路基施工作业指导书(共9页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上路基土石方施工作业指导书一、施工准备 1、路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性；清表，做好堑顶截排水设施；组织劳动力、设备进场。2、采用RTK对整段线路进行精测，做好挖方段线路纵断面图、横断面图视地形情况每 20m做一个，地形变化点加测断面，放出边桩，施工截水沟和排水沟，形成排水系统。 路段开挖前，进行准确放样，根据设计标高及边坡坡度要求，计算出开挖宽度，放出开挖边线及征地边线，以便控制开挖。二、路基开挖 1、土方开挖土方集中地段采用挖掘机配合自卸汽车施工，开挖深度低于10 米的地

2、段采用单层纵向全宽挖掘法，从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高，逐渐纵深挖掘；开挖深度较大时，采用分层纵挖法。 路堑土方开挖将至路基标高时，停止开挖。采用重型击实法和环刀法等进行现场干容重和压实度检验，若不符合设计要求，则翻挖重新压实。 路堑土质边坡紧随开挖进尺，用人工自上而下进行清刷，保证边坡符合设计要求。路堑土方开挖施工工艺见路堑土方开挖施工工艺框图。 2、施工时应注意： （1）首先进行清表：清除树根、杂草和覆盖土（石质地段），避免其混入填料中，精确放样后在略高于最佳含水量时开挖；深切地段如果设计有截水沟，在开挖土方前挖好截水沟；开挖时应严格控制坡口距离和坡比，避免超挖，为了

3、保证切方边坡稳定，在不设护面墙的非石方地段少挖 30cm，然后再用人工或平地机修刮，以保证有正确、顺直的边坡及比较好的外形。开挖中如出现石方，应及时测定土石分界线，并报监理工程师鉴定签认。对于边坡陡于 1：5 路段应及时挖好台阶并碾压达到规定的压实要求。 （2）挖方路基断面的基本形式为斜坡平台型式，坡口处采用圆弧过渡，开挖过程中，最关键的要按设计边坡进行，开挖采用水平分层法自上而下进行，开挖过程中应及时跟踪测量，切实控制好开挖断面，平台分级应准确，按如下要求进行施工。 A、开挖采用推土机、挖掘机施工，运距在 60m 以内，采用推土机推运施工，若运距超过 60m，则采用挖掘机配合自卸汽车开挖运输

4、。B、开挖时应按不同的土质分层开挖，当挖至不同的土质时，应取样做试验，确定其最大干密度最佳含水量等指标，以保证填筑时的压实度，对不能达到规范要求的填料废弃至废土场。 C、严格控制边坡坡比，按设计开挖平台，开挖场地放坡挖好排水沟、边沟、截水沟等，及时做好防护和排水工作。 D、对路堑高边坡施工，进行边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。 E、挖方路基顶面必须修整，以适应路面施工的要求。 F、路堑较高地段准确放出坡顶位置严格按设计边坡坡度要求开挖边坡，按设计做好边坡防护工程，避免松动坡顶土层和破坏自然植被，保证边坡顶部稳定。 3.石方开挖 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，

5、确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。石方开挖中，先利用推土机从上而下清除覆盖层土，采用松动爆破、小爆破和光面爆破方法施工。边坡路床面采用光面爆破，机械和人工配合清理。 爆破钻眼示意图 根据断面设计情况，结合以往的施工经验，我们将按如下施工方案进行石质路堑的开挖： （1）属于单边坡的路段我们将采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、预裂、光面、微差爆破的方案施工（见下图） 爆破施工示意图 （2）属于双边坡的路堑，先将高出低边坡的部分按单边坡进行施爆（见 ，然后按双边坡路堑开挖方法施爆虚线以下部分。下图虚线以上部分） 虚线以上部分的施爆

6、又根据台阶设计位置分一步（一个台阶）或两步（两个台阶）进行，即先将 A 点以上部分施爆，然后再施爆 AB 之间的部分。 施爆完 B 点以上单边坡部分后，B 点以下则为双边坡部分，该部分可采用纵向台阶法、分层在横断面中部先开挖出每层通道，即下图的中间部分，通道宽度可视图中 B 点宽度结合路基设计宽度来确定，一般可取 B 点宽度的 1/3 或路基设计宽度的 1/2。纵向台阶法见示意图 开挖方 向 纵向台阶法示意图在通道开挖到一定长度后，可视该段路堑的长短或一次将通道贯通，或暂停通道先将已贯通的部分的两侧（即图中 A 部分）按单边坡进行施爆。详见下图。 单边坡爆破示意图 （3）爆破方案 在石方爆破作

7、业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。 路堑石方爆破前，应针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。在施工过程中，还要根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计。对于开挖深度大于 6m，且石方量较大的工点，每 57m 为一层深孔爆破，采用潜孔钻机钻孔。开挖深度小于 6m，且石方量较小的工点，每 3m左右为一层浅孔爆破，采用风枪钻孔。 边坡预裂或光面爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。中央路槽爆破开挖炮孔按梅花形布置。 路基石方爆破，采用硝铵炸药和乳胶炸药，以塑料导

8、爆管引爆。非电毫秒雷管实施逐排微差爆破。爆破后，采用推土机配合挖掘机或装载机清碴装车，自卸车运输。路堑边坡采用预裂或光面爆破，基床顶面采用光面爆破。爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度。 石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时采用纵向分层分段开挖每一层先挖出一通道然后开挖两侧使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。 开挖时，边坡预留 23m 采用光面爆破或预裂爆破， 人工刷坡。深挖路堑的施工遵守“分级开挖、分级防护、及时防护”的原则，开挖一级防护一级，下一级开挖时，应

9、对上一级 防护采取保护措施。见图深挖路堑开挖施工。 原地面线 预 裂 孔 平台 松动爆破 主爆孔 深挖路堑开挖示意图 （4） 施工工艺 清表：人工配合推土机清除开挖范围内的所有杂物、表层土，并做好堑顶天沟。 测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并参照爆破方案进行复核。炮眼位置选择应注意以下几点：A炮位设计应充分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮孔药室宜避开溶洞和大的裂隙；B 避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔药室；C 非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔宜选在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大致距离相等的位置，同时应为下次布设炮孔创造更多

10、的临空面。 凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标记。 装药堵塞：装药前将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍将药卷送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位置要适中。装好药后，选取一定湿度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用炮棍捣实。网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。起爆前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。 起爆清碴：起爆后及时压尘，清除瞎炮，然后机械清碴。清碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。清碴后，检查爆破效果，必要时补爆或调整爆

11、破参数。 边坡整修，基床顶面处理：爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用小炮补炮开挖，凹部采用浆砌片石补平。 （5） 保证爆破施工安全、质量的技术措施 采用塑料导爆管非电起爆技术，此起爆系统不受电干扰，安全可靠。 采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。 采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、整体性较好的岩层中进行深孔爆破时，可应用宽间距爆破技术。 为了确保边坡的稳定性和平整度，除坚持采用预裂或光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。 爆破设计和现场指导由一名爆破工程师负责，并建立爆破设计审批制度，爆破设计由主管部门组织专家审查，经监理工程师批准，并取得当地公安部门

12、同意后，方可实施。 在爆炸品的运输、储存、使用过程中，要严格按照爆破安全规程中的有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关的指导，爆炸品要做到专人专管，专人领取和专人登记制度。 对单边坡石质路堑，一面临空，采用深粗炮眼，分层，多排，群炮相结合的爆破方法，使岩石开挖面形成光滑平整的边坡分层和要求的坡度。 （6） 注意事项 a、炸药的搬运：爆破器材应由专人领取，炸药与雷管由二人以上分开搬运。电雷管不与带电物品一起携带运送。爆破器材运送，避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍：作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。爆破器材按规定要求进行

13、检验，对失效及不符合技术条件要求的不使用。 b、装药：装药前对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼待其冷却后装药，湿炮眼擦干后才能装药；严禁烟火和明火照明；无关人员撤离现场；用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，可采用铜和木制长杆处理；不得采用无填 ，也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔，填塞采用专用塞爆破（扩壶除外）炮泥进行。不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，填塞炮眼时不得破坏起爆线路。填塞时，应有专人负责检查填塞质量。填塞完毕，应进行验收；已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量以一次爆破的作业量为限；深孔填塞时，不得将雷管的脚

14、线、导爆索或导爆管拉得过紧和被填塞物损坏。 c、爆破：施爆前，先规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等；对附近的建筑物应采取保护、加固措施。并在危险区周围设警戒。起爆前 15min，由指挥发布起爆准备命令，爆破站作最后一次验收检查和安全检查。如无新情况发生，在接到起爆命令后立即合闸施爆。起爆后应迅速拉闸断电。起爆后 15min，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确认无拒爆现象和其他问题后，方能解除警戒。 d、爆破后处理：石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石也经检查处理后，清理石方人员方准进入现场。撬动岩石必须由上而下逐层撬（

15、打）落，严禁上下双重作业，不得将下面撬空使其上部自然坍落。撬棍的高度不宜超过人的肩膀，不得将棍端紧抵腹部，也不得把撬棍放在肩上施力。三、路基填方 路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。填料采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机粗平、平地机精平，振动压路机分层碾压。 1. 施工准备 （1） 用作路基填方的材料按招标文件要求已进行试验并经监理工程师认可。 （2） 用作路基的填方材料已进行试验，并报监理工程师审批。 （3） 已探明施工范围的管线，为路基的施工做好准备。 （4） 主要控制点已交接 建立全线测量控制网并复测，完成复测报告并经监理复核。 2. 测量放线 （1） 根

16、据测量控制网进行了道路中线的复测。 （2） 测量路线主要控制桩点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点，补设竖曲线起、中、讫点，恢复了失落的中桩。 （3） 复核了原水准基点标高中桩地面标高。 （4） 已完成横断面的复测，复测成果上报并批复。 （5） 根据设计图表定出路线中桩、路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置，定出路基轮廊。 （6） 路基边桩位置可根据横断面图量得，也可根据填挖高度及边坡度实地测得。 （7） 为标出边坡位置，在放完边坡桩后，进行边坡放样。 （8） 施工中，设置牢固而明显的挖土石方标志和车辆行驶方向标志。在施工中随时检查，发现被碰倒或丢失的要及时补上。 3. 基底处理 （1）

17、 路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下 20cm 内的草皮、农作物的根系和表土均予以清除，树根也应全部挖去。（2） 填方路基基底清理深度为 20cm 当清表深度仍不满足技术规范要求时，应根据监理工程师指示办理。 （3） 清除淤泥和杂物至原状土，达到设计要求的土层，并采用振动压路机碾压密实，并对原地面进行检测合格后，才可以进行土石的填压，对于局部翻浆和过湿土进行清理换填石方。 （4） 对于山坡路堤，地面横坡不陡于 1：5 时，可直接铺筑；地面横 ，并用小型夯实机坡陡于 1：5 时，原地面挖成台阶（台阶宽度不小于 2m）加以夯实，然后逐台

18、向上填筑。 （5） 当路基通过水稻田时，在路基施工之前进行：挖沟排水清除腐植土晾晒碾压。 （6） 当路基通过水塘时，在路基施工之前，进行围堰（根据需要）排水清淤或挖除软土晾晒碾压。 4. 路堤填筑 （1） 路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。填料采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机粗平、平地机精平，振动压路机分层碾压。（2） 路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准，施工方案细，清淤干净，全断面施工，施工节奏均衡，填方表面平整，压实机具足，方法科学，检测把好质量关。 （3） 在潮湿或水田地段填筑路堤时，将在路堤两侧护道外开挖纵向排

19、水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，或按监理工程师的指示进行施工。 （4） 在护坡道外侧的排水沟，将按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。在路基范围内开挖的排水沟，如为切断或降低地下水位作用时，将回填渗水性良好的砂砾料，以起到盲沟的作用。在有大片低洼积水地段填筑路堤时，将先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路基范围以外，并晾晒湿土，再进行填筑与压实。（5） 清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于 1:5 时，可直接在其上面填筑路基：当地面横坡或纵坡陡于 1:5 时，应将原地面挖成宽度不小于 1m 的台阶，台阶顶面做成 24的内倾斜坡，并用小型机具加

20、以夯实。保持路基面 2的横坡以防积水，随时疏通边沟。 （6） 路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤或清表。分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。（7） 在处理好的原地面上分层上填料，石方填料松铺厚度 50cm土石混填料松铺厚度控制在 40cm素土松铺厚度控制在 30cm路基填筑前用石灰打方格网线，确定汽车卸土位置，填料中不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。填筑时用推土机初平，平地机精平，平整时应注意保持 24的路基横坡，填筑宽度每侧应超出设计宽度 50cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。采用用光轮振动压路机碾压，其碾压原则为“先边后中，先内后外，

21、， 先静后振” 相邻轨迹须重迭 30cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数，使每层填料能有良好的搭接。施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的2范围内。 （8） 在路堤填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验。用透水性不良的材料作填方材料时，控制其含水量在最佳含水量2之内。当土的实际含水量未达到压实试验界限范围之内时，根据需要均匀加水并充分拌匀，或将土摊平晾干，使达到上述要求后方可进行压实作业。 （9） 填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按 l:1 坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于

22、 2m。 （10） 削坡修整 利用平地机对路段中的路拱坡度和超高段进行削坡作业。削坡作业分次完成，测量人员必须密切配合，勤量、勤测，每削一次测量一次。压实后再测，最后进行人工修整，以达到削坡减载，增加坡体的稳定性的目的。边坡处理：土方路基填筑时，每层填出坡面 0.5m，以保证其压实宽度不小于设计宽度。待路堤填筑完成后，用反铲削坡。 5. 土路基填筑施工注意事项： 、 （1） 土方路基施工以 200m 左右为一个工作面，采用水平分层填筑法，全断面施工。运土、摊铺、平整、碾压、验收各占一个工作面，实行流水作业。 （2） 填土作业前，对填土高度（不包括路面厚度）小于 1.4m 时，对原地面清理和掘除之后的土质应翻松 25cm，填土高度低于 20cm 时应至少翻松 30cm，并分层压实。 （3） 当原地面的自然纵横坡度陡于 1：5 时，填土前应将原地面表土挖成面向内倾斜的台阶，台阶宽度不得小于 1m。 （4） 填筑层厚和虚铺厚度按规定执行，不同标高的压实度如下： 路基顶面以下 压实度 0-80cm 96 80-150cm 94 150cm 以下 93 （5） 车辆倾倒：车辆在专人指挥下，在下层层面上按车载体积计算出 。倾倒面积，按一定间距倾倒（倒退法施工） （6） 平地机摊铺及平整：土方压实机具对平整要求较严。平地机摊铺后，专心-专注-专业