沉降变形观测施行方案.docx

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1、沉降变形观测施行方案沪昆客专云南段TJ-2标段DK1017+906.7DK1072+504.6沉降变形观测施行方案中铁二十局集团沪昆客专云南段项目经理部2020年11月目录一编制根据(2)二.工程大概情况(3)三人员及仪器配置(3)四沉降变形控制网的建立(4)五沉降变形观测的技术要求(16)六桥梁、隧道、涵洞、路基、过渡段的沉降观测频次(19)七沉降观测内业资料整理及提交(24)八对沉降原件的保护措施(25)九附表的填写(25)一、编制根据1.（客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南）铁建设 2006158号；2.（国家一、二等水准测量规范）GBT128972006；3（建筑沉降变形测量规程

2、）JGJ/T8-2007；4（铁路客运专线完工验收暂行办法）铁建设2007183号；5（客运专线无砟轨道铁路施工技术指南）TZ216-2007；6（工程测量规范）(GB50026-2007)；7（高速铁路设计规范试行）TB10621-2020；8沪昆铁路客运专线工程设计文件9.铁道部有关规定二、工程大概情况新建沪昆铁路客运专线云南段TJ2标段位于曲靖市境内，线路起终里程为：DK1017+906.7-DK1072+514.6，全长54.621km。我标段共有桥梁41座/22696.4m，隧道8座/15353m，路基18.834km，涵洞44座/1151.34m，公路跨线桥5座/276.6m，人行

3、天桥2座/106.4m，渡槽1处/82.22m，车站一座。测区从东向西延伸，地形起伏大，丘坡自然坡度较陡，大部分土地为山地、林地，少部分为农田，植被茂密，交通不便，。三、人员及仪器配置根据施工内容，分为路基沉降、位移观测与桥梁沉降观测，分别埋置沉降观测元件，成立沉降观测组。沉降观测组分为六个小组，详细负责沉降观测任务，人员配备如下所示：测量主要人员一览表四、沉降变形控制网的建立中铁二十局施工的沪昆客专线下工程沉降变形观测工作以桥梁、路基垂直位移观测为主，水平位移监测只在路基段。本线沉降变形测量按三等沉降变形观测规定执行，详细要求如下表：沉降、位移变形观测网的主要技术要求沉降、位移变形观测点精度

4、要求沉降变形测量的等级垂直位移测量水平位移测量沉降变形点的高程中误差(mm)相邻沉降变形点的高程中误差(mm)沉降变形点点位中误差(mm)三等1.00.56.0沉降变形测量点按下面原则及布设方法：沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点三类，其布设按下列要求执行：1基准点：基准点使用全线的深埋沉降点、CPI、CPII和二等沉降点。2.工作基点：工作基点埋设在稳定区域，在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点，工作基点处使用普通沉降点外，根据国家二等沉降测量的技术要求进一步加密沉降基点或设置工作基点至知足工点垂直位移监测需要。加密后的沉降基点含工作基点间距200m左右

5、。个别困难地段可适当调整。基准点标石埋设规格应符合下列图所示：根据我工区实际情况，根据沪昆沉降观测细则要求，建立沉降观测沉降网，各沉降工作基准点的间距200米左右，点位选择在稳固、可靠的地段，综合考虑当地的交通及山区植被等情况，我工区在选取点位置时，优先选择在机动车辆不能到达的稳固的路边，并根据国家二等沉降测量规范中要求的加密点方法进行埋点，点位埋深均在1.2米以上。沉降观测沉降网根据国家二等沉降观测方法进行观测，并进行严密平差，将平差成果上报监理工程师批准后才可用于沉降观测，做为沉降观测的工作基点。3、沉降观测水准网网图如下：桥墩台观测点隧道观测点涵洞观测点过渡段观测点基准网观测线路基准点基

6、准点编号构造物中心里程工作基点工作基点编号工作基点419工作基点499工作基点507工作基点515工作基点523工作基点531工作基点539工作基点5474.沉降变形点：直接埋设在要测定的沉降变形体上，点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，构造合理，且不毁坏沉降变形体的外观和使用。(1)桥涵工程观测点的设置：桥涵工程沉降观测标分为承台观测标、墩身观测标、桥台观测标和涵洞观测标。a.承台观测标：设置两个观测标，观测标-1设置于加承台左侧小里程角上，观测标-2设置于加承台右侧大里程角上。承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。沉降观测桩：选择20mm钢筋，顶部磨圆并刻画十字线，埋设深度不小于0.1m，高出埋设外表3mm，外表做好防锈处理。完成埋设后观测桩顶标高作为初始读数，承台观测标如下列图所示:b.墩身观测标：采用14mm不锈钢螺栓。如下列图所示：