汽车安全与对策思考题学习教案.pptx

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1、会计学1汽车汽车(qch)安全与对策思考题安全与对策思考题第一页，共15页。1、轮胎侧偏特性？、轮胎侧偏特性？2、操纵稳定性不好的汽车一般有哪些典型表现？影响汽车操纵稳定性、操纵稳定性不好的汽车一般有哪些典型表现？影响汽车操纵稳定性的主要因素？的主要因素？3、简单地解释三种转向特性。操纵稳定性良好的汽车应具有什么样的、简单地解释三种转向特性。操纵稳定性良好的汽车应具有什么样的转向特性？转向特性？4、提高操纵稳定性的主要措施有哪些？、提高操纵稳定性的主要措施有哪些？5、驾驶视野的类型？、驾驶视野的类型？6、常用的降低车内噪声的方法、常用的降低车内噪声的方法(fngf)？7、哪些属于一级操纵装置？

2、哪些属于二级操纵装置？、哪些属于一级操纵装置？哪些属于二级操纵装置？8、加速踏板与制动跳板合适的间隙一般约为多少？、加速踏板与制动跳板合适的间隙一般约为多少？9、保护乘员生存空间的结构措施、保护乘员生存空间的结构措施 主要有哪二点？主要有哪二点？10、安全带类型有哪几种？、安全带类型有哪几种？11、安全气囊系统由哪几大部分构成？、安全气囊系统由哪几大部分构成？12、什么是一次碰撞？什么是二次碰撞？（分别指行人和乘员）、什么是一次碰撞？什么是二次碰撞？（分别指行人和乘员）13、环境安全性、感觉安全性分别包括哪些主要方面？、环境安全性、感觉安全性分别包括哪些主要方面？14、从汽车的结构、配置方面，

3、你认为哪些配置对安全的贡献最大？为、从汽车的结构、配置方面，你认为哪些配置对安全的贡献最大？为什么？什么？15、被动安全性的评价指标及含意？、被动安全性的评价指标及含意？16、事故致死率？、事故致死率？第1页/共15页第二页，共15页。1、气质是什么？那几种类型、气质是什么？那几种类型?及各类型的典型及各类型的典型(dinxng)表现表现?2、简述什么是动视力？什么是、简述什么是动视力？什么是“暗适应暗适应”？ “明适应明适应”？单视野？立体盲？单视野？立体盲？ 3、对于开车来说，一天当中最危险的时时候是哪一段？为什么？、对于开车来说，一天当中最危险的时时候是哪一段？为什么？4、什么是空间知觉

4、？对驾驶车辆有何意义？、什么是空间知觉？对驾驶车辆有何意义？5、什么是运动知觉？、什么是运动知觉？6、什么是反应特性？有没有可能通过技术手段来改变、什么是反应特性？有没有可能通过技术手段来改变?为什么为什么?7、道路交通信息中，主要采用什么作为刺激物？、道路交通信息中，主要采用什么作为刺激物？8、车辆速度与驾驶员反应时间长短有何关系？、车辆速度与驾驶员反应时间长短有何关系？9、驾驶员的疲劳主要是指哪些方面的疲劳？、驾驶员的疲劳主要是指哪些方面的疲劳？10、人体生物节律中的三种周期各为多少天？如何计算某人某天的生物、人体生物节律中的三种周期各为多少天？如何计算某人某天的生物节律？节律？第2页/共

5、15页第三页，共15页。1、事故现场调查的内容主要有哪些？、事故现场调查的内容主要有哪些？ 2、平面交叉路口，当指挥信号灯中的黄灯闪烁是什么、平面交叉路口，当指挥信号灯中的黄灯闪烁是什么(shn me)意意思？思？3、什么、什么(shn me)是辅助标志？是辅助标志？4、交通事故的定义？（即构成交通事故具有哪些要素？）、交通事故的定义？（即构成交通事故具有哪些要素？）5、什么、什么(shn me)是碰撞？机动车之间的碰撞形式主要有哪些？是碰撞？机动车之间的碰撞形式主要有哪些？6、什么、什么(shn me)是刮擦？什么是刮擦？什么(shn me)是翻车？是翻车？7、按事故大小分类，一般把事故分成

6、哪几种？、按事故大小分类，一般把事故分成哪几种？8、什么、什么(shn me)是路权？路权包括哪些具体内容？是路权？路权包括哪些具体内容？9、在选择确定现场方位基准点时，应选择什么、在选择确定现场方位基准点时，应选择什么(shn me)性质（什性质（什么么(shn me)样）的点？样）的点？10、什么、什么(shn me)是肇事接触点？是肇事接触点？11、什么、什么(shn me)是等速超车？什么是等速超车？什么(shn me)是等加速等减速超是等加速等减速超车？如何计算等速超车所需的时间和距离？（关键是要考虑间距！车？如何计算等速超车所需的时间和距离？（关键是要考虑间距！）（例：甲车以）（例

7、：甲车以60km/h的速度匀速行驶。乙车尾随其后，在距离甲的速度匀速行驶。乙车尾随其后，在距离甲车车30m 时决定以时决定以90km/h的速度超越甲车。计算等速超车所需的时的速度超越甲车。计算等速超车所需的时间和距离？间和距离？ ）第3页/共15页第四页，共15页。2 -1 汽车技术法规和标准汽车技术法规和标准(biozhn)的关系的关系P6 技术法规和标准的出现，强迫企业遵循其内容，达到进入市场的技术法规和标准的出现，强迫企业遵循其内容，达到进入市场的最低要求，客观上：促使汽车生产企业不断增加产品研发费用，提高最低要求，客观上：促使汽车生产企业不断增加产品研发费用，提高设计、生产水平，加强质

8、量管理，技术法规和标准的实施促进了整个设计、生产水平，加强质量管理，技术法规和标准的实施促进了整个(zhngg)汽车总体技术水平的提高，是汽车工业发展的产物。但是汽车总体技术水平的提高，是汽车工业发展的产物。但是法规体系和标准体系是不同的。不同点如下（以下六点）法规体系和标准体系是不同的。不同点如下（以下六点） 1标准和技术法规的定义是不同的标准和技术法规的定义是不同的 为在一定的范围内获得最佳秩序，对活动或其结果规定为在一定的范围内获得最佳秩序，对活动或其结果规定共同的和重复使用的规则、导则或特性珠文件，该文件共同的和重复使用的规则、导则或特性珠文件，该文件经协调一致制定并经一个公认机构的批

9、准。经协调一致制定并经一个公认机构的批准。 2制订的目的不同制订的目的不同 3制订、批准和采用的机构不同制订、批准和采用的机构不同 4约束力不同约束力不同 5体系构成不同体系构成不同 6内容的构成不同内容的构成不同 标准标准:第4页/共15页第五页，共15页。 汽车行驶安全性汽车行驶安全性汽车的行驶安全性是指汽车的装备保证汽车运行安全，同时汽车的行驶安全性是指汽车的装备保证汽车运行安全，同时(tngsh)具有最佳动态比能的能力。也就是要求汽车具有良好的制动性能、操纵稳定性、动力性、通过性等具有最佳动态比能的能力。也就是要求汽车具有良好的制动性能、操纵稳定性、动力性、通过性等. 操纵稳定性操纵稳

10、定性 包括包括(boku)“操纵性操纵性”和和“稳定性稳定性”两方面含义。操两方面含义。操纵性是指汽车能够确切地响应驾驶员指令的能力；稳定性是指汽车受到外纵性是指汽车能够确切地响应驾驶员指令的能力；稳定性是指汽车受到外力扰动后恢复原来运动状态的能力。汽车的操纵性和稳定性两者密切相关力扰动后恢复原来运动状态的能力。汽车的操纵性和稳定性两者密切相关，相互影响，它是汽车基本运动性能之一。，相互影响，它是汽车基本运动性能之一。因分流而产生冲突点：是指两个因分流而产生冲突点：是指两个(lin )方向不同的车辆通过路口相互交叉的点。方向不同的车辆通过路口相互交叉的点。当行车制动系和驻车制动器失效时，可利用

11、（应急应急）制动系减速或停车。当汽车在下长坡时，用（辅助辅助）制动系减轻行车制动系的制动负荷。这种制动有缓行器、（发动机制动发动机制动）、（发动机排气制动发动机排气制动）等。汽车被动安全性汽车被动安全性 汽车被动安全性是指事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小的能汽车被动安全性是指事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小的能力。又可分为车外部安全性、车内部安全性。力。又可分为车外部安全性、车内部安全性。 第5页/共15页第六页，共15页。感觉感觉(gnju)安全性安全性是指在汽车上设置特有装备或考虑一定的特殊要求，如照明设备、声响报警装备、驾驶员直接或间接视线，便于驾驶员能掌握汽

12、车的运行状况，做出正确判断以减少交通事故的能力。是指在汽车上设置特有装备或考虑一定的特殊要求，如照明设备、声响报警装备、驾驶员直接或间接视线，便于驾驶员能掌握汽车的运行状况，做出正确判断以减少交通事故的能力。安全气囊系统安全气囊系统(xtng)由由( 控制装置传感器等控制装置传感器等 )、气囊和、气囊和(气袋气袋)三部分构成。三部分构成。 被动安全性的评价指标被动安全性的评价指标(zhbio)及含意：及含意：间隙失效间隙失效 汽车越野行驶时，会出现汽车被地面托住而无法通行的情况，称之为间隙失效。汽车越野行驶时，会出现汽车被地面托住而无法通行的情况，称之为间隙失效。（1）致死率）致死率（2）死亡

13、人数）死亡人数（3）危险系数）危险系数第6页/共15页第七页，共15页。 我国交通事故特征，明显地分为两个阶段。20世纪50年代70年代，由于汽车保有量少，公路交通系统不发达，平均行车(hngch)速度较低，所以交通事故伤亡人员以行人为主。20世纪80年代尤其是进入21世纪以来，汽车保有量迅速增加，公路交通系统得到大大改善，平均行车(hngch)速度大大提高，交通事故伤亡人员的比例有了很大变化。根据某年交通事故死亡人员的统计，汽车司乘人员占32.6，行人占26.5，自行车(hngch)使用者占21，摩托车使用者占14。制动效能的热稳定性制动效能的热稳定性 主要主要(zhyo)指制动器的抗热衰退

14、性能。指制动器的抗热衰退性能。 ？制动效能的恒定性制动效能的恒定性 分为制动效能的热稳定性和水稳定性。分为制动效能的热稳定性和水稳定性。制动器的热衰退：是指汽车高速制动器的热衰退：是指汽车高速(o s)制动或连续下长坡或短时间内的反复制动，而引起制动器温度升高。汽车在下长坡时的频繁制动，摩擦副的温度可达制动或连续下长坡或短时间内的反复制动，而引起制动器温度升高。汽车在下长坡时的频繁制动，摩擦副的温度可达3 00400度，此时，摩擦系数会急剧下降，导致制动器摩擦力矩显著下降。度，此时，摩擦系数会急剧下降，导致制动器摩擦力矩显著下降。制动效能的水稳定性：制动效能的水稳定性：主要指制动器的抗水衰退性

15、能。主要指制动器的抗水衰退性能。制动的水衰退是制动器摩擦片表面浸水后，由于水的润滑作用，使制动器摩擦片的摩擦系数降低，导致制动器效能因数暂时下降的一种现象。制动的水衰退是制动器摩擦片表面浸水后，由于水的润滑作用，使制动器摩擦片的摩擦系数降低，导致制动器效能因数暂时下降的一种现象。第7页/共15页第八页，共15页。什么是汽车什么是汽车(qch)的制动侧滑？的制动侧滑？汽车汽车(qch)的制动侧滑是指制动时，汽车的制动侧滑是指制动时，汽车(qch)的某一轴或双轴发生横向移动的现象。的某一轴或双轴发生横向移动的现象。什么什么(shn me)是制动方向稳定性是制动方向稳定性?将汽车在制动过程中维持直线

16、行驶或按预定弯道行驶的能力称为制动时汽车的方向稳定性。将汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力称为制动时汽车的方向稳定性。引起制动引起制动(zh dn)跑偏的原因有跑偏的原因有( l ）汽车左右车轮）汽车左右车轮( 2 ）悬架系统与转向系统运动学上的不协调）悬架系统与转向系统运动学上的不协调 ( 3 ）汽车质心位置的左右不对称。）汽车质心位置的左右不对称。汽车越野行驶时，会出现汽车被地面托住而无法通行的情况，称之为间隙失效。汽车越野行驶时，会出现汽车被地面托住而无法通行的情况，称之为间隙失效。制动效能。制动效能。指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。是制动性能最基本的评价指标。指汽

17、车迅速降低行驶速度直至停车的能力。是制动性能最基本的评价指标。影响制动侧滑的因素有：影响制动侧滑的因素有： 路面附着系数；路面附着系数； 车轮抱死及抱死顺序；车轮抱死及抱死顺序； 制动初速度；制动初速度； 荷载及荷载转移；荷载及荷载转移； 侧向力源侧向力源 。汽车撞在固定物体上可称为一次碰撞，乘员撞在车内结构物上称为二次碰撞。汽车撞在固定物体上可称为一次碰撞，乘员撞在车内结构物上称为二次碰撞。第8页/共15页第九页，共15页。 轮胎侧偏特性是轮胎的重要力学特性。侧偏特性主要是指侧偏力、回正力矩轮胎侧偏特性是轮胎的重要力学特性。侧偏特性主要是指侧偏力、回正力矩(l j)与侧偏角间的关系，它是研究

18、汽车操纵稳定性的基础与侧偏角间的关系，它是研究汽车操纵稳定性的基础 在方向盘保持一固定转角情况下，缓慢加速或以不同车速等速行驶时，随着车速的增加，不足转向汽车的转向半径增大；中性转向汽车的转向半径维持不变；而过多转向汽车的转向半径则愈来愈小。操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性。一般汽车不应具有过多转向特性，也不应具有中性转向特性，因为中性转向汽车在使用条件变动在方向盘保持一固定转角情况下，缓慢加速或以不同车速等速行驶时，随着车速的增加，不足转向汽车的转向半径增大；中性转向汽车的转向半径维持不变；而过多转向汽车的转向半径则愈来愈小。操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性。一般汽车

19、不应具有过多转向特性，也不应具有中性转向特性，因为中性转向汽车在使用条件变动(bindng)时，有可能转变为过多转向特性。时，有可能转变为过多转向特性。提高操纵稳定性的主要措施有哪些？提高操纵稳定性的主要措施有哪些？PPT3-80( l ）动力转向）动力转向( 2 ）自适应感应器）自适应感应器( 3 ）警报信号与控制系统）警报信号与控制系统(xtng)( 4 ）四轮转向系统）四轮转向系统(xtng)( 5）制动转向控制系统）制动转向控制系统(xtng)( 6 ）驱动力自动调节系统）驱动力自动调节系统(xtng)一级操纵装置：一级操纵装置：有关汽车运动性能的操纵装置，如转向盘、加速装置、离合器操

20、纵、制动操纵等二级操纵装置：二级操纵装置：如点火开关、刮水器开关、照明开关等( l ）保护乘员生存空间的结构措施）保护乘员生存空间的结构措施 l ）提高驾驶室的变形强度）提高驾驶室的变形强度 2 ）加强车身前部与后部吸收冲击的能力）加强车身前部与后部吸收冲击的能力第9页/共15页第十页，共15页。汽车与行人(xngrn)相撞过程中，行人(xngrn)将受到三次严重碰撞。一次碰撞是汽车的保险杠撞击行人(xngrn)的腿部，发动机罩撞击行人(xngrn)的腰部。对于成年人，由于人体受到的冲击力作用在人体重心以下所以碰撞后人体围绕重心发生回转运动而被抛上发动机罩，并在其上滑动，头部将碰触前挡风玻璃。

21、在这个过程中，行人(xngrn)受到二次碰撞。最后，行人(xngrn)从发动机罩上落下与 路面三次碰撞或受到车轮的辗轧。10、安全带类型、安全带类型(lixng)有哪几种？两点式、三点式和全背带式有哪几种？两点式、三点式和全背带式 安全气囊的组成安全气囊的组成 安全气囊系统由传感器、气体发生器和气囊三部分安全气囊系统由传感器、气体发生器和气囊三部分(b fen)构成。构成。第10页/共15页第十一页，共15页。汽车撞在固定物体上可称为一次碰撞汽车撞在固定物体上可称为一次碰撞(pn zhun)，乘员撞在车内结构物上称为二次碰撞，乘员撞在车内结构物上称为二次碰撞(pn zhun)。1、气质是什么？

22、那几种类型、气质是什么？那几种类型?及各类型的典型及各类型的典型(dinxng)表现表现?第11页/共15页第十二页，共15页。 简述什么是动视力简述什么是动视力(shl)？是指人和视标处于运动是指人和视标处于运动(其中的一方运动或两方都运动其中的一方运动或两方都运动)时检查所得的视力时检查所得的视力(shl)。什么是什么是“暗适应暗适应”？ 光线突然由明亮变暗时的适应过程称之。光线突然由明亮变暗时的适应过程称之。什么是什么是“明适应明适应”？ 光线突然由暗变明亮时的适应过程称为光线突然由暗变明亮时的适应过程称为“明适应明适应”。什么叫单视野？什么叫单视野？只有一只眼睛注视前方一点所能看到的空

23、间范围，称为单视野。只有一只眼睛注视前方一点所能看到的空间范围，称为单视野。什么叫立体盲？什么叫立体盲？ 就是单眼工作就是单眼工作 对于开车来说，一天当中最危险的时时候是哪一段？是黄昏对于开车来说，一天当中最危险的时时候是哪一段？是黄昏空间空间(kngjin)知觉知觉 空间空间(kngjin)知觉包括对对象的大小、形状、距离、体积、方位等的知觉，是多种感觉器官协调活动的结果。驾驶员的空间知觉包括对对象的大小、形状、距离、体积、方位等的知觉，是多种感觉器官协调活动的结果。驾驶员的空间(kngjin)知觉是非常重要的一种知觉，行车、超车、会车都要依靠空间知觉是非常重要的一种知觉，行车、超车、会车都

24、要依靠空间(kngjin)知觉，没有空间知觉，没有空间(kngjin)知觉是无法驾驶机动车辆的。正确的空间知觉是无法驾驶机动车辆的。正确的空间(kngjin)知觉是驾驶员在驾驶实践中逐渐形成的。知觉是驾驶员在驾驶实践中逐渐形成的。是指从刺激到反应之间的时距。是指从刺激到反应之间的时距。反应时间有没有可能通过技术手段来改变反应时间有没有可能通过技术手段来改变?为什么为什么?是人体本身固有是人体本身固有(gyu)的特性，不可能通过某种技术手段来改变。的特性，不可能通过某种技术手段来改变。道路交通信息中，主要采用什么作为刺激物？道路交通信息中，主要采用什么作为刺激物？利用触觉刺激和声音利用触觉刺激和

25、声音 刺激，都有一些困难，因此现在大部分用光线作为刺激物，刺激，都有一些困难，因此现在大部分用光线作为刺激物，第12页/共15页第十三页，共15页。驾驶员的疲劳驾驶员的疲劳(plo)主要是指哪些方面的疲劳主要是指哪些方面的疲劳(plo)？驾驶员的疲劳驾驶员的疲劳(plo)主要是神经系统和感觉器官的疲劳主要是神经系统和感觉器官的疲劳(plo)。第13页/共15页第十四页，共15页。汽车撞在固定物体上可称为汽车撞在固定物体上可称为(chn wi)一次碰撞，乘员撞在车内结构物上称为一次碰撞，乘员撞在车内结构物上称为(chn wi)二次碰撞。二次碰撞。肇事接触点：肇事接触点： 是指车与车或车与人接触的瞬时，其接触部位是指车与车或车与人接触的瞬时，其接触部位(bwi)在路面上的投影点。在路面上的投影点。第14页/共15页第十五页，共15页。