二次模筑混凝土衬砌工法一(共4页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上二次模筑衬砌本标段隧道按喷锚构筑法设计，根据经验二次模筑衬砌时间在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d；变形量已达到预计总变形量的80%以上；且变形速率有明显减缓趋势时，方可进行，即适时衬砌。1、衬砌设备配置（1）衬砌台车：隧道衬砌采用全断面自制液压衬砌台车衬砌，面板采用大块钢模板，轨道走行。（2）混凝土的拌制：用自动计量混凝土拌合楼，集中生产混凝土。（3）混凝土的运输：采用混凝土输送车运输，输送泵泵送混凝土，插入式振捣器振捣密实。（4）衬砌台车就位：用装载机或卷扬机牵引就位，现场技术人员及测量工程师控制。衬砌台车就位示意图见图1。图1 衬砌台车就位图2、二次模筑衬

2、砌施工工艺（1）衬砌施工工艺1）拆模当衬砌混凝土达到拆模强度时，先拆除堵头板和接缝模板的伸缩杆，再拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械锁插销以及油缸与模板的联结，下降垂直油缸和托架，放下上层脚手板，使台车与模板完全脱离。将台车移动到后方待拆模地点。用垂直油缸同步顶升托架并与模板联结，将侧向油缸与模板联结起来。拆除模板收拢铰和翻转铰处的对接螺栓，放下其余脚手板，松开基脚千斤顶。收挂翻转模板。同步下降垂直油缸，使模板与衬砌混凝土全部脱离。交替启动垂直油缸与侧向油缸、使模板收拢到穿行运行状态。清除模板表面粘结的混凝土，喷涂脱模剂。2）立模松开卡轨器后，将钢模台车穿行到拆模位置，此时台车中心线与隧道中心线一致

3、，其偏差小于3cm。钢模台车就位制动后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计位置。放下翻转模板，并用连接螺栓拧紧，调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上。然后挂上台车两端的侧向千斤顶，此时检查模板如发现有偏差，可放下托架，用侧向千斤顶进行调整。挂上其余侧向千斤顶，调整侧向油缸机械锁的长度并插上销子锁定。撑起台车两侧脚手板，上紧模板收拢铰处的对接螺栓。利用斜撑将模板可靠地固定在设计位置。降下垂直油缸，使托架与模板分离。安装堵头板和接缝模板。堵头板可根据开挖情况架设，当衬砌厚度在3060cm范围时，仅架设内侧30cm，超过60cm时可再增加外侧30cm。堵头板一定要顶在岩面上。为防止U形螺栓受力过大，堵头板的悬臂端要用斜撑顶紧。安放基脚模板，下部贴紧基脚千斤顶下的垫木外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴。3）就位调整前后调整：通过台车走行机构来完成。左右横向调整：3cm以内用侧向千斤顶调整，超过3cm需先调整轨道位置。模板高度调整：单调垂直油缸。4）灌注混凝土检查堵头板、接缝模板是否安装牢固。检查灌注部位的作业窗是否关闭。检查输送管接头是否牢靠。灌注混凝土前，必须用水将基底冲洗干净，灌注时要求两侧同时进行，否则造成偏压导致跑模，灌注部位的作业窗两侧必须都用销子插上。混凝土材料的选用、配合比、搅拌、运输、灌注等按混凝土施工技术规范进行。专心-专注-专业