GJY-T-LX型轨检仪使用说明书(共45页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上GJY-T-LX铁路轨道检查仪使用说明书资阳市立信铁路电气设备厂目 录1.概述：GJY-T-LX铁路轨道检查仪（轨检仪）是由微型计算机控制的，用于铁路轨道状态参数检测、计算、记录、比较的一种智能检测记录仪器。其测量原理是运用飞行控制的三维姿态测量技术，在仪器内部建立一个稳定的三维坐标，当轨检仪沿着轨道推进时，轨道的几何参数实际通过仪器本体在三维空间的姿态变化体现出来。采用捷联式检测系统（其中水平测量原理与型大轨检车的测量原理完全相同，真正在轨检仪上实现了移动中对水平项目的准确测量），将多传感器检测结果合成出本体的三维姿态变化量，即可检测出轨道静态参数。当仪器沿着轨道推

2、进时，可检测出轨道的轨距、水平、三角坑、高低（轨顶面10米弦测正矢）、方向（轨内沿10米和20米弦测正矢）等参数与其设计值的差异，同时通过掌上电脑（PPC）的触摸屏，可以将线路里程、线路参数等自动同步存储并显示，可查询线路参数与设计值之差超标或超标零界点附近的数据。测试数据可通过接口上传到台式计算机或笔记本电脑上，查看并形成检测数据报表、超标数据报表、超标零界数据报表。也可以转换为EXCEL格式的文档。本仪器的使用，大大地减轻了检测人员的劳动强度，提高了线路检测的准确度，为检、养、修的分离提供了强大的技术保障。2. 使用条件及主要性能指标2.1 使用条件1) 使用环境的温度为-20+50。2)

3、 使用环境的湿度为090%RH。3) 海拔高度2500m。4) 工作电源：7.4V锂电池。5) 电池容量：连续工作8h6) 走行速度：8km/h 2.2主要检测项目和技术指标序号检测项目测量范围示值误差备注1轨距1410-1470mm0.5mm2水平及超高300mm0.5mm3高低50mm0.5mm10m弦长4方向100mm0.5mm10m弦长5正矢400mm1mm20m弦长6三角坑30mm1.0mm(2.4米基长)7里程0-9999km28轨距递变率13. 仪器使用前的准备工作3.1 现场装配为了便于现场使用，GJY-T-LX铁路轨道检查仪采用可拆卸式结构，在使用前只需简单的连接就可完成仪器

4、的装配。步骤如下：1) 从包装箱内取出仪器。由于仪器中安装了很多精密测量传感器，所以一定要注意小心轻放，严禁碰撞。2）将横杆和竖杆连接上后，用力拧紧连接扣上的锁紧螺栓。如图3-1。3）将电池固定在电池座上，并将电源线连接好。4）将推杆插入推杆基座。5）连接好掌上电脑。至此，仪器的现场装配已完成，如图3-2所示。即可上道使用。图3-1 用力拧紧上下锁紧螺栓图3-2 装配好的GJY-T-LX轨道检查仪3.2 仪器上道 仪器装配好后，即可将仪器上道准备检测，右侧检测车轮有较大推力，须用力向内推进轨道，如下图3-3。图3-3 检测轮的放置图3-4 装配完成上道后的轨检仪4 使用操作指南 4.1 开机步

5、骤1) 将仪器组装后，连上线，打开掌上电脑（PPC）电源，PPC屏幕点亮，显示开机画面，如图4-1： 图4-1 开机画面图 图4-2 开始菜单2）点击“开始”，显示程序清单如图4-2：3）点击“GJY”程序图标，启动检测程序进入程序主界面，如下图4-3：图4-3 主程序界面4）也可按一下PPC上的“程序运行键”，启动检测程序。PPC键布局如图4-4：图4-4 主程序运行键系统分“线路检测”、“查看记录”、“里程数据”、“硬件校对”四个功能区：点击“线路检测”按钮，进入现场线路检测程序，开始检测以及数据采集，存储等。点击“查看记录”按钮，进入数据查看、显示等后续处理程序。点击“里程数据”按钮，进

6、入站名、公里标数据、曲线表的设计值的输入程序，输入路标数据。点击“硬件校对”按钮，进入传感器校正功能程序。点击“退出系统”按钮，结束本程序。4.2 线路检测点击主界面上的“线路检测”按钮，系统进入检测程序。首先出现“参数设置”界面，设置轨检仪上道检测的里程位置。如下图4-5和图4-6： 图4-5 里程设置（区间） 图4-6 里程设置（站场）进入“参数设置”界面，点击“选择线路”选择检测线路的线别（单线就直接选择“上行线”，复线根据要检测的线别选择“上行线”或“下行线”。请注意：上行线、下行线是指的不同的两条铁路线，不是“顺里程”、“逆里程”的概念，不能混淆。）、初始的 “公里数”、“米数”等参

7、数；或点击“检测站场”，选择“站场”名字、“股道”号、初始的 “公里数”、“米数”等参数。以便检测中自动同步保存各种“里程数据库”中的线路参数和线路标记，如与里程对应的线路设计值（轨距、水平、方向等）、线路类型（直线、缓和曲线）、站场名字等。在“检测信息”框中是铁路单位信息，请修改后按“保存单位信息”按钮保存。选择检测检测人员名字，若无自己的名字，可以点击“修改人名”把检测人员的名字输入、编辑如图4-7的编辑检测人员名录。编辑结束后点击“完成”按钮。图4-7 编辑检测人员名录按“放弃”按钮退回到“主界面”，则设置失效。按“确定”按钮确认各设置参数并弹出数据文件选项“另存为”框，如下图4-8：图

8、4-8 里程参数保存这里是设置检测数据存储用的文件“名称”，默认文件名为“检测线路”名加“里程标记”和当前的时间，也可以自己修改为容易记忆的文件名字（例如“长行桥”等）或使用默认的文件名。点击“位置”选择存储地址为“SD Card”或“主内存”。其他选项请不要修改，按“确定”即可。点击下方的“里程修正”按钮，进入里程修正界面，可以对计程轮因磨损造成的里程误差进行修正。如图 图4-9计程修正进入主检测界面，如下图4-10为直线和圆曲线区段。 图4-10 直线和圆曲线区段显示屏幕下方的“速度”显示检测推行速度，若速度为3.6km/h显示为36，“电压”为仪器的主电池电量（不是指PPC的电量），充满

9、电为6，欠电为3，需要进行充电。仪器充电时间需要10个小时，充电结束后可使用8个小时以上。仪器电池一般工作在4到6之间比较理想。屏幕下方的“里程为该仪器的累计里程。图中，最上方框黑色数值为实际检测值, 黑色数值下的蓝色数值是实际检测值与轨道设计值的偏差值。其中“高低”和“方向”的左边数值为“左轨高低”和“左轨方向”，右边数值为“右轨高低”和“右轨方向”。中间蓝色数值为线路的设计值。在有设计递变的缓和曲线上，右上角会显示蓝色字， 如“缓和位置10.00/70”，其中“70”是指该段缓和曲线长度为70m，“10.00”是指仪器在缓和曲线上的当前位置。高低项目的设计值一直为0，故无显示。这些数值都是

10、根据“里程数据库”里人工输入的曲线要素表和当前检测里程自动计算的，无需人工干预，只需要对准检测的里程就可以保证设计值准确性。如下图4-11为一缓和曲线区段：图4-11 缓和曲线区段显示右下方框显示的是“里程参数设置”界面中的设置值。其中的“上行线”为检测的线路名称。其下方的“顺里程”表示检测推行的方向是里程递加方向，点击它将变为“逆里程”，则以里程递减方式检测。下方的“类型：缓和曲线”为当前里程的线路类型，它是自动和里程数据库中的线路曲线要素表的数据相对应，也可点击它人为改变当前的线路类型。再下方为检测的里程标记，如“10Km+511m”，若与实际里程有误差，可以通过按PPC面板上的“上” 或

11、“下”方向键使里程加或减，在检测中校准里程。再下方有两个灰色数据，如“10.551”和“10.501”，为当前点的前方和后方的曲线要素的关键转换点。本例中即为该缓和曲线的圆缓点和直缓点；若当前点在直线上，这两个数值为该直线区段的直缓点和缓直点；若当前点在圆曲线上，这两个数值为该圆曲线区段的圆缓点和缓圆点。若缓和曲线上存在线路水平递变距离不够需要顺延超高值到直线区段的情况，这两个数值也可能显示的是顺延区段的起点和终点（即缓和曲线的起点）。当检测推行到直缓点或圆缓点时，需要将里程数据与路牌准确对应，既里程有误差时可点击其中一个数据，可把里程校准到该转换点里程数值，以便在检测到缓和曲线起点时校准里程

12、，准确计算设计值的递变情况。如果里程数据能与路牌相对应，程序会自动完成以上对准功能。左下方的方框为线路管理标准设置，设置相应标准和线路速度指定超限标准数据，检测中超过数据标准后，超标数据会变成红色，并发出声音报警，提示检测人员注意。也可以自己临时定义超限标准，对自己感兴趣的超限数据报警。点击方框中的超限项目，如“轨距”，弹出“自定义管理标准”框，修改、保存并确定或放弃。如图4-12： 图4-12 线路标准设置本界面下方有一排按钮，功能描述如下：“20米正矢”按钮表示当前的“方向”项目给出的数据是20米弦正矢（也叫10米桩正矢）；点击一下该按钮就变为“10米正矢”，表示当前的“方向”项目给出的数

13、据是10米弦正矢（也叫5米桩正矢）。一般情况无须人工干预，仪器自动识别当前线路来确定是使用10米弦或20米弦正矢，在直线上检测，此按钮自动变为“10米正矢”，缓和曲线和圆曲线上自动变为“20米正矢”。若有特殊检测要求可以人工点击一下该按钮，实现自己需要的“方向”检测方式。按“前进”按钮，按钮将变成“后退”，该按钮用于转换仪器的推行方向正反设置。按“里程”按钮进入“里程参数设置”界面重新设置初始里程。一般需要小范围校正米数时只需要按“上”、“下”键进行米数加减即可，大范围修改里程数据起点才使用该功能。中间的“记录”按钮点击一下，颜色变绿，按钮显示“不记”，表示在“动态”检测方式中的检测数据只显示

14、出来但不会被保存。再点击一次，恢复原状，表示现在的检测数据会存入检测数据文件。该功能在调试设备或不希望记录该段线路数据时使用。如图4-13：图4-13 操作菜单点击“动态”按钮，将转换检测方式为“静态”检测方式，再次点击又变成“动态”检测方式。动态检测是指每隔0.25米距离系统自动输出一次检测数据，如果仪器不推动，系统不会输出数据，在“动态”方式下，点击“启动”按钮，启动系统准备工作，仪器推动，系统就存储数据，此时“启动”按钮变为“暂停”按钮；再点击“暂停”按钮，系统停止，仪器推动不会输出数据，此时按钮又变回“启动”。静态检测是指仪器按0.5秒时间间隔，自动连续输出检测数据，但不会存储数据(相

15、当于道尺功能)，便于起道或拨道作业时进行测量。按下后变为“动态”按钮，再次按下又变为“静态”，如此交替执行检测功能和显示该功能下的检测结果。红色方框为工作状态指示：动态中，实心红色表示系统已经启动，仪器推动每0.25米会输出一次数据。静态中，方框一直为实心红色，表示系统已经启动，并不停的显示数据，红色方框为空心白色状态表示系统已经停止。【数据的正负符号问题】1）轨距数值比轨距设计值大的为“+”，小的为“-”。例：仪器检测轨距为1445mm，此处轨距设计值为0mm，无加宽，则仪器的黑色轨距数值（实测值）显示为1445-1435=10，下面蓝色数值（偏差值）显示为10-0=10,中间蓝色数值（设计

16、值）显示为0。若此处轨距设计值为加宽5mm，则实测值为10，偏差值为10-55，设计值为5。若此处轨距设计值为加宽15mm，则实测值为10，偏差值为10155，设计值为15。2) 水平（超高）数值是仪器推行方向的“左股”比“右股”高为“+”，低为“-”。例：仪器检测水平为左股比右股高20mm，此处无超高设计值，则实测值为20，偏差值为20，设计值为0。仪器检测水平为左股比右股高20mm，此处超高设计值20mm，则实测值为20，偏差值为20200，设计值为20。仪器检测水平为左股比右股高20mm，此处超高设计值60mm，则实测值为20，偏差值为206040，设计值为60。3) 高低数值是钢轨顶面

17、10米弦正矢的中间5米处测点向上凸起为“+”，向下凹陷为“-”。高低项目无设计值。实际测量左轨道凸起5mm，右轨道向下凹陷2mm，则高低数据显示左边黑色数值为5，右边显示-2。 4)方向数值在直线上是钢轨轨内侧10米弦正矢的中间5米处测点偏离轨道中心线向外凸出为“+”，向内凹陷为“-”；在曲线上是钢轨内侧20米弦正矢的中间10米处测点偏离轨道中心线向外凸出为“+”，向内凹陷为“-”。例：在直线区段左轨道向外凸出3mm，右轨道向内凹陷2mm，则方向数据显示左边黑色粗体数值为3，右边显示为-2。在曲线区段，左轨道向内凹陷25mm，右轨道向外凸出32mm，没有输入曲线要素，既无方向设计值，则方向数据

18、显示左边黑色数值为-25，右边显示32，中间蓝色字显示0；若输入曲线要素，方向设计输入为30（30mm），右转向，既左轨道方向设计值为-30，右轨道方向设计值为30，则方向数据显示左边黑色数值为25，蓝色数值为（-25）-（-30）=5，右边显示黑色数值为32，蓝色数值32-30=2，中间蓝色字显示-30。在曲线区段，左轨道向外凸出110mm，右轨道向内凹陷105mm，没有输入曲线要素，既无方向设计值，则方向数据显示左边黑色数值为110，右边显示-105，中间蓝色字显示0；若输入曲线要素，方向设计输入为108（108mm），左转向，既左轨道方向设计值为108，右轨道方向设计值为-108，则方向

19、数据显示左边黑色数值为110，蓝色数值为110-108=2，右边显示为105，蓝色数值为（-105）-（-108）=3，中间蓝色字显示108。4.3查看记录点击主界面上的“查看记录”按钮，进入数据查询功能，若未指定数据文件将弹出“打开”文件框，选择需要查看的数据文件如图4-14：图4-14 查看记录点击需要的文件，程序每启动一次只能打开一个数据文件，以保证不会误操作。要查看不同的数据文件需先退出系统，重新系统。打开的数据文件将是系统工作的唯一数据文件，系统检测也会将数据存储到该文件，除非退出检测程序，再打开本程序，才能更换数据文件名。上图中的 “param”为线路曲线要素表和里程数据，无法在此

20、处被查看（在“里程数据”功能看到的数据是“param”文件中的内容），查看需指定检测数据库的文件，如上图中的“庙头2004年8月12日9点”和“湘桂线k0+0#2004年8月”等文件。数据文件打开后显示“数据查看”界面，如图4-15：图4-15 查看的数据图中“1/2页”表示，记录共有2页，当前查看的是第1页，可以通过下面的“上页”、“下页”、“上10页”、“下10页”、“首页”、“尾页”、“GO”等按钮浏览相应页面的数据。可以点击“转存”按钮将数据库里数据按铁道部标准格式存储为文本文件。可以选择数据间隔查看相应距离的检测数据，默认距离为5米，可供选择的选项有 0.25米、1米、5米、10米。

21、点击“信息”按钮可显示改数据文件的相关信息。如图4-16图4-16检测信息点击图表中的数据，将会更新图中的“线路名”、 “线路类型”以及下方的红色字体的“设计值”数据与当前记录相配合。点击“方向”和“高低”之间的“左”按钮，可以分别在“左高低、左方向”与“右高低、右方向”值切换显示。按下“设置”按钮将打开“数据查看设置”界面，在此设置数据对查看的数据记录进行过滤，只查看自己感兴趣的记录，如图4-17：图4-17 数据查看设置查看全部数据：选择“无超限管理”，数据查看界面将显示全部记录。显示超限数据：选择相应的超限等级。显示部分超限的数据：在各项目上输入自定的数据，数据查看界面将显示自定义标准的

22、超限记录。点击“数据间隔”设置查看数据的间隔米数。将PPC用USB连接线与办公电脑连接后，可将检测数据上传电脑，根据需要打印全部检测数据、超限数据、超限点附近数据等多种报表，并可同时打开多个数据库进行历史数据比较等数据库查询操作。4.4 里程数据录入点击“主界面”中的“里程数据”按钮，进入“编辑线路表”界面，如下图4-18： 图4-18 里程数据录入点击“线路”按钮，将在“站场”数据和“线路”数据之间切换。输入在检测中需要同步显示的里程和检测中的线路设计值和站段与之对应的起点里程数据，以便于在检测中，系统自动根据里程更新区间名和线路设计值以及递变计算。按“新建”按钮增加一个记录；点击相应记录，

23、将弹出其他按钮，如“修改”、“删除”、“放弃”、“写入”。输入数据后，必须按“写入”键，数据才能写入数据库。如图4-19中显示，“线路设计值数据”框中既是线路曲线要素表。“起点里程”为顺里程方向的直缓点里程位置。如10Km+120m，输入10.120。“终点里程”为顺里程方向的缓直点里程位置。如10Km+560m，输入10.560。“起缓长度”和“终缓长度”为该段曲线的顺里程方向的前后两个缓和曲线长度。如长度为100m，输入100。“起延长度”和“终延长度”是指该段曲线如果有“延长线”（缓和曲线太短，超高递变距离不够，将超高顺延到直线），指定起长度。没有延长线请输入0。“轨距加宽”为该段曲线的

24、圆曲线轨距加宽量。如为5mm，输入5。“超高” 为该段曲线的圆曲线超高量。如为60mm，输入60。“曲线半径” 为该段曲线的圆曲线曲线半径。如曲线半径为250m，输入250m。“曲线转向”为该段曲线按顺里程方向从直线进入缓和曲线的左右转动方向。按实际转向选择“左”或“右”，以确定各设计值（水平设计值和方向设计值）的正负符号。输入结束，按“写入”存储，按“放弃”不存储。图4-19 输入里程数据【注意】1）“上行线”和“下行线”是两条不同铁路线，不是“顺里程”和“逆里程”的概念。在输入曲线要素前，请先选择好。2）曲线要素输入要严格正确输入，不得有错误，否则影响设计值计算，仪器计算偏差也会出错，但不

25、影响实际测量值。3）“起点里程”和“终点里程”必须按里程递加原则输入，既“起点里程”数值必须小于“终点里程”数值。4）两段曲线的起终点里程不能有重叠，否则程序无法判断曲线的位置，引起程序出错，输入完毕后要严格核对。如一段曲线起终点里程分别为10.120和10.560，而另一段曲线起终点里程分别为10.500和12.230，则在10Km+500m和10Km+560m发生重叠，当然实际线路不会是这样的情况，应该是人工数据输入时发生的错误，这会使程序无法正确判断。5）线路的转向输入错误，会使设计值符号变反，那么偏差管理肯定会使整个曲线上报警。其他设计值输入错误，也会引起错误报警。4.5 硬件校对点击

26、“主界面”中的“硬件校对”按钮，打开如图4-20界面：图4-20 硬件校对该功能用于调试仪器的传感器是否工作正常，以及定期对传感器刻度校正。5 数据管理5.1 数据下载该节内容讲述如何将PPC上的现场检测数据下载到台式计算机上，以便于管理软件对数据进行分析处理。在台式机上运行Microsoft ActiveSync程序，它是用于台式机与掌上电脑PPC数据同步。在屏幕右下方系统托盘有一灰色图标，表示该程序已经运行，可以使用。若无此图标则表示该程序未运行，需要重新启动。启动后，灰色图标会显示出来，可以后续工作。打开PPC电源，用USB数据线连接到台式机上，几秒钟后灰色图标将变绿，表示PPC和台式机

27、已经连接好，首次连接将同时弹出Microsoft ActiveSync程序的“新建合作关系”设置界面，图5-1：图5-1 新建菜单选择“是（Y）”选项，再点击“下一步”按钮，弹出下一对话框图5-2：图5-2 新建菜单选择“是，只与此计算机进行同步（Y）”选项，点击“下一步”，弹出下一对话框图5-3：图5-3如图设置，取消所有复选框前对钩，点击“下一步”，出现“设置完毕”页面图5-4：图5-4点击“完成”，结束设置。双击绿色图标，打开程序界面，注意它是否“已连接”、“已同步”图5-5，若没有请重新断开连接线再连接一次。图5-5点击“浏览”按钮，打开“移动设备”浏览器，浏览ppc内的文件图5-6：

28、图5-6选中需要下载的数据文件，在文件上点击鼠标右键，在弹出选项中点击“复制”，再“粘贴”到台式机上。立即出现“从移动设备导出数据库”界面图5-7：图5-7将“将表保持同步”和“覆盖现有的表和（或）数据”两项前的对钩去掉。点击“位置”框中“浏览”，选择要保存数据的文件夹位置，进行“另存为”操作，弹出“选择新的数据库文件名”对话框，在对话框中点击“保存在”选择框的下三角按钮，弹出地址选择框图5-8：图5-8选择一个容易找到的文件夹，并重新定义一个文件名图5-9：图5-9再点击“保存（s）”按钮。如图5-10：图5-10请注意现在“位置”框中的文件名和地址已经改变。再点击“确定”按钮开始下载，弹出

29、“复制并转换为桌面计算机格式”界面图5-11：图5-11转换结束后，下载完毕。如果数据存储在掌上电脑的SD Card上，在连机状态下点击“浏览”，出现对话框图5-12：图5-12再点击“我的Windows移动设备”，选择“SD Card”文件夹图5-13，打开选择需要下载的数据文件。其后操作同图5-7。图5-13以上是对掌上电脑数据库的转换，对文本格式数据文件的转换步骤与对掌上电脑数据库的转换相同。5.2 数据管理数据管理软件可以很方便的维护、浏览、查询、比较从ppc下载来的检测数据，并可以分析和计算出“轨距递变、水平递变、三角坑、左右轨高低递变、左右方向递变”等项目，打印全部或超限部分的检测

30、数据。数据下载结束后，就可以用数据管理软件打开检测数据。双击桌面上的“轨检仪数据管理”图标，打开程序，出现程序主界面。如图5-14：图5-14选定需要查看的检测数据文件(从ppc上下载的数据库文件)，点击“打开”按钮，进入“轨道参数检测仪数据处理”界面图5-15：图5-15程序有“文件”、“操作”、“视图”、“导出EXCEL电子表格”、“窗口”、“帮助”菜单。“文件”菜单可进行如下操作：图5-16 “导入数据”可把从掌上电脑下载的文本格式的数据文件转换成数据库文件，以便于以后查看。图5-17为选择打开文本格式的数据文件；图5-18为保存数据库文件。 图5-17 图5-18“打开”菜单：可以打开

31、直接从掌上电脑下载的数据库文件（注意：不是文本格式的数据文件），也可用于打开已经导入的数据库文件。图5-18图5-19“关闭当前数据”：关闭正在使用的数据文件表单。“全部关闭”、将打开的数据文件表单全部关闭。“退出”、退出轨道参数检测仪数据处理程序。“操作”菜单可进行如下操作：图5-20“生成间接数据”：程序自动生成“轨距递变”、“三角坑”、“左右方向递变”等数据。“修正曲线要素”：当发现推行的过程中使用的曲线要素输入有错误的时候，可以用“修正曲线要素”进行修正。此操作不可恢复。图5-21“删除记录”：删除选定的无用数据（此操作不可恢复）。“删除上下道重复记录”：删除删除因下道造成的10米或5

32、米高低方向为空的数据。如果重新上道时没有后退10米或20米在向前推进可能会造成数据不连续，请谨慎使用（此操作不可恢复）。“视图”菜单可进行如下操作：图5-22“数据选项设置”：可选择“起点里程数”、“终点里程数”、 “数据间隔（0.25m、1m、5m、10m）”、“三角坑基长”、“轨距变化率基长”、“方向递变基长”，以及对数据显示范围进行设置，可根据自己要求对“偏差管理”、“设置间接超限值”进行更改，并可以保存更改后的超限数据。设置结束后点击“确定”生效。图5-23“超限数据表格”：点击子菜单选择超限等级得到相对应的超限数据表格。图5-24“定点数据表格”：点击子菜单选择超限等级得到与超限等级

33、相对应的定点数据表格。图5-25“图形显示”：如图5-26（1）使用“里程横显/里程竖显”按钮选择里程数据的显示方式；图5-27 图5-26 图5-27 （2）可以使用“复选框”选择查看的数据；如图5-28（3）单击“Y轴”可以单独显示某个参数的曲线，如单击“水平”轴（蓝色部分）则单独显示水平变化曲线。再单击一次则返回原来的视图方式。如图5-29 图5-28 图5-29（4）使用数据间隔可以设置显示数据的详细程度，图5-30（5）如果有多页可通过“页码框” 选择要查看的页；图5-31 图5-30 图5-31（6）使用“偏差管理” 可以选择超限标准查看超限的数据区段；图5-32（7）使用按钮可以

34、把图形保存成“.jpg”文件；图5-33 图5-32 图5-33（8）使用可以设置并打印当前查看的图形。图5-34通过左边的设置选项可以调整页面设置图5-34“导出EXCEL电子表格”菜单可进行如下操作：图5-35“超限数据表格”：图5-36图5-37“轨向正矢表格（定点，间隔5米）”：图5-38“轨距水平高低表格（定点）”：图5-39公里小结表格图5-40区段小结表格 图5-41曲线检查记录表格图5-42线路检查记录表格图5-43 “数据库”：图5-44“窗口”菜单可进行如下操作：图5-45“层叠”、“横向平铺”、“纵向平铺”、“排列图标”。“帮助”菜单可进行如下操作：图5-46可以帮助使用

35、者查找相关信息。6. 安全防护及注意事项：6.1用轨检仪进行作业时，以作业小组为单位进行（建议作业小组定员5名，其中操作员1名、观察员1名、车站坐台人员1名、防护员2名）。6.2 轨检仪在运输和使用（包括为避让列车而上、下道时）过程中应轻抬轻放，不得发生碰撞。6.3 检测过程中，应严格观察道路情况，避免轨检仪的所有轮子被撞击（特别是在平交道口和道岔处），同时严禁在非铁道上推行。6.4 检测人员不得站立在轨检仪上，也不得在轨检车上放置重物。6.5 仪器在铁道上使用时注意不要短接轨道电路，以免造成行车信号误动。6.6 PDA的操作请仔细阅读PDA的用户手册，并保持触摸屏清洁，请勿使用脏手或尖锐器件

36、重压或刻画触摸屏。6.6 请严格按照使用方法和注意事项操作轨检仪！ 6.8 请勿试图拆开仪器内部，非本厂之维修人员自行拆卸会造成仪器故障，本厂将不负责任。7. 日常维护及特别注意事项道检查仪是用于轨道静态参数检测的专用精密仪器。为保证其正常使用，避免因运输和使用中的不规范或意外伤害造成检测精度降低或损坏仪器，特制定以下操作规范和注意事项，请用户严格遵照执行。7.1 仪器运输注意事项：仪器运输时，应装在厂家提供的专用包装箱内，并且扣好包装箱的锁扣。运输过程应保持平稳，防止因包装箱倾倒、猛烈碰撞或者跌落而造成仪器的损坏！7.2仪器使用注意事项：1）、取、放和搬动仪器时，应注意避免触碰轨距传感器测头

37、杆（见照片指示位置）而致使轨距测量传感器测头杆弯曲，造成仪器轨距测量误差大或失去轨距测量功能。图7-1 轨距测量杆位置2）、拔、插仪器横杆和竖杆接头时，应关闭仪器电源（电源指示灯熄灭时，仪器电源处于关闭状态），以免造成仪器损坏。3）、仪器组装时，应确认横杆和竖杆接头插接方向正确，联接搭扣上的蝴蝶螺杆已拧紧，否则会影响测量精度。4）、仪器使用过程中（包括为避让列车而上、下道时）应轻抬轻放，不得发生碰撞，特别是前后轨向测量轮、轨距测量轮、竖杆中部的轨距补偿轮和水平补偿传感器（见照片指示位置）不能与地面、道渣等硬物碰撞，否则容易造成相关参数的测量误差。图7-2 竖杆上的关键零部件5）、检测过程中，应

38、严格观察道路情况，避免仪器的轨向、轨距测量轮被撞击（特别是在平交道口和道岔处），同时严禁在非铁道上推行。6）、为防止因轨道缺陷的冲击造成仪器损伤，建议检测速度为35km/h。7）、检测人员不得坐和站立在仪器上，也不得在仪器上放置重物。8）、PPC的操作请仔细阅读PPC的用户手册，并保持触摸屏清洁，请勿使用脏手或尖锐器件重压或刻画触摸屏。9）、夏季因轨面温度较高，应避免在阳光暴晒下作业，以免造成仪器损坏。10）、雨季应避免仪器受潮和水淹！如果发生受潮和水淹的情况，应通知厂家进行处理，切勿强行开机，以免造成仪器永久损坏。图7-3 竖杆上严禁硬物碰撞的几个关键部位11）、使用仪器进行作业时，以作业小

39、组为单位进行（建议作业小组定员5名，其中操作员1名、观察员1名、车站坐台人员1名、防护员2名）。7.3仪器使用前、后保养的注意事项：1、仪器使用完毕，应将仪器放置在平整光洁地面，旋松接头蝴蝶螺杆，拆开仪器的横杆和竖杆。2、将仪器的横杆和竖杆外表面的雨水和脏物用软毛巾搽试干净，有油泥的地方请用软毛巾沾酒精搽试，禁止使用有机溶剂清洗仪器外表面。3、仪器使用前、后都应将仪器的各轮用有机溶剂清洗干净，并在图中所标示位置滴注35滴润滑油，以保证轴承、测头转动灵和，防止卡滞或锈蚀。4、完成以上工作后，请将仪器放置在专用包装箱内。图7-4 使用前后需要注油的部位图7-5 轨距测量轮需要涂油的部位7.4仪器储存的注意事项：仪器停用时，请给掌上电脑充足电，确认掌上电脑处于关机状态。并且每三天给掌上电脑充电一次，避免掌上电脑因锂离子电池电量耗尽而丢失程序、曲线要素和检测数据！7.5 其他注意事项：请勿试图拆开仪器内部，非本厂维修人员自行拆卸会造成仪器故障或者因不按照以上注意事项操作而造成仪器损坏，本厂将实行有偿维修。资阳市立信铁路电气设备厂 2007.10.28专心-专注-专业