中国如何建造航母.docx

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1、中国如何建造航母 领导人及军方的上述表态几乎已经证明了国产航母项目的存在。紧随其后，又有多家境外媒体曝出中国首艘国产航母已开工的消息，如香港信报8月31日称，大连造船厂正建立新航母，结构类似“辽宁”号，属于滑跃起飞常规动力航母，型号001A。该报甚至透漏：有军迷近日拍摄“辽宁”号时，发觉其旁边的大型厂房内有一个酷似“辽宁”号舰艏的黑影。而英国简氏防务周刊则宣称，上海江南造船集团长兴岛造船厂内的一艘舰船分段，很可能就是中国首艘国产航母的一部分。 客观来看，虽然上述消息均未经证明。不过“辽宁”号服役已有近一年时间，而中国在“辽宁”号上更是积累了8年以上的航母工程阅历。因此无论是大连还是上海，所谓“

2、001A”型航母如确已开工，倒也真不算是令人意外的新闻。 开工的标记 从古代到近代造船，安放龙骨一般是船舶起先建立的标记。由于龙骨是船、汽艇或是小舟最重要的承重结构，位于船的底部，因此在过去的造船业中，安放龙骨一般都是造船过程中特别重要的事务，意味着一艘新船建立的起先。建立者必需将龙骨钢板在船坞或船台中铺好并精确定位，这样才能够从底层船壳起先，一点一点完成整个造船过程。但从上世纪40年头起先现代造船业，包括军用舰艇的建立，已经采纳模块式分段建立方法。而过去的所谓舰艇龙骨，也变成了龙骨分段。 以美国为例，现在标记航母建设的起先，是从切割第一块钢板起先算起。美国在航母开建仪式中，会特地邀请航母命名

3、者的亲属来，把这些人的签名都焊接在龙骨钢板上。然后再把有签名的钢板和其他钢板一起焊接成巨大的分段。以美国最新一艘“杰拉尔德福特”号航母为例，福特总统的女儿签名的也就是50厘米见方的钢板，但这艘航母真正的第一个龙骨分段，是一块至少40米见方、重达数一百零一吨的硕大无朋。从技术上来说，这个分段属于航母底层建筑，也是航母建立的中心点。后来全部的其他分段，都是以此为中心向四周和上下延绽开来的。有些专家将之称为“塔式建立法”。 因此从现代军用舰艇建立工艺来看，无论是美国还是中国，当已经出现所谓的航母分段的时候，可能航母的建立早已起先。 船台还是船坞？ 苏联建立航母运用的是总段建立法。例如“库兹涅佐夫海军

4、元帅”号的建立就是以机库甲板为分界线，上下总共分为24个总段。实际来看，美苏在航母装配上没有实质上的不同。美国航母的建立，也是把小的模块分段，在焊接车间内组装成更大的总共161个“超级起吊分段”，尽可能来提高效率。其实苏联模式的“总段”和“超级起吊分段”意思差不多，只不过前者的重量要更浩大。例如美国的最大“超级起吊分段”有730多吨，而苏联最大的达到了1 400吨。 美苏建立航母关键的差别在于美国是船坞造船法，而苏联是船台造船法。前者相当于海边或者河边，运用钢筋混凝土加固，来挖一个大坑，把水抽干关上闸门，就可以造船，建立完毕再把水放进来将船移出。而船台则是在海边建一个斜坡，船建完了，顺着轨道就

5、可以滑入海中。在造船史上，船台应当是早于船坞的。尽管船坞的造价更高，但好处是船坞能建立吨位更大的船舶。1934年英国建立3.7万吨的“玛丽女王”号豪华邮轮，从船台下水后，出现了船体板架变形的重大问题，美英等国普遍认为船台造船法已经不适用于建立超大吨位舰艇。因此美国10万吨的核动力航母都选择船坞造船。 除了美国以外，法国、日本乃至印度，也都采纳船坞造船法来建立航母或者“准航母”。首先船坞的大小是基础条件，它的尺寸，特殊是船坞的宽度确定了航母甲板的大小，例如建立印度航母的科钦造船厂和建立日本“出云”号直升机航母的横滨造船厂的船坞宽度，都没有超过60米，和美国建立核动力航母宽76米的大船坞相比就有了

6、很大的差距。 苏联由于历史和地理上的缘由，对船坞造船始终重视不够，反而接着挖掘船台造船技术。为了建立标准排水量50 000吨以上的“库兹涅佐夫海军元帅”号，苏联特殊改造了下水滑道和水下支架来保证下水平安。2022年，俄罗斯宣布从法国购买4艘“西北风”级两栖攻击舰。前两艘“西北风”级60%的工作由法国负责，另外40%由俄罗斯负责。俄罗斯圣彼得堡的巴尔迪斯基船厂负责部分分段的建立，然后要把分段运到法国西海岸圣纳泽尔的大西洋造船厂进行总装。最终再运到圣彼得堡安装俄罗斯武器设备。依据协议，俄罗斯将进行后两艘“西北风”级的建立，但现有巴尔迪斯基船厂依旧采纳俄罗斯传统的船台建立技术，因此俄罗斯将在圣彼得堡

7、以西32千米的科特林岛建立新的船坞，这里也将成为“西北风”级乃至俄罗斯将来水面舰艇的建立基地。 俄罗斯的上述举措有点像中国从前的长兴岛造船基地安排，至于俄罗斯是否能够复原苏联时代的大型水面舰艇建立技术，还要看俄罗斯的远景规划和投入力度。 美国垄断 从形式上看，现代航母等大型舰艇的建立，基本都采纳分段模块化组装方式。但技术含量的区分在于航母的总体设计水平和整个制造流程限制，而且两者是相互渗透和影响的。航母越大，设计就越困难。这种设计不仅意味着航母的大小和功能，而且还要必需能够指导工程实践。航母作为一个整体，要设计合理，满意舰载机、人员等运用要求，而从不同模块总段或者分段来说，要有利于扩大作业面、

8、改善作业条件，削减制造误差和提高制造效率。这里面设计的门道，既是长期生产实践的结果，也是一国舰艇制造业最为核心的机密。 美国在大型航母的建立上遥遥领先其他国家。假如说美国迈出了一大步，那么苏联就只迈出了半步，而法国也就是小半步。像航母这样的战略级装备，别国不会向你共享核心机密和宝贵阅历，设计建立牵一发而动全身，发生重大失误很常见。法国在研制核动力航母“戴高乐”号时，出现大量失误就是典型例证。不能说法国人设计不专心，而是这里面埋雷的地方实在太多。人们常说失败是胜利之母，但由于航母的超高造价，即便是法国这样的发达国家，也不得不浅尝辄止，没有实力和魄力在大型航母建立之路上走下去。 苏联已经发展出了“

9、乌里扬诺夫斯克”级超级核动力航母，但没有最终完成。假如苏联依旧存在，那么即使“乌里扬诺夫斯克”级也肯定会出现许多失误，始终走下去仍旧会趟出俄式航母自己的道路。但是历史没有假如。相比建立技术，现在美国更具优势的地方在于牢牢垄断着大型航母的设计和建立阅历，从而间接限制着制海权，威慑全部美国海上利益的挑战者。 对于印度和日原来说，建立大型航母除了政治上的风险以外，技术和阅历上的欠缺更是主要问题。除了要有更大、更专业化的船坞以外，如何在舆论和经费的限制下，持续推动航母建立才是关键。可以想见，日本和印度一旦建立大型航母，发生重大失误的几率很高，整个工期延误、项目推迟所造成的资金损失可能达到几一百零一甚至

10、上千亿美元。在舆论大加指责、公众气概汹汹、政客推卸责任的氛围下，还能不能坚持下去就很成问题。走出建立大型攻击航母这一步，并不是每个国家都能做到的。 瓦良格图纸“暗战” 由此来看，中国发展航母还是特别幸运的。依据济南时报2022年对徐增平的专访，有一个重点值得留意。就是在对“瓦良格”号的竞拍中，中方曾获得了“瓦良格”号的设计图纸，但在第一次中方运走的50吨30万张图纸中，有关键部位图纸被乌克兰国防部和俄罗斯情报人员取走了。后来，徐增平再赴乌克兰，通过私人关系，最终劝服了黑海造船厂厂长和总工程师，将船厂工艺室保存的另一套完整图纸拿了回来。 熟知造船的人都明白，假如没有相关图纸，对“瓦良格”号的改装

11、根本就无法进行。从基本功能上看，图纸可以分为系统图纸与制造图纸两类。前者主要反映设计者的设计意图，面对产品功能，而后者则是用以指导制造者如何工作，面对产品装配。而在航母建立这个极为困难的工作中，缺少图纸，特殊是制造图纸，结果将是灾难性的。徐增平两次从乌克兰黑海造船厂取走的，很可能就是制造图纸。 首先我们能通过图纸知道“瓦良格”号在建立中运用的是何种材料，这既能够为中国建立国产航母时选择材料供应借鉴，也能够为改装中运用合适的替代材料供应标准。其次，图纸可以帮助我们了解“瓦良格”号的船体结构强度特点，从而在船体以及舰岛的内部改装时避开结构性损伤。比如中方将原来的“花岗岩”反舰导弹放射装置取消，假如

12、没有图纸的帮助是难以实现的，并且要冒极大的技术风险。第三，“瓦良格”号内部舱室极为困难，图纸可以尽可能避开操作人员面临受伤甚至生命威逼的风险。第四，图纸可以为改装“瓦良格”号供应流程限制参考，可以在全局上指导“改装工作”。有了制造图纸，中国不但能够对“瓦良格”号实施改装，还能够深化了解大型航母设计、建立的一些极为重要的核心机密信息。 因此，中国能从乌克兰获得“瓦良格”号及其图纸，客观上极大促进了中国上马国产航母的决心和速度，提升了中国航母的“准入门槛”。假如没有“瓦良格”，中国即使后来仍坚持独立建立航母，技术的风险性和挑战性也会大大提高。像中国这种“捡洋落”只有在冷战结束这样类似改朝换代的世界重大政治格局转折时才能出现。这个机会，几乎是“过了这个村，就没有这个店”。因此徐增平先生在对当地媒体谈起购回航母的事情时，惜字如金地说了句：“这是个一百零一年不遇的机会，真的是千载难逢啊。” 责任编辑：王宏亮 第8页 共8页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页