基于以岗导学的铁路高技能人才培养模式探讨(共4页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上基于以岗导学的铁路高技能人才培养模式探讨 以柳州运输职业技术学院为例 周 群摘要：铁路高职院校因铁路而生，依铁路而长，在深厚的行业举办职业教育的历史积淀中，按照岗位能力和素质要求，强化学生职业能力培养，不断彰显着“以岗导学，培养高素质技能人才”的办学特色。关键词：以岗导学；铁路；高技能人才；培养模式一、“以岗导学”的主要特征“以岗导学”人才培养模式是学院“工学结合”人才培养模式的具体形式。“以岗导学”中的“岗”，是指职业岗位（群）需求，即职业岗位特点、工作内容、对从业人员的知识、能力和素质要求等；“导”的内涵是以学生为主体，根据社会需要进行教育教学改革，提高人才培养质

2、量。“以岗导学”人才培养模式，充分利用学校内、外不同的教育环境和资源，把以课堂教学为主的学校教育和直接获取实际经验的校外工作有机结合，贯穿于学生的培养过程之中。在这一过程中，学生在校内以受教育者的身份，根据专业教学的要求参与各种以理论知识为主要内容的学习活动，在校外根据市场的需求以“职业人”的身份参加与所学专业相关联的实际工作。这种教育模式的主要目的是提高学生的综合素质和就业竞争能力，同时提高学校教育对社会需求的适应能力。二、“以岗导学”的主要内涵（一）瞄准岗位，确立导学方向学院建校之初的使命、与铁路行业深厚的历史渊源、组织上的隶属关系，使得学院从建校开始就专注于培养铁路专门人才。从由铁路行业

3、、企业决定专业设置、教学内容到学院根据自身优势，结合行业企业的需求，自主设置专业，都始终把培养铁路事业建设者作为自己的专长。1.适应铁路产业结构调整优化专业设置专业是学校联系企业的基础、是学校对接产业的纽带，是职业岗位需求的组合、是教育教学活动的支撑，也是办学特色的载体。学院从办学历史和优势出发，专注强项，重点做强、做精为铁路运输生产的专长专业，把人才培养的基点放在为铁路运输生产一线岗位（群）培养运营管理、通信信号、机车车辆等的高素质技能型人才上。学院瞄准铁路企业提速和优化管理后出现的岗位变化，确立了动态管理、适时调整，统筹兼顾市场、特色、效益的专业设置和课程改革思路，通过组织专业教师到铁路运

4、输生产一线现场进行调研，根据铁路岗位发展要求和铁路新技术、新设备、新工艺、新材料、新规章的运用，主动调整课程内容，为行业发展提供新型高素质技能型人才支撑。2.从学生职业生涯发展出发，培养高素质技能人才近几年企业提出了要求毕业生能较快地适应企业环境、富有创新精神和可持续发展的能力、有团队合作的精神和技巧等。学院一方面改革教学内容，构建理论、实践、素质拓展比例适度的课程体系，制订素质拓展教育计划，形成了政治与经济、法律与社会、历史与文化、艺术与欣赏、身心健康与道德修养、国防教育与军事训练六个素质拓展教育板块，与专业教学计划有机融合，达到了专业技能训练与职业关键能力培养相结合、做事与做人教育相结合；

5、另一方面，以半订单班为载体，引进企业文化的元素，为学生树立主人翁精神和敬业精神、顺利实现由学生到企业员工的角色转换打下基础。同时，在教学过程中注重培养学生的职业意识和岗位意识，通过举办职业生涯规划设计、模拟职业面试、创业竞赛等渗透企业文化元素的活动，让学生在校园文化的潜移默化中接近并达到企业职业素养要求。（二）以岗导学，确定工学对接“以岗导学”人才培养模式的主要内容是学习与工作的相互结合与渗透，即学习中有工作，工作中有学习。教学实践中我们主要抓好以下几个对接。1.将岗位作业内容和行业职业标准引入教学内容如学院铁道交通运营管理专业在设计教学计划时，邀请企业管理和技术人员参与，教师到企业现场调研，

6、根据铁路运输部门5大工种29个岗位的特点，导入课程设置，开设铁路客运组织、铁路货运组织、铁路行车组织专业课程，开设车站值班员工作、调车区长工作、列车调度员工作、货运值班员工作和客运值班员工作五个综合性岗位技能训练，使学习内容直接面向铁路运输基层站段的生产操作、组织管理及指挥工作。又如铁道通信信号专业根据铁路信号维护规则和铁路信号施工规范技术要求，以及信号设备维修养护、信号设备施工和大修等岗位作业内容，岗位所包括的12项综合能力，设计教学内容。学院所有铁路专业均与南宁铁路局基层站段，建立了良好的实习合作关系，铁路专业学生至少有半年的时间在企业进行顶岗实习。学生同企业职工一起工作，“真刀真枪”的操

7、作，在真实的生产环境中接受企业氛围的感染和熏陶，熟悉了现代化管理流程、生产工艺，并掌握如何运用先进的技术和设备，充实了实际操作经验，考核标准与现场操作和管理技术人员相同，使教育、训练、应用三者的有机结合，基本养成了朴实、踏实、务实、肯干的职业素质，学生一毕业就能上岗工作，增强了学生的就业竞争力。2.将岗位职业技能鉴定引入教学计划学院在专业综合实训过程中直接使用企业职业技能鉴定“白皮书”（鉴定标准和鉴定题库），以国家职业工种技能鉴定来检验学生的专业技能训练的成效，并通过职业资格证书培训推动课程教学改革。学院设有两个铁路特有工种技能鉴定站，部分教师经过铁道部的培训，获得了技能鉴定考评员资格，学院参

8、与了原柳州铁路局技能鉴定“白皮书”研究设计和培训教材的开发，铁路专业教学针对性更强。3.半订单办学与柔性教学相结合半订单式培养就是企业根据用人需求在所需专业或相近专业中选拔二年级学生，组成企业班，按照企业岗位特点重组教学内容的人才培养形式。这种柔性教学形式不仅有利于提高学生的职业能力和职业素养，提高人才培养的针对性和适用性；同时也挖掘和利用了企业的教育资源，极大地调动了学校、学生和企业的积极性。由于学习目的明确，针对性强，学生能够在最短的时间内实现角色的转变，有效地提高了学习效率。（三）岗学融合，确认导学途径学院“以岗导学”的途径是岗学融合的校企合作模式。学院从建校开始的行业、企业、学校共同办

9、学 ，到转型为政府举办，一直走校企合作办学的路子。岗学融合的校企合作，一是校企之间形成多层次、全方位的合作伙伴关系，是利益互惠、资源共享的联合体。二是校企之间协调教学与生产的关系。铁道部、原柳州铁路局大力支持学校办学，办学经费由中央财政通过铁道部拨转，铁路局给予教学设备调拨和设备经费补充。铁道部、铁路局经常从学校选派教师参加铁路企业岗位职业标准、规章、细则的制定、修订，诊断铁路行车事故、培训一线管理干部和基层职工。学院转型后，积极探索校企合作的新模式，加大校企合作的步伐。与南宁铁路局在后备队伍培养、成人学历教育、干部继续教育和高技能人才培训等领域建立了进一步的合作办学关系；铁路局也充分发挥我院

10、的教学资源优势，每年委托我院为铁路特有工种有计划地招收高职学生，对考核合格的学生优先安排就业；支持我院面向铁路的专业建设，为教师到铁路现场调研学习、锻炼和学生实习实训提供必要条件；将我院纳入铁路局教育培训网络体系，作为铁路局的培训基地，每年有计划地安排干部、职工和复退军人到学院参加岗位培训和专业学历教育。学院积极开展订单、半订单办学。与南宁铁路局、广州铁路集团、广州地铁、深圳地铁、等企业合作，举办高速电气化铁路供电班等特色班。学院按照订单方案，根据岗位群和技术岗位的要求，量身打造高素质技能型人才。与企业共商人才培养方案和教学计划、共同开发课程和教材、共聘专业师资，有的则直接采用企业的培训课程、

11、培训教材，专业实践课直接由企业选派师资，学生直接到企业进行顶岗实习、工学交替，并针对企业特点，渗透企业文化教育。在办学过程中，学校经常与相关企业研究和探讨校企合作的方法和措施，共同协商解决人才培养工作中出现的问题。学校教师利用行业企业的生产资源支持，在指导学生实习中，先后创造了屯秋支线包乘组、柳铁钢厂专用线建设等实用教学法，主持完成了湘桂线20个中间站施工设计图。学院还协助企业进行新产品的研发、市场调查与分析、共同开展技术攻关等，如机电系教师利用独立技术研制用于铁路运输货物交接凭证的产品施封锁，并通过了铁道部科技部门鉴定。学院也成立了施封锁厂并成为铁道部在柳州铁路局“施封锁”定点生产企业和铁路

12、货车用施封锁技术条件铁路行业标准的审定单位。（四）构建平台，确保导学实效“以岗导学”人才培养模式的实现需要行之有效的路径，为此，学院构建专业教学流程、校内实训基地、企业文化教育等一系列学习平台，保证“以岗导学”取得成效。1.专业教学流程平台学院构建了“专业认知课程实训岗位实践考证训练顶岗实习与毕业设计”等五个环节组成的专业学习平台，要求做到“教、学、做”三位一体。以铁道交通运营管理专业为例：一是专业认知。学院通过组织新生去铁路企业参观，让学生了解与感受本专业的职业特点、工作内容及相关能力要求，让学生对自己将来所要从事的职业、岗位的现状与未来发展有比较清楚的了解，明确将要从事的职业岗位（群）需要

13、具备的知识、技能与素质，明确专业学习的目的及内容，初步形成对专业的感性认识和对专业学习的理性认知。二是课程实训。通过到铁路运输部门现场教学、在校内实训基地进行课内实训，结合典型车站作业生产实际范例，使学生建立铁路运输生产和安全行车、为顾客服务的总体概念，提高学生的职业意识和操作能力。三是岗位实践。组织学生到南宁火车站、柳州火车站进行为期一个月的岗位实践，学生在带队教师和车站干部职工的指导下，边学边干，在学中干，在干中学。通过在真实环境的作业训练，提高了对职业岗位的认知程度，使学习过程既可以对照技术规章和身边职工学习，又可以亲自上手，实现理论知识与实践操作技能训练的统一，有效地将理论知识的学习、

14、实践能力培养和综合素质提高三者融为一体。四是考证训练。一般在第五学期专门安排与考证训练相结合的技能实训。根据铁路企业技能鉴定“白皮书”和学院开发的非正常情况下的接发列车实训指导书，进行强化训练。学生在课程结束时基本都能获得中级工证书（铁路企业不安排高级工鉴定）。五是顶岗实习与毕业设计（论文），根据教学计划安排，第六学期学生主要在企业顶岗实习，进行岗位综合实践训练，并完成毕业设计（论文）。学生顶岗实习均被安排到铁路车务部门各个中间站，全面了解铁路运输部门作业流程，在真实的职业环境中独挡一面真刀真枪地干。按照毕业设计要求，学生的毕业设计要与所学专业及岗位需求紧密结合，结合企业的生产实践选题。通过顶

15、岗实习和毕业设计环节，培养学生专业综合素质和职业工作能力，提高了学生团结协作的职业适应能力，缩短了学生从学校到社会的适应期，增强了岗位适应性。近年来，我院各专业认真构建N1育人模式，积极探索“1”顶岗实习阶段两个育人主体、两个育人环境的互动，已经形成在教学管理上以学院为主体，企业和学院共同教育、管理和训练学生的教学模式，在学习方法上“教、学、做”三位一体的学习模式。2.校内实训基地平台学院根据高技能人才培养特点和岗位职业环境构建校内实训基地，努力提供真实的职业训练环境，使学生直接受到职业氛围的熏陶。一是校内实训基地建设定位于真实的岗位能力训练。学院铁道运输信号职业技能演练中心、铁道机车车辆实训

16、场、铁道工程与供电实训中心，该基地按照企业岗位工作内容和培养目标的要求建设，许多设备均同步于企业目前的生产设备，或直接由企业赠送共建。实训内容面向岗位工作任务设定项目，操作对象、操作程序都与企业现场工作任务或业务流程完全一致，在具有真实工作情境中实现“教、学、做”一体化，实训工位与企业岗位的零距离。二是校内实训基地管理按照企业管理模式进行运作，学生进行生产性实训过程中能够体验企业的工作环境。如铁道机车车辆实训中心，模拟真实的电力机车，内燃机车运行环境，学生在操作台进行实训，严格遵守“彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”的司乘技术标准。三是校内实训基地建设逐步综合化。实训基地不仅是实现培养学

17、生职业技能的场所，也是培养学生职业素质养成教育的基地；不仅满足实践教学的要求，也是校企之间在专业建设、技术研发、职业培训等多领域合作的桥梁。学院坚持让教师全过程参与实训基地的建设，参与设备的选型、研制、安装、调试等，与企业共同编制实训装置的指导书，力图使所建实训基地贴近企业生产实际。如铁道运输信号技能演练中心就是学院教师自行设计、自行施工完成的科技项目，成为铁道部、铁路局接发列车、行车组织技术比武和技能鉴定的核心平台。依托这些实训基地，学院积极拓展技术服务功能，主动承担铁路在职职工学历提高和新技术培训的工作。2005年来，为铁道部、铁路局、地方铁路公司开展领导干部、主要业务系统技术人员培训、技

18、能鉴定共计15000余人次。3.企业文化教育平台以弘扬“铁的纪律，团结协作，敢于负责，甘于奉献，奋勇争先”的铁路企业精神为核心、以培养企业未来职业人为目标的校园特色文化，形成了“艰苦奋斗，虚心善学，实干创新，勇于攀登”的学院精神。这种具有职业精神特质的校园文化的熏陶，酿造出的是学生强烈的职业意识，凝炼出学生良好的职业精神。学院经常邀请铁路企业劳动模范、火车头奖章获得者、技改发明革新代表和其他先进人物到学院报告；组织学生到基层铁路站段进行现场教学和岗位锻炼。近两年学院在铁路春运、暑运和重大节假日期间，组织学生参与南宁火车站、柳州火车站的客运组织和客票营销工作。为加强铁路企业文化与校园文化的对接，

19、学院注重校内实训基地的环境布置，在实训室的墙壁上悬挂与专业岗位有关的图片、标语、操作流程、实训项目说明、实训室管理规定等，使学生在实训基地能很好地感受职业氛围，养成职业态度。同时，强化顶岗实习期间的职业道德、职业态度的培养。在学生实习的车务段、机务段和铁道线路上，工人师傅吃苦奉献的工作态度、标准作业的工作习惯都成了学生学习的活教材，发挥了“真情实感”、“真干实练”的育人效果。以岗导学，保证了人才培养质量得到了社会的认可和欢迎，也达到了企业、学校、学生三方共赢的目的。依托行业、校企合作，使学院专业结构调整、师资队伍建设、教育质量管理等取得显著成效，促进了学院又好又快的发展。坚持以岗位需求决定专业设置与结构调整，保证学院人才培养的适需性。从企业中挖掘专业技术人才和能工巧匠，充实到师资队伍中，提高教育教学质量。学院借鉴铁路企业抓运输服务质量的经验，导入国际质量标准体系，保障了学院各项工作规范运行。学院学生在今年的各类技能比赛中取得较好的成绩，以岗导学提升综合职业能力的效果得到了充分的体现。（原刊于中国职业技术教育2009年8月）专心-专注-专业