【公路桥梁隧道施组】某铁路跨公路刚构连续梁特大桥施工方案.docx

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1、XX线跨XX路特大桥 (14. 1+4X18+14. l)m刚构连续梁施工方案 一、编制依据(1)施工招标文件及施工设计图纸；(2)施工现场调查和与合肥市经济技术开发区有关部门咨询所 获取的资料；(3)铁路施工有关规范、施工规则、验收标准、规程等；(4)公路施工有关规范、施工规则、规程等；二、工程概况XX线跨xx路特大桥为单线直线桥，全桥位于安徽省合肥市桃花 镇境内，主要为跨越xx大道而设，该桥中心里程为XXDK3+944.56, 最大竖曲线半径15000m,全桥孔跨布置为28-32m简支T梁+ (14. 1 + 4X18+14. 1) m刚构连续梁+6-32m简支T梁，共41个墩台，桥长 1

2、222. 90 米。该桥与xx大道相交处,采用(14. 1+4X18+14.1) m钢筋混凝土 连续刚架跨越，一联全长101.2m (刚架梁长为梁端至梁端)，刚架与 线路法向方向交角为41.22 ,道硝桥面，挡硝槽宽4. 9m。xx大道为双向六车道，路幅组成为：10m人行道+4m非机动车道 +4. 5m绿化带+2Xll. 5m机动车道+4. 5m绿化带+4m非机动车道+10m 人行道。立交净高为5m。三、主要工程数量刚构主要工程数量表拆模后的混凝土立即用草袋覆盖，不间断洒水养护，养护时间不 少于7do养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。7、模板的拆除边墙模板拆除应待混凝土的强

3、度达到设计强度的70%时方可拆除 模板，刚构连续梁底模板应待到混凝土设计强度的100%方可拆除模 板。模板拆除应按顺序进行，应遵循先支后拆，后支先拆原则，严禁 抛扔。拆除后的模板应及时维修堆放整齐覆盖。模板拆除采用人工拆 除，操作时应派专人指挥，相互配合，保证施工安全。工字钢拆除时，采用两条通道交替封闭通行的方法进行。8、防水层施工该桥按设计要求，刚构连续梁顶部采用TQF-1型防水层。刚构主体施工完毕，按养护期要求，完全养生后，把刚构顶晾干, 把杂物清除干净。桥面基层应平整，不平整处进行凿除或用水泥砂浆 找平，然后施工TQF-1型防水层。TQF-1型防水层的做法:涂设防水涂料- 铺设防水卷材-

4、 施 工玻璃纤维混凝土保护层。防水涂料由甲、乙两种组份混合搅拌均匀, 搅拌时间为35分钟，搅拌后的防水涂料应在20分钟内用完。防水 涂料应涂刷均匀，不得漏刷，一边涂刷一边铺设防水卷材。铺设时， 防水卷材表面应平整、无歪斜、无皱折、无鼓泡、无接口不严或边缘 翘起等现象，纵向搭接长度不小于20cm,横向搭接长度不小于8cm。 聚丙烯纤维网混凝土施工，应采用搅拌机拌和，均匀的摊铺在防水卷 材上，用平板振动器捣实，用抹刀抹平，厚度控制在3.5cm左右，然 后洒水覆盖养生。七、质量保证措施1、严格控制进场材料的质量,不合格材料坚决不允许进场,进场 材料项目部试验室先进行检测，合格后方可使用，不合格清除出

5、场。2、强化质量意识，严格岗位培训：在参加施工的各级人员中树 立质量是企业生命的思想；把各主要技术工种，班组长作为质量技术 教育的重点。3、科学管理，建立健全规章制度：推行全面质量管理体系，运 用科学手段，实现“质量合格”的目标；建立内部工程监理制度，配 置专职质检工程师，并在施工现场设置旁站人员，形成上下连接的质 量体系；坚持实行“三工”、“三检”制度，使工程质量始终处于受控 状态。“三工”：工前技术交底、工中检查指导、工后总结评比；“三 检”自检、互检、交接检。4、各单项工程的各道工序的技术交底都要附有质量要求，使每 道工序的工作人员都明了此道工序的质量标准，各项责任分解到人。5、严格执行

6、质量检验评定标准，保证各检测项目的检验频率。6、质量保证体系（详见质量保证体系图）八、安全保证措施本框构施工主要危险源为高空坠落和既有公路交通，为保证施工 安全和公路行车安全，采取以下措施：1、建立以项目经理为第一责任人的安全保证体系，对施工过程中所有的安全负责。建立健全安全保证体系，从体制上，规范管理， 严格操作，建立有效的安全保证体系。坚持“预防为主，安全第一” 的方针，从源头上消除安全隐患。安全体系主要组成人员:序号姓名职务备注1夏祥斗项目经理2钟国斌常务副经理3张卫东项目总工4蔺雪峰项目副总工5任玉生安质部长6黄山物设部长7沈兴付工程部长8曹英林副经理兼项目队长9周华调度经理部联系电话

7、：2、执行安全生产责任。项目经理、项目队队长、工班长、操作 工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目经理部设 安全质量部（安检工程师），项目队设专职安检员，工班设兼职安全 员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任 到人。3、工程实施前，对参与工程施工的全体员工进行安全生产的宣 传教育，组织员工学习关于安全生产的规定、条例和安全生 产操作规程，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。4、认真贯彻和落实施工现场安全第一，预防为主的安全防护工 作方针，结合本工程实际情况，制定临时用电、机械安全等防护管理 措施，依据岗位责任制落实到人。5、加强对施工人员的安全生产、安

8、全防护教育，提高施工人员的自保意识。6、临时用电线路的敷设采用三相五线制，保护接地，用橡胶套 线架空设置。7、手持电动工具由专职人员负责使用、保养，其它人员不准动 用。使用时要配戴齐全、安全有效的防护用品。8、配电箱、开关箱牢固、防雨、防尘，有明显警示标志；统一 编号，箱门上锁，停用断电。9、施工现场的安全防护设施搭设完毕以后，必需经验收合格后, 方可投入使用。10、工程实施前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行 全面的安全检查，不符合安全规定的立即整改完善，并在施工现场设 置必要的护栏、安全标志和警告牌。11、工程实施时，严格按照经审核后的施工方案和安全生产措施 的要求进行施工，各操作

9、人员必须持证上岗，各级安全员要深入施工 现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证 操作、违章指挥和违章施工。12、重视个人自我保护，进入工地按规定佩戴安全帽，进行高空 作业和特殊作业前，要先落实防护设施，正确使用攀登工具，安全带 或特殊防护用品，防止发生人身安全事故。13、施工时搭设的脚手架必须符合规定，各种安全用具要符合要 求。搭设脚手架立杆偏差应在1/200以内，立杆间距严格按即定方案 搭设且牢固可靠。14、施工重叠作业时，必须按规定设置安全防护设施，上下传递 工具、材料时，必须上答下应，严禁抛丢。设置好醒目牢固的安全警/JX标志O15、按公路行车要求，施工期间做好公路

10、行车指示标示，设置行 车限速标，夜晚设置指示灯，确保公路行车安全。九环保措施L保护当地自然植被，采取措施尽量减少对绿化带植被的破坏程 度。2 .施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放， 定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒 垃圾。3 .注意夜间施工的噪音影响，采用低噪音施工设备。4 .对道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆 加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有 毒废料。6 .工程完工的同时，严格按照环保及生态保护的要求，对临时设 施、施工工点、公路路面、绿化带及其他施工区域范围做好环保及生 态保护的恢复工作。序号工程项

11、目单位数量备注1基坑开挖m3306.62基础钻孔桩m/根300/153承台C30役m3250.24n级钢筋kg39707.45I级钢筋kg64596梁 部 及 桥刚架C40碎m3916.97II级钢筋kg1509008I级钢筋kg4207. 39双侧钢栏杆kg8038人行道10Q235预埋钢料kg1116.611附属刚架排水PVC管m446. 512TQF-1型桥面防m250413万能杆件t500支架现浇14打拔钢板桩t30基坑开挖防护四、施工准备技术准备：根据该桥所布设的控制网，测定刚构各墩位中心桩， 并与现场地形地貌对照是否符合。施工便道：利用既有XX路桥便道。施工用水：该处施工用水主要为

12、混凝土养护所用，采用XX路左 侧水塘内的水。施工用电：施工用电从该桥22.墩左侧500KVA变压器配电房利用 电缆线引入施工现场。临时设施布置见施工现场布置图。五、工期要求本框构计划工期3个月。2007年2月20日2007年4月15日 完成承台和墩身施工，2007年5月20日完成刚架连续梁施工，2007 年6月1日恢复xx路交通。（具体见施工工期横道图） 六、劳动力组织及机械设备安排劳动力组织一览表序号名称人数1队长12技术主管/技术员13试验员14质检员15领工员26防护员47钢筋工108木工69电焊工610碎工3011普工150机械设备一览表序号名称型号单位数量1电焊机BX-500台22钢

13、筋加工机械套13木工机械套16吊车16t台27挖掘机PC200台18振动棒台49发电机120kW台110碎灌车6m3台511汽车泵台112潜水泵台1七、刚构连续梁施工方案该刚构共设7个墩，6孔连续刚构梁。施工时，先把墩身独立的 28#、29#、33#、34#墩墩身施工完毕，然后施工30#、31#、32#墩身， 最后施工梁体整体，梁体混凝土一次浇注。本方案主要介绍30# 32#墩和连续刚构梁施工。（一）、承台施工在公路路面上设置好防护标牌后，方可进行承台基坑开挖。基础 土方采用挖掘机开挖，人工修整基底。所开挖土方全部用车辆运往弃 土场。挖掘机开挖至距设计基底标高0.2m处时停止挖土，改由人工 清

14、底，基底禁止超挖。基坑开挖时，基础周边各留0.5m宽的工作平 台。基坑边坡坡度为1： 0.2o基坑开挖到设计标高后，核对基底地质 情况、地基承载力及基坑几何尺寸、标高是否满足设计要求，合格后 报请监理工程师检查。基坑开挖时，必须做好基底排水：在基底四周挖0.3X0. 3m的排水沟，并在基坑拐角处设置、深1.0m的集水井及时排出基底积水，禁止基坑被水淹泡。同时，做好地表水的截流工作。基础开挖完成后，凿除桩头，由相应资质的单位进行桩基检测， 合格后方可立模，绑扎承台钢筋和刚构边墙主筋。承台模板采用高压 竹胶板，钢管结合方木加固，外加斜撑。混凝土在长安搅拌站集中拌 制，混凝土运输车运至工地，溜槽入模

15、，插入式振动棒振捣。承台混 凝土浇注完成后及时进行覆盖养护。（二）、框架身施工1、膺架基础处理29#33#墩承台完成后，承台基坑及时进行分层回填，回填时 采用改良土或A组料（有水且排不干时），每层厚度不超过20 c m,用 小型机械夯实密实。基坑回填完毕后，按与既有路面标准对破坏的路 面进行恢复。即29#33#墩间以既有路面（或承台）作为膺架基础。 恢复主车道路面时，在碎路面底层加010钢筋，间距20 cm。28#与29#墩间原地面高差较大，采用挖台阶的方法进行处理， 即28#墩处回填土降到承台顶面，29#墩挖除地基承载力达不到要求 的回填土，分层换填改良土，顶部分层填筑100 cm建筑垃圾，

16、用压 路机进行碾压，碾压不到部位用小型机械夯实，每填层厚度不超过20 c mo顶面灌注20 c m厚C20混凝土作垫层。33#34#墩间原地面高差不大，同样把34#墩处回填土降到承 台顶，清除地面附着物和软弱土层后，分层填筑60 cm建筑垃圾并碾 压密实。顶部灌注20 cm厚C20混凝土作垫层。所有基坑回填必须采用合格填料，并分层夯实。对已回填完毕的 基坑，由试验室负责做承载力试验，地基承载力必须大于150KPa , 否则挖除重新进行分层Bl填夯实。膺架基础宽度垂直线路方向为8m, 沿线路中心线对称，在避车台处适当加宽。2、膺架搭设刚构采用满堂支架施工。框架内搭设脚手架时，在跨越主车道位 置预

17、留出宽4. 5米、高5. 0m的行车道。碗扣式脚手架设置如下：两中跨预留行车道处：立杆间距纵向0.3m,横向0.6m,每侧 各4排，立柱顶部设一根120横向工字钢，顶部用132a工字钢作横 担，间距0.6m。中跨其他部位立杆间距纵、横向均按0.6m布置，横 杆竖向间距(步距)按0.9m布置。顶托、横向工字钢与纵向工字钢 间焊接牢固。纵向工字钢上铺设一层10X 10cm方木，间距30cm。其他跨：梗肋处立杆间距按纵向0.6m,横向0.9m布置，其他 部位纵、横向均按0.9m布置；横杆竖向间距按0.9m布置，立杆顶设 顶托。脚手架上铺设纵横两层10mX 10cm方木。纵、横向立杆间均设 置剪刀撑。

18、后附膺架平面布置图。3、钢筋加工制作及安装钢筋的加工制作：钢筋骨架在22#墩钢筋加工场进行，运至工 地现场绑扎。根据技术交底资料及设计图纸分类制作加工成型。钢筋加工的允许偏差项目允许偏差(mm)受力钢筋顺长度方向加工后的全长-10+10弯曲钢筋各部分尺寸-20-+20箍筋、螺旋筋各部分尺寸一5+5钢筋的绑扎：钢筋接头的位置必须符合规范的要求，钢筋的交 叉点应用铁丝绑扎牢固结实，必要时可用点焊焊牢，非焊接钢筋骨架 的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置正确。钢筋绑扎注意事项：在绑扎前应在承台上弹出模板边线及钢筋 绑扎的位置线，以保证混凝土的保护层及钢筋绑扎的位置正确。钢筋 接头避免设置在钢筋受

19、力最大处，应分散布置；焊接接头截面积在受 拉区不能占总受力钢筋面积50%以上；接头应错开，接头应避开弯曲 处，两钢筋接头相距在50cm以上；钢筋保护层为40nlm,使用PVC塑 料垫块。绑扎钢筋严格按设计尺寸加工，无油污、锈蚀现象。在立模 前，应将承台顶凿毛并冲洗干净，保证施工质量。4、模板加工及安装模板加工及安装该刚构模板用竹胶板制成，内、外侧竖向设方木(lOcmXIOcm) 中对中间距不得大于30 cm一挡，以防止模板变形。方木用钉子和竹 胶板连接。侧墙拉杆设置横向间距不得大于60 cm,竖向间距不得大 于70cm。拉杆采用6 14钢筋加工制作，拉杆两端用蝴蝶卡与加固模 板的双钢管扣连，端

20、部设双螺帽。模板加工时，随时检查其几何尺寸 是否正确，板面是否平整、光洁，如有凹凸变形及其他缺陷，应及时 整修。安装前，模板表面涂刷色拉油，以便于拆模。模板的安装的技术要求模板的安装应与钢筋安装工作同步配合进行，防碍钢筋绑扎的模 板应待钢筋绑扎完毕后进行安设，模板不得与膺架连接，避免引起模 板尺寸变形，同时也避免混凝土浇筑时，膺架侧向受力而发生危险。安装墙身模板时，应防止模板移位，措施为：在承台基础上预埋 直径为25nlm的钢筋，间距为1米，将侧模支撑在钢筋上，同时设拉 杆，框架身的侧模采用6 14的拉杆加固，横向间距为60cm,竖向间 距为70cm。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高程、

21、模板的纵向及横 向的稳定性进行检查，经现场监理验收合格后，方可浇筑混凝土。模板施工中应注意的事项：模板拼缝处要加工整齐，在拼装时在拼缝处夹双面泡沫胶带， 防止漏浆。竖向拼缝外侧要背带，防止错台。模板拼装完成后，必须经过自检，以保证各部位尺寸准确以及 模板的整体牢固性。自检合格后要经过技术员、质检员复检。复检合 格后报监理验收。模板的固定应自成体系，严禁与施工搭设用的脚手 架，上料排架等有任何联系。防止施工临时荷载对模板产生 变形与移动。模板安装的允许偏差项目允许偏差(mm)模板高程基础-15+15墙身-10-+10模板内部尺寸基础-30+30墙身-20+20轴线偏位基础15墙身8模板相邻板的高

22、差2模板表面的平整度5装配式支撑面的标高-5+25、混凝土浇筑混凝土浇注采用整体浇注，混凝土由搅拌站集中供应，汽车泵浇 注。混凝土浇筑时应对模板钢筋支架进行检查，模板内的杂物、积水 及钢筋上的污垢应清除干净，监理确认后方可浇筑，浇筑前应检查混 凝土的均匀性和坍落度；混凝土浇筑期间应派专人检查模板、钢筋、 支架，发现有松动、移位、变形时，应及时处理。自高处浇筑混凝土时不得高于2米，高于2米时应用串筒或溜槽 施工，串筒出料口下面混凝土堆积高度不得超过1米。浇筑混凝土时 应按一定的顺序、厚度分层浇筑，分层的厚度不得30cm,待下层混 凝土初凝时方可浇筑上层混凝土。分层时尽量保持水平分层。使用插 入振动器时，移动距离不得超过振动器的作用半径的1.5倍，与侧模 保持5-10cm的距离，每一处振动完毕后边振动边缓缓提升振动棒， 以避免碰撞模板及钢筋。对每一振动部位，必须振动到该部位密实为 止，密实标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。6、混凝土养生