新能源汽车行业分析报告.docx

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1、新能源汽车行业分析报告新能源汽车行业分析报告目录第一章新能源汽车的相关概述.(3)第一节新能源汽车的发展背景.(3)第二节新能源汽车的分类与介绍.(4)第三节新能源汽车的优缺点.(6)第四节新能源汽车的三大核心技术.(8)第五节新能源汽车的的发展历史与阶段.(14)第二章新能源汽车行业环境分析. (17)第一节行业环境分析.(17)1.政治法律环境分析.(17)2.经济环境分析.(25)3.产业环境分析.(26)4.社会文化环境分析.(27)第二节行业所进入的壁垒与周期性分析.(27)第三章新能源汽车产业链分析.(29)第一节锂离子电池行业分析.(29)第二节驱动电机行业分析.(32)第三节新

2、能源汽车充电基础设施发展动态.(34)第四章新能源汽车行业国内市场分析.(37)第一节我国新能源汽车市场发展现状分析.(37)第二节中国新能源汽车产业前景.(40)第三节国家的将来目的（中国制造2025）.(41)第五章中国主要新能源汽车厂商发展现状与发展规划.44第一节上汽集团.(44)第二节比亚迪.(44)第三节北汽集团.(45)第四节江淮汽车.(47)第五节长安汽车.(47)第六节奇瑞.(48)第六章国际电动汽车市场与政策分析.(50)第一节国际电动汽车市场分析.(50)第二节典型国家电动汽车主要支持政策.(53)第七章投资风险分析.(57)第一节政策风险.(57)第二节技术风险.(57

3、)第三节市场风险.(57)图表目录图1.混合动力汽车操控流程示意图图2.VCU组成图3.VCU技术参数图4.MCU组成图5.MCU技术参数图6.电池包组成图7.应用层软件架构图8.BMS技术参数图9.国家新能源汽车支持政策图10.新能源汽车政策支持体系框架图11.国家新能源汽车宏观综合政策动态及要点图12.国家新能源汽车行业管理政策动态图13.根据（指导意见）要求已出台的政策图14.国家新能源汽车税收优惠相关政策图15.国家新能源汽车基础设施政策图16.典型推广应用程式乘用车和专用车购置补贴情况2021年图17.主要企业动力电池产能图18.锂离子电池主要组成材料图19.我国主要驱动电机企业电机

4、系统供给量统计图20.国家出台的支持政策措施2021图21.四种商业形式比照分析图22.近年我国新能源汽车产量及增速图23.近年我国新能源汽车销量及市场占比图24.近年我国各类新能源车型产量占比图25.2021年新能源汽车月度产量图26.2021年插电式混合动力乘用车产量排名企业图27.2021年新能源乘用车产量占比图28.新能源汽车分类型预测图29.中国新能源汽车产值预测图30.工信部（中国制造2025规划系列解读之推动节能与新能源汽车发展）相关内容图31.2020-2021年全球BEV、PHEV市场规模及线性增长趋势图32.2021年典型国家BEV、PHEV销量占全球市场比重图33.202

5、1年各大汽车集团BEV市场份额图34.2021年各大汽车集团PHEV市场份额图35.环保车辆税收优惠标准2021年第一章新能源汽车的相关概述第一节新能源汽车的发展背景能源紧缺、二氧化碳排放过量、环境污染成为了制约汽车工业发展的重大障碍。面对这一窘境，开发和使用新能源汽车已经成为将来汽车工业发展的必然方向。政府、汽车制造商、消费者和环保组织对新能源汽车的发展前景已经构成了基本共鸣。根据美国能源信息署EIA发布的国际能源瞻望，世界能源市场消耗量2005年到2030年估计增加50%。随着能源消耗的逐年增加，二氧化碳的排放量也将增加，目前二氧化碳排放中，25%来自于汽车。至2030年，将由2005年的

6、281亿吨增至423亿吨。在我国，汽车排放的污染已经成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳排放目前已居全球第二，减排二氧化碳的压力越来越大。所以，降低石油依靠和二氧化碳排放成为了各国政府的必然选择。从政治和经济的角度考虑，鼓励发展新能源汽车是各国政府降低石油对外依靠度的汽车产业政策。各国政府根据本身特点，制定的发展道路也各有区别，例如，美国的粮食比拟充足，其战略核心就是发展生物能源-生物乙醇；欧盟各国则以发展清洁柴油技术为主；而日本则侧重发展混合动力汽车。而从能源和环境的角度出发，新能源汽车崛起势不可挡。根据美国能源部的预测，2020年以后，全球石油需求与常规石油供应之间即将出现净缺口。尽

7、管世界对于全球石油储量究竟能用多少年的判定始终难有定论，但基于以石油为主的化石类能源的稀缺性和不可再生性，全球共同面临的能源问题早已超越了对价格的担忧，怎样摆脱传统能源的约束，成为影响将来世界政治经济发展的一大焦点问题。环境方面，二氧化碳的排放量逐年增加，专家预测，2030年，二氧化碳排放将增至423亿吨。传统机车尾气不仅排放二氧化碳，同时还排放其他其他废气以及颗粒物，例如一氧化碳，二氧化硫等废气，对环境同样造成了严重的污染。在环保意识的大幅提升下，各国政府纷纷通过制定严格的排放标准、发展新型动力燃料、施行减排计划来限制汽车尾气污染。近年来，全球新能源汽车的研发力度和产业化进程有了明显的题升，

8、在各大前提与要求之下，我们有理由相信，将来的5-10年将是新能源汽车进入大规模产业化的重要阶段，并将带动整个产业链的蓬勃发展。第二节新能源汽车的分类与介绍1.混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。根据燃料种类的不同，主要又能够分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。而根据混合动力驱动的联合方式，一般把混合动力汽车分为三类：串联式混合动力汽车SHEV主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。并联式混合动力汽车PHEV的发动机和发电机都是动力总成，两大动力总成的功率能够相互叠加输出，可以以单独输出。混动

9、式混合动力汽车PSHEV综合了串联式和并联式的构造而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。另根据在混合动力系统中混合度的不同，混合动力系统还能够分为下面四类：微混合动力系统。代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，由于它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。轻混合动力系统。代表车型是通用的混合动力皮卡车。轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实现：1在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收；2在行驶经过中，发动机等速运转，发动机产生的能量能够在车轮的

10、驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。轻混合动力系统的混合度一般在20%下面。中混合动力系统。本田旗下混合动力的Insight,Accord和Civic都属于这种系统。中混合动力系统采用的是高压电机。另外，中混合动力系统还增加了一个功能：在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，进而补充发动机本身动力输出的缺乏，进而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高，能够到达30%左右。如今技术已经成熟，且应用广泛。完全混合动力系统。丰田的Prius和将来的Estima属于完全混合动力系统。该系统采用了272-650v的高压启动电机，混合程度更高。与中混合动力系统相比，完全混合动力系

11、统的混合度能够到达甚至超过50%。技术的发展将使得完全混合动力系统逐步成为混合动力技术的主要发展方向。图1.混合动力汽车操控流程示意图2.纯电动汽车纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池座位储能动力源的汽车。它利用蓄电池座位储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电机运转，进而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的传统汽车并没有什么区别，区别在于动力源及其驱动系统。通俗的讲，纯电动汽车的电机相当于传统汽车的发动机，而蓄电池相当于原来的油箱。电动汽车的组成包括：电池，电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的

12、最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。驱动电机应具有调整范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。目前，电动汽车用电动机主要有直流电动机DCM、感应电动机IM、永磁无刷电动机PMBLM和开关磁阻电动机SRM4类。而随着电动机以及驱动系统的发展，控制系统渐渐趋于智能化和数字化。模糊控制、专家控制、神经网络、自适应控制、变构造控制、遗传算法等非线性智能控制技术，都将被开发且结合运用于电动汽车控制系统之中。而除此之外，电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车一样。3.燃料电池汽车燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反

13、响产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。燃料电池的化学反响经过不会产生有害产物，因而燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率要比内燃机高23倍，因而从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。近几年来，燃料电池技术已经获得了重大的进展。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已获得了显着的进步。燃料电池汽车的工作原理是，作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧气发生氧化复原化学反响，产生出电能来带动电动机工作，由电动机带动汽车中的机械传动构造，进而带动汽车的前桥或后桥等行走机械构造工作，进而驱动电动汽车前进。核心部件燃料电池。燃料电池的反响结果会产生极少的二氧化碳和氮氧化物，副产品主要产生水，因而被称为绿色新型环保汽车。