[市政道路]快速路监理大纲155页.doc

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1、城市快速路建设工程监理大纲 编制人：审核人：2017年11月目录第一章 工程概况61、工程概况61.1、工程各项参数61.2、工程现场状况61.3、工程专业概况72、工程的重点152.1、质量控制的重点152.2、安全管理的重点162.3、进度控制的重点172.4、投资控制的重点172.5、合同管理的重点182.6、信息管理的重点192.7、组织协调的重点203、工程的难点203.1、项目管理的难点203.2、质量控制的难点203.3、安全管理的难点223.4、进度控制的难点223.5、投资控制的难点234、工程的特点244.1、工程投资额大244.2、工程内容复杂244.3、影响范围广泛24

2、4.4、社会影响巨大244.5、施工难度较大244.6、地下管线复杂244.7、地质条件影响大24第二章 监理工作的范围、内容和目标251、监理工作的范围252、监理工作的内容252.1、准备阶段252.2、施工阶段252.3、保修阶段273、监理工作的目标273.1、质量控制目标273.2、进度控制目标283.3、造价控制目标283.4、安全文明管理目标283.5、合同管理目标283.6、信息管理目标283.7、内部工作目标28第三章 监理工作依据291、法律、法规、规章、规范性文件292、相关工程规范文件293、相关合同及其它文件30第四章 监理组织形式、监理人员岗位职责311、监理组织形

3、式312、项目组织机构人员岗位职责322.1、总监理工程师岗位职责322.2、总监理工程师代表的岗位职责332.3、专业监理工程师的岗位职责332.4、合同与投资监理工程师岗位职责332.5、安全监理工程师岗位职责342.6、监理员岗位职责342.7、材料复试见证员的岗位职责34第五章 工程质量控制361、质量控制目标362、主要工序和关键部位质量控制措施362.1、测量工程质量控制362.2、道路工程质量控制措施382.3、桥涵工程质量控制482.4、综合管廊工程施工质量控制522.5、绿化工程施工质量控制703、原材料和中间产品质量检测控制措施733.1、建立保证体系733.2、明确监理程

4、序733.3、加强采购管理733.4、审核进场计划743.5、严格检查验收743.6、旁站监理措施744、跟踪检测和平行检测方法744.1、跟踪检测方法744.2、平行检测方法755、工程验收方法和工作流程755.1、原材料验收方法755.2、隐蔽工程验收方法765.3、检验批验收方法765.4、分项工程验收方法765.5、分部工程验收方法765.6、单位工程验收方法775.7、各项工作流程77第六章 工程造价控制921、工程造价控制目标922、工程造价控制方法和措施922.1、造价控制方法922.2、造价控制措施953、工程造价控制工作流程109第七章 工程进度控制1151、进度控制目标11

5、52、进度控制的方法和措施1152.1、进度控制的方法1152.2、进度控制的措施1183、进度控制工作流程122第八章 合同与信息管理1241、合同管理措施1241.1、合同要点分析及针对性措施1241.2、索赔措施与反索赔措施1251.3、减少工程延期发生的措施1261.4、工程延期的管理办法和措施1272、信息管理措施1282.1、信息管理制度1282.2、项目信息的分类1282.3、信息收集与传递130第九章 组织协调1311、组织协调的内容1311.1、与业主的协调1311.2、与承包商的协调1311.3、与设计单位的协调1311.4、与政府及其他单位的协调1321.5、项目监理机构

6、的协调1322、组织协调的措施1332.1、确定总监的总协调地位1332.2、建立协调管理机制1332.3、健全例会管理制度1332.4、组织协调的具体方法134第十章 安全生产管理职责1361、安全管理工作制度1362、安全生产管理组织机构1383、安全生产管理控制措施1383.1、危险源控制措施1383.2、管理措施1393.3、技术措施141第十一章 监理工作制度1461、设计文件、图纸审查制度1462、施工组织设计（施工方案）审定制度1463、开工工报告审批制度1464、签认材料、构配件、设备报验制度1465、隐蔽工程验收制度1466、工程质量检查、验收制度1467、工程质量事故处理制

7、度1478、施工进度计划审批和监督制度1479、工程款支付签发制度14710、工程竣工验收制度14811、设计变更、洽商签认制度14812、监理会议制度14813、监理月报制度14814、监理资料管理与归档制度14815、旁站监理制度14816、见证工作制度14917、巡检制度14918、保密制度149第十二章 相关服务工作规划1511、相关服务工作内容1512、相关服务的监理组织1513、签发工程缺陷责任终止证书151第十二章 建设期BIM系统技术方案建议1531、BIM总体方案1532、BIM工作组机构及工作职责1532.1、BIM工作组机构设置1532.2、BIM工作组工作内容1532.

8、3、BIM工作组工作职责1533、BIM系统配置1544、BIM系统运行检查154第十四章 建设期BIM系统监理措施1551、协助建立BIM工作团队1552、负责审核BIM工作计划1553、检查落实BIM工作内容155第一章 工程概况1、工程概况1.1、工程各项参数1建设单位。2工程名称。3建设地点4建设规模5工程建设内容路基工程、路面工程、桥涵工程、综合管廊工程、给水工程、排水工程、照明工程、电力电信工程、道路绿化工程、交通工程及其它附属设施建设工程等。6资金来源7工程概算投资额8招标范围本项目施工准备期、施工期及质保期全过程监理（包括但不限于图纸范围内的所有与本工程相关的施工内容）。9监理

9、服务期本项目监理服务期为“从项目启动、前期工作配合、工程开工至竣工验收合格、保修期完毕”,为建设全过程周期。10质量控制目标合格。11进度控制目标合同工期。11安全管理目标合格，达标。12文明施工目标合格，达标 。1.2、工程现场状况1.2.1、征地拆迁。1.2.2、现场地貌。1.2.3、地形地质。1.2.4、水文地质。1.2.5、河流水系。1.2.6、沿线文物。 通过沿线调查踏勘，工程沿线文物点具有保存面积较大，遗存时代跨度较长， 埋藏情况较复杂等特点。遗存类型以古代平民墓地、生活居住型遗址为主，遗存时代多数为明清时期，另有较大面积的新石器、东周、汉、宋等历史时期的文化遗存，文物本体保护及研

10、究价值较高。工程沿线涉及文物点数量较多，范围较广，价值较高，若在工程建设前不及时考古勘探以明确具体影响文物点的遗存情况，不及时进行抢救性考古发掘以抢 救保护建设工程涉及文物，则本工程建设不仅会对涉及文物点的本体、埋藏环境、保存条件、存留风貌等造成严重影响，甚至还会对涉及文物造成不可逆转的毁灭性破坏。1.2.7、古树名木经沿线踏勘未发现需要保护的古树名木。1.3、工程专业概况1.3.1、总体专业概况（1）、道路工程本工程道路等级为城市快速路，红线宽度80m（人民北路-楚都大道 60m），行车速度80km/h（高架段地面道路 50km/h），路面类型车行道沥青砼路面。以地面快速路为主，局部高架。人

11、民北路楚都大道（K12+340K16+760，长4420米）穿越建成区，用地条件受限，采用高架形式。高架主路 双向 6 车道，地面道路机动车道双向6车道。王家港路深圳大道（K27+228K29+564，长2366米）因东方大道交叉口设环形立交，快速路主线上跨东方大道，同时该交叉口距离上下游王家港路和深圳大道交叉口均较近，一并跨越，因此本段采用高架形式。高架主路双向6车道，地面道路车行道双向6车道。（2）、横断面形式地面快速路标准横断面一（引江济汉渠人民北路、楚都大道王家港 路） 。80 米（红线）=3.0米（人行道）+20.75米（绿化带）+16米（车行道）+0.5米（隔离墩）+16米（车行道

12、）+20.75米（绿化带）3.0米（人行道）。地面快速路标准横断面二（深圳大道上海大道），80米（红线）=23.5米（绿化带）+12米（主路车行道）+9米（中央分隔带）+12米（主路车行道）+23.5米（绿化带）。高架快速路标准横断面一（人民北路楚都大道），人民北路楚都大道穿越建成区，用地条件受限，采用高架快速路形式，主路双向6车道。地面辅道采取城市主干路标准，机动车道双向6车道。具体布置如下： 高架桥宽 27 米，为双向 6 车道的快速道路：27米=0.5米（高架桥护栏）+12 米（快速路）+2.0 米（中央隔离墩）+12米（快速路）+0.5米（高架桥护栏）。 地面道路（辅路）：60米=6.

13、0米（人行道）+4.5米（非机动车道）+3 米（绿 化带）+11.5米（机动车道）+10米（中央分隔带）+11.5米（机动车道）+3米（绿化带）+4.5米（非机动车道）+6.0米（人行道）。高架快速路标准横断面二（王家港路深圳大道），因东方大道交叉口设环形立交，快速路主线上跨东方大道，同时该交叉口距离上下游王家港路和深圳大道交叉口均较近，一并跨越，因此本段采用高架形式。高架主路双向6车道，地面道路车行道双向6车道。 高架桥宽27米，为双向6车道的快速道路：27米=0.5米（高架桥护栏）+12米（快速路）+2.0米（中央隔离墩）+12米（快速路）+0.5 米（高架桥护栏）。 地面道路（辅路）：8

14、0米=3.0米（人行道）+20.25米（绿化带）+11.5 米（机 动车道）+10米（中央分隔带）+11.5米（机动车道）+20.25米（绿化带）+3.0 米（人行道）。（3）、立交形式1.3.2、道路工程概况（1）道路平面。（2）道路纵断面。（3）道路路基A路基表层处理路基施工前必须彻底清除树根、草皮、耕植土、建筑垃圾等不宜作路基材料的杂物及土层，路基清表厚度不应小于30厘米；然后先压实再 填筑。路基施工前应将地基表层碾压密实，清表后基底压实度要求90%（重型 击实标准）。稳定的斜坡上，地面横向坡度缓于1:5 时，在路基清表后，并应将地基表层碾压密实后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横向坡

15、度为1:51:2.5 时，应在斜坡上分级挖成宽度不应小于2.0m，并向内倾横坡 2%的台阶，后再进行填土，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。地面横向坡度陡于1:2.5 地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。 B路基碾压要求 填土路基必须分层填筑压实；分层最大松铺厚度必须与压实机具功能相适应。人工夯实松铺厚度应小于 20cm。若采用性质不同的填料填筑路 基时，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种 填料，不得混合填筑，填料中大于 10 厘米的土块应打碎或剔除。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 50cm，填筑至路床顶面最后一层时

16、，压实后的 厚度应不小于 10cm。下一层达到压实度后方可填筑上一层，填土应从最低处开始，先填路中，逐渐填至路边，填宽不小于设计宽，以便最后削坡，如土夹石作为填料，要求使用振动式压路机，压实轮迹不大于 5mm。C检查井、雨水口等周围回填要求 检查井、雨水口等周围的回填土应采用石灰土（内掺 7%消石灰）、砂土、砂砾等透水性好材料回填，其宽度不应小于40cm。回填时应对称的在两侧或四周 同时均匀分层回填压（夯）实。检查井、雨水口等回填高度到 50cm 后可改用素 土回填至路床。管道周围回填材料应与检查井、雨水口相同，也可采用素土回填。管道回填、压实方法与检查井、雨水口相同。管、涵顶以上 50cm

17、范围内胸腔夯实，应采用人工夯打或轻型压实机具；顶面以上填土必须大于50cm方能上压路机。D填挖交界处理填挖交界处的填料部分严格按照规定分层碾压密实，其密实度达到规范规定 要求，防止交界处出现沉降、错台和开裂。当挖方区为土质时，应优先采用渗水 性好的材料填筑，同时对挖方区路床 0.8 米范围内的土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内铺设土工布。纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段 过渡段宜采用级配较好的砂类土、碎石填筑。E低填浅挖处理路基填土高度小于路面结构层和路床总厚度时的低填路基和挖深在土基顶面下 80cm 以内的浅挖路基，应进行低填浅浅路基应超挖至土路基顶面下80cm，并分层回填压

18、实，压实度应符合“零填及挖方路基”的规定值。 F过湿路基处理开沟排水。清表后，基床开挖深度及尺寸必须满足设计要求，填筑路基 前做好路基拦水带及开挖纵向排水沟，做好排水工作，严禁使路基用地范围内遭水浸泡。 路拌法。过湿土的天然含水量相对较高，设计采用路基车行道范围内原 路床顶下 0.5m 戗灰（内掺7%消石灰粉）处理过湿路基，拌合均匀后；再用重型压路机碾压，直到压实度达到设计要求为止。然后再做石灰稳定土垫层和其上路面结构层。型压路机碾压，直到压实度达到设计要求为止。然后再做石灰稳定土垫层和其上路面结构层。（4）路面结构A地面快速路路面结构4cm 细粒式SBS 改性沥青混凝土+6cm 中粒式SBS

19、 改性沥青混凝土+8cm 粗粒式沥青混凝土+0.6mm 乳化沥青稀浆封层+20cm 水泥稳定砂砾（6%）+20 cm水泥稳定砂砾（5%）+20cm12%石灰土B高架快速路路面结构1）高架桥桥面铺装4cm细粒式SBS改性沥青混凝土+6cm中粒式SBS改性沥青混凝土+1mm热熔改性沥青防水粘结层。2）高架路段地面道路机动车道路面结构4cm 细粒式SBS改性沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青砼混凝土+0.6mm 乳化沥青稀浆封层+20cm 水泥稳定砂砾（6%）+25 cm 水泥稳定砂砾（5%）+15cm12%石灰土。3)高架路段地面道路非机动车道路面结构4cm AC-13 细粒式沥

20、青混凝土+5cm AC-20 中粒式沥青混凝土+0.6mm 乳化沥青稀浆封层+36cm 水泥稳定砂砾（6%）。C人行道6cm 仿石砖+2cmM10 水泥砂浆+18cm 水泥稳定砂砾（6%）1.3.3、立交工程概况1.3.3.1、二广高速立交二广高速改线后现状二广高速中心城区高架段拟由公路改为城市南北向快速路。二广高速改线最早在2020 年后才能完成，与现状二广高速交叉近期采用完全分离式立交，下穿现二广高速；远期改为城区南北向快速路后，扩建为全互通立交。1.3.3.2、东方大道立交交叉口设环形立交，快速路主线上跨东方大道，同时该交叉口距离上下游王家港路和深圳大道交叉口均较近(均不到900 米），

21、一并跨越。地面设椭圆形环岛，快速路设上下匝道连接环道。1.3.3.3、荆州大道立交。主线高架，荆州大道（207 国道）南北向直行下穿，高架快速路地面道路和荆州大道左右转在地面平交。1.3.3.4、简易菱形立交 西环路、红门路、豉湖路均为中心城区重要的南北向道路。西环路南连学堂 洲，北接城西片区；红门路南连沙市老城区，北接关沮组团；豉湖路南联沙市老城区，北接荆州开发区，均为中心城区南北向跨组团交通性干道。除了要求南北向不被快速路“隔断”之外，还要求可以与实现方便的转向功能。以上三个交叉口采用快速路主线上跨，辅道与相交道路灯控平交的简易菱形立交。跨线桥均采用预应力砼连续现浇箱梁桥，桥长 49855

22、5 米，标准跨径30或35米，交叉口处跨径适当加大。1.3.3.5、分离式立交 九阳大道、新港大道、海子湖大道、318 国道、园林北路、经七路、三湾路 等道路是中心城区南北向组团间联系干道，除了要求南北向不被快速路“隔断” 之外，对与快速路之间转向功能要求比组团间联系道路要弱，采用分离式立交。 新港大道距离引江济汉渠大桥较近，采用新港大道下穿；海子湖大道距离太湖港渠大桥较近，采用海子湖大道下穿；园林 北路、经七路、三湾路均处于荆沙铁路南侧，荆沙铁路高于地面约2米，以上三条道路均采用下穿快速路的分离式立交。与九阳大道相交采用相交道路上跨快速路的分离式立交。跨线桥 采用预应力砼连续现浇箱梁桥，桥长

23、349.4米，标准跨径30米，交叉口处跨径适当加大与新港大道、海子湖大道、318 国道、园林北路、经七路、三湾路等6条道路相交采用相交道路下穿快速路的分离式立交。下穿通道闭口段长度90150米，敞口段U型槽长400米。1.3.4、桥梁工程概况1.3.4.1、总体概况西起引江济汉渠，东至上海大道，全长24.0公里。其中人民北路楚都大道高架段高架主线桥梁长 4024 米，桥梁横断面宽度27米，双向6车道。于庄王大道东西两侧设上下匝道，匝道宽度7.5米，双向4车道。王家港路深圳大道高架段高架主线桥梁长2232米，桥梁横断面宽度 27米，双向6车道。于东方大道东西两侧设上下匝道，匝道宽度7.5米，双向

24、4车道。 道路沿线跨越荆沙铁路和太湖港渠、豉湖渠、王家港渠等河渠。地面桥梁5座，其中大桥2座，中桥1座、小桥2座。全线高架桥梁和地面桥梁总体概况下表:类型桥梁 名称桥型建设内容建设规模高架 桥梁楚源大道 高架段主 线桥梁预应力砼连续现浇箱梁桥主线桥梁全长 4024m，桥梁全宽 27 m，标准跨径 35 m高架桥面积108648m2，引道面积 10422 m2楚源大道 高架段匝 道桥梁预应力砼连续现浇箱梁桥全线共设 4 条出入口匝道，长 716 m，宽 7.5 m，主要采用 25 或 35 m跨径匝道桥梁面积5370 m2，引道面积 1635 m2开放大道 高架段主线桥梁预应力砼连续现浇箱梁桥主

25、线桥梁全长 2232 m，桥梁全宽 27 m，标准跨径 35 m高架桥面积 60264 m2，引道面积 9882 m2开放大道 高架段匝 道桥梁预应力砼连续现浇箱梁桥全线共设8条出入口匝道，长 1436 m，宽 7.5 m，主要采用 25 或 35 m跨径。匝道桥梁面积5400 m2，引道面积 1650 m2地面 桥梁太湖港大桥装配式预应力砼连续箱梁桥桥梁全长 156 m，625 m桥梁面积9516 m2荆沙铁路大桥预应力砼连续现浇箱梁桥桥梁全长467 m，桥面宽度 39 m桥梁面积 18213 m2豉湖渠中桥装配式预应力砼空心板桥桥梁全长 53 m，316 m桥梁面积3235 m2王家港小桥

26、装配式预应力砼空心板桥桥梁面积1586 m2K29+520小桥装配式预应力砼空心板桥桥梁面积1586 m21.3.4.2、高架桥桥型采用预应力砼连续箱梁+H型柱式墩 上部结构：采用预应力砼连续现浇箱梁，单箱4室，箱顶宽27米，箱底宽17米，悬臂长4.5米。梁高2.0米，标准跨径35米，整幅布置。下部结构：桥墩采用H型柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，基础均采用承台桩基础。1.3.4.3、太湖港大桥桥型 太湖港大桥桥长156米：625。桥分4 幅，主线217 米，匝道和人行道213.5 米。上部结构采用预应力砼(后张)连续箱梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩台，墩台采用桩基础。1.3.4.4、荆沙铁

27、路大桥桥型 于桩号K26+350与现状荆沙铁路相交，跨越2股道，交角 20353，荆沙铁路大桥桥长467米，桥面宽度39米。上部结构采用预应力砼(后张)连续现浇箱梁桥；下部结构桥墩采用双柱式花瓶墩，桥台采用重力式台，墩台采用桩基础。1.3.5、排水工程概况1.3.5.1、排水体系排水体制：雨污分流制 污水排向：本项目（人民北路-楚都大道）路段污水已有现状 D400D1500 管道收集后排至草市污水处理厂。片区内污水的排水格局基本是由已设计污水管道排至草市或红光污水处理厂，处理达标后排放。雨水排向：片区内雨水的排水格局基本是排入就近的雨水渠道或已设计雨水管道。污水管管径：D400-D600；雨水

28、管渠管径：D300B*H1.6*1.4 米砖沟，坡度为0.8-3。1.3.5.2、管材污水管采用级承插口钢筋砼管。雨水管采用级平口钢筋砼管及埋地矩形 雨水管道。穿越立交井的污水管道采用 PE 管。厂制品的钢筋混凝土，其钢筋的内、外混凝土保护层厚度：当壁厚小于等于 40mm时，不应小于10mm；当壁厚大于40mm 且小于等于100mm 时，不应小于15mm；当壁厚大于100mm 时，不应小于20mm。所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品。埋地矩形雨水管道详国标图集 10MS202-2，侧墙内外均用1:2 防水水泥砂浆抹面厚20mm。纵向变形缝宜控制在检查井附近，做法详国标

29、10SMS202-2-30。1.3.5.3、管渠预制盖板：混凝土C30，抗渗等级P6。 现浇底板：混凝土C30，P6。 垫层：混凝土C20，砂卵石。 检查井：砖砌排水管道检查井井基采用C20 混凝土，检查井井圈采用混凝土C30。1.3.5.4、钢筋采用HPB300和HRB400钢筋受力钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25，且钢 筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3，钢筋的强度标准值应具 有不小于95%的保证率；且钢筋HPB300和HRB400在最大拉力的总伸长率实测值分别不应小于10%和7.5%。所有预埋件的锚筋、预制构件的吊环、吊钩等严禁采用冷加工钢筋，其

30、中吊环、吊钩应采用HPB300级光圆钢筋。1.3.5.5、接口 污水承插口钢筋砼管接口形式采用橡胶圈承插连接；雨水承插口钢筋砼管接口形式采用橡胶圈承插连接橡胶圈由管材供应商成套提供，采用承插式接口的管道，插口插入的方向应与水流方向一致。1.3.5.6、基础 圆形管道：覆土深度小于3.5米的排水管道采用120C15 混凝土基础，基础下加铺10cm 厚砂卵石垫层；覆土深度大于或等于 3.5 米的排水管道采用180C15 混凝土基础，基础下加铺 10cm 厚砂卵石垫层。 检查井及砖沟： C20 混凝土基础，基础下加铺 10cm 厚砂卵石垫层。当圆形管道进检查井时，进检查井的第一节管采用 180混凝土

31、基础，基础下加铺 10cm 厚砂卵石垫层。检查井：圆形管道检查井做法参见国标 06MS201-3，其井墙材料改用Mb10水泥砂浆砌 MU25 强度等级混凝土普通砖；井基下加铺10cm 厚碎石垫层。盖板混凝土材料为C30。砌筑检查井时必须砂浆饱满，砌体内外壁采用1：2防水砂浆抹面至顶。底板改为混凝土C30P6。 当砖沟直线井、转弯井接入支管的最大管径 dW/3 时，可直接接入，否则应选用相应的三通检查井和四通检查井。砖沟三通、四通检查井详 10SMS202-2。 底板改为混凝土C30P6。1.3.5.7、井圈井盖检查井井盖、盖座均采用新型复合材料成品，位于车行道的检查井，应采用具有足够承载力和稳

32、定性良好的井盖与井座，其荷载与道路设计车载等级相同。检查井井盖需具有防盗功能。位于路面上的井盖与路面持平；非机动车道检 查井井盖（承载等级为 C250），位于绿化带内的井盖（承载等级为 B125 级），不低于地面。排水管穿墙处作砖券.检查井井筒采用 20 厘米厚钢筋砼圈梁加固，详结构加固大样图。爬梯采用复合材料产品。所有检查井均应设有防坠落设施。雨水口：雨水箅子采用新型复合材料。雨水口起点埋深为1.0米，连接管管径除已标注的外，其他为D300，坡度为0.01。交叉口处的雨水口应布置在交叉口竖向高程最低处。1.3.5.8、沟槽开挖开挖边坡系数取1.0，可根据开挖具体情况进行调整，不具备放坡条件处

33、，采用钢板桩支护措施。1.3.6、综合管廊概况西环路豉湖路段规划预留综合管廊。长约13.3公里。1.3.6.1、断面西环路-荆州大道及太岳东路-豉湖路的路段在道路南侧布置三舱综合管廊，其中一舱为污水管道舱，容纳一根DN400-DN600污水管道，舱室净空尺寸为 BH=2000mm2800mm；一舱为综合舱，容纳10kV电力、信息管线、DN400给水管， 舱室净空尺寸为BH=2600mm2800mm；还有一舱为燃气管道舱，容纳一根DN300 燃气管道，舱室净空尺寸为BH= 1800mm2800mm。管廊的外包尺寸为 BH=7600mm3400mm。 荆州大道-海子湖大道路段在道路南侧布置两舱综合

34、管廊。一舱为综合舱，容 纳10kV电力、信息管线、DN300给水管，舱室净空尺寸为BH=2600mm2800mm；还有一舱为燃气管道舱，容纳一根DN300燃气管道，舱室净空尺寸为BH=1800mm2800mm。管廊的外包尺寸为BH=5300mm3400mm。管沟为三孔，综合仓净空2.6 * 2.8m，燃气仓净空1.8*2.8m，污水仓2.0*2.8m、沟内预留给水、压力污水、燃气、电力及电信等管位。管沟位置于道路南侧绿化带下，沟中距路中线26.625m。1.3.6.2、材料主要受力结构采用 C35 防水钢筋混凝土，当覆土深度7m 时，抗渗等级 为 P8；当覆土深度7m时抗渗等级为p6.钢筋混凝

35、土及混凝土除满足强度需要外，还必须考虑抗渗和抗侵蚀的要求。 综合管廊底部垫层采用 C20 素混凝土。 主要受力钢筋一般采用 HRB400 级钢，其余采用 HPB300 级钢筋。1.3.6.3、防水及防渗主体防渗 “以防为主，防、排、截、堵相结合，刚柔相济， 因地制宜，综合治理”。主要通过采用防水混凝土、合理的混凝土级配、优质的 外加剂、合理的结构分缝、科学的细部设计来解决综合管廊钢筋混凝土混凝土主体的防渗。分缝间距为 2025m。 节与节之间设置变形缝，内设钢边橡胶止水带，并用低发泡塑料板和双组份聚硫密封膏嵌缝处理，此外在缝间设置剪力键。在变形缝、施工缝、通风口、投料口、出入口、预留口等部位，

36、是渗漏设防 的重点部位。施工缝中埋设遇水膨胀止水条。通风口、投料口、出入口设置防地面水倒灌措施。变形缝的防水采用复合防水构造措施，中埋式钢边橡胶止水带与外贴防水层复合使用施工缝均设置为水平缝，水平施工缝一般设置在综合管廊底板上 300500mm 处及 顶板下部 300500mm 处。在施工缝中设计埋设钢板止水条(3003)。基坑深度一般为 5.56.5 m，采用放坡开挖方式施工，坡率约 1:1.0，边坡脚与结构外壁的距离为 0.8m。 1.3.6.4、附属工程电气工程：采用10kV和0.4kV 两个电 压等级。按负荷供电分区情况，每一分区需在负荷中心位置设置 10/0.4kV 分变 电所一座，

37、分变电所低压供电半径最大为800米，沿线设2座分变电所。10kV电源引自监控中心总变电所。 自动化工程：监控中心计算机系统、PLC 控制系统、电力监控系统. 检测和控制：根据综合管廊的管理和控制要求，在每个防火分区设有排水泵、照明设备、排风机、防火阀等，用于进行管廊内环境检测的温度、湿度、氧含量检测仪表，同时使用浮球液位计检测集水坑中液位。为了对上述机电设备进行集中控制以及采集测量仪表的信号，设置 PLC 控制管理系统。监控系统:包括火灾报警系统、环境与附属设备监控系统；安防系统；讲通信系统；入侵报警及出入口控制系统。 1.3.6.5、排水系统在综合管廊内一侧设置排水沟，断面尺寸为 20010

38、0mm，排水沟纵向坡度 随综合管廊纵坡坡度，综合管廊内横坡为 2%。在每个防火分区的低点处设置集水坑，集水坑尺寸为（1.22.0m）1.0m 1.5m。每个集水坑内根据位置情况设置 12 台潜水泵，将废水提升到沟外道路 下的雨水井内。潜水泵根据水位自动启动，亦可人工启动。 含有液体输送管道的综合管廊或信息管廊在地势较低处和管廊交叉处设置 2 台潜水泵，其余根据排水需要设置的排污坑内设置1台潜水泵。设1台潜水泵 的集水坑尺寸为1.2m1.0m1.5m，设2台潜水泵的集水坑尺寸为2.0m1.0m1.5m。1.3.6.6、通风系统综合管廊利用沟本身作为通风管,交错配置机械排风口与自然进风口(机械 进

39、风口)。综合管廊内电力信息舱及电力专用舱管道舱按 200m 划为一个防火分 区，其通风系统以不跨越防火分区为原则，每个防火分区为一个通风分区；综合管廊内管道舱按 200m 划为一个通风分区。一个通风分区设置一个自然进风口和两个机械排风口；部分防火分区设一个机械进风口，一个机械排风口。进、排风口均结合地面路况布置于绿化带中。1.3.6.7、消防系统采用S型气溶胶自动灭火装置，防火分隔长度不大于 200m，防火门为常闭式甲级防火门。采用的S型气溶胶自动灭火装置为壁挂式，可固定于管廊顶部，不仅占用空间小，而且安装方便。在人员出入口、逃生口等处设置灭火器。1.3.6.8、标识系统管廊内管线采用符合管线

40、管理单位要求的标识进行区分，并标明管线属性规格、产权单位及紧急联系电话。标识设置于醒目位置，且间距不大于 100m。综合管廊内的设备、消防器材等设施应设置标识，主要标明该设施的种类、用途、编号以及使用方式、紧急联系电话等。 综合管廊内应设置里程标志系统，在交叉口标明设置方向标志，方便人员确认自己的地理信息位置。1.3.7、管线综合概况由 13.3公里建设综合管廊，其他路段采用管线直埋的方式。给水工程：迎宾大道 至岑河机场路段道路两侧均敷设给水管道，现状给水管道保留。道路两侧均预留 DN200 供水接口 电力工程：电力管沟敷设在人行道下。孔数为6孔。在人行道下敷设管材采用 DN160UPVC 塑

41、料管，过路管道采用 DN160PE 管道，并采用砼包封加固。电信工程：所有主、次干道路电信管道全部采用管沟形式敷设在人行道下，在人行道下敷设管材采用 DN98PVC 塑料管，车行道过路处采用 DN110PE 管与电力管道共沟，并采用砼包封加固。燃气工程：燃气管网环状布置，直埋敷设在人行道下，最小覆土0.6米。1.3.8、交通标志标识概况交通标志：设置位置一般在道路两侧和上方，依据标志的性质以及道路条件采用不同的型式。从版面内容上一般可分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志六大类。从结构型式上一般可范围单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂式及门架式五种。本

42、工程全路段均设置车行道边缘线、车行道分界线及轮廓标，在交叉口设置人行横道线和导向箭头。交通信号设施，包括信号灯、信号灯杆及基础、信号机柜、接线井、检查井、管线和电缆等。 交通监控系统主要是对快速路主线、互通立交等重点路段进行监控，掌握快速路交通运行状况，及时发现交通阻塞、交通事故、违章车辆，及时给予引导， 保证道路交通安全通畅。1.3.9、照明工程概况照明方式：灯具的布置为双侧对称布置，直线平均间距为40米，局部平均间距为20米；安装高度为15米，灯杆距路缘石的水平距离为1，悬挑长度为0，灯具的仰角为10度。 照明供电：采用路灯专用变压器供电，变压器结线组别为三相照明专用变压器，10KV 电源

43、由就近强电井引入。道路照明根据地理位置个季节变化合理耵开关时间，采用光控和时控相结合的控制方式。防雷接地：采用TN-S系统，可触及的金属灯杆和配电箱等金属照明设备均接地，接地电阻应小于10欧姆，各灯具间用12圆钢作等电位连接。1.3.10、绿化工程概况在快速路与沿线用地之间设置20.25米宽绿化带，隔绝交通噪声和废气的同时，美化道路景观。人行道种植行道树，树种主要有法国梧桐、香樟和广玉兰等。行道树最小株距4米，树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。 绿化是城市道路的重要组成部分，它起着保护环境、净化空气、调节小气候、 减低交通噪声营造良好交通环境等作用。本工程在快速路与沿线用地之间设置

44、20.25 米宽绿化带，隔绝交通噪声和废气的同时，美化道路景观。人行道种植行道树，尽可能提高道路绿化面积，使道路成为绿荫覆盖的富于美的绿色通道，使路网成为覆盖城市的绿化网络。道路绿化要重视遮荫效果，同时避免阻挡行车视线，创造优美的道路景观。根据当地生长环境，行道数树种主要有法国梧桐、香樟和广玉兰等。根据城市道路绿化规划与设计规范（CJJ7597）规定，行道树最小株距 4 米，树干中心至路缘石外侧最小距离宜为 0.75m。 1.3.11、海绵城市工程概况透水式铺装：道路两侧绿化带及行车中分带可适当下沉，同时还可将雨水通过向周边公园绿地等自然环境引流排放，更好的储蓄、吸收雨水。蓄-下凹绿地：是低于

45、周边道路在 100-200mm 以内的绿地，一般下凹绿地内应设置溢流口（如雨水口），保证暴雨时径流的溢流排放，溢流口顶部标高一般应高于绿地50-100 mm。透水路面：由较大孔隙率混合料作为路面结构层，允许路表水进入路面（或路基）的路面结构总称。按照面层材料不同分为透水砖路面、透水水泥混凝土路面和透水沥青混凝土路面，嵌草砖、园林铺装中的鹅卵石、碎石铺装的路面等也属于渗-透水路面。2、工程的重点2.1、质量控制的重点2.1.1、测量放线的控制测量控制对新建工程，首先要设置好本工程的测量控制点，工程测量桩位点要放置在土方开挖不易破坏的地方，必须做到基础施工等都是一个座标和标高控制点，不能施工班组各用各的测量控制点。监理人员必须使用合格的自备的经纬仪和水准仪进行检查验收。2.1.2、原材料质量控制材料、设备、构配件的质量好坏直接关系到整个工程的质量，监理单位在对工程进行监控过程中，要给予高度的重视，检查质保书、出厂合格证、有关材料复试报告等文件是否齐全，并对规范要求见证取样的原材料进行检测，根据检测结果确定是否用于工程上。2.1.3、道路工程质量控制（1）地基表层。路基清表厚度不应小于30厘米，先压实再填筑。路基施工前应将地基表层碾压密实，清表后基