轨枕方正作业指导书.wps

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1、轨枕方正作业指导书1目的与要求目的：把线路上超过规定的轨枕间距误差或偏斜误差恢复到标准状态，使每根枕在列车作用下受力均匀，提高轨枕状态的标准化率。要求：作业人员掌握要领、熟练作业。2适用范围2.1 本作业指导书适用于天窗点内作业,用于各类木枕、混凝土枕、岔枕等方正作业。2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。3. 引用标准铁路技术管理规程 、 铁路线路修理规则 、 铁路工务安全规则 、 上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行） 、 上海铁路局电气化铁路安全实施细则4工具材料 道尺、 钢尺、 方尺、 方枕器、 撬棍、 道钉锤、 捣镐、 耙子、扳手等。5. 作业程序5.1 点

2、名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。5.2 安全预想5.2.1 在轨道电路的道岔上施工或作业时，撬棍、扳手必须装有绝缘套。 在作业中应严格防止串电、 影响信号。5.2.2 使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办理使用登记手续，设好防护。每次运载不超过500 公斤，短轨不超过 8 米。5.3 工（机）具检查5.3.1 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。5.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。5.4 设置防护5.4.1 驻站联络员提前 40

3、 分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。5.5 人机转移5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。5.6 作业准备5.6.1 根据作业计划单,调查核对作业处所。5.6.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。5.7 上道作业5.7.1 准备作业5.7.1.1 与电务人员联系，要求

4、配合施工。5.7.1.2 备齐各种工具，根据每公里（每组）配置轨枕的根数和轨枕间距，把轨枕位置划在标准股轨头外侧，再用方尺方到另一股钢轨上，并做好方枕标记。5.7 上道作业5.7.1 撤除障碍物。把影响方枕作业的防爬设备、轨距拉杆撤除或移开。5.7.2 扒碴：把轨枕要移动方向的一侧石碴扒离轨枕边；扒开深度应底于轨枕底面 20mm ，如结合起道作业一起进行，可根据起道量适当少扒一些石碴；移动量不超过 20mm，可不扒碴，应用道镐将轨枕侧面道碴刨松。5.7.3 松扣件或起松道钉：为减少方枕时的阻力，要先松扣件或起松道钉，高度要适量，以不影响轨枕移动为准。5.7.4 方枕：木枕地段可使用撬棍靠紧枕木

5、边拨动，加用木锤敲打；混凝土枕、岔枕地段使用方枕器时，相邻的轨枕扣件要上紧，防止移动；方枕时应在偏斜较大的一端先方，然后两端同时进行，将轨枕方到正确位置。禁止用道钉锤或钢镐敲击轨枕；轨枕偏斜量较大时，方枕到位后要检查扣件、道钉是否离缝，否则扣件要重新调整，道钉要起出加木塞后重新钉好。5.7.5 拧紧扣件、打紧道钉，安装好防爬设备，将轨距拉杆等恢复到位。5.7.6 整理：如轨枕移动量大于 100mm 应进行捣固，最后回填整理道床。5.8 下道避车5.8.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于 6.5 米，大于 6.5 米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场

6、防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。5.8.2 根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。5.8.3 下道避车时，面迎来车方向，防止车上绳索等物伤人。5.8.4 施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工（机）具侵入限界。5.9 验收5.9.1 由作业负责人组织，对作业进行回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。质量要求：（1）线路上轨枕间距误差或偏斜，在正线、到发线不超过 50mm，站专线不超过 60mm；道岔上岔枕间距误差或偏斜，在正线、到发线不超过 40mm（钢岔枕不超过20mm），站专线不超过50mm；。（2）铝热焊缝距轨枕边不小于 40mm；扣件扭力矩必须达到规定标准。5.10 撤除防护5.10.1 现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。5.10.2 待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。6. 检查与考核作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。