钢筋笼加工作业指导书(共13页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上一、工程概况 （一）青弋江大桥概况宁芜线还建工程青弋江特大桥设计为双线铁路桥，线间距4.0m，设计时速120Km，桥址位于芜湖市区，邻近芜湖火车站，桥梁上跨芜湖市区黄山东路、利民东路等多条城市主干道，同时跨越长江支流青弋江，起讫里程GK114+707.510GK116+930.410,全桥长2222.9m，桥梁两端通过路基与既有宁芜线相连。全桥共计66个墩台，基础设计为钻孔桩，40#、41#、42#墩设计桩径为2.0m，其余墩台设计桩径均为1.0m，桩长19.5m50m。全桥钻孔桩共计535根，其中2.0m钻孔桩946 延米 /20根、1.0m钻孔桩15872.5延米

2、/515根。 （二） 钢筋笼作业概述 钻孔桩钢筋笼根据钻孔桩径分为1.0m和2.0m两种。1.0m钢筋笼主筋为16，单个钢筋笼主筋数量为20根，加强筋为16沿钢筋笼不大于2m间距布置，螺旋筋为8；2.0m钢筋笼主筋为25，单个钢筋笼主筋数量为32根，加强筋为20沿钢筋笼不大于2m间距布置，螺旋筋为8； 加强筋设在主筋内侧，最上第一道距承台底40cm，最下一道设于主筋底面以上10cm处，当设置有声测管时，最下一道加强筋设置在声测管底面以上20cm处，螺旋箍筋间距20cm。当桩基钢筋笼较长时，可分段制作插入桩孔中，接头采用滚压直螺纹连接。 （三）钢筋笼制作引用标准 1、钢筋机械连接通用技术规程JG

3、J1072、钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013） 3、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998） 4、宁芜线青弋江特大桥桩基钢筋布置图二、施工准备 （一）材料准备 1、青弋江特大桥钢筋笼共用钢筋.7Kg。其中25mm钢筋.52Kg，20mm钢筋4730.43Kg，16mm钢筋.13Kg，8mm钢筋84118.61Kg。各墩钢筋笼结构具体尺寸详见桩基钢筋布置图。 2、材料进场：钢筋笼所需的各种材料进场后，首先要检验进场材料的牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，产品外观是否受损；检查无误后再检验其出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的不予验收。 3、进场

4、材料验收后，按材料的不同种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立识别标志，材料堆存在钢筋原材料台座内，必要时增加雨布遮盖，以防淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。 4、材料入库存放后，及时对进场材料按规定抽检频率进行验证试验，并将试验结果填写在材料标识牌上，以告知使用人员此材料的取舍。 5、材料的发放应由钢筋笼制作班组根据现场技术交底规定的构件部位、品牌、规格、数量填写领料单，经现场技术负责人核签后向料库管理人员领取。 （二）钢筋笼制作场地 1、钢筋笼生产场地建在生活区后面的生产区，为满足钻孔桩钢筋笼生产需要，钻孔桩钢筋笼制作建设4条钢筋笼生产线，从东到西方向依次编号为一号四号

5、，每条生产线沿钢筋笼长度方向每2米设置一条台座。一号钢筋笼生产线用于2m钻孔桩钢筋笼制作，二号四号筋笼生产线用于1m钻孔桩钢筋笼制作。每条钢筋笼线生产长为73m。 2、在台座加工前，应根据地基情况对基础进行处理，按照设计要求在钢筋笼台座上放置胎模，在其上进行钢筋笼加工作业。三、钢筋笼加工 （一）钢筋笼的分节及下料 1、40#-42#主墩 40#-42#墩钢筋笼（主筋）长度分别为42.88m、51.38m、50.88m，钻孔桩钢筋笼主筋为25mm钢筋。加强筋为20mm钢筋，单根长度6.04m，从桩顶向下每隔2m与主筋焊接一根。箍筋为8mm的I级钢筋，桩基上部3D（桩径）范围内间距为10cm，以下

6、螺旋间距为20cm。每根桩设置3根50x2mm声测管。 为便于主墩钢筋笼加工及运输，41#、42#墩钢筋笼拟定分4节段进行加工，第13节每节长度为12m，最后一节长度分别为15.38m和14.88m。 40#墩钢筋笼拟分4节段进行加工，第1-3节每节长12m，第4节6.88m。 2、引桥0#台-9#墩、12#-35#墩 引桥0#台-9#墩、12#-35#墩每根桩钢筋笼长度（主筋）均为17.02米。钻孔桩钢筋笼主筋为16mm钢筋。加强筋为16mm钢筋，单根长2.85m，从桩顶向下每隔2m与主筋焊接一根。箍筋为8mm的I级钢筋，桩基上部3D（桩径）范围内间距为10cm，以下螺旋间距为20cm。其中

7、9#、12#、14#、15#每根桩设置3根50x2mm声测管。 引桥0#台-9#墩、12#-35#墩每根桩钢筋笼拟定分1节段进行加工。 3、其他桥墩钻孔桩 其他桥墩每根桩钢筋笼长18.02m到45.52m不等，钻孔桩钢筋笼主筋为16mm钢筋。加强筋为16mm钢筋，单根长2.85m，从桩顶向下每隔2m与主筋焊接一根。箍筋为8mm的I级钢筋，桩基上部3D（桩径）范围内间距为10cm，以下螺旋间距为20cm。其中10#、11#每根桩设置3根50x2mm声测管。 由于钢筋笼长度不等，原则上按12m每节分节制造。 下料前将钢筋调直并清理污锈，钢筋表面应平直，无局部弯折。钢筋笼下料后采用切割机将钢筋的两头

8、切平，使切口端面应与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲,以保证钢筋的镦头或连接的顺利进行。（二）钢筋笼的制作 1、钢筋笼在专用加工场地内的钢筋胎模上制作，采用长线法施工，加工生产区内共布置4条生产线。施工前对钢筋笼加工场地地面进行硬化处理，在处理好的地基上浇注胎模基础，基础顶面高程应用水准仪检测，相邻基础的高差应控制在1cm以内，在钢筋笼制造过程中应经常检测基础下沉、变形和位移等情况，如发现超出允许值的应及时调整。 2、在处理好的基础上安装钢结构胎模，钢结构胎模在钢筋笼长度方向每隔2m布设一道。钢筋笼连续制作，各桩钢筋笼流水施工作业，即单桩钢筋笼加工第三节时，将第一节、第二节钢筋笼连接的直螺纹套

9、筒用扳手拧开，将第一节钢筋笼吊至钢筋笼存放区存放，同时在吊开钢筋笼而空出的胎模上制作另一根桩的第一节钢筋笼；第三节钢筋笼的制作以第二节钢筋笼为基础进行制作，按相同原理进行后序钢筋笼节段的加工。 3、钢筋笼加工时要确保主筋位置准确，按照设计图纸的要求加骨架耳环及保护层垫块，控制其与孔壁的间距尤其在骨架上口更应调整好间距，下口内收并加焊钢筋。钢筋笼保护层采用C30细石砼制成的轮片。砼轮片沿竖向每2m设置一层，沿周圈90方向安装一个，轮片内插8圆钢并与纵向主筋焊接固定。钢筋笼制作时的验收标准及允许偏差序号项 目允许偏差（mm）检查方法1钢筋骨架在承台以下长度20尺量检查2钢筋骨架直径20尺量检查3主

10、筋间距0.5d（钢筋直径）尺量检查不少于5处4箍筋或螺旋筋间距205加强筋间距206钢筋骨架垂直度骨架长度1%吊线检查 （三）钢筋的连接 钢筋笼主筋的连接用滚压直螺纹连接，其他钢筋连接采用焊接。 1、滚压直螺纹钢筋的连接 滚压直螺纹钢筋套筒连接接头加工主要为钢筋的滚丝。由于丝扣是挤压出来的而不是车床车出来的，所以丝扣部分的强度要高于钢筋母材。直螺纹钢筋接头的加工和连接工艺流程见下图所示。滚压直螺纹连接施工工艺流程图 (1) 钢筋滚丝 首先根据钢筋直径调整好滚丝机上的滚丝轮、剥肋刀片，然后用滚丝机上的钳子将要滚丝的钢筋固定好，转动滚丝机机头前进的控制轮，机头将钢筋剥肋、三个滚丝轮对钢筋进行转动挤

11、压，形成丝扣，然后反向转动滚丝机机头前进的控制轮，退出机头。（2) 滚压直螺纹丝头的检验 滚压直螺纹现场质量的控制核心是丝头加工质量的控制，因此加工丝头的检验至关重要，丝头检验有以下三项内容：螺纹中径尺寸螺纹加工长度螺纹牙型。丝头检验用量具、检验方法及要求按下表的要求执行。滚压直螺纹丝头检验用量具、检验方法检验项目检验工具检验方法及要求螺纹中径检验螺母、螺纹环规（Z）检验螺母应能拧紧，螺纹环规（Z）拧入不得超过3.0扣。螺纹长度检验螺母检验螺母拧到丝头根部时，丝头端部应在螺母中部得凹槽内。螺纹牙形目测法观测螺纹齿底，不完整齿（齿顶平段0.6）累计长度不得超过1扣。 加工工人每次装刀和调刀时，前

12、5个丝头应逐个检验，稳定后按10自检，质检人员应按5抽检并做好检验记录。检查合格的丝头，立即将一端戴上塑料保护套，另一端拧上同规格的连接套筒并拧紧存放待用。凡检验不合格的丝头，应立即作出标记，并切除后重新制作。 (4) 滚压直螺纹钢筋的连接 1)钢筋连接前，先回收丝头上的塑料保护帽和套筒端头的塑料密封盖，并检查钢筋规格是否和连接套筒一致，检查螺纹丝扣是否完好无损、清洁。如发现杂物或锈蚀要用铁刷清理干净。检查套筒的产品质量，套筒必须有供货单位的质量保证书。 2)对于滚丝接头的连接，先将锁紧螺母及标准套筒按顺序全部拧在加长丝头钢筋的一侧，将待接长钢筋的标准丝头紧靠后，再将套筒拧回标准丝头一侧，并用

13、扳手拧紧，再将锁紧螺母与标准套筒拧紧锁定，连接即告完成，然后立即画上标记，以便质检人员抽检，并做好抽检记录。 3)对接时，按照长线法拼接的标记对位，对接时工效要衔接迅速，减少作业时间，力争尽快下笼。 4)接头连接完成后，由质检人员分批检验，检查方式为目测。接头两端外露螺纹长度相等，且不超过一个完整丝扣（加长螺纹除外）。 2、其他钢筋的连接 钢筋的焊接可采用闪光对焊、搭接焊或帮条焊；焊接前根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合钢筋焊接及验收规程（JGJ-18）的规定。 （四）钢筋笼加工注意事项 1、钢筋笼加工钢筋焊接工

14、人必须持证上岗。 2、钢筋笼加强筋与主筋间须焊接牢固，严禁焊接过程中烧伤主筋。 2、钢筋笼制作完毕后须立即对钢筋笼张挂标识牌，标明使用墩位、桩号、长度。 3、对有声测管的钢筋笼须增加声测管的相应保护措施。四、钢筋笼骨架的存放，运输及安装 （一）钢筋笼骨架存放与运输 1、钢筋笼在生产场地内加工完毕后，分节吊装、通过运输汽车运输至施工现场。钢筋骨架在存放运输过程中，加强筋处应设置等高垫木，防止钢筋骨架油污及水锈污染。 2、钢筋骨架起吊时，吊机操作应平稳、缓慢，避免落钩时速度过快，导致钢筋笼冲击变形。并对吊点处支撑环增“+”字或“”支撑，防止吊点处骨架变形。 3、起吊过程中不得造成钢筋笼产生残余变形

15、。 （二）钢筋笼的安装 钢筋笼加工完毕，成孔检验合格后，即可开始钢筋笼的吊装施工。钢筋笼可通过运输汽车运送到施工现场，利用现场汽车吊机或者履带吊配合吊装，使钢筋笼下放到位。 吊装时为保证钢筋笼起吊时不变形，每节钢筋笼采用两点起吊。采用长吊绳小夹角的方法减小水平分力，起吊时顶端吊点采用钢筋笼专用吊具进行吊装，根部吊点采用二根吊绳进行兜装，吊点处设置弦形木吊垫与钢筋捆连。先起吊顶部吊点，后起吊根部吊点，使平卧变为斜吊，根部离开地面时，顶端吊点迅速起吊到90后，拆除根部吊点及木垫垂直吊其入孔安装。钢筋笼下放时需严格检查钢筋笼保护层，确保其满足设计要求。在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；钢

16、筋笼接长时每节接长应保证垂直度满足要求，接头牢固可靠。 钢筋笼起吊后，按照标记对位，使各钢筋的对准率达到95以上，对于少数由于起吊钢筋笼变形引起的错位，可以用小型（13吨）手动葫芦牵引就位。对于极少数错位严重的，无法进行丝扣对接，则可采用双面邦条焊的焊接方法解决，双面邦条焊要求焊缝平整密实，焊缝长度符合规范规定，确保焊接强度质量与主筋等强度。 钢筋笼安装过程中应采取有效的定位和下放措施，确保钢筋笼准确定位和防止碰撞孔壁，当下放困难时，应查明原因，不得强行下放。 钢筋笼安装到位后应采取适当措施将其固定，防止混凝土浇注过程中钢筋笼上浮。 五、声测管安装1、钢筋笼按设计图纸绑扎成型后，在钢筋笼内侧圆

17、周按设计要求布置声测管，对于声测管加固，按设计要求将其竖向焊于加强筋N3上。2、声测管底部安放至距桩底5cm，上端伸入承台35cm。声测管接头采用钳压式接头。3、声测管的规格和质量应满足铁路工程桩基检测技术规程TB10218-2008D的要求。4、声测管安装垂直度容许偏差不大于0.5，且接头处孔壁过渡圆顺光滑。六、钢筋笼安装中应注意的问题1、钢筋骨架入孔时宜采用履带吊机起吊，缓慢地将钢筋笼竖直，拆除上吊点以外各个支撑环和临时支撑，在工作人员的扶持下缓慢插入孔内待对位后与前一节钢筋笼对接。2、钢筋笼入孔前，应认真检查钢筋笼临时加劲角钢和十字撑是否拆除完毕，并注意不得将任何诸如角钢、短钢筋等铁件掉

18、入孔内，以免钢筋笼受阻无法安放至设计标高。一旦不慎掉入，应打捞出后再下钢筋笼。当钢筋笼下端接近护筒底口时，应放慢速度，并在操作人员的扶持下，对准孔中心缓慢下放，防止钢筋笼碰撞孔壁，造成塌孔而给二次清孔增加难度。一旦发生钢筋笼骨架被卡，入孔困难时，应稍稍提起并转动骨架缓慢试探入孔，直到骨架下至设计标高。3、吊装时钢筋笼尽量减少在钢筋笼对接时发生主筋位置错位。4、为了克服钢筋笼起吊的变形，宜采用多吊点起吊完成钢筋笼的吊装任务。5、对跨既有线施工作业人员进行系统的行车知识和规章制度教育，制定和落实各岗位人员的安全生产责任制，做到分工明确，各行其职、各负其责。现场指挥、工班长、安全员和施工防护等关键岗

19、位的人员，经考核合格后，方准上岗任职。并加强开工前机械车辆的检查与保养。6、现场的机械作业，必须安排专人进行既有线防护和机械指挥，利用既有线行车间隙时间吊装钢筋笼，既有线来车时专职防护员应立即通知作业人员停止作业待列车过去后继续作业。7、严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉操作方法、起重设备的性能、所起重的钢筋笼特点和确切重量以及施工安全的要求。对所有起重机械进行指挥的信号员，应专人指挥，统一指挥信号。哨音清晰，手势和旗语准确，不得用喊叫指挥。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。起重臂下严禁站人。8、施工机械应存放在既有线的安全限界以外的施工范围内，不得将施工机械存放在既有线旁影响既有线行车安全。临近既有线存放时要有安全员监督并签认后方可存放。9、加强与运营和设备管理部门的联系，签定有关协议、合同，明确双方责任，主动做好一切配合工作。七、现场施工设备及人员配备1、所有滚丝加工均在钢筋加工场内完成，要求施工设备摆放位置相对固定，设备安装位置要求有防雨设施及380V电源。安装时滚丝机夹具中心线应与支架上钢筋中心轴线保持同一高度。 2、施工人员配置 正常情况下每台班应配操作工人68人，其中操作油泵、钢筋滚丝23人，丝头质检、盖保护帽及钢筋搬运45人。专心-专注-专业目 录