现代物流设施与设备最全ppt完整版课件全套教学教程整本书电子教案.pptx

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1、项目物流设施与设备概述项目物流设施与设备概述 掌握物流设施与设备的概念和含义 熟悉物流设施与设备的分类 了解我国物流设施的发展现状学习项目物流及物流设施与设备学习项目物流及物流设施与设备v 一、物流及物流设施与设备的概念一、物流及物流设施与设备的概念v 物流物流v 物流是指在物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根物流是指在物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将物品的运输、仓储、装卸搬运、包装、流据实际需要，将物品的运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。求的过程。v 物流设施与

2、设备物流设施与设备v （) ) 物流设施。包括仓库、物流中心、车站、码头、空物流设施。包括仓库、物流中心、车站、码头、空港等物流据点，又包括连接这些据点的公路、铁路、航线、港等物流据点，又包括连接这些据点的公路、铁路、航线、管道等运输线路以及为企业的物流信息系统提供基础信息管道等运输线路以及为企业的物流信息系统提供基础信息服务的物流信息平台。服务的物流信息平台。v ( () ) 物流设备。指进行各项物流活动所必需的成套建筑物流设备。指进行各项物流活动所必需的成套建筑和器物，和器物， 组织实物流通所涉及的各种机械设备、运输工组织实物流通所涉及的各种机械设备、运输工具、仓储设施、站场、电子计算机、

3、通信设备等。具、仓储设施、站场、电子计算机、通信设备等。v 二、物流设备的分类二、物流设备的分类v 按照设备所特有的功能划分按照设备所特有的功能划分v 可以分为运输设备、仓储保管设备、装卸搬运设备、流通可以分为运输设备、仓储保管设备、装卸搬运设备、流通加工设备、包装设备、信息处理设备等。加工设备、包装设备、信息处理设备等。v 按照设备在物流活动中的位置划分按照设备在物流活动中的位置划分v ( () ) 固定设备。固定设备。 如铁路、公路、桥隧、车站、港口、仓如铁路、公路、桥隧、车站、港口、仓库等建筑物。库等建筑物。v ( () ) 活动设备。活动设备。 如火车、汽车、轮船、移动式装卸搬运如火车

4、、汽车、轮船、移动式装卸搬运设备等。设备等。v 按照设备在物流活动中的服务范围划分按照设备在物流活动中的服务范围划分v 可分为企业可分为企业( (生产生产) ) 物流设备和社会物流设备和社会( (供销供销) ) 物流设备，物流设备， () 企业物流设备是企业固定资产的一部分，属于企业的自有设备，如企业的运输车辆、铁路专用线、装卸搬运机械、包装机械、仓储建筑等。 () 社会物流设备是为社会物流服务的， 属于公用设备。如运输线路、桥隧、车站、港口等。v 按照完成的物流作业划分按照完成的物流作业划分 () 包装设备。包括填充设备、罐装设备、封口设备、裹包设备、贴标设备、清洗设备、干燥设备、杀菌设备等

5、。 () 物流仓储设备， 物流仓储设备主要包括货架、堆垛机、室内搬运车、出入境输送设备、分拣设备、提升机、搬运机器人以及计算机管理和监控系统。v ( () ) 集装单元器具，集装单元器具主要有集装箱、托盘、集装单元器具，集装单元器具主要有集装箱、托盘、周转箱和其他集装单元器具。周转箱和其他集装单元器具。v ( () ) 装卸搬运设备。从用途和结构特征来看，装卸搬运设备。从用途和结构特征来看， 装卸搬运装卸搬运设备主要包括起重设备、连续运输设备、装卸搬运车辆、设备主要包括起重设备、连续运输设备、装卸搬运车辆、专用装卸搬运设备等。专用装卸搬运设备等。v ( () ) 流通加工设备。主要包括金属加工

6、设备、搅拌混合流通加工设备。主要包括金属加工设备、搅拌混合设备、木材加工设备及其他流通加工设备，设备、木材加工设备及其他流通加工设备，v ( () ) 运输设备。根据运输方式不同，运输设备。根据运输方式不同， 运输设备可分为载运输设备可分为载货汽车、铁道货车、货船、空运设备和管道设备等。货汽车、铁道货车、货船、空运设备和管道设备等。v三、物流设备的选用原则三、物流设备的选用原则v( (一一) ) 系统化原则系统化原则v( (二二) ) 适应性和实用性原则适应性和实用性原则v( (三三) ) 技术先进性原则技术先进性原则v( (四四) ) 经济合理性原则经济合理性原则v( (五五) ) 可靠性原

7、则可靠性原则v( (六六) ) 安全性原则安全性原则v( (七七) ) 一机多用原则一机多用原则v四、现代物流设施与设备的作用四、现代物流设施与设备的作用 提高物流效率 降低物流成本 改善物流条件 保证物流质量学习项目我国的物流设施与设备学习项目我国的物流设施与设备v一、我国物流设施与设备的发展现状一、我国物流设施与设备的发展现状v( (一一) ) 我国的物流业发展现状我国的物流业发展现状v产业规模快速增长产业规模快速增长v现代物流服务体系初步建立现代物流服务体系初步建立v信息技术广泛应用信息技术广泛应用v基础设施网络日趋完善基础设施网络日趋完善v政策支持政策支持 “十二五” 规划纲要明确提出

8、“大力发展现代物流业”。v不足之处不足之处 主要表现为: 一是物流成本高、效率低； 二是条块分割严重，阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破， 企业自营物流比重高， 物流企业规模小， 先进技术难以推广， 物流标准难以统一， 迂回运输、资源浪费的问题突出； 三是基础设施相对滞后， 不能满足现代物流发展的要求， 现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足， 布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立， 高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全， 物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出； 四是政策法规体系还不够完善，物流业从业人员整体素质有待进一步提升。v (二二) 我国物流设备的基本情况我国物流设备

9、的基本情况v 我国物流业尚处于起步阶段，我国物流业尚处于起步阶段， 物流设备的基本情况如下。物流设备的基本情况如下。v 运输车辆运输车辆 现有的营运载货汽车中， 存在“缺重少轻” 的现象， 中型货车的比例比较大， 车型结构比例不太合理。v 装卸搬运机械装卸搬运机械 1949-1959年生产方式基本上是单件、小批生产， 技术上则利用国外的图纸进行制造或参考国外产品仿造。 1960-1965年是我国物料装卸搬运机械行业第一个发展时期， 技术上已逐步从仿制走上了自行设计开发的道路。 1966-1979年是我国物料装卸搬运机械行业第二个发展时期，企业建设生产了一批技术水平较高的新产品。v 1980年以

10、来年以来,我国物料搬运技术发展较快，通过技术引进我国物料搬运技术发展较快，通过技术引进 与与技术发达国家进行技术合作、合资，研制生产了大批成套的物技术发达国家进行技术合作、合资，研制生产了大批成套的物料搬运设备，开发能力得到了很大的提高。料搬运设备，开发能力得到了很大的提高。v 进入进入20 世纪世纪90年代以来，物料搬运设备在物流系统中得到更为年代以来，物料搬运设备在物流系统中得到更为广泛的应用，其表现为广泛的应用，其表现为:v (1) 设计、研究、生产物料搬运设备的企业及产品产量猛增。设计、研究、生产物料搬运设备的企业及产品产量猛增。v (2) 开发了一批具有现代技术水平的大型、高效和专用

11、的品种，开发了一批具有现代技术水平的大型、高效和专用的品种，某些产品已达到国际先进水平，在国际市场上具有很强的竞争某些产品已达到国际先进水平，在国际市场上具有很强的竞争能力。能力。v (3) 增强了提供物料搬运成套设备的能力，如自动化立体仓库成增强了提供物料搬运成套设备的能力，如自动化立体仓库成套设备、码头成套装卸输送设备、散料成套输送设备等。套设备、码头成套装卸输送设备、散料成套输送设备等。v (4) 广泛开展了科研工作，采用先进的设计方法和标准广泛开展了科研工作，采用先进的设计方法和标准 产品产品开发设计能力得到明显提高。开发设计能力得到明显提高。v 二、二、 我国物流设备发展存在的主要问

12、题及解决的途径我国物流设备发展存在的主要问题及解决的途径v ( (一一) ) 我国物流设备发展存在的主要问题我国物流设备发展存在的主要问题v ( () ) 物流基础设施建设投入太少物流基础设施建设投入太少 v ( () ) 我国尚处于物流设备发展的起步阶段。我国尚处于物流设备发展的起步阶段。 既缺少行业标准，又没既缺少行业标准，又没有行业组织，致使各种物流设备标准不统一，相互衔接配套差。有行业组织，致使各种物流设备标准不统一，相互衔接配套差。 v ( () ) 物流设备供应商数量众多，但规模普遍偏小，发展不规范物流设备供应商数量众多，但规模普遍偏小，发展不规范 v ( () ) 物流企业只重视

13、单一设备的质量与选型，没有通盘考虑整个系物流企业只重视单一设备的质量与选型，没有通盘考虑整个系统如何达到最优化。统如何达到最优化。v ( () ) 绝大多数物流企业仍将价格作为选择物流设备的首要因素，而绝大多数物流企业仍将价格作为选择物流设备的首要因素，而忽视了对内在品质与安全指标的考察。忽视了对内在品质与安全指标的考察。v ( () ) 部分物流企业对物流设备的作用缺乏足够的认识，在系统规划、部分物流企业对物流设备的作用缺乏足够的认识，在系统规划、 设计时带有盲目性，造成使用上的不便或资源的浪费设计时带有盲目性，造成使用上的不便或资源的浪费v ( () ) 物流设备的管理并没有被广泛纳入物流

14、管理的内容，物流设备物流设备的管理并没有被广泛纳入物流管理的内容，物流设备使用率不高，使用率不高， 设备闲置时间较长。设备闲置时间较长。v ( (二二) ) 推进物流设备发展的途径推进物流设备发展的途径 v ( () ) 借鉴国外的先进经验借鉴国外的先进经验 v ( () ) 加快物流设备标准化制订工作加快物流设备标准化制订工作 v ( () ) 加大对物流设备的投资力度，注重多元化投资加大对物流设备的投资力度，注重多元化投资 v ( () ) 增强对物流设备供应商的管理增强对物流设备供应商的管理 v ( () ) 在选择物流设备时，不仅注重设备的价格，还要注在选择物流设备时，不仅注重设备的价

15、格，还要注重设备的质量、安全性能以及对整个系统的作用。重设备的质量、安全性能以及对整个系统的作用。v ( () ) 优化对物流设备的规划优化对物流设备的规划 v ( () ) 把物流设备管理纳入物流管理的内容把物流设备管理纳入物流管理的内容 v三、三、 推进物流基础设施发展的方式推进物流基础设施发展的方式 v ( () ) 提高既有资源的整合和设施的综合利用。提高既有资源的整合和设施的综合利用。v ( () ) 加强新建设施在规划上的宏观协调和功能整合。加强新建设施在规划上的宏观协调和功能整合。v ( () ) 推进物流基础设施的合理空间布局与功能完善推进物流基础设施的合理空间布局与功能完善

16、v ( () ) 提高各种运输服务方式对物流基础设施的支持能力提高各种运输服务方式对物流基础设施的支持能力 v ( () ) 提高物流基础设施的经营与网络化服务能力提高物流基础设施的经营与网络化服务能力 v ( () ) 提高物流基础设施的信息化水平提高物流基础设施的信息化水平 v四、四、 现代物流设施与设备的发展情况和趋势现代物流设施与设备的发展情况和趋势v( (一一) ) 现代物流设施和设备的情况现代物流设施和设备的情况 () 经营规模小 () 市场份额能力弱 () 货源不稳定， 结构单一， 缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范 v ( (二二) ) 现代物流设施和设备的发展趋势现代物流设施

17、和设备的发展趋势 v 现代物流设施的发展趋势现代物流设施的发展趋势 v 物流基础设施在完成大规模的道路基本设施以后，将向路物流基础设施在完成大规模的道路基本设施以后，将向路网的现代化管理方向发展，如充分利用现代化的网络技术、网的现代化管理方向发展，如充分利用现代化的网络技术、 通信技术、通信技术、 智能交通系统等技术手段，提高道路的服务智能交通系统等技术手段，提高道路的服务水平，为物流服务构建一个现代化的基础服务平台。水平，为物流服务构建一个现代化的基础服务平台。 v 现代物流设备的发展趋势现代物流设备的发展趋势 v ( () ) 大型化、大型化、 高速化。高速化。 大型化是指设备的容量、 规

18、模、 能力越来越大。 高速化是指设备的运转速度、 运行速度、 识别速度、 运算速度大大加快 v ( () ) 实用化、实用化、 轻型化轻型化 由于仓储物流设备是在通用的场合使用， 因此应好用、 易维护、 操作简便， 具有耐久性、 无故障性、 良好的经济性以及较高的安全性、 可靠性和环保性等特点。v ( () ) 自动化、自动化、 智能化智能化 将机、 电一体化技术应用于物流设备，实现物流作业的自动化、 智能化是物流设备的发展趋势 v ( () ) 成套化、成套化、 系统化系统化 v ( () ) 通用化、通用化、 标准化标准化v ( () ) 低碳化低碳化项目 运输设施与设备 能够明确公路运输

19、设备设施的种类、 用途、 主要性能参数等 能够根据运输货物的特点、 运送距离等条件选择合适的运输车辆及工具 具有货车选购与配置的基本能力 能够根据运输任务优化运输线路 具备货运车辆使用、 维护、 修理诊断能力 能够组织货运工作流程 学习项目 公路运输设备概述 一、 公路运输设备分类 公路运输所使用的汽车大致分类: 客车、 货运车辆和专用运输车辆。本学习项目主 要介绍货运车辆。 货运车辆简称货车，又称为载货汽车、 载重汽车、 卡车，主要用于运送各种货物或牵引全挂车。它常为前置发动机，车身包括独立驾驶室和货厢两部分。 货车的分类标准主要有以下几种，(一) 按用途分类 货车按用途可以分为普通货车、

20、专用货车和牵引汽车，() 普通货车具有栏板式车厢，可运载各种货物，如图所示。 () 专用货车， 如图所示， 通常由普通货车改装而成，其车厢是为专门运载某种类型的货物而设计的。 () 牵引车是专门或主要用于牵引挂车的车辆， 通常可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车、双联拖挂汽车等类型。 半挂牵引汽车， 如图 所示，指由一辆半挂牵引汽车和一辆半挂车组合而成的汽车列车。 依据半挂车公路运行时厂定最大总质量(GA) 划分为: 轻型半挂车(GA7.1t)、中型半挂车(7.1tGA19.5t) 和重型半挂车(19.5tGA34t)，还可以分为天然气半挂车、集装箱半挂车、仓栏式半挂车和封闭式半挂车， 如图2-4

21、 所示。 全挂牵引汽车， 如图 所示， 是指由一辆牵引汽车用牵引杆连接一辆或一辆以上的全挂车组合而成的汽车列车，全挂车可以自行承担自身重量和载荷，牵引汽车在摘掉挂车后，可单独从事货运或拖带另一辆全挂车。 双联拖挂汽车，如图 所示，它是牵引拖带两节底盘车，即在半拖挂方式后再 加一个全挂车。 (二) 按最大总质量分类 货车按其最大总质量分为微型货车、轻型货车、中型货车和重型货车，如图2-7所示。 () 微型货车，微型货车的最大总质量小于1.8t。 () 轻型货车，轻型货车的最大总质量为1.86t () 中型货车，中型货车的最大总质量为614t () 重型货车，重型货车的最大总质量大于14t 微型货

22、车和轻型货车主要用于市内的集货、配货和宅配送运输, 中型货车主要用于短距离的市外运输, 重型货车主要用于长距离的干线运输. (三) 按货厢形式分类 货车按货厢形式分为栏板式货车、自卸式货车、厢式货车、罐式货车、平台式货车、篷式货车、牵引半挂车式货车和双挂牵引列车等。 () 栏板式货车， 如图 所示，又有一般栏板式与高栏板式、三面开栏板式与开栏板式之分，栏板式货车具有整车重心低、载货量适中的特点。 () 自卸式货车， 如图2-9 所示，自卸式货车具有可翻倾卸货车厢，自卸式货车可以自动后翻或侧翻， 使货物能够依靠本身的重力自行卸下， 具有较大的动力和较强的通过能力。 ( ) 厢式货车，具有封闭的厢

23、式货厢，如图2-10 所示，特点是载货容积大， 货厢密封性能好，一般用于运距较短、货物批量小、对运达时间要求较高的货物运输. () 罐式货车， 如图2-11 所示用于运输液体、气体及粉粒状物料等。 () 平台式货车， 如图2-12所示， 用于运输集装箱等。 () 篷式货车， 如图2-13所示， 是栏板式货车加装帆布篷而成的。 () 牵引半挂车式货车为半挂车式货厢或货台，如图2-14所示。 () 双挂牵引列车是指由一辆半挂牵引车、一辆半挂车和一辆全挂车组合而成的汽车列车，如图 所示，由于双挂汽车牵引列车又增加了一辆挂车，所以装载质量增加，运输效率大大提高，但它要求牵引车具有更大的发动机功率，并且

24、要求运行的道路条件要好、(四) 其他() 起重举升车，起重举升车是装置有起重设备或可升降的作业台(斗) 的专用车辆，如图2-16所示。() 仓栏式货车，仓栏式货车是具有仓笼式、栅栏式结构的车厢， 可用于运输散装颗粒食物、畜禽等货物的专用汽车和专用挂车， 如图 所示。 二、货运汽车的基本结构 货运汽车是由多个装置和机构组成的. 主要有发动机、底盘、车身、电气设备四大部分. 如图2-18 所示. 发动机发动机是为汽车行驶提供动力的装置，其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶，发动机主要有汽油机和柴油机两种。 底盘底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成， 形成汽

25、车的整体造型， 并接受发动机的动力， 使汽车运动并正常行驶，主要包括传动系、行驶系、转向系和制动系。 车身车身用来容纳驾驶员、乘客和货物，并构成汽车的外壳，载重汽车车身由驾驶室和货厢组成。 电气设备电气设备由电源和用电设备组成，电源包括发电机和蓄电池，用电设备的内容很多，主要有点火系、启动系、照明、仪表信号系统、空调以及其他用电设备。 三、汽车列车的总体结构 汽车列车由牵引车、挂车和连接装置 大部分组成 牵引车驱动形式可以分为以下几种类型. () 42型牵引车. 如图2-19 () 所示. 此种牵引车为双轴. 其中一轴为驱动轴，另一轴为从动轴. 适用于高速汽车列车. 牵引力较小. () 62型

26、牵引车. 如图2-19() 所示. 此种牵引车为三轴. 其中一轴为驱动轴(中间轴). 另两轴(前轴和后轴) 为从动轴. () 64型牵引车. 此种牵引车为三轴. 其中两轴为驱动轴(后双轴). 一轴为从动轴(前轴). 它的牵引座处可承受较大的重量. 但其速度较低. ()66型牵引车. 此种牵引车为三轴驱动. 适用于大质量、低速汽车列车. 四、货运汽车的技术性能参数 (一) 质量参数 质量参数包括以下几方面内容。 () 整车装备质量，即装备齐全的货运汽车的自重 包括发动机、底盘、车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备的质量 以及随车工具、备用轮胎、备用品等质量之和。 () 最大总质量，包

27、括驾驶员在内的货车的总质量 () 最大载货质量，即允许装载货物的最大质量，最大载货质量是最大总质量与整车装备质量的差 () 最大轴载质量，即汽车单轴所承载的最大总质量(二) 尺寸参数() 外廓尺寸. 即载货汽车的车长(L)、车宽(B) 和车高(H).() 前悬(S1) 和后悬(S2)，前悬是指货车最前端到前轴中心的距离，后悬是指货车最后端到后轴中心的距离() 接近角(y1) 和离去角(y2)，接近角是指通过货车最前端、最低处所作的前轮切线与地面相交的角度，离去角是指通过货车最后端最低处所作的后轮切线与地面相交的角度( ) 轴距(L1) 和轮距(A1)，轴距是指相邻两轴的水平距离，轮距是指同一轴

28、上两个轮胎中心线的距离， 如为双轮胎，则为双轮胎之间中心线的距离() 离地间隙(C)，离地间隙是指在货车满载时， 货车最低点距地面的距离 (三) 性能参数 () 最高车速，最高车速是货车在平坦的公路上所能达到的最大速度 () 最大爬坡度，最大爬坡度是货车满载时的爬坡度 () 百公里耗油量，百公里耗油量指货车在公路上额定工况下行驶100km的平均燃料消耗量。 () 一定车速下的制动距离，一定车速下的制动距离指在一定的车速下，货车制动后所能运行的距离。学习项目货运车辆的选择 一、货运车辆选用的标准及要求 货车的选用要遵循“择优选购、合理配置” 的基本标准和要求。 (一) 择优选购 择优选购是指根据

29、运输生产的需要和运行条件， 按照对车辆的适应性、经济性、维修和供应配件的方便性以及产品质量的优劣等因素， 进行择优选型购置车辆。 (二) 合理配置选型 合理配置选型车辆是指运输单位根据运输任务的性质、运量、运距、气候以及油料供应情况等条件， 合理配置车辆 如大、中、小型车辆比例，通用、专用车比例等。 二、货运车辆选用的原则 (一) 选用原则 合理选购、配置车辆的原则主要有以下几点: () 车型先进、安全可靠、货物装卸方便。 () 车辆规格齐全， 能与当地货源相适应， 且配比合理，吨位利用率高。 () 车辆的油耗、维修费用、运输成本均低而利润高。 () 应用能力强，要求既能完成正常的生产任务，又

30、能突出重点，完成特殊任务。 (二) 其他因素 () 车辆经常行驶的道路条件 () 气候、海拔条件 () 油料供应情况 () 车辆使用的经验 () 本单位或当地车辆构成情况和维修能力 三、货运汽车的使用性能 (一) 动力性 主要因素包括货车的总质量、发动机的性能、底盘的技术状况、汽车的外形和尺寸、轮胎的尺寸和结构、道路路面质量、变速器的挡次等 (二) 行驶安全性 (三) 燃料经济性 (四) 制动性 (五) 操作稳定性 (六) 通过性 (七) 舒适性学习项目 其他运输方式的设施与设备 一、铁路运输 (一) 铁路运输的优缺点 铁路运输与其他现代运输方式相比，具有适应性强、运行速度较快、运输能力大、运

31、输成本低、环境污染小等优点。 缺点：铁路运输固定成本很高，铁路运输设施建设周期较长，货物的运输时间长，货损率比较高，不能实现“门到门” 运输，通常要依靠其他运输方式配合，才能完成运输任务。 (二) 铁路车辆 铁路车辆是指不具备动力装置. 连接成列后由机车牵引运行的铁道运输设备. 铁路车辆由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置 个基本部分组成. 根据用途. 铁路车辆分为客车和货车两大类. 客车 按照旅客旅行生活的需要和长途、短途 旅客的不同要求 常见的客车分为硬座车(YZ)、软座车(RZ)、硬卧车(YW)、软卧车(RW)、餐车(CA)、行李车(XY)、邮政车(UZ) 等。 货车货车 物流

32、领域使用的铁路货车主要有以下种。 () 棚车。这种货车具有车顶、侧墙、端墙 并设有窗口和滑门，如图2-22所示，它主要承运粮食、食品、日用工业品等怕晒、怕湿货物和贵重物品。 () 敞车，敞车是没有车顶，但有平整地板和固定侧墙的货车，如图2-23所示，主要装运煤矿、矿石、砂、木材、钢材等不怕日晒及雨淋的货物。 () 平车，如图2-24所示，这种车体自重较小 装运吨位较大，适合装运大型建筑材料、集装箱、钢材、大型建材、汽车等货物。 () 漏斗车，车可分为无盖漏斗车和有盖漏斗车两类， 其主要特点是卸货方便，打开漏斗口的板，货物靠重力自行卸下， 漏斗车主要用于装运煤、石碴、粮食、石灰石等散装货物，如图

33、2-25。 二、水路运输 港区 港区是当地政府机关划定的并由港务部门管理的区域(包括陆地和水域)， 一般不包括所属小港、站、点。 港界 港界是港口范围的边界线，一般利用海岛、山角、河岸突出部分、岸上显著建筑物，或者设置灯标、灯桩、浮筒等作为港界的标志。 港口作业区 根据货种、吞吐量、货物流向、船形和港口布局等因素， 可以将港口划分为几个相对独立的装卸单位，称为港口作业区，划分作业区作业有便于货物的存放和保管 可充分利用仓库能力等优点。 泊位 泊位是供船舶停泊的位置，一个泊位可供一艘船舶停泊 泊位的长度依船的大小而有差异，为了便于船舶系解绳缆， 还要留出两船之间的距离。 码头 码头是供船舶靠泊、

34、货物装卸作业的水上建筑物，码头前沿线称为港口的生产线，是港口水域的交接线。 港口腹地 港口腹地是港口吞吐货物和旅客集散所涉及的地区范围， 其范围一般通过调查分析确定，腹地内的货物经由该港进出， 在运输上是比较经济合理的。(二) 港口设施与设备港口设施与设备如图2-26所示。 港口水域 水域是港口最主要的组成部分 又可分为位于港池之外的港外水域和位于港池之内的港内水域。 . 港口陆域 凡是在港口范围的陆地面积. 统称为陆域. 港口陆域包括以下几个部分. () 码头与泊位 () 港口仓库和堆场 () 铁路和道路 () 起重运输机械 () 港口辅助生产设施 (三) 货船 货船是专门运输各种货物的船只

35、，根据所运货物的不同可分为以下类型。 杂货船 杂货船是装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普通货船。 散货船 散货船是专门用于装运煤、矿砂、盐、谷物等散装货物的船舶 运输的货物品种单一，货源充足，装载量大。 集装箱船 集装箱船具有瘦长型的外形，为了减少风浪影响， 一般都采用球鼻首船型: 上甲板平直，货舱口成双列或三列，集装箱的装卸通常是由岸上起重机操作。 油船 油船是专门运载石油类液货的船舶。 冷藏船 冷藏船是专门运输鲜活易腐货物的船舶。 其他船舶 () 渡船。按用途可分为旅客渡船、汽车渡船和列车渡船渡船按用途可分为旅客渡船、汽车渡船和列车渡船。 () 驳船，驳船是一种专供沿海、内河、港内驳载和转

36、运物资的吨位不大的船舶。 三、航空运输 航空运输是使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式. 航空物流是指以航空运输为主要的货物运输方式，从供应地向接收地进行的有效率、有效益的流通和储存，以满足顾客需求的过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面进行有机结合，形成完整的供应链， 为用户提供多功能、一体化的综合性服务，航空物流具有快速、机动的特点， 以其迅捷、安全、准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期， 对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用，但航空运输相对海运成本较高。学习项目运输设备使用管理及维护保养 一、运输设备的使用方针 (

37、一) 运输设备在磨合期的使用 () 磨合期行驶里程不得少于1000km。 () 在磨合期内应选择较好的道路，减载、限速行驶。 () 在磨合期内，驾驶员必须严格执行驾驶操作规程，保持发动机在正常温度下运行，磨合期内严禁拆除发动机的限速装置。 () 磨合期内要认真做好运输设备日常维护工作，经常检查、紧固各部位外露螺母、螺栓， 注意各总成在运行中的声音和温度变化及时进行调整。 () 磨合期满以后，应按有关规定进行一次磨合维护。 (二) 运输设备在正常条件下的使用 运输设备载质量的使用 运输设备的额定载质量，应当符合制造厂的规定。 汽车拖挂总质量的使用 企业应当根据不同使用条件，经过试验后确定汽车拖挂

38、总质量的使用范围。 运输设备运载中的使用 运输设备运载危险货物及各类特种货物时， 必须符合交通部门对承运危险货物及其他特种货物运输的有关规定。 汽车燃润料的使用管理 在使用燃润料时， 应根据运输设备制造厂说明书的技术要求和有关注意事项， 选用符合技术要求的汽车燃润料。 (三) 运输设备在特殊条件下的使用 运输设备在低温条件下的使用 () 运输设备在低温条件下停放时， 应采取防冻、保温措施，发动机罩和散热器前加装保温套， 注意保持正常工作温度。 () 各总成和轮毂轴承换用冬季润滑油和制动液。 () 调整发动机调节器，增大发电机充电电流。 () 在冰雪路面行驶时， 应采取有效的防滑措施， 注意运输

39、设备运行安全。 运输设备在高温条件下的使用() 对汽油发动机供油系统，应采取隔热、降温等有效措施，防止气阻() 汽车的各总成和轮毂轴承应换用夏季润滑油，制动系统换用夏季制动液。() 行车途中要经常检查轮胎温度和气压，不得采取放气或用冷水浇泼的方法降低温度和气压。 运输设备在山区或高原等地区的使用() 可酌情采取提高压缩比、改变配气相位、增压等措施， 提高发动机的动力性。() 对点火系统和供油系统做适当调整，以适应运输设备在山区或高原等地区的使用。( ) 处在风沙严重地区运行的运输设备， 要注意运输设备的密封， 注意加强发动机空气、机油和燃油滤清器的维护工作。() 车辆在泥泞土路、松软土路、冰雪

40、道路或草地、沼泽地、灌木丛林地行驶时，驱动轮与地面的附着力减小， 轮胎滚动阻力增大， 车辆容易陷入土坑。 二、运输设备使用管理的技术经济评价指标二、运输设备使用管理的技术经济评价指标(一) 行车燃料消耗定额指汽车每行驶100km或完成100tkm 所消耗的燃料限额，一般根据国家标准GB/IT4352-2007 载货汽车运行燃料消耗量 的规定，按车型、使用条件、载货量及燃料种类等分别制定(二) 轮胎行驶里程定额指新胎从开始使用，经翻新至报废的总行程限额，根据车型、使用条件和轮胎性能分别制定。(三) 车辆维护与小修费用定额指车辆每行驶一定里程耗用的维护与小修工时和物料费用限额 按车型和使用条件分别

41、制定。(四) 车辆大修间隔里程定额指新车至大修或大修至大修之间所行驶的里程限额，按车辆型号和使用条件分别制定。(五) 发动机大修间隔里程定额按发动机型号和燃料类别分别制定。(六) 车辆大修费用定额指车辆大修所耗工时和物料总费用的限额，按车辆类别和型号分别制定。(七) 完好车率完好车率指完好车日与总车日之比率。(八) 小修频率小修频率指每千车公里发生的小修次数(九) 轮胎翻新率轮胎翻新率指统计期内经翻新使用后报废的轮胎数与全部报废轮胎数之比率。(十) 车辆新度系数(十一) 车辆平均技术等级 三、货运车辆的技术档案管理三、货运车辆的技术档案管理一) 车辆基本情况和技术性能记录主要记载车辆名称、厂牌

42、、型号、出厂日期、接收日期等基本情况 车辆技术性能参数、车辆装备、总成改装和变动情况等。(二) 车辆运行记录主要记载车辆运行过程中燃料消耗、轮胎使用、技术故障、行驶里程完成的运输周转量等，依靠此类记录，可用于考核车辆的使用寿命与运行效率。(三) 车辆检测维修记录主要记载历次车辆检测的内容、结果、原因及解决对策，车辆每次维修的间隔里程、维修级别、占用行车日数及维修竣工后的技术状况等，依靠此类记录，可指导我们分析车辆故障规律及早采取防范措施， 有效开展车辆维护与修理工作。(四) 车辆肇事记录主要记载每次车辆肇事的经过、原因、损坏情况、损失情况及处理结果等内容，以便指导企业的安全性管理工作。 四、运

43、输设备的检测、维护与修理 (一) 车辆检测诊断 () 汽车的安全性检测，包括汽车的制动、侧滑、转向、前照灯等方面的检测。 () 汽车的可靠性检测， 包括汽车的异响、磨损、变形、裂纹等方面的检测。 () 汽车的动力性检测，包括汽车的速度、加速能力、底盘输出功率、发动机功率、供给系统和点火系统状况等方面的检测。 () 汽车的经济性检测，主要对汽车的燃料消耗进行检测。 () 汽车的环保检测，主要对汽车的排气成分及噪声进行检测。 (二) 运输设备维护 运输设备维护的目的 () 运输设备经常处于良好的技术状态， 随时可以出车参加运输。 () 在合理使用的前提下，不因中途机件损坏而影响行车安全 不因运输设

44、备停歇而 影响运输生产的正常进行， 以保持运输生产的连续性。 () 运输设备及其各总成，在两次修理期内能够达到最高的行驶里程。 () 降低运输设备燃润料的消耗及零部件、轮胎的磨损。 () 运输设备的噪声和废气排放不超过标准要求， 减小对环境的污染。 运输设备维护的分类 根据汽车运输业车辆技术管理规定， 可分为日常维护、一级维护和二级维护，季节性维护和磨合期维护分别指在季节变化或磨合期满时实施的维护，其作业内容一般参照二级维护的要求确定。 运输设备维护的作业项目 () 车辆的定期强制维护，车辆的定期强制维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。 () 运输设备的季节性维护，为适应炎热和寒冷的气候条

45、件 合理使用运输设备。 应结合运输设备的二级维护进行换季维护作业。 () 运输设备的磨合期维护。 (三) 车辆修理 车辆故障 常见的车辆故障一般有两种: 人为故障和自然故障。 车辆故障分析 故障分析的方法主要有经验法和推理分析法。 车辆故障的引发原因 常见车辆故障的原因归纳起来有以下 种。 () 车辆本身存在内在质量问题。 () 运动副机件自然磨损、腐蚀、变质、老化引起的故障。 ( ) 使用、养护修理中存在的问题。 () 运行条件恶劣(如道路和气候) 引起的故障。 车辆故障的预防 车辆故障预防中要注意合理运用以下 种基本方法。 () 正确使用车辆，避免产生人为故障。 () 及时清除发现的故障隐

46、患，避免因自然磨损、疲劳损伤、老化变质等原因造成的车辆故障。 () 适时更换车辆零部件， 可将故障隐患消灭在萌芽状态。 () 加强车辆的日常养护工作， 做好清洁、润滑、紧定、检查、调整和防腐工作。项目起重作业设备 掌握起重作业设备的种类、基本结构、起重作业设备的主要性能参数等。 掌握起重机的使用与维护。 掌握起重作业设备的种类、基本结构、起重作业设备的主要性能参数等。 掌握起重机的使用与维护。学习项目起重机 起重机械是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备, 包括以下几类: 额定起重量大于或者等于0。5t 的升降机； 额定起重量大于或者等于1t， 且提升高度大于或者等于2m的起重机

47、， 承重形式固定的电动葫芦 等等。 通常，起重机械由起升机构(使物品上下运动)、运行机构(使起重机机械移动)、变幅机构和回转机构(使物品做水平移动), 再加上金属机构、动力装置、操纵控制及必要的辅助装置组合而成。 一、起重机的性能参数指标 起重机是一种做循环、间歇运动的机械，一个工作循环包括: 取物装置从取物地把物品提起, 然后水平移动到指定地点降下物品, 接着进行反向运动, 使取物装置返回原位,以便进行下一次循环，起重机按照结构类型分, 可以分为桥架类型起重机和臂架类型起重机两大类。 起重机主要参数是表征起重机主要技术性能指标的参数, 是起重机设计的依据, 也是起重机安全技术要求的重要依据。

48、 起重量G 起重量指被起升重物的质量, 单位为kg 或t， 可分为额定起重量、最大起重量、总起重量、有效起重量等。() 额定起重量Gn ，额定起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具或属具(如抓斗、电磁吸盘、平衡梁) 等质量的总和。() 总起重量Gz ，总起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具和长期固定在起重机上的吊具和属具的质量总和。() 有效起重量Gp ，有效起重量为起重机能吊起的物料的净质量。 起升高度H起升高度是指起重机运行轨道顶面(或地面) 到取物装置上极限位置的垂直距离，单位为m。() 下降深度h。当取物装置可以放到地面或轨道顶面以下时, 其下放距离称为下降深度，即吊具最低工作位置与

49、起重机水平支撑面之间的垂直距离。() 起升范围D。 起升范围为起升高度和下降深度之和， 即吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离。 跨度S 跨度指桥式类型起重机运行轨道中心线之间的水平距离, 单位为。 幅度L 指旋转中心线与取物装置铅垂线之间的水平距离, 单位为。 工作速度 工作速度是指起重机工作机构在额定载荷下稳定运行的速度。二、起重机的基本操作规程 工作前() 对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡的要求检查, 发现异常现象, 应予排除。() 操作者必须在确认走台或轨道上无人时, 才可以闭合主电源,() 每班第一次起吊重物时应在吊离地面高度0.5m后, 重新将重物放下，检查制动器性能

50、, 确认可靠后, 再进行正常作业。() 作者在作业中, 应按规定对下列各项作业鸣铃报警, 起升、降落重物 开动大、小车行驶时。 起重机行驶在视线不清楚通道时, 要连续鸣铃报警。 起重机行驶接近跨内另一起重机时。 吊运重物接近人员时。二、起重机的基本操作规程 工作前() 对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡的要求检查, 发现异常现象, 应予排除。() 操作者必须在确认走台或轨道上无人时, 才可以闭合主电源,() 每班第一次起吊重物时应在吊离地面高度0.5m后, 重新将重物放下，检查制动器性能, 确认可靠后, 再进行正常作业。() 作者在作业中, 应按规定对下列各项作业鸣铃报警, 起升、