运输专业知识.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流运输专业知识.精品文档.标准规范及管理制度汇编一、矿井债轨运输车辆掉道复轨安全管理规定一）复轨道一般规定1、逐级汇报制度现场出现掉道事故后，现场操作人员应根据掉道程度逐级上报。1）掉道达到下列情况之一道必须汇报矿调度室：平巷掉道：机车头四轮掉道；特殊运输车辆掉道：大型设备车、支架车、“四超”车辆。斜巷掉道：斜巷跑车、斜巷串车掉道、顺槽连续牵引车掉道及所牵引矿车掉道超过2辆。副井罐笼内掉道。2）达不到汇报调度室的任何掉道事故都必须向运搬调度站汇报。各相关区队的汇报至本区队值班室。2、现场安全责任制一般掉道复轨的安全工作由跟班班组长负责。汇报矿调

2、度室的掉道事故，区队必须指派专人负责现场复轨的工作。3、现场检查制度现场安全负责人，必须周密检查掉道现场巷道及所有设备、设施有无再次发生事故的隐患，特别是检查掉道车辆稳定性是否可靠。4、复轨法案的制定经过周密检查后，现场安全负责人应根据掉道情况，制定切实可行的复轨实施方案，必要时要征得上一级行政负责人的意见。5、安全措施的落实现场安全负责人对复轨有关的每一个细节、步骤都必须制定并落实相应的安全措施，包括稳车、牵拉、抬垫、防歪、防滑、防窜、防蹦等方面。6、稳车作业制定必须实行“先稳车、后处理”的作业制定。稳车固定的方法按平巷掉道和斜巷掉道两种类型实施。7、复轨过程中的安全注事项1）严禁用电机车、

3、绞车等机动设备牵引复轨。2）现场安全负责人在处理掉道事故前，必须布置好现场操作人员的安全退路，并做好安全防护。3）进行复轨前，现场安全负责人必须检查巷道支护情况，支护不牢或者有片帮危险时，必须进行处理后方可进行复轨作业。4）两个或两个以上车辆掉道时，必须逐个进行复轨，严禁同时平行进行复轨。5）超高、超长、超宽、超重的车辆或者重心偏高、重心偏斜或者有倾倒危险的车辆复轨时，必须首先采取可靠的防止歪斜措施后方可复轨。6）采用复轨器复轨时，复轨器要垂直放置，底部必须用木料垫实、垫平、垫牢。7）采用人力杠杆复轨时， 杠杆必须牢固定位，严防杠杆转动或滑脱；一次撬抬高度不得超过150mm；撬起车轮垫木料时，

4、垫料人不得将头或身体的任何部位放于两车之间及没有采取防歪措施的车辆一侧。8）矿井运输车辆掉道确需起吊复轨时，必须根据巷道支护形式及支护强度，制定特殊复轨安全措施经上一级领导批准后方可实施；实施中必须明确规定各种巷道起吊生根的方法和支护要求；必须设专人观察顶板。使用手拉葫芦起吊时，起吊重量不得大于手拉葫芦的额定重量，人员必须站在有安全退路的地方操作手拉葫芦。9）架棚巷道采用棚梁作生根点时，必须对棚进行加固，且不得斜拉棚梁。锚喷或锚索支护的巷道，不得用锚杆或锚索作生根点。特殊地点确实需要起吊是，必须编制专门措施，经分管副总批准后，方可实施。不得用矿车销子上的手环作起吊点。10）特殊运输（支架、大型

5、设备及“四超”车辆）的呆板器技术措施中必须制定掉道复轨的具体规定。二）平巷车辆掉道复轨规定1、平巷车辆掉道复轨应严格执行复轨一般规定。2、平巷运输车辆掉道后，现场操作人员必须立即在掉道区域前后40米的地点设置警示标志和车档。3、平巷列车车辆掉道复轨时，必须把未掉道的车辆与掉道的车辆摘开并掩好；牵引机车掉道一般用千斤顶或液压复轨器复轨；矿车掉道时，有条件的用复轨器复轨，没有千斤顶或复轨器时，可采用垫拉或撬抬的方法复轨。4、机车掉道时，必须使用硬质木料或木楔将一头掩牢，用工具将掉道的一头逐渐抬高，用木料随抬随垫，待车轮轮缘高出轨面后，拨正机车使车轮踏面与轨道重合，随后撤出千斤顶或抽出垫木放下车体。

6、5、矿车、材料车掉道，使用复轨器拉车上道时，复轨器必须安放后方可连车，人员离开掉道车辆后方可向机车司机发出发车信号，司机要慢起稳拉。6、矿车、材料车掉道，必须单个复轨。1）采用垫拉复轨时，使用硬质长木料牢固的填入掉道车轮下部，连好车，人员离开掉道车辆后方可向司机发出开车信号。严禁作业人员扶料随车而行。一次高度不到位可以重复进行，待车轮轮缘高出轨面，拨正矿车上道，司机开车要慢起稳拉，不得强拉强拽。2）采用撬抬上道时，必须使用硬质木料或木楔将一头掩牢。用撬杠将掉道的一头撬起，用木料逐级垫起车轮，待车轮轮缘高出轨面后，拨正车轮，使踏面与轨顶重合，然后撤出垫木放下车体。7、采用撬抬方式上道时，支撑物必

7、须放置可靠，撬起点必须牢固，按压撬杠时，人员不得满把抓杠，必须躲开双脚。金属杠杆不得碰触架空线。8、特殊运输车辆掉道复轨时，必须首先检查车辆装载重心及封车固定情况，必须采取防止装载物品滑脱或车辆歪斜的措施。9、双轨线路出现掉道时，必须两股线路同时严禁通行。特殊情况确需通行时，必须在满足安全间隙的前提下，停止复轨作业方可允许另一线路车辆通过。三）斜巷车辆掉道复轨规定1、斜巷车辆掉道复轨必须严格执行复轨一般规定。2、斜巷串车车辆掉道时，斜巷各车场信号把钩工应立即关闭斜巷各车场的阻车器和挡车器，各车场入口处都必须设置醒目的警示标志，禁止其他人员进入斜巷。3、斜巷串车车辆掉道后，必须先由上把钩工下行进

8、行检查，并首先用道木在掉道车辆下方设木马掩挡后，方可让下把钩工上行参加复轨工作。4、绞车司机在掉道矿车没有得到稳车前，不得松开绞车制动闸，不得离开司机岗位，复轨过程必须刹紧制动闸。5、斜巷串车车轮掉道复轨前，必须对串车所有车辆实施可靠的稳车固定。稳车的方法：1）用钢丝绳或刮板链锁好未掉道的车辆。最下方的车轮掉道先锁上方的车辆；最上方的车辆掉道，先锁最下方的车辆；中间的车辆掉道，应锁牢上、下方的所有车辆。2）锁定的方法应采用饶轨道底下和矿车轮轴进行固定。钢丝绳缠绕不得少于两圈，绳卡不得少于两付。3）四个车轮掉道时，一端复轨后，要重新固定另一端方可上另一头。多辆车辆掉道时，要逐个固定。6、斜巷稳车

9、的材料选择不小于15.5mm的钢丝绳及相匹配的绳卡或拉力不小于40T的刮板链及相匹配的连接卡。7、斜巷复轨时，不得摘掉钩头、连接器、保险绳；提升钢丝绳严禁有余绳。8、斜巷复轨过程中，工作人员需要穿过轨道时，必须从车辆的上方通过，严禁从车辆的下方通过。四）顺槽车辆掉道复轨规定1、顺槽车辆掉道复轨必须严格执行复轨一般规定和平、斜巷掉道复轨的有关规定。2、连续牵引车及所牵引的车辆掉道复轨，必须先反向点动牵引绞车，使牵引钢丝绳缓解张力后方可复轨。3、顺槽斜巷段下行车辆掉道，必须反向点动牵引绞车，使其上部的牵引钢丝绳拉紧，不得有余绳。4、确需使用连续牵引车牵引复轨时，必须有可靠的通讯信号，司机开车必须点

10、动，严禁强拉强拽。五）副井罐笼内及上下井口车辆掉道复轨规定1、副井罐笼内及上下井口车辆掉道复轨必须严格执行复轨一般规定。2、罐笼内复轨时，提升绞车司机必须谨慎操作，防止滑罐伤人，信号把钩工要精力集中，必须启用停罐闭锁装置。3、在井口安全门以里范围复轨时，工作人员必须系安全带，所有工具用绳索系好，防止坠入井筒。4、副井罐笼内及上、下井口复轨时，各水平车场必须设专人看守，关闭阻车器、抬起摇台、关好安全门。5、副井上下井口掉道复轨时，严禁从罐笼内往外投车。二、矿井辅助运输安全技术管理若干规定一）辅助运输管理机构各矿必须设辅助运输专职科长，配备12名专业技术员从事专业技术管理，同时必须设3人及以上的运

11、输专业管理组（可以时工人编制），负责辅助运输的形成动态检查。二）辅助运输管理职责各矿井要对辅助运输系统，按主要辅助运输、采煤辅助运输、掘进辅助运输、其他辅助运输进行区段划分，实行“大运输、小区域”分属管理，“谁主管、谁负责、谁使用、谁管理”。落实质量安全责任，不留死角。三）辅助运输管理制度1、轨道运输线路工程质量月度验收制度 2、辅助运输系统安全月度检查制度3、辅助运输单项工程质量验收制度 4、辅助运输系统区域划分管理制度5、辅助运输系统状态检查、行为监督管理制度 6、工作面安装撤除线路质量验收制度7、辅助运输设备、材料购置质量验收制度 8、窄轨车辆掉道复轨管理制度9、辅助运输设备包机制度 1

12、0、地面辅助运输管理制度11、装封车挂牌运输管理制度 12、矿井辅助运输系统设计参数技术规范13、斜巷安全设施装备技术规范 14、小绞车固定基础施工管理制度15、小绞车挂牌使用管理制度 16、矿用小绞车安装固定基础技术规范17、专业技术规程、措施复审、复训制度四）辅助运输系统设计大巷车场长度不小于列车长度的1.5倍；斜巷车场长度不小于串车长度的3倍 ；绞车过卷距离不小于5m；斜巷各车场必须有信号室和躲避室；在矿井辅助运输系统中，严禁斜巷小绞车提升拐弯运输、严禁对拉绞车拐弯运输、严禁小绞车跨风门运输。五）辅助运输管理规定1、电机车使用管理必须实行电机车包机制，建立包机维护档案，重点抓好电机车灯、

13、铃、闸、撒砂装置和防爆性能的日常维护等。2、斜巷跑车和跑车防护装置的使用管理1）上车场变坡点处的阻车器必须是长闭失效安全型。2）主要上下山变坡点下的第一道挡车器必须和绞车深度指示器联锁；一般斜巷变坡点下的第一道挡车器必须和变坡点处的阻车器联锁。3）斜巷中间的甩车场分车岔后必须安装常闭挡车栏。4）斜巷中的自动吊梁必须采用刚性回转固定。5）下变坡点以上的挡车器必须是常闭失效安全型。6）斜巷所有非自动的安全设施都必须远程控制。7）上下山掘进耙装机后的挡车器必须是常闭失效安全型。8）下山掘进耙装机后要装设气动体型钢吊梁挡车器，实现远程控制。3、装封车管理1）装封车的要求（1）装用车的要求：必须根据所运

14、物料重量选择相应的专用车辆装运；长材料必须采用专用材料车装运；散装材料可用矿车装运。（2）装车重量的要求：不得超载装车；设备整装超过平板车重量的必须拆解装载，不可拆解的单件设备允许超重不得大于平板车标准载重的10%。（3）装车结构尺寸的要求：装车结构尺寸不得超过专用运输车辆的外型尺寸；长宽高必须小于罐笼内尺寸要求；不可拆解的超大型支架设备和不可截取的超长物料，可作为特殊运输对待，在制定专项运输安全措施的前提下方可特殊运输，但不可超出平板车宽度的100mm。（4）装车重心的要求：装载物体的重心必须落在承载车辆的理论重心点上；大型支架设备的重心必须经过计算，才可确定装载方式，严禁偏重心装载和重心超

15、高装载；确需偏重心装载的车辆，必须注明作为特殊运输对待。（5）装车的其他要求：液压支架拆装的非主体散件，使用平板车装车时，叠装不得超过三层；超长物料的装车，必须在物料的底层垫加抬高物，使斜巷底车场变坡点能顺利通过。2）装车方式的要求（1）支架和大型设备的封车应以刚性连接件与平板车底盘固定为主，以柔性连接件（钢丝绳或钢链）为辅。平板车底盘销孔不对眼的，必须对平板车底盘进行补强后方可重新开孔，但不得破坏平板车的主要承载结构；确需使用柔性连接件封车的，必须根据设备结构特点，实施至少不少于两道的封车，两道封车必须独立打结，严禁一根钢丝绳缠绕封车，多层叠装的严禁串联封车。（2）超长物料的封车应用柔性连接

16、件封车固定，平板车装载的整件设备使用柔性连接件封车的，其装载物必须至少有一个附着点与平板车底盘刚性连接，防止上下山运输时发生前后滑行；散物料使用柔性连接件封车的，必须用木楔楔紧，防止上下山时前后穿行。采用柔性连接件封车式，打镖点必须合理，打镖杆必须牢固固定，外露不得超出整体装载尺寸。3）封车材料的要求（1）刚性连接件的强度必须经过剪切计算确定。安全系数不得小于最大坡度牵引力的两倍。（2）柔性连接件的强度，可根据装载物重量选择。支架设备类装载物使用钢丝绳封车的，绳径不得小于21.5mm，钢丝绳头必须插接或者卡接。插接必须符合规定，卡接不得少于三副卡子，卡子必须同钢丝绳匹配。4）装封车运输过程的控

17、制要求（1）装封不合格的车辆不准进入运输系统。即使进入运输系统，运输岗点有权拒拉、拒绝违章指挥。（2）实行谁装车，谁整改制度。运输过程中发现的封车不合格的车辆，必须由装封车单位负责重新装封车。5）装封车管理要求（1）实行井口挂牌管理制度，对罐笼允许装填的重量、尺寸明确公布。（2）实行大型支架设备车随车挂牌制度，表明装载尺寸、重量、车间验收人等内容。6）其他规定规划井下存车的车场和地点，存车场两端必须设挡车装置。其他地方严禁存放车，严禁压岔子停放车和警冲标以外放车。三、架空承认装置装备管理技术规范一）总则1、人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50m的，应采用机械运送人员。有条件的巷道系统应首选架空

18、乘人装置。2、井下斜巷、平巷或同中心线的平斜巷，均可装备架空乘人装置；不同中心线的巷道可以装备可转弯式的架空乘人装置构成连续运人系统。3、架空乘人装置原则上应装备在专用巷道内运行。混合提升运输的巷道，在满足装备技术条件下可以使用。4、架空乘人装置设计必须考虑紧急救援时的伤病员运输问题。5、长度超过1000m的巷道原则上应选择快速架空乘人装置。二）装备技术要求1、驱动装置必须有制动器，制动装置必须为失效安全型，制动力应为额定牵引力的1.52倍，系统重载下行时的紧急制动距离不得超过2m。2、蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，抱索器外缘至巷道一侧的距离不得小于0.2m，吊椅下端距离底板最突出

19、的部分间距不得小于150mm，乘坐间距不得小于5m。3、采用固定抱索器的架空乘人装置，其运行速度必须满足以下要求：运行速度不得超过1.2m/s，可以选用运动上下人方式；采用可摘挂绳夹式、速度大于1.2m/s的快速架空乘人装置，运行速度不得超过3m/s，必须选用静止上下人方式，并实现软起动、软停车，起、停加减速度时间应为58s。4、混合提升条件下的架空乘人装置和提升物料的提升绞车之间必须实现电气闭锁，严禁随意甩掉电气闭锁。5、混合提升巷道，必须在各车场和片口处安设反向阻车器，要求架空乘人装置运行时，阻车器处于关闭状态，架空乘人装置运行前，各车场的车辆必须停放在各车场的阻车器以外，不得超过阻车器停

20、车。6、慢速架空乘人装置的控制，原则上应实现乘员自主控制。7、架空乘人装置沿线应安设紧急停车装置，紧急停车装置应实现乘员在运行区域的任意地点随时停车，并不能自动恢复开机，急停开关距离不得大于50m；高速架空乘人装置的总控设备应设有急停报警显示。8、架空乘人装置沿线安设通信装置，间距不得大于150m。9、架空乘人装置机头、机尾、上下人的地方应有充足的照明，沿途照明灯间距为1520m。10、架空乘人装置的上下人站应设置专用甬道，椅座与甬道的距离不得高于800mm。11、高速架空乘人装置入绳点座椅速度与钢丝绳运行速度之比不得大于1：2。12、可摘挂式抱索器与钢丝绳之间不得有旋转与滑移。13、驱动轮、

21、回头轮处必须装设乘坐人员过位保护装置和到站下人语言提示装置。14、架空乘人装置必须设置松绳、脱绳、超速、打滑等安全保护装置。三）其他规定混合提升斜井要制定安全运行措施使用中的架空乘人装置，必须每月进行一次抱索、松绳、脱绳、打滑、过乘急停、制动、闭锁等可靠性试验。四、运输安全质量标准及考核评级方法1、运输安全质量标准化矿井必须具备以下条件： 1）无重大运输直接责任事故 2）有便于操作的运输质量检查验收组织、检查制度及奖惩制度。 2、运输安全质量标准化矿井分为3个等级：一级：总分为90分及以上二级：总分为80分及以上三级：总分为70分及以上。因运输责任事故死亡1人，矿井运输安全质量标准化降一级扣5

22、分，最高得分不得超过下一级的最高分，按降低后得分输入矿井安全质量标准化总分。死亡2人，取消评级资格。注：评分标准和评分细则参考标准规范及管理制度汇编四、矿井轨道运输小绞车固定技术规范1、本规范使用于矿井轨道线路上提升运输的小绞车（包括调度绞车、回柱绞车、双速绞车、连续牵引绞车及滚筒直径在800mm以下的提升绞车）2、轨道运输小绞车固定方式分为三种：基础螺栓浇砌固定、基础螺栓灌注固定、专用锚杆锚固固定。3、轨道运输小绞车固定方式的选择1）采区主要上下山、工作面安装撤除线路、牵引力在7000kg及以上的小绞车必须采用基础螺栓混泥土基础固定。2）采区联络斜巷、工作面顺槽、平巷调车专用的小绞车可采用基

23、础螺栓混泥土固定、基础螺栓浇注固定、专用锚杆锚固固定。矿井辅助运输技术规范一、总则一）矿井辅助运输任务与方式1、矿井辅助运输是指煤矿生产过程中人员、设备、辅助材料和矸石的运输，相对于“主运输”即煤炭运输而言，称为辅助运输。矿井辅助运输由地面轨道运输及排矸、副井提升、大巷机车运输、采区运输等子系统组成。2、矿井辅助运输的任务是 1）把掘进工作面、巷修地点的煤矸石经运输系统运至井下充填系统或地面。2）井下机械运送人员。3）运输矿井生产用的设备、材料等。3、矿井辅助运输方式分类1）按照运输设备分为牵引式设备和自行式设备。牵引式是指运输设备安装在某一固定地点，通过钢丝绳向运输车辆传递动力的方式。例如：

24、绳牵引单轨吊、绳牵引卡轨车、调度绞车及连续牵引车等均为牵引式运输设备；自行式是指运输设备在轨道或路面上运行，直接牵引运输车辆的方式。例如各类电机车等。2）按照运输线路分为轨道运输和无轨运输。4、矿井运输方式选择1）在需要重载运输的矿井中，只要底板条件允许，应首选落地式辅助运输方式。2）有底板鼓起现象或软底板巷道中，应选择架空式辅助运输。3）牵引绞车使用于巷道坡度较大的区段运输。其中提升绞车和调度绞车使用坡度较大的斜巷运输；无极绳及牵引卡轨车使用于坡度起伏频繁的巷道运输；机车牵引使用于坡度较小的巷道连续运输。有轨机车主要有电机车、内燃机卡轨车、齿轨车、胶套轮车、单轨吊。二）矿井辅助运输设计、审查

25、验收1、矿井辅助运输系统的设计原则1）减少辅助运输环节； 2）减少辅助运输人员；3）改革巷道布置方式，逐步实现运输连续化。 4）优先选择无轨运输。2、主要辅助运输系统、采区辅助运输系统、工作面辅助运输系统设计，必须有相应的运输能力计算和设备配置选型。3、辅助运输设备管理1）井底车场、石门、大巷和采区主要轨道运输巷，应采用架线电机车运输，尽量采用新型辅助运输设备。2）新建矿井、综采新水平和新工作面要争取创造条件实现无轨运输。3）防跑车装置必须采用常闭失效安全型，跑车防护装置必须实现常闭型，各种安全防护应力求实现自动控制和气动控制。4）矿井辅助运输系统安全设施，必须和主体工程同时设计、同时施工、同

26、时投入生产和使用。4、技术管理的主要内容：运输系统图、规程及措施、作业规程编制、运输资料管理、运输设备管理、安全培训、科研及技术革新改造、运输安全试验和运输设备年审。1）运输系统图中要包括以下内容：巷道断面、倾角、长度和运输硐室；轨道线路的车场、轨型、道岔及型号，平巷轨道曲率半径、斜巷轨道竖曲线半径，变破点；架线牵引网路；运输设备布置、型号及参数；运输安全设施及种类。2）矿井必须做好以下安全试验机车制动距离试验； 矿车连接装置试验； 斜巷防跑车装置试验；钢丝绳试验； 斜巷人车防坠器性能试验。二、矿井轨道运输二、运输巷道及车场1、主要辅助运输大巷服务整个开采水平的人员、矸石、物料、设备的运输，电

27、缆、管道、排水设施的铺设和通风，服务年限长，位置选择十分重要。重要巷道采用拱形断面。采区巷道采用拱形、矩形、梯形断面，采区巷道优先选择拱形巷道。2、井下架线电机车维修间及变电流的规定1）重要运输大巷采用架线式电机车运输时，应设架线式电机车修理间和变流室。2）架线式电机车工作台数不足10台时，修理间可设一个检修坑，布置一个机车出口，但应有人行通道作为第二个出口；工作电机车数量在10台及以上，应设两个检修坑，布置两个机车出口，不另设人行通道，两个出口均设置栅栏门。每一个检修坑上均应设起重梁或吊环，修理室内还应设有钳工工作台、工具保管架、手摇台钻等。3）架线式电机车修理车间硐室的尺寸，当只设一个检修

28、坑是，其长度一般取10m；当设两个检修坑时，其长度一般取17m。4）机车检修坑净深为1500mm，净宽为800mm，并设出入台阶。5）硐室断面应采用半圆拱，采用混凝土或材料石砌碹。6）架线式电机车修理间布置形式分为：硐室式和巷道加宽式两种。井下大巷采用矿车运输的大型矿井或工作机车数载5以上的矿井，一般应设井下调度。3、采区车场1）信号硐室和躲避硐室（1）上部车场应设信号硐室和躲避硐室，硐室设在人行道侧。（2）上部车场为甩车场合中部车场应设信号硐室和躲避硐室。信号硐室可设在分车道岔岔心相对的上（下）山巷道侧，躲避硐室可设在轨道上山人行道侧。（3）下部车场应设信号硐室和躲避硐室，信号硐室可设在起坡

29、点处高道一侧；躲避硐室可设在起坡电附近人行道一侧。2）采区上部车场基本形式有平车场、甩车场和转盘车场3类。上部车场又分为顺向平车场和逆向平车场。3）采区中部车场基本形式有甩车场、吊桥式车场和甩车道吊桥式车场3类。4）采区下部车场可分为大巷装车式、石门装车式、绕道装车式及轨道上山主提的下部车场。三、矿井窄轨铁道线路1、窄轨铁路线路的分类按轨距主要分为：600mm、762mm、900mm三类。根据矿井运输情况，窄轨铁道分为主要运输轨道线路和一般运输轨道线路。2、窄轨铁道线路包括钢轨、轨枕、道岔、连接零件、安全设备及道床。3、钢轨的分类钢轨类型以单位长度钢轨质量来表示。常用的钢轨类型有：15、18、

30、22、24、30、33、38、43kg/m。4、轨枕的分类轨枕主要包括木轨枕、混凝土轨枕、预埋扣件轨枕、无扣件水泥轨枕及内撑外拉钢轨枕。5、道岔1）道岔的分类窄轨铁路道岔分为标准道岔和特殊道岔两种。标准道岔包括3种形式，即单开道岔（DK）、渡线道岔(DX)（由两组相同号数的单开道岔和一段连轨组成的单线道岔）和对称道岔(DC)。特殊道岔分为无极绳道岔、菱形交叉道岔和直角交叉道岔、转盘。2）道岔的选择（1）井底车场及运输大巷、岩石集中巷使用4号及以上的道岔。（2）采区内联络巷及顺槽内使用3号及以上道岔。（3）临时施工地点和行车部频繁的地点，在满足行车要求的情况下，可选择2号道岔。（4）当采用不同轨

31、型道岔时，道岔可以选用比铁路轨型高一级的钢轨，不允许采用低一级轨型的道岔。使用不同轨型道岔时，道岔前后应各铺设一节与道岔轨型相同的钢轨。举例子：1）DK624412左 表示：一个600mm轨距，24kg/m的钢轨制作，道岔号为4号，曲线半径为12m的左开道岔。（注：左开道岔要标明“左”，右开道岔省略标注“右”。 2）DX62451516 表示：一个600mm轨距，24kg/m的钢轨制作，道岔号为5号，曲线半径为15m，两平行线路中心线之间的距离为1.6m。3）道岔转辙器选择道岔转辙器包括手动扳道器、弹簧扳道器、电动转辙器和风动扳道器等4种。手动扳道器一般常用于大巷或采区集中运巷的永久固定道岔；

32、弹簧扳道器常用于斜巷的上下变坡点的起坡点道岔；电动转辙器常用于井底车场和运输大巷的永久固定道岔；风动扳道器用于井底车场和运输大巷的永久固定道岔。6、窄轨铁道道岔维修质量标准1）煤矿窄轨铁道质量等级评定为：优良、合格、不合格3个等级。2）线路质量等级评定根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，采取“均匀布点”（即线路长度200m以内不少于5点，在200m以上不少于10点），选择若干检查点，通过各项检查点的合格率，评定质量等级。3）道岔质量等级评定根据其结构和使用要求，划分为若干主要和一般检查项目，按每个检查项目的合格率，评定质量等级。道岔采取“抽查”的办法，即在3组以下检查1组，10组

33、以下抽查2组，10组以上抽查3组。7、轨道线路施工技术1）轨道线路铺设（1）轨枕间距轨枕间距的计算公示：其中：a为钢轨中部轨枕中心距，mm； b为a与c之间的过度距离，mm； c为钢轨与接头轨枕中心间距，一般情况下，15,18kg/m的钢轨取440mm，24kg/m钢轨取480mm。 L为每节钢轨连同一个轨缝的长度，mm； n为每节钢轨下的轨枕根数；散布轨枕：直线应按对式接头散布，曲线应按错接式接头散布。如果两曲线间直线长度短于100m时，可和两曲线一同采用错接式接头；曲线错接式接头变对接式接头，要在曲线头尾2m以外的直线段上进行。（2）曲线的计算曲线的半径由行驶车辆的最大速度和最大轴距而定。

34、曲线外轨抬高其中：h为曲线外轨道抬高量，mm； v为机车行驶速度，m/s； S为曲线轨距，mm；曲线轨距加宽其中：S为曲线轨距，mm； R为曲线半径，m； q为机车曲线最大轮缘距，mm； L为轴距，m。四、电机车运输一）电机车1、电机车分类1）按供电方式分为：架线式、蓄电池式。2）按轨距主要分为：600mm、900mm。3）按电压等级分为：48 V、90 V、110 V、132 V、140 V、250 V、550V。4）按照电机车的粘着质量分为：2.5 T、5 T、7 T、8 T、10 T、12 T、14 T、20T。2、电机车的选择电机车的选择包括电机车选型、电机车牵引列车组计算、电机车台数

35、确定及电机车变交流设备的选用。1）根据煤炭安全规程要求进行电机车选型（1）在低瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，可使用架线电机车。（2）在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道呐，应使用矿用防爆特殊型蓄电池机车。（3）在掘进的岩石巷道中，可使用矿用防爆特殊型蓄电池机车。（4）在煤（岩）与瓦斯（二氧化碳）突出的矿井和瓦斯喷出区域中，如果在全风压通风巷道内使用机车运输，必须使用矿用防爆特殊型蓄电池机车。2）电机车牵引列车组计算列车组成计算是按电机车粘着质量、牵引电动机的温升及列车制动距离等条件进行的，最后从这3组计算结果中选取最小者。（1）按电机车粘着质量计算以电机车在最困难的启动条

36、件（即机车沿上坡牵引重列车）下启动时车轮不打滑为依据。（2）按牵引电动机允许温升条件计算按照电机车粘着质量计算处矿车数之后，还要根据电机车牵引电机的允许温升计算车组质量。注：牵引电机的等效电流不超过它的长时电流，则电动机不会发热超过它的允许温升；如果牵引电机的等效电流超过了它的长时电流，则说明牵引电机温升过高，条件不允许，则应该减少列车中矿车数，重新计算直到满足温升条件为止。（3）按列车制动距离计算在车组重量计算时，一般只按运输物料下坡制动距离不超过40m时计算，这是根据电机车的照明灯明视距离确定的。3）全矿电机车台数的确定矿井或水平所需机车台数，应分别按照矿井或水平投产初期和服务后期进行计算

37、。生产后期所需要的机车台数是进行供电设备计算（包括牵引变流所和牵引电网等）的依据。不论前期和后期，计算步骤相同，均可按下列步骤计算1）电机车往返一次所需的时间 2）一台机车在一个班内可能往返的次数3）每班运货所需列车次数 4）每班运人所需列车数5）每班机车运输的总次数 6）电机车工作台数7）矿井或水平所需机车的总台数3、电机车使用管理1）一般规定（1）每班发车前，应检查车的连接装置、撒砂装置、制动装置、警铃、灯等。（2）严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。（3）列车行驶速度不得超过4m/s。（4）人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分区开关或自动停送电开关，人员上下

38、车时必须切断该区域架空线电源。（5）双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入车场。（6）在同一水平同时行驶3台以上机车时，应使用电气闭锁的信号装置；行驶机车数大于5台时，使用“信集闭”系统。2）采用机车运输时，应遵循下列规定（1）列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。（2）正常行驶时，机车必须在列车前端。（3）巷道内应装设路标和警标。（4）必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。（5）两辆机车或两辆列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。（6）列车的制动距离试验每年至少测定1次，运送物料时不超过40m，运送人员时不超过20m。（7）在弯道或司机视线受阻

39、的区域应设置列车占线闭塞信号；在新建或扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统。（8）同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆；如果需要行驶时，必须经井下调度站同意。（9）列车通过的风门两侧都有能接收声光信号的装置。3）用机车运送大件应遵循下列规定（1）必须有专人护送 （2）低速安全行驶 （3）必须有专用安全措施二）电机车运行安全保护1电机车逆变电源将架线牵引网路550V直流电压转变为24V或12V直流电流输出，作为机车喇叭、司控道岔、追尾报警和载波电话等的电源。2声光报警装置分为：弯路报警信号、道口报警信号和机车过风门报警信号弯道报警器：机车通过的主要运输线路弯道两侧要设置弯道报警

40、信号装置；弯道两侧的报警信号要安设在弯道两侧的直道处，距离弯道拐弯点不小于30m，其显示距离不小于40m。3道岔警冲标警冲标要设置在道岔后部两股汇合铁道的中间。4道岔位置显示器要保证机车司机距离道岔40m以外能清楚的看到岔位指示器的显示。5、泄露通信泄露通信是一种多信道、多功能、自动交换，集话音通信与数据传输于一体的通信方式。泄露通信的组成：基站及调度室设备；移动通信设备；信号传输设备；机车跟踪显示系统。6、机车运输监控系统：机车运输监控系统；机车运输集中控制系统；自动信号系统；简易系好系统；司控道岔系统。1）机车运输监控系统：对井下机车运输系统的全部或大部分进行监控与监视。2）机车运输集中控

41、制系统（简称集控系统）：仅对井底车场及附近运输大巷进行监控与监视，其技术条件与电路控制方式与监控系统相同。3）自动信号系统：对局部线路交叉点火采区车场进行控制，有连锁闭塞关系。4）简易信号系统：只设进路信号机，信号机之间有闭锁关系，道岔手动控制，信号机的开放可采用自控方式或由调度员通过简易操纵台控制。5）司控道岔系统：通过电动转辙机控制道岔位置指示器，不设进路信号机，没有进路连锁闭塞关系和敌对进路，由司机控制道岔开通方向。7、牵引网络供电系统架线电机车牵引网路供电系统包括架线电机车牵引变流所和牵引网路两部分组成。供电系统主要有牵引变流所、馈电线、架空线、轨道及回流线组成。牵引变流所通过变流设备

42、将交流电变成直流电，并由馈电线经馈电点送至架空线，通过电机车集电器引人电机车电路，使机车牵引电动机工作，再经电机车车轮、轨道、回流点、回流线回到牵引变流所。1）牵引变流所是由安装在井下机电硐室的交流配电设备、交流设备及直流配电装置所组成。任务是把交流电源变成直流电源向牵引电网供电。交流配电装置的作用是向交流设备提供保护功能齐全的交流电源。交流设备是牵引变流所的核心设备。其作用是将交流电源变成直流电源，由整流变压器和硅整流原件组成，并有良好的安全保护功能。2）牵引网路井下电机车牵引网路是由馈电线、架空线、轨道、回电线、分区开关和分段绝缘等组成。牵引网路的作用是供给架线式电机车的直流电源并组成电机

43、车电流通路。（1）馈电线是牵引变流所正母线与架空线之间的连接线。馈电线分为：电缆馈电线和架线馈电线。（2）回流线分为导线回流线和轨道回流线。导线回流线就是交流变流所至轨道间的导线；回流线主要是轨道回流线；架线电机车的行车轨道是回电流的导体，为了使轨道较好地回流，应减小轨道接头处的电阻，同时也为防止回电电流窜入不回电的轨道和其他设施中造成危害。（3）架空线悬挂方式：硬性悬挂、弹性悬挂、链形悬挂。3）分区开关（1）下列地点的架空线应设分区开关：人员上下车的地点；区间与主要站场之间；干线与主要支线分岔处；干线长度大于500m时；车库和检修硐室。（2）以下分支线路要与主运输线路用分区开关分开：装载作业

44、线；检查机车的线路；运输人员的车场；区间与主要车场之间；运输巷道与两翼大巷衔接处。4）轨道电阻与绝缘（1）两平行轨道之间，每隔50m要连接一根断面不小于的铜线或其他具有等效电阻的导线。（2）不回电的轨道和架线电机车回电轨道之间，必须在不回电的轨道上加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于一列车的长度。（3）与架线电机车线路相连通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与钢轨相接触，保证被绝缘点分开的钢轨不被钢丝绳或矿车所短路。（4）牵引交流所总回流线应与靠近的所有轨道相连接，连接点应紧密，回电点运行最高温度，铝件不超过80摄氏度，铜件不

45、超过90摄氏度。（5）线路上所有钢轨接缝处以及各平行轨道的道岔各部分和岔心之间，都必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。牵引网路维护及运行质量综合评定：分为“优良”、“合格”、“不合格”3个等级。8、电机车运输技术管理：电机车完好标准；电机车及司机年审；列车制动距离试验；其他车辆完好标准。五、倾斜井提升运输装备一）概述当前矿井使用的倾斜井巷提升运输设备主要包括提升绞车、连续牵引车、架空乘人装置、倾斜井巷人行车4中设备。提升绞车、连续牵引绞车主要用于井下煤炭、矸石、设备、材料的运输；架空乘人装置、倾斜井巷人行车是井下机械运人装置。2、各种倾斜井巷运输装备1）矿用绞车的种类主要有：提升绞车、调度绞

46、车、回柱绞车、无极绳绞车4类。提升绞车：在主要倾斜井巷（集中上下山）进行轨道运输的单绳或双绳缠绕式绞车，电动机的主要功率有：90KW、120KW、220KW。调度绞车：在平巷或倾斜井巷用来调度车辆或进行辅助提升运输，电动机的主要功率有：11.4 KW、22 KW、25 KW、30 KW、40 KW、55 KW、75KW。回柱绞车：在采煤工作面用来拆除和回收工作面支柱，也可用来调度牵引重型设备，如综采支架等，电动机的主要功率有；7.5 KW、8 KW、13 KW、15 KW、17 KW、18.5 KW、22 KW、37 KW、45 KW。二）连续牵引车连续牵引车是采用摩擦轮驱动一条闭环钢丝绳带动车辆沿轨道运行的运输方式。连续牵引车系统主要由无极绳绞车、张紧装置、梭车、压绳装置、分绳装置、托绳轮、尾轮及电控系统、信号系统等组成。主要使用于运输距离长、坡度起伏变化的运输巷道。三）架空乘人装置和倾斜井巷人行车1、按巷道用途分类：专用架空乘人装置、与轨道合一架空装置、顺槽架空乘人装置。按吊椅的固定形式分类：固定吊椅型和活动吊椅型。按驱动方式分类：电驱动和液压驱动。2、按照斜巷人车安全制动方式可分为插爪式斜井人车和抱轨式斜井人车。四）钢丝绳1、钢丝绳的分类1）按捻制方向分为：右捻钢丝绳（Z）和左捻钢丝绳(S