路基作业指导(共14页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上路基作业指导书一、编制依据1、公路路基施工技术规范（JTJ F10-2006）2、施工设计图纸二、工程说明本项目采用四车道高速公路标准，设计速度为80Km/h。其中整体式路基宽度为21.5m,分离式路基宽度为11.25m分离式路基单幅总宽11.25米，其中行车道宽2X3.75m，右侧硬路路肩宽1.05m，土路肩宽2X0.5m.左右幅路基为同宽度对称布置。主要技术指标如下表。本合同段主要技术指标序号项目本合同段技术指标1项目名称贵州省凯里至羊甲高速公路第2合同段（K7+532.889-K7+611.486）2KT2合同段全长10.公里3公路等级双向四车道高速公路4设计速

2、度80Km/h5整体式路基宽度整体式21.5m 分离式11.25m三、施工准备1、测量放样开工之前现场恢复和固定线路。其内容包括中线及高程的复测，水准点的复查与增设。根据现场实测横断面以及设计图纸的路基横断面图，确定首先开工段的填土边界的具体位置，并用石灰标明其轮廓。2、填筑材料选择施工时，填方材料每5000m3或土质变化时取样，按公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、易溶盐含量、承载比（CBR）试验和击实试验。3、填料的松铺厚度和松铺系数采用装载机配合平地机摊铺土方，使每层在碾压之前都能获得比较均匀的松铺厚度且不小于30cm。通过土方填筑施工，确定便

3、于压实的松铺厚度，同时通过详细测量压实前、后的高程，确定各种填料的松铺系数。4、机械最佳组合方式、压实遍数和碾压速度根据路基施工规范规定的压实度要求及必要的施工程序，通过最优压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的最佳碾压遍数、碾压速度。5、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差根据施工碾压过程分析掌握含水量与压实度的关系，确定碾压时含水量允许偏差。四、施工方案1、清表按照规范和设计文件要求，路基填筑之前，必须清除原地表盐渍土、膨胀土、种植土、有机土、植物根系至天然地表土。从老路堤坡脚向上开挖台阶，揭除油皮。路堤基底为耕地或松土时，先压实后再进行填筑。必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、碾

4、压。2、填土（1）路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过50cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为10cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。（2）含水量应控制在压实最佳含水量2%-4%之内。（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度50cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。（4）路基表面应具有2%4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。（6）路基填筑范围内严禁作为施工

5、便道使用。（7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。（8）路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。3、整平路基施工中，采用网格法施工均匀卸土，摊铺厚度一致，施工中严格控制松铺厚度。地基压实验收后，计算出所铺路段需用土方，然后用自卸汽车运土，均匀卸土，推土机摊铺粗平，平地机精平，形成路拱。与旧

6、路路基两侧拼宽的新路路基，压实度不低于97。土工格栅铺设于旧路土路肩挖深80cm的第一级台阶处，采用双向聚丙烯土工格栅，极限抗拉强度纵向80KNm,横向50KNm，纵横向标称抗拉强度下的伸长率13，5伸长率时的拉伸力纵向56KNm，横向34KNm，土工格栅应具有较强的耐腐蚀性，抗老化性抗低温缩裂性及经济耐久性。4、碾压严格按照压实原理，在最佳含水量下进行碾压，碾压过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用静压，先采用羊足碾进行分层碾压，再采用振动型压路机进行分层碾压。先从路边缘向路中心，再从路中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹须重叠1520cm，接头处重叠80100cm，前一遍与后一遍

7、接头处错开，不允许有漏压和死角，确保达到密实均匀。压路机压不到的地方，用小型压实机具夯实。在碾压过程中随时进行检测，直到达到规定的压实度。土质路基压实度标准填挖类型路床顶面一下深度（m)压实度（%）填方路基上路床0-0.396下路床0.3-0.896上路提0.8-1.594下路堤1.5093零填及挖方路基0-0.3960.3-0.896压实度检测应符合以下规定：1.用灌砂法、灌水法检测压实度时，取土样的地面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀法中部处于压实层1/2深度；用核子仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办理。2。施工过程中，每一压实层均应检验频率为每1000m2至少检验2点，不足

8、1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。5、自检及报检按检测频率测定压实后路基地面高程，测定路基压实厚度，自检合格后，上报监理工程师抽检。土方路基要严格按照下表所列的实测项目和频率检查验收。高速公路土质路堤施工质量标准项次检查项目允许偏差检查方法和频率权值1压实度零填及挖方（m）00.896按附录B检查。 密度法：4处/200m/层3填方（m）00.8960.81.5941.5932弯沉(0.01mm)不大于设计按附录I检查33纵断高程(mm)+10,-15水准仪：4断面/200m24中线偏位(mm)504点/200m，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)不小于设计值4处/200m

9、26平整度(mm)153米直尺：2处10尺/200m27横坡(%)0.3水准仪：4断面/200m18边坡不陡于设计坡度尺量：4处/200m17、路基土石方工程的施工顺序：填前处理开挖台阶揭除油皮分层填筑台背回填边坡整修路基成形。施工工艺框图 路基填筑施工工艺开工报告报监理审批校核水准点恢 复 定 线清 表填挖接合部处理填前碾压及处理监理工程师检测检测含水量控制分层厚度自卸车运土碾压控制边缘预留宽度推土机摊平自行式平地机精平控制路拱压 实自 检监理工程师检测进行下一层填筑施工工艺框图路基挖方施工工艺施工放样边坡及路堑整修土方开挖检验基底土质挖除非适用材料回填整平洒水碾压测压实度监理工程师检测进入

10、下一道工序 不 合 合 格 格合格专心-专注-专业五. 石方工程1 石方工程开挖应根据岩石的类别、分化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定方案。2、石方爆破应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前作出计划和措施报监理工程师批准。未3、应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前报监理工程师审批。同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。4、应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警

11、戒信号，在危险区的入口或附近道路设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时入危险区。5、石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。6、爆破施工工艺流程测量放样平整场地爆破设计与设计审批布孔钻机定位钻孔保护成孔检测成孔调整设计装药量爆破器材准备警戒装药堵塞联网起爆处理哑炮清理危石解除警戒。7、爆破质量保证措施1、用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。2、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之

12、间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。3、采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩石进行爆破时，应用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。4、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。8、爆破安全保证措施1、石方爆破时，根据不同地形条件制定不同的爆破方案，严格控制爆破规模和单位用药量，多级路堑爆破，开挖

13、须分层进行，禁止采用集中装药的大爆破，宜采用倾斜成孔，延长药包松动爆破方法，炮孔直径须大于9cm。做好爆破防护，控制爆破效果。爆破施工方案按程序报相关单位（当地公安部门）批准后实施。2、爆破施工人员经培训考试合格后持证上岗。3、布置炮孔确定临界面尽量避免电线、路口和建筑物。4、钻孔时，清洗坡面浮岩危石。严禁在残眼上打孔。为保护坡角，严禁预裂孔或光爆孔超深，严禁超挖坡角。5、严格管理爆破器材，安排专人领取。炸药与雷管严禁有一人同时搬运，电雷管严禁与带电物品一起携带运送。爆破器材运送时，避开人员密集地段，直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。爆破器材实施实报实销，剩余的爆破材料必须

14、当日退库，严禁私人收藏，乱堆乱放。6、制作起爆药包（柱），安排在爆破现场进行，无关人员不得在旁。导火索要用刀切齐，轻轻插入雷管，不得猛插，旋转或摩擦。关口用安全铰夹紧，严禁用牙咬。纸壳雷管彩胶布包扎严密。7、从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。8、导火索起爆采用一次点火发点火，其长度经试验确定，但不得短于1.2m，保证点火人员能撤离至安全地点。9、爆破后马上对爆破现场进行认真清理，防止吓跑和爆破器材遗失，确认安全后方可解除警戒。10、在施工过程中加强对边坡坡度的检测，应严格按

15、边坡眉线的准确位置穿孔爆破，以保证设计坡形。预裂孔或光爆破穿孔角度应与台阶设计坡率相同，随开挖进度及时修整边坡，清坡，撬毛，清除坡面危岩、松石，做好局部防护工作。五、质量控制质量保证措施1. 施工管理方面的质量保证措施建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检模式。明确项目部、工作面负责人和施工队的质量责任，对质量层层把关，将责任落实到人。所有施工及操作人员要持证上岗，严禁无证作业。及时履行工序“自检、互检、交接检”的程序，及时如实地填写交接记录。对施工质量进行“重点控制”。对施工中的弱点、难点、重点要加大管理力度。对于重复次数较多，延续时间较长的作业过程，实行“动态控制”，及时掌握问题所

16、在，采取对策，提高工程质量。施工生产方面的质量保证措施 施工准备阶段尽快组织技术人员熟悉设计图纸及有关规范，制定施工组织方案，确定质量目标，使所有技术人员和施工人员对质量目标做到心中有数。 对于施工用的各种原材料提前取样检验，保证使用合格的施工材料。 恢复定线时，要认真与实地核对，对设计与实际不符或设计有明显遗漏及错误等情况，及时向监理工程师书面报告，以求尽快解决。 施工要严格按照规范及操作规程进行。 施工中重点控制路基填方压实度，确保达到设计和规范要求。由专职质检员检验合格后向监理工程师报检,抽检合格后方可进行下道工序。六、 安全保证体系1.遵守公路工程施工安全技术规程及公路筑养路机械操作规

17、程的有关规定和有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并应提供相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护现场施工和监理人员的生命、健康及安全。2.贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，组织施工人员进行安全教育与训练，增强全员安全意识，提高安全知识水平。3.设备专职安全员。施工期间，每两公里配备一名专职安全员，投入的专职安全员应经过培训具有担任安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型。4.安全标志齐全，在施工现场周围配备、设立醒目的标志牌，以为施工人员和公众提供安全和方便。5.有组织地开展安全管理活动。6.根据工地实际情况，配备医务人员和健康卫生设施、设备，并进行卫生医疗

18、教育。7.在施工现场，各种车辆、机械一定要按照线路、分道限速行驶。严格执行机械安全操作规程，定期保养维修。七、 文明施工及环保文明施工是项目管理水平的重要体现，贯穿于项目施工的始终。我项目部将在施工中积极开展“三优一文明”活动，倡导文明施工，争创“文明工地”，为此特制定了本项目工程的文明施工管理办法。具体在本分部的施工时，不得污染环境，不得破坏和污染施工周环境。该分部配备了两台水车，主要负责施工路段土方施工及便道的洒水，去尘工作，保证来往车辆的安全行驶及工地的文明，整齐。弃土弃料应在指定位置堆放，并堆放整齐，必要时应进行植被保护和采取措施以防水土流失造成环境和农田污染。借土区开挖后场地应平整，边坡应修整，并进行植被保护。挖方坡顶及填方坡脚外的弃土弃料应予清除。施工中应采取措施避免和减少水土流失，当发生水土流失或因水土流失对农田和环境造成污染时应及时处理，并赔偿由此而产生的损失。工程完工后，应清除所有占用场地的杂物，对已破坏的原地面要求平整为耕地或植被覆盖，所有公路用地范围内的杂物、废弃料需清除干净。河道、水库围堰材料或弃料应清除。凡损坏的水利渠道、道路、排水沟渠应恢复或加以引用。