交通规划中交通经济问题研究.docx

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1、交通规划中交通经济问题研究 交通规划中的交通经济问题探讨 随着城市现代化进程的加快， 社会经济水平的不断提高， 城市交 通的发展速度也大大加快，于是凸显出了交通规划中的交通经济问 题。为了节约财政成本，更好地推动城市交通发展，在交通规划中， 要详细问题详细分析， 因此结合当地的交通经济现状， 削减交通经济 支出变成了首要探讨的问题。 交通经济的定义 交通经济， 顾名思义就是交通业中的经济问题， 在交通业运行中 的每个环节都是与经济密不行分的。 因此， 通过分析交通规划中的成 本和利润， 可以判定一个交通规划方案的好坏。 交通经济理论目前无 论在国内和国际都处在初级阶段， 仍是一种冷门理论， 但

2、由于切合实 际，对交通业以至于城市的发展有特别大的意义， 因此须要在不断的 实践中丰富和深化探讨。 交通经济的主要探讨主体是人与物的运输问 题。现在整个交通业的相关法律法规和政策都没有充分的探讨， 因此， 本文对交通规划中的交通经济问题进行表面的探讨分析。 目前我国交通规划中交通经济的现状 随着城市交通的发展， 我国很多城市越来越重视交通规划， 尤其 是大中城市。做好交通规划，有助于城市交通的和谐发展，合理配置 交通资源。但目前我国的交通规划中的交通经济还存在许多问题。 资金投入不够充分 城市的交通规划须要以建设新型交通道理环境为目标， 以形成便 捷的网络化为着力点， 要综合考虑空间的组合设计

3、和色调线条， 从而 使交通规划更具生态化、美观华、技能化，但是要达到这些要求，不 仅须要科学技术的现金， 还须要足够的资金作保证。 大多数状况交通 规划中的交通经济问题实际是资金投入力度不够的问题， 虽然国家对 交通的投入逐年增加， 但是这种投入往往是一次性的、 不是持续性的。 通过探讨分析， 很多城市和地区存在资金不足的问题， 长期存在的收 费站和过桥费就是干脆体现， 因此规划城市道路建设， 必需有足够的 资金作为保证。 由于城市发展的预算是有限的， 不行能在短时间内将 资金都投入到交通规划中去， 但是可以持续性的对交通规划部门进行 拨款，保证长期的持续的资金来源， 保证对城市道路的日常维护

4、与检 修，推动道路交通规划的良好发展。 未合理有效安排区域重点 对交通进行规划主要针对的是城市， 城市中某些区域存在严峻的 交通问题， 某些区域并没有什么问题， 所以在交通规划中的侧重点应 该有所区分， 详细问题详细分析， 存在严峻交通问题的区域须要优先 着重解决。但是有些城市没有合理安排区域重点，为了省时省力，整 个城市的交通都根据同样的方式， 不仅仅对资源是一种奢侈， 还不能 体现城市的美观独特。 尤其在一些基本没有问题的区域， 甚至可以不 进行变更，把现有的财政预算和人力投入到存在严峻交通问题的区域 中。但是并不意味着恒久不改善没什么问题的区域， 城市经济的发展 须要交通作为保证， 须要

5、道理的连结来带动， 在解决好问题严峻的区 域后，也应重点规划搁置的区域，良好的利用土地资源，来推动城市 经济的发展。 还有一个普遍存在的问题是， 有些城市为了解决交通问 题，不对历史文化遗产进行爱护， 甚至干脆摧毁， 是特别错误的做法， 相关负责人员必需严格监督，并加以制止。 交通配套基础设施不完善 在对城市交通进行规划时， 不应只注意交通和绿化， 而忽视了在 交通中为行人供应相关活动的场所以及停车位。若停车位设置不够， 便会造成交通堵塞， 降低道路的通行率。 还有道路路标的设置不够完 善，夜灯照明不够完善，道路检修不刚好，这些问题都会影响交通的 良好运行。 交通建设超过道路承载实力 某些城市

6、为了大力发展经济， 只追求经济利益这一个目的， 这些 地方政府将道路建设两边的土地拍卖， 开发成经济设施。 虽然这种行 为推动了经济的发展， 但是严峻损害了城市交通建设。 交通道里的承 受范围和承载力严峻超标， 导致交通规划与建设不协调， 严峻危害交 通的发展，导致城市交通发展停滞不前，甚至退步。 解决交通规划中交通经济问题的方法 既然在交通规划中存在一系列交通经济的问题， 那么为了城市交 通的良好发展，必需对这些问题进行解决。 优先发展公共交通 公共交通在城市交通规划中属于政府监管， 因此财政与经济还有 政策方面具有得天独厚的优势，政府的规划普遍偏向环境爱护和发 展，简单被市民认可，所以将公

7、共交通建设放在第一位置是可行的。 结合城市详细状况，规划、 建设科学合理的公共交通发展模式，以此 模式为基本，实现城市经济可持续发展。 实施阶段性规划 道理交通规划不是一步到位的，须要进行长远、持续的规划，在 不同的阶段进行不同的道理建设。 当下须要解决的是道理建设需求与 道路实际负荷实力的不相符，道路运输建设在达到人们需求的同时， 也须要重新规划道路建设， 以免最终成为经济发展的绊脚石。 但同时 应当驾驭一个界限， 限制交通运输规划中的资金投入， 这样不仅可以 发展交通运输， 还可以同步实现其他行业的发展。 以湖北省恩施地区 为例，恩施地区大多是山路，交通设施和规划不完善，但是近年来恩 黔、

8、恩来、沪蓉高速马路的简称，带动了这些地区的经济发展，以及 沿路一带的工程和企业的发展， 推动了整个地方经济， 形成了马路经 济效应。 保证道路交通规划 规划城市道路建设， 加大资金投入力度， 建立多重交通道路模式， 投入建设一些新型交通道路环境， 形成便捷的网络化交通， 变更原有 路面结构，从长远发展考虑，确定车道数，利用空间组合设计，通过 色调及线条的应用来提高城市交通环境。 规划交通建设， 除了道路和 绿化，还应注意配套设施的同步发展， 我国近年来越来越注意人性化 发展，即以人为本，优化服务。目前我国的交通配套设施建设的还比 较落后，比如增加交通信号灯的设置， 增加盲人行道的设置。 3.4

9、 实 施规模效应 规模效应即经济活动随着业务的扩大， 吸引的人群越来越多， 利 润水平不断上涨， 同时应扩大每个参加主体的利益规模。 交通建设与 规划也可以借鉴这个理论，促使交通规划建设在实现自身价值的同 时，再次实现交通运输业的长远发展和稳定， 在为国家供应坚实的经 济发展大哦哦马上出动前提下， 没实现本区域经济与社会事业的发展 壮大。 平衡区域重点 我国交通规划的目标主要集中在城市， 城市交通已经发展到不错 的地步，但在农村的交通建设仍旧特别缓慢。俗话说：要致富，先修 路。农村为城市发展供应资源，假如没有便利的交通，农村得不到相 应的发展， 城市也不能最大化的发展。 科学发展观的根本方法是

10、统筹 兼顾，只有全面协调城市和农村的道理发展， 将城市与农村之间的道 路做好连接，才能算是规划好了整个道理交通。 提高交通运输实力 交通实力的提高体现着交通规划的合理程度。 目前，我国政府和 相关部门注意交通规划， 使得我国的交通运输实力得到很好的改善和 发展。交通运输实力得到提高，不仅可以促进本区域经济发展，还能 提升国家的经济实力，因此，结合交通运输实力发展，提高城市交通 规划便成为目前经济发展的主要课题。 合理利用道理两侧土地 国家虽然激励经济的发展， 但是也制止滥用土地的行为， 道理两 旁的土地须要进行合理规划， 切不行因为单一地追求经济利润， 不管 不顾交通格局， 应当通过政府的手段

11、适度开发， 保证道理交通经济可 持续发展。 结束语 在对交通进行规划时要充分地考虑到交通经济的问题， 只有在交 通规划时做好交通经济的预算， 才能在最低的经济成本之上， 规划处 最佳的交通设计方案。 许多城市在交通规划时存在很多问题， 有些过 于重视经济忽视了质量， 有些根本不考虑交通经济的问题， 导致白白 耗费了很多交通资源。 只有在保证交通质量的前提下， 充分考虑交通 经济问题才是最佳的选择。 本文依据笔者工作和学习中获得的阅历所 总结，由于自己的学业水平有限，确定会存在一些问题，但仍希望为 交通规划中交通经济问题的探讨供应理论借鉴和参考。  下载文档  保藏  共享 赏  0 第8页 共8页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页