艺连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺母、螺栓组成。不同的发送机连杆有不同的结构，但基本上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连

12、，内装有轴瓦。为便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑的作用。考虑到连杆重量的轻便，刚度的要求，杆身采用工字形。2.1 连杆的材料和毛坯为了满足连杆的强度及刚度要求，是发动机结构更加紧凑，其材料大多采用高强度的精选45 钢，40Cr 钢，并经调质处理以改善切削性能和抗冲击的能力。也有用球墨铸铁的。钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中在切开或是采用胀断将其胀断。后一种加工方式具有原材料

13、消耗少、生产率高、成本优等特点，故得到广泛的应用。2.2 连杆加工工艺过程毛胚检查粗磨两平面钻小头孔扩小头孔小头孔倒角拉小头孔拉两凸台面铣断磨对口面钻螺栓孔精锪窝座钻油孔并去毛刺铣锁瓦槽人工去毛刺扩铰螺栓孔去毛刺清洗装配套螺母拧紧力矩并校验扩大头孔大头孔倒角磨标记面粗镗大头孔压衬套挤压衬套衬套孔倒角精磨两断面精镗大头孔衍磨总成清洗去毛刺精镗小头衬套孔终检3、 凸轮轴相关生产过程凸轮轴是发动机中非常重要的一个零件，通过它的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间，属于配气系统的一部分。凸轮轴为铸件，材料可以是球墨铸铁、合金铸铁、冷激

14、铸铁、中碳钢，东风公司采用的材料是冷激铸铁，其热处理方法是中频淬火，表面淬火。凸轮轴的典型工艺如下：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削铣端面，钻中心孔热处理凸轮轴的深孔加工主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮凸轮的加工凸轮轴的化学处理抛光探伤清洗。4、 缸体的生产及加工工艺缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。4.1缸体的材料6100 系列6102 系列491 系列6105 系列缸体缸体缸体缸体HT200 HT250 HT250 HT250 4.2 缸体的加工工艺加工过渡基准粗加

15、工顶平面、地面、对口面、龙门面精加工底面加工两销孔精加工前后端面第一次镗缸孔、铣瓦座两侧面、瓦片槽各深孔加工第二次镗缸孔六个面的孔系加工缸套底孔精加工分组压套主、凸孔粗、精加工挺杆孔粗、精加工精铣顶平面装配发送5、 变速箱、离合器等的装配及原理简介此次实习了解到发动机采用的是摩擦制动。即离合器压盘中装配的是摩擦片，通过摩擦片与飞轮的接触产生的摩擦力来带动曲轴转动。在变速箱厂我着重了解到其装配过程，工艺如下：印铭牌装倒档装中间轴总成装中间轴后盖装二轴总成装二轴后盖总成装一轴总成装一轴盖板总成分装支架总成分装突缘总成分装上盖总成装取力盖板装倒档盖板制动器调整。同时也了解到另一种箱体设计方法，即输入

16、轴与输出轴同轴线的设计方法。以往书本上看到的是在箱体上铸出一个支架以支撑两轴的两端。但此厂中采用的是在输出轴的一端开一个轴承孔，用来放置轴承从而作为输出轴的一个支点。此种方法能够降低多铸支架并保证同轴的难度，同时减少了材料、铸造成本和变速箱的体积，同轴度上也更加精确。6、 QCD 管理理念简介一个好的公司必然有一套好的管理方法，离开了管理的团队纵有再好的人力资源也只能是一盘散沙，没有好的管理理念就没有一个明确的指导思想。在东风公司实习期间，通过一场讲座使我了解到了公司里一套管理方法QCD 管理理念。 所谓 QCD管理，就是综合考虑质量（Quality ） 、成本（ Cost ） 、交货期（ D

17、elivery）的管理。此种管理方法借鉴于日本，是一种针对生产全过程、全员参加、 有效益、保证企业年度计划实现的现场作业持续改善工作运用科学的管理思想、管理方法和管理手段 , 对现场的各种生产要素 , 如人 ( 操作者、管理者) 、机( 设备 ) 、料 ( 原材料) 、 法( 工艺、检测方法 ) 、 环( 环境 )、 资( 资金) 、能( 能源 ) 、信( 信息 ) 等, 进行合理配置和优化组合, 通过计划、组织、控制、协调、激励等的管理， 是日本企业全面质量管理和新生产方式的成功实践。此种管理有以下特点：一，以质量为中心；二，彻底消除浪费。充分处理好了生产要素与产品间的关系，其结构图如图 3

18、-3, 。这种管理方法充分考虑了客户对产品质量的要求和企业成本的减少，运用到东风公司，效果显著。只有综合考虑了质量、成本，同时做好售后服务工作，公司才能获得巨大的利益。五、心得体会通过这次实习，我们了解到实习是教学过程中理论联系实际的一个重要的实践性教学环节,增加了我们的实践知识,扩大了知识面 ,为后继的学习打下了基础,以至为今后的学习达到事半功倍的效果。本次实习不仅仅是对所学理论知识的进一步巩固，对书本知识的验证和深化，更重要的是我们把理论和实际结合起来；进厂实习，使我们了解到工厂里的各种生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界同行业的发展概况；同时，通过实习，我们了解平时所学知识在生产实

19、践当中如何应用，怎么应用，这对正处于学习期间的我们是一个重要的启发和帮助。未来自动化正朝着信息化，网络化，智能化方向发展，而且绿色环保的创造则肯定是永恒的主题；自动化的飞速发展将使人类不仅可能摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动，同时智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力。另外通过实习，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。目录第一篇：前言2 第二篇：实习安排2 第三篇：安全教育3

20、第四篇：东风公司简介3 第五篇：实习内容5 1、凸轮轴加工作业部5 2、康明斯曲轴加工6 3、发动机装配作业部8 4、杂件加工作业部9 5、连杆加工作业部9 6、缸体加工作业部10 7、及大马力加工装配线11 8、飞轮及壳体加工作业部12 9、西城作业部12 10、铸造厂造型13 11、总装配厂14 12、变速器厂14 13、缸体铸造厂铸造15 14、活塞和轴瓦加工15 15、日产汽车装配、东风雪铁龙、襄樊汽车实验场地16 第六篇：实习总结19 第一篇：前言时间飞逝，转瞬间我们已经来到了大三，大学所剩的时间已经不多了，但却还有太多太多的东西需要我们去学习，去见识，去探索我们需要开拓视野，需要与

21、世界同步，需要去了解当今社会汽车方面的最新科技。有人曾说过：少年强则国强，少年雄于世间则国家雄于世间，作为21 世纪的年轻人，作为国家未来的主力军，我们迫切需要去见识我们未来工作的场地，了解我国汽车行业的现状。正是在这种强烈的愿望下。2010-5-7 我们坐上了前往湖北十堰的火车，开始了为期21 天的十堰 -襄樊之旅。本次实习以看为主要内容，我们需要仔细观察汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程。看看由一大堆零件怎样在十几分钟之后就变成了一辆漂亮的车。通过这次实习我们也基本达到了目的，我们看到了曲轴、凸轮轴、飞轮、发动机、变速箱许多汽车零部件的加工及组合，也见识了车间的生活，了解了我国汽车

22、制造行业当前的当前状况，对中国汽车制造业心中大致有了个了解。总之这次实习效果还是不错的，实习确实很有必要，让我们走出了大学的小天地，我们的眼界得到了开阔。第二篇：实习安排时间上午下午5 月 9 日企业介绍、安全教育5 月 10 日凸轮轴工段康明斯曲轴加工5 月 11日发动机装配作业部杂件加工作业部5 月 12 日连杆加工作业部缸体加工作业部5 月 13 日及大马力装配线壳体加工作业部5 月 14 日西城作业部5 月 17 日铸造厂造型5 月 18 日总装配厂5 月 19 日变速器厂5 月 20 日壳体铸造厂铸造5 月 21 日轴瓦活塞加工作业部5 月 25 日日产汽车装配东风雪铁龙襄樊汽车实验

23、场地第三篇：安全教育5 月 9 号早上 7 点我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午两点我们在东风小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：i.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。ii.在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。iii.离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。iv.禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。v.注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。vi.配合每个车间主管人员的安排。第四篇：东风公司简介东风汽车公司的前身是1969 年始建于湖北十堰的“ 第二汽车制造厂” ，经过三十多年的建设，已陆续建成了十

24、堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主） 、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003 年 9 月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007 年，公司销售汽车113.7 万辆； 完成营业收入1416.87 亿元（名列中国企业500强第 21 位） 。2008 年，公司销售汽车132.06 万辆，同比增长16.12%，是行

25、业增速的2.4 倍；实现销售收入1,969 亿元；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV 第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。东风汽车公司最近10 年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“ 融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强” 的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管

26、控型的国际化汽车集团。东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。东风汽车集团股份有限公司目前拥有14 家附属公司、 共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA 合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司（ 600006）等。2007 年 7 月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008 年 8 月改称东风乘用车公司） ，开始发展

27、自主品牌乘用车。2009 年 3 月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌 东风风神 1，该品牌 LOGO 为椭圆双飞燕。 为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了 “5510 工程 ” 的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“ 华系车 ” 立于世界强势品牌之林。服务理念 :“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。第五篇：实习内容1、凸轮轴加工作业部：本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明 斯 作 业

28、部 的 一 部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100 主要提供给 EQ140、材料主要是45 号钢。柴油机主要有6、三个系列，主要用于装配重卡、和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。而且另外车间的砂轮转速能达到多转。凸轮轴的加工工艺流程：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削铣端面，钻中心孔凸轮轴的热处理 凸轮轴的深孔加工主轴颈快速点磨加工与CBN 砂轮 凸轮的加工 凸轮轴的化学处理凸轮轴的抛光 凸轮轴的探伤 凸轮轴的清洗下面我们就重点来讲讲凸轮的加工：1.用一套数控装置， 既控制工件主轴的无级变速

29、旋转和分度又控制砂轮架按凸轮型面的升程数值和降程数值的往复运动及横向进给。2. 工件主轴由NC 装置控制的伺服电机驱动，实现无级变速传动，不仅可以实现粗磨和精磨所需要的不同转速，而且可以实现工件主轴在每转内按凸轮不同曲线进行自动变速磨削。这可以使凸轮型面上每一磨削点的线速度，金属切削量和磨削力基本一致，对保证凸轮表面的磨削质量是非常重要的。3. 砂轮可实现高速、恒线速度磨削。如480 凸轮轴 kopp 磨床 80m/s. 4. 具有较大的柔性。CNC 装置可以存贮20 个凸轮轮廓数据和9 个磨削数据。满足了凸轮轴多品种变化的柔性生产需要。5. 砂轮主轴采用内平衡装置，取代了以前的液力平衡装置和

30、机械平衡装置，平衡精度高，砂轮几乎不抖动，提高凸轮型面的磨削精度。6. 采用金刚滚轮修整，修整时采用声速传感器来控制每次砂轮修整量，能得到好的砂轮修整精度，并且每次砂轮修整后NC装置能自动记忆并补偿。7. 采用 CBN 砂轮，刚换上的新砂轮与换下来废砂轮之间半径方向只有4.5-5mm，从而保证凸轮型面的一致性。2、康明斯曲轴加工：曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他） 。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润

31、滑这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。曲轴的加工工艺如下：工序号工序名称设备5 铣端面、钻中心孔铣、钻组合机床10 毛坯检验15 铣工艺定位面双柱机床20 检验25 粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面曲轴主轴颈车床30 检验35 精车第 1，3，4，6 主轴颈及小端轴颈曲轴数控车床40 精车第 2，5，7 主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及端面曲轴数控车床45 检验50 车平衡块外圆专

32、用车床55 铣第 1、12 曲柄臂的角向定位面曲轴定位面铣床60 检验65 车曲轴连杆轴颈曲轴连杆轴颈车床70 检验75 在法兰盘上钻铰工艺孔钻床80 检验85 手铰工艺孔90 在油封轴颈上铣右旋回油螺槽曲轴专用车床95 在六个连杆轴颈上钻孔直孔组合钻床100 锪球窝球孔组合钻床105 钻油孔深孔组合钻床110 钻油孔深孔组合钻床115 钻油孔深孔组合钻床120 清洗清洗机125 检验130 中频淬火曲轴半圆中频淬火机135 检验140 半精磨第 1，7 主轴颈主轴颈磨床145 检验150 磁力探伤磁力探伤机155 精磨连杆轴颈连杆轴颈磨床160 检验165 精磨第四主轴颈主轴颈磨床170 精

33、磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈斜砂轮架曲轴磨床175 精磨第 2，3，5，6 主轴颈主轴颈磨床180 精磨第 7 主轴颈主轴颈磨床185 检验190 抛光油封轴颈抛光机195 精磨法兰外圆曲轴磨床200 检验205 铣键槽铣键槽专用机床210 钻、铰孔、攻螺纹四工位组合机床215 检验220 去毛刺225 动平衡检验动平衡机230 在 3，10，11曲柄臂上去中专用去重机床235 在 2，5，8 曲柄臂上去重专用去重机床240 清洗245 动平衡检验动平衡机250 超差曲轴动平衡再检验动平衡机255 再取出不平衡量专用钻床260 校直油压机265 倒角，去毛刺270 精车法兰端面及退刀槽车床275

34、 扩，镗，铰孔专用车床280 粗抛光曲轴油石抛光机285 精抛光曲轴砂带抛光机290 清洗清洗机295 终检3、发动机装配作业部：此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括EQ6102 和 EQ6105 汽油机主要是EQ6100 其中 EQ6102 采用了 EGR 技术，所谓EGR 技术就是发动机控制电脑即ECU 根据发动机的转速、负荷 (节气门开度 )、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR 阀真空膜室，膜片拉杆将EGR 阀门打开，排气中的少部分废气经 EGR 阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气

35、进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因 NOX 是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX 的生成，从而降低了废气中的NOX 的含量，但是目前采用了EGR（废气循环再利用）技术的汽车还是达不到尾气排放的国三标准，只有真正的机械高压共轨技术才能达到国三标准，因此我们需要继续发展我们的科技，只有这样才能与世界同步。由于本次参观时，这条生产线刚好休息，因此我们能看到整个装配线路图，其装配线路如下：缸体上线装主轴瓦装曲轴拧紧主轴承螺栓装后油封装飞轮壳装飞轮装压盘装离合器壳装活塞连杆总成拧紧连杆螺母拧紧正时齿轮室座装凸轮轴装正时齿轮室盖装机油泵装油底壳装减震器抓哏内缸盖总成预拧紧缸盖螺栓

36、装摇臂轴装机油泵传动轴调气门间隙装喷油器总成装汽缸罩盖装空气压缩机装排气管装增压器装增压器进气管接头装曲轴箱通风装水泵装节温器装风扇皮带轮装冷却器装放水阀4、杂件加工作业部：所谓的杂件加工作业部其实主要是用来生产工厂需要的小批量零件，还有进行一些研发， 再有就是生产一些工厂加工需要的夹具。也正是因为这个车间需要进行各种工序的加工，所以这个车间拥有各种机床，像车床、铣床、磨床、刨床、锯床、冲压床进行这些零件的加工需要考虑的东西比较多，像如果加工一个夹具，我们需要考虑加工工序的可行性，加工工序的简化，以及夹具的循环利用，材料的充分利用我个人认为这个车间里很有创新精神，也很有活力，让人很感兴趣；5、

37、连杆加工作业部：连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，连杆承受活塞销传来的气体作用力及本身的摆动和活塞往复运动的惯性力。这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此， 连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆在质量尽可能小的条件下，有足够的刚度和强度。连杆的加工工艺程序如下：（1）柴油机连杆加工工艺过程如下：毛坯检查粗磨两端面钻小头孔小头孔倒角（辅助定位）拉小头孔拉（大头两侧面、凸台面）切断铣拉圆弧磨大头对口面钻螺栓孔粗钻铣瓦槽（固定瓦）钻油孔扩铰螺栓孔清孔扩大头孔（粗加工）大头孔倒角半精磨大头孔半精镗大头孔压小头孔衬套拉衬套孔衬套孔倒角精磨两

38、端面精镗大头孔珩磨大头孔精镗小头孔终检。（2）汽油机连杆加工工艺过程如下：毛坯检查粗磨两端面钻小头孔小头孔倒角拉小头孔拉两侧面、凸台面铣断拉大头圆弧两侧面磨对口面钻螺栓孔精锪窝座铣锁瓦槽钻油孔人工去毛刺钻连杆盖沉孔扩铰螺栓孔去毛刺清洗装配套螺母拧紧力矩并校正扩大头孔大头孔倒角磨标记面精镗大头孔压衬套返工衬套孔倒角精磨两端面精镗大头孔珩磨大头孔总成清洗去毛刺精镗小头孔终检。6、缸体加工作业部：缸体作业部， 缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲

39、轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉， 吸震，不易开裂、易加工。铝合金质轻，导热好、易加工。在加工工艺中，老师给我们重点强调了在粗精镗是所使用的枪钻，枪钻的转速很高，能达到3000转/分，它的刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。缸体加工中心由数控伺服系统、APC 交换工作台、 ATC 刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。下面就具体介绍缸体加工的工艺流程：铣定位凸台，发电机支架凸台，机冷器面，工艺导向面粗铣底面， 龙门面， 对口面， 顶平面粗铣缸

40、套底孔粗铣前后端面精铣前后端面汽缸体打流水号铣主轴承座两侧面铣油封凹座（注机冷器面朝下，后端面朝前铣主轴承孔瓦片槽扩，凸轮轴底孔顶平面朝上，挺杆室朝前扩第凸轮轴底孔枪钻前后端面主油道孔及油泵座内油道孔枪钻个横油道深孔及顶面个深油孔钻个横油道及顶面个推杆孔粗镗缸套底孔半精镗缸套底孔两侧凸台面及导向以及孔系加工前销后环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分顶面水孔，缸盖螺栓孔，定位环孔以及瓦盖定位环孔加工底面油底壳螺孔，瓦盖螺栓孔，深油孔，喷油臂孔加工精镗缸套底孔精拉瓦盖结合面水压实验七横油孔，增压回油孔，出砂孔加工个度横油孔及机油标尺加工孔中间清洗人工清理窗口面12个螺孔和主油道缸孔分组，分压缸套人工清理缸

41、体内腔和瓦座螺栓孔 v 装瓦盖及瓦盖螺栓粗镗主轴承孔，凸轮轴衬套底孔半精镗主轴承孔，精镗凸轮轴衬套底孔钻凸轮轴衬套底孔中间清洗压凸轮轴衬套精车第四轴承止推面精镗主凸孔，前销，油泵座销孔扩挺杆孔第二次扩挺杆孔精镗挺杆孔铣挺杆孔中间清洗粗镗缸套孔缸孔倒角精镗缸套孔粗精研磨缸孔缸套孔返修精铣缸体顶平面缸体返修总成清洗压装前后堵盖，凸轮轴后堵盖， 压装侧面出砂孔， 碗形塞缸孔分组及打号总成检查防绣气压实验装镗油泵挺架7、及大马力加工装配线：EQ4H发动机大马力（DCI11）发动机EQ4H发 动 机是 东 风 公 司 自主 研 发 的 一 款发动机，它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于

42、天景系列的汽车，而大马力则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。由于 EQ4H 以及大马力装配线是保密的，我们只在里面呆了15 分钟， 故对所有的装配线路程序不是特别清楚，这里就不在做特别的解说了。8、飞轮及壳体加工作业部：这里的壳体加工作业部主要加工的是飞轮、飞轮壳等等飞轮具有储存和释放能量，增加转动惯量。发动机四个冲程只有一个做功冲程剩下的几个冲程靠飞轮存储的动能来完成，因此飞轮在发动机中占有非常重要的作业，其加工过程大概就是：铸件车外形钻孔磨端面做平衡实验清洗。大体就是这样了，这里重点讲讲动平衡，做动平衡时由特定的机器带动整个飞轮盘旋转，这时仪器就会显示哪个角度需要钻

43、掉多少重量，工人师傅只要按照仪器显示的来做就行了，另外在飞轮上还有一些小方块的齿，有的地方比较的长，那个是用来装传感器用的，至于壳体加工这里就不再说了。9、西城作业部：西城作业部相对其他的生产车间来说算是比较老的的加工场地了，这里包括了曲轴生产加工，缸体的加工以及离合器的加工组合装配。这里的曲轴加工用的是是仿形加工，工序和康明斯曲轴加工的工序一样这里就不在赘述了，他们的区别就是康明斯曲轴加工的自动化程度高一些，运用的现代化高科技技术比较多，故而所加工出来的零件精确度高一些。这里的发动机缸体加工也类似以前看 过 的 缸 体 加工，这里都不在赘述了。10、铸造厂造型 : 铸造厂造型运用的是异于寻常

44、的泡沫，它的硬度要高一点，泡沫的颗粒要小一些，工人师傅们首先按照汽车设计用泡沫做出相应的模型，造型时需要注意定位，以保证模型的各个参数都正确，因此在泡沫模型上有很多定位孔，当模型造好后我们需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型进行浇注了，这些泡沫遇到铁水会自动气化，故而铁水能形成需要的模型，也就是原来造型的形状。11、总装配厂：东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，承担着 EQ1061G、 EQ1092F、 EQ1108G、 EQ1141G、 EQ1166G、EQ1242G 等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务.

45、现有 3 条整车装配线，每天可以装配400 多辆整车。三条装配线分别长242m、210m、235m，年产量分别为6 万辆、 3 万辆和 3 万辆。 装配一线主要以生产 3t 轻型和 5t 长、平头系列车型为主，装配二线主要以生产16 吨级以上重型车系列车型为主，装配三线主要以生产8t 重型车和5t 平头车系列车型为主。总装配厂还拥有4 条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。该检测线年测试能力达20 万辆，居国内同行业领先水平。它对总装配厂生产的整车实施严格而科学的检测，使东风车始终保持了性能卓越

46、的品质。第二节装配线工艺流程整车装配工艺，由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。装配一、二线主要装配工艺流程：车架上线双 /单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线双/单后桥上线双 /单中桥上线前悬架合件上线（包括前桥分装）底盘翻转发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）制动系统密封性检测润滑油（脂）加注油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）制动液、防冻防锈液加注整车调整整车下线装配三线主要装配工艺流程：车架上线前悬架合件上线（包括前桥分装） 后悬架合件上线 （包括后桥分装） 底盘翻转发动机、变速箱合件上线 （包括发动机、变速箱分装）制动系统密封性检测润

47、滑油（脂）加注油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）制动液、防冻防锈液加注整车调整整车下线12、变速器厂：变速器是汽车传动系中最主要的部件之一，它的作用是：1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h 左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。2.实现倒车行驶汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。3.实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转