2021年二建《公路工程管理与实务》考试真题卷及答案.pdf

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1、2021年二级建造师考试真题卷及解析考试科目：公路工程管理与实务一、单选题（总共20题）1.关于蒸发池的施工规定的说法错误的是（）。（1分）A、气候干旱且排水困难的地段，可以利用沿线的取土坑或专门设置蒸发池汇集地表水B、用取土坑作蒸发池时与路基坡脚间的距离越小越好C、蒸发池池底宜设0.5%的横坡D、因设置蒸发池，不可以使附近地基泥沼化或对周围生态环境产生不利影响答案：B解析：2021/2020版教材P14 5.蒸 发 池（1）气候干旱且排水困难的地段，可利用沿线的取土坑或专门设置蒸发池汇集地表水。（2）蒸发池与路基之间的距离应满足路基稳定要求。湿陷性黄土地区，蒸发池与路基排水沟外沿的距离应大于

2、湿陷半径。（3）蒸发池池底宜设0.5%的横坡，人口处应与排水沟平顺连接。（4）蒸发池四周应进行围护。（5）不得因设置蒸发池而使附近地基泥沼化或对周围生态环境产生不利影响。2.某简支空心板梁桥桥面标高21.75m,板厚60cm,桥面铺装厚12cm,设计洪水位标高16.50m,施工水位标高12.25m,低水位标高7.80m,则该桥梁高度为（）m。（1分）A、5.25B、9.50C、13.23D、13.95答案：D解析：主要考察的是桥梁高度，桥梁高度：简称桥嵩，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。根据定义，桥梁高度=桥面标高-低水位标

3、高=21.75-7.80=13.95m3.填隙碎石用作基层时，集料的压碎值应不大于（）。（1分）A、22%B、26%C、30%D、35%答案：B解析：2021/2020版教材P 46填隙碎石用作基层时，集料的公称最大粒径应不大于53mm;用作底基层时，应不大于63m m,用作基层时集料的压碎值应不大于2 6%,用作底基层时应不大于30%o4.按照 注册建造师执业工程规模标准的规定，下列属于中型规模的工程是（）。（1分）A、长 5km的高速公路路面工程B、6x40m的桥梁工程C、长 1.2km的隧道工程D、单项合同金额5000万元的路基工程答案：B解析：此题主要考察的是注册建造师执业工程规模标准

4、（公路工程）。根据该规模标准，高速公路没有中小型规模，只要是高速公路都是大型规模的工程，所以排除A；而桥梁工程13mw单跨V50m 且 30mW桥长 1000m为中型规模的工程，B 选项桥梁单跨40m,桥长6x40=240m,满足中型规模的桥梁工程的标准，所以选B;对于隧道工程，0W 长度1000m的为中型规模的工程，C 不满足；单项合同额为5003000万元的为中型规模的工程，D 不满足。5.滑模摊铺高速公路时，应采用基准线的形式是（）。（1分）A、双向坡双线基线B、双向坡单线基线C、单向坡双线基线D、单向坡单线基线答案：C解析：2021/2020版教材P88滑模摊铺高速公路、一级公路时，应

5、采用单向坡双线基准线；横向连接摊铺时，连接一侧可依托已铺成的路面，另一侧设置单线基准线。6.连续式摊铺机的生产率计算公式是：Q=1000hBVpKb,Kb是（）。（1分）A、摊铺层厚度B、摊铺层宽度C、摊铺速度D、时间利用系数答案：D解析：2020版教材P312 Q=1000hBVpKb,Kb-时间利用系数7.盾构法不宜用于()地质的隧道施工。(1分)A、软岩B、砂土C、粘土D、硬岩答案：D解析：盾构法(Shield):是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。反义则不宜用于硬岩地质，选 D8.为防止导管堵塞，钻孔灌注桩水下混凝土

6、的坍落度合适的值是()cm0(1 分)A、10B、15C、20D、25答案：C解析：混凝土要求和易性好，坍落度要控制在1822cm。故选C9.设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在二级及二级以下公路不得漫过（）。（1分）A、右侧车道外边缘B、右侧车道中心线C、左侧车道外边缘D、公路中心线答案：B解析：2021/2020版教材P 93设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘,在二级及二级以下公路不得漫过右侧车道中心线。10.评价沥青混合料压实程度的指标是（）。（1分）A、稳定度B、沥青饱和度C、空隙率D、沥青填隙率答案：C解

7、析：2021/2020版教材P 96空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标11.关于加筋土挡土墙施工要求的说法，错误的是（）。（1分）A、安装直立式墙面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡B、拉筋应呈水平铺设C、严禁平行于拉筋方向碾压D、墙后填土宜采用羊足碾碾压答案：D解析：2.加筋土挡土墙：（5）填土分层厚度及碾压遍数，应根据拉筋间距、碾压机具和密实度要求，通过试验确定，严禁使用羊足碾碾压。选D12.下列选项中，最易导致路基横向裂缝病害的原因是0。（1分）A、路基边坡过陡B、旧路加宽利用路段，新旧路基结合部未挖台阶C、暗涵结构物基底产生了沉降D、横向半挖半填路基未设置台阶答案：C解析：路基横向裂缝病

8、害原因分析有：路基填料直接使用了液限大于 50、塑性指数大于26 的土。同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。暗涵结构物基底沉降或涵背回填压实度不符合规定。选项A、B、D 是易导致路基纵向裂缝，选项A、B、D 错误。本题的正确项只能是“C.暗涵结构物基底产生了沉降，13.某二级公路改造工程中的K1+000K1+200段路堤右侧坡脚处受河水浸泡，在洪水作用下，旧路坡脚垮塌，急需抢修，对此最宜选用的路基防护是（）。（1分）A、喷射混凝土封面B、干砌片石护坡C、抛石防护D、护面墙答案：C解

9、析：抛石用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。抛石一般多用于抢修工程。喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡，选项A 不适合选用。干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻（流速小于24m/s）的河岸或水库岸坡的坡面防护，选项B 不宜选用。护面墙用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1:0.5,并应符合极限稳定边坡的要求，选项D 不适合选用。本题的正确项只能是“C.抛石防护”。14.管涵施工中，水泥混凝土垫层施工与吊装涵管之间

10、应选用（）搭接类型。（1分）A、开始到开始B、开始到完成C、完成到开始D、完成到完成答案：D解析：2020版教材P202相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型；否则选用完成到完成搭接类型。15.某工程2016年签合同时，2016年相对于2013年的材料综合物价指数为110%,2017年相对于2013年的材料综合物价指数为132%。计算2017年 1000万元材料费的实际结算价为（）万元。（1分）A、1100B、1200C、1320D、1420答案：B解析：2020版教材P289该题主要考察的是工程价款价差调整的计算,甲乙双方采用当

11、时的预算（或概算）定额单价计算承包合同价，待竣工时，根据合理的工期及当地工程造价管理部门所公布的该月度（或季度）的工程造价指数，对原承包合同价予以调整。1000k132%/110%=120016.关于沥青路面试验检测的说法错误的是（），（1分）A、沥青混凝土配合比设计采用马歇尔稳定度法B、马歇尔稳定度试验不能用于沥青路面施工质量检验C、空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标D、流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标答案：B解析：2021/2020版教材P 96马歇尔试验检测一、目的与适用范围（1）：（1）马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和

12、流值等指标所进行的试验。其中：空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标（C 正确）。空隙率的大小，直接影响沥青混合料的技术性质，空隙率大的沥青混合料，其抗滑性和高温稳定性都比较好，但其抗渗性和耐久性明显降低，而且对强度也有影响。沥青混合料的空隙率是指空隙的体积占沥青混合料总体积的百分率，它是由理论密度和实测密度求得。沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积的百分率，又称为沥青填隙率。稳定度是指沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力，在规定试验条件下，采用马歇尔仪测定的沥青混合料试件达到最大破坏的极限荷载。流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标（D 正确）。在马歇尔

13、稳定度试验时，当试件达到最大荷载时，其压缩变形值，也就是此时流值表上的读数，即为流值（FL）,以0.1mm计。残留稳定度是反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力。浸水马歇尔稳定度试验方法与马歇尔试验基本相同，只是将试件在60恒温水槽中保温4 8 h,然后，再测定其稳定度，浸水后的稳定度与标准马歇尔稳定度的百分比即为残留稳定度。（2）本方法适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验。马歇尔稳定度试验主要用于沥青混合料的配合比设计（A 正确）及沥青路面施工质量检验（D 错误）。浸水马歇尔稳定度试验（根据需要，也可进行真空饱水马歇尔试验）主要是检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力，通过测试其水稳

14、定性检验配合比设计的可行性。17.根据 公路路基施工技术规范规定，洞式渗沟顶部必须设置（）。（1分）A、反滤层B、封闭层C、透水层D、保温层答案：B解析：2021/2020版教材P14（5）洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。洞式渗沟填料顶面宜高于地下水位。洞式渗沟顶部必须设置封闭层，厚度应大于500mm。18.下面属于钢筋混凝土结构构造裂缝正确的防治是（）。（1分）A、提高水灰比B、采用较高坍落度的混凝土C、避免混凝土搅拌很长时间后才使用D、大体积混凝土应尽量避免选用矿渣水泥答案：C解析：2020版教材P156二、防 治 措 施（1 ）选用优质的水泥及优质骨料；（2）合理设计混凝土的配合比，

15、改善骨料级配、降低水胶比、掺和粉煤灰等混合材料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水胶比及较低坍落度的混凝土；（3）避免混凝土搅拌很长时间后才使用；（4）加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题；（5）基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施；避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早；（6）混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要加强养护工作，及时养护；（7）大体积混凝土应优选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现；同一结构物的不同位置温差应在设计 允许范围内。19.在高处作业要求中，安全绳长度

16、不应超过（）m。（1分）A、6B、5C、2D、4答案：C解析：2020版教材P253（6）安全绳有效长度不应大于2 m,有两根安全绳的安全带，单根绳的有效长度不应大于1.2m20.基坑开挖中，喷射混凝土加固不适用于（）条件。（1分）A、地基土质较好B、渗水量较大C、开挖深度大D、开挖坡度受到限制答案：B解析：本题考查的是明挖扩大基础施工。基坑开挖深度大，只能垂直开挖或大坡度开挖，在地基土质较好、渗水量较小的情况下，可以用喷射混凝土或锚杆挂网喷射混凝土加固坑壁。多选题（总共10题）1.特殊路基是指位于（），或受水、气候等自然因素影响强烈的路基。（2分）A、特 殊 土（岩）地段B、不良地质地段C、

17、高原地段D、地震带地段E、特重交通地段答案：AB解析：2021/2020版教材P17 特殊路基是指位于特殊土（岩）地段、不良地质地段，或受水、气候等自然因素影响强烈的路基。2.按支付内容分类，支付可分为（）。（2分）A、进度款支付B、基本支付C、附加支付D、材料款支付E、开工预付款支付答案：BC解析：2020版教材P290 2.按支付的内容分类按支付内容可分为工程量清单内的付款和工程量清单外的付款，即基本支付和附加支付3.桥梁的基本组成包括（）。（2分）A、上部结构B、支座系统C、下部结构D、附属设施E、中部结构答案：ABCD解析：2020版教材P103桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属

18、设施四个基本部分组成。4.SMA路面施工时，正确的做法有（）。（2分）A、摊铺前必须洒一层粘层油，粘层油可使用改性沥青B、应做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺C、采用振动压路碾压机时，宜用高频率、低振幅D、碾压温度越高越好E、宜使用组合式压路机进行碾压答案：ABCD解析：2021/2020版教材P82 5、SMA混合料的摊铺（1）摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行下一步作业，摊铺必须洒一层粘层油，粘层油可使用改性沥青。（A 正确）。（2）、为了保证路面的平整度，要按照规范要求做到缓慢、均匀、连续不间断摊铺。（B 正确）6、SMA结构路面碾压施工SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、

19、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好，（C 正确）摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压12 遍、复压 24 遍、终压1 遍的组合方式。碾压过程中，压路机应“紧跟、慢压”-紧跟摊铺机，缓慢匀速（不超过5km/h）对路面进行碾压。采用振动压路机时，宜用高频率、低 振 幅（D 正确）。特别强调的是，在 SMA面层碾压施工时，还应确保压路机数量充足。初压、复压工作区间严格分开，降低压路机工作区段长度，保证在足够高温度下进行压实作业。同时也要防止过度碾压，破坏结构内部骨架。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机（E 错误），以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥

20、青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。5.关于一般分包的说法中，错误的有（）。（2分）A、分包单位由业主或监理工程师选择B、分包合同须事先征得监理工程师的书面批准C、承包商不能将全部工程分包出去D、若非分包商原因造成分包商的损失，分包商有权向监理工程师提出索赔要求E、承包商在分包合同中可以转移部分责任义务给分包商，因此监理工程师应相应解除承包商承担的该部分责任和义务答案：ADE解析：由承包人挑选分包商，而不是由业主或监理工程师选择，选项A说法错误；分包合同履行过程中，当分包人认为自己的合法权益受到损害，无论事件起因于发包人或监理人，还是承包人的责任，他都只能向承包人提出索赔要求，而不是向

21、监理工程师提出索赔要求，选项D 说法错误；承包商并不因分包而减少其对分包工程在承包合同中应承担的责任和义务，选项E 说法错误。6.第三级技术交底主要内容有（）。（2分）A、施工技术措施B、工程质量要求C、施工规范及验收标准D、安全三级培训E、作业标准答案：ABCE解析：2020版教材P211第三级交底主要内容为分部分项工程的施工工序等。包括作业标准、施工规范及验收标准，工程质量要求；施工工艺流程及施工先后顺序；施工工艺细则、操作要点及质量标准；质量问题预防及注意事项；施工技术措施和安全技术措施；重大危险源、出现紧急情况下的应急救援措施、紧急逃生措施等7.关于填石路基填筑要求的说法，正确的有（）

22、。（2分）A、路堤施工前，应先修筑试验路段B、边坡码砌与路基填筑宜同步进行C、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑D、二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实E、宜选用自重不小于18t的光轮压路机答案：ABCD解析：路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足表2B311013-2中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。（2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。（3）二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石

23、料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m 范围内仍应分层填筑压实。（4）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。（5）中硬、硬质石料填筑路堤时,应进行边坡码砌,码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。（6）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。（7）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。所以应选“ABCD”。8.桥头跳车正确的防治措施包括（）。（2分）A、台后填土回填压实度达到要求B、减少台前预压长度C、采用砂石料做桥头填料D、做好桥头路堤的排水、防水工程E、改善地基性能，提高地基承载力答案

24、：ACDE解析：2020版教材P157保证足够的台前预压长度，连续进行沉降观测。9.路基边坡封面防护的形式有（）。（2分）A、铺草B、捶面C、抹面D、喷浆E、喷射混凝土答案：BCDE解析：封面：包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。故选BCDE10.旧沥青混凝土路面现场冷再生中常用的粘结剂有（）。（2分）A、乳化沥青B、粘土C、水泥D、胶水E、泡沫沥青答案：ACE解析：2021/2020版教材P 78现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌和技术，其余如旧沥青混合料的铳刨、破碎技术，胶粘剂配比性能也很关键。简 答 题（总共4 题）1.背景资料：某

25、项目部在施工中需要用大量施工机械，为此项目部积极做好机械设备的管理工作。建立了机械使用责任制，要求操作人员必须由项目经理亲自指派。同时还建立了机械安全管理制度。在项目施工中分别发生了因操作人员擅离工作岗位和因抢险救灾而造成的机械损坏的两起事故。问题：1 .根据机械使用责任制的要求，项目经理的做法是否正确说明理由。2.阐述机械安全管理制度的主要内容。3.按照机械事故的分类要求，背景中的两起事故分别是哪类事故4.机械事故发生后如何进行妥善处理（20分）答案：1.不正确。操作人员必须持有国家相关管理部门核发的驾驶证和操作证而不是由项目经理指派。2.工程机械的安全生产应作为安全施工的重要组成部分统一管

26、理，机械、生产部门应设立专职机构和人员,来负责机械安全生产的管理。各级安全和机械管理部门应该坚持对机械操作人员定期、及时地进行安全教育，要求他们严格遵守安全操作规程,不仅要保证本机和本机组人员的安全，而且要保证协同作业人员的安全和协同作业机械的安全。结合机械设备检查，定期地对机械安全操作和安全指示装置及安全保护进行检查，经常对施工现场使用机械情况和操作工安全情况进行检查，发现问题及时处理。3.分别属于责任事故和非责任事故。4.机械事故发生后应按如下要求进行妥善处理：（1）肇事者和肇事单位均应如实上报，并填写“机械事故报告单”；（2）必须按照“四不放过”的原则进行批评教育；（3）在处理过程中，对

27、责任者要追究责任，对非责任事故也要总结教训；（4）单位领导忽视安全，追究领导责任；（5）在机械事故处理完毕后，将事故详细情况记录。解析：暂无解析2.某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020K49+530段原设计为填高1020m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20 x25m预应力钢筋混凝土简支T 形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延

28、误了 40天，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序,规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写 材料试验检验通知单，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时,施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制

29、场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片 T 梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。问题：1.根据 公路工程设计变更管理办法，指出背景中所述的变更属于哪一级设计变更？简述该设计变更的程序。2.指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。3.分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。4.根据 生产安全事故报告和调查处理条例，指出预制场梁段坠落事故的等级。5.写出T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。（20分）答案：1.属于较大设计变更。设计变更程序包括：意向通知、资料收集、费用评估、协商价格、

30、签发变更令。2.错误有：由建设单位口头担保，与主材料供货厂家签订材料供货合同；钢筋到场后，未经检验即直接用于施工。正确做法：应通过公开招标方式确定供货商；钢筋到场后，应由试验室在监理工程师监督下按规范规定的批量和项目进行检测试验，合格后方可使用。3.因工程变更进行的索赔合理，因为是由于建设单位的原因引起的变更。因工程返工引起的索赔不合理,因为造成该损失的原因是施工项目部未把好材料进场关，是施工单位的责任。4.一般事故。5.围挡隔离,场地道路硬化，清运车辆覆盖、封闭并清洗，洒水降尘，降低噪声。1.此题考察设计变更的分级以及变更程序，属于重要考点，建议考生在备考中能够准确区分设计变更的级别，掌握变

31、更程序。公路工程设计变更管理办法 规定有下列情形之一的属于较大设计变更：（1）连续长度2km 以上的路线方案调整的；（2）连接线的标准和规模发生变化的；（3）特殊不良地质路段处置方案发生变化的；（4）路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；（5）大中桥的数量或结构形式发生变化的；（6）隧道的数量或方案发生变化的；（7）互通式立交的位置或方案发生变化的；（8）分离式立交的数量发生变化的；（9）监控、通信系统总体方案发生变化的；（10）管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的；（11）其他单项工程费用变化超过500万元的；（12）超过施工图设计批准预算的。解题思路:这是考察设计变更分级和变更程序的知

32、识点。该案例中将填高1020m 的路堤变更为20 x25m预应力钢筋混凝土简支T 形梁桥，增加了原设计中桥的数量，符合较大设计变更中“大中桥的数量或结构形式发生变化的”部分，可见属于较大设计变更。工程变更的程序包括意向通知、资料搜集、费用评估、协商价格、签发变更令等。2.此题考察材料采购的方式以及材料进场实验，属于重要考点，考生需要掌握正确的采购方式和进场实验。解题思路：这是考察材料采购的知识点，对于钢筋的采购，需要进行公开招标的方式确定供货商，并签订书面合同。钢筋进场后必须经过检测合格后方可使用。显然题目中建设单位口头担保确定供货商，材料不经检验就用于施工是错误的。通常在描述中采用“口头”就

33、需要引起注意，因为一般的正常程序是不能仅仅是“口头”的。而“直接用于施工”也通常潜在错误的做法。3.此题考察索赔的概念及索赔成立的条件。索赔要成立，应该同时具备以下三个前提条件：（1）与合同对照，事件已造成了承包人工程项目成本的额外支出，或直接工期损失；（2）造成费用增加或工期损失的原因，按合同约定不属于承包人的行为责任或风险责任；（3）承包人按合同规定的程序和时间提交索赔意向通知和索赔报告。以上三个条件必须同时具备，缺一不可。解题思路：这是考察索赔的知识点，施工索赔是在施工过程中，承包商根据合同和法律的规定，对并非由于自己的过错所造成的损失，或承担了合同规定之外的工作所付的额外支出，承包商向

34、业主提出在经济或时间上要求补偿的权利。可见对于施工单位提出的索赔，成立的前提是非承包商自身原因造成了自己的损失。工程变更是建设单位的原因，并非施工方的原因引起的，可见索赔合理；工程返工是由于施工方没有进行钢筋进场前的质量检验造成的，属于施工方自身的原因引起的，和建设单位无关，可见向建设单位提出索赔不合理。4.此题考察生产安全事故等级分类，属于重要考点,不 仅 建设工程施工管理每年必考，公路工程管理与实务这门考试出现的频率也很高，建议考生牢记划分等级的数字。根 据 生产安全事故报告和调查处理条例，事故一般分为以下等级：（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或 者100人 以 上 重 伤（包

35、括急性工业中毒，下同），或 者1亿元以上直接经济损失的事故；（二）重大事故,是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤,或者5000万元以上I 亿元以下直接经济损失的事故；（三）较大事故,是指造成3 人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者 1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；（四）一般事故，是指造成3 人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。解题思路：这是考察生产安全事故等级的知识点。本案例中龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T 梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元，符合一般事故的范围，可见应该划分为

36、一般事故。5.此题考察施工现场环境保护措施，属于较容易考点，考生可以从环境保护的要求答出几点，只要言之有理即可。从本题可以看出，在公路工程专业案例考试中也会涉及一些工程管理的常识性知识，这些内容并非公路工程所特有，而是具有各专业的共性，可见建议大家在复习 建设工程施工管理 时也要注意其可能涉及案例的一些知识点。解题思路：这是考察施工现场环境保护的知识点。根 据 建设工程施工管理 施工现场环境保护有关要求，可以采取围挡隔离，场地道路硬化,清运车辆覆盖、封闭并清洗，洒水降尘，降低噪声等措施。解析：暂无解析3.背景资料：某施工单位承接了一段二级公路普通水泥混凝土路面施工项目，合同段总长度36km,路

37、面结构层为15cm厚级配碎石底基层、20cm厚水泥稳定碎石基层、24cm厚水泥混凝土面层，面层采用轨道摊铺机摊铺施工。钢材、水泥供应厂家由建设单位指定，施工单位对基层和面层分别组织一个专业队采用线性流水施工，其施工组织设计内容摘要如下：摘要一：基层施工进度为每天450m,养护时间至少7d；水泥混凝土面层施工进度为每天400m,养护时间至少1 4 d,所需最小工作面长度为3600m,其流水施工横道图如下图所工程线性流水施工横道图摘要二：施工单位现有主要施工设备包括混凝土生产设备、混凝土及原材料运输设备、吊车、布料机、摊铺机、整平机、压路机、拉毛养护机和石屑撒布机，项目部根据实际情况调用。摘要三：

38、项目部要求工地试验室在检查了产品合格证、质量保证书后向监理工程师提交每批水泥清单。问题：1.计算摘要一中路面基层和面层工作的持续时间。2.计算基层和面层的流水工期并按表绘制路面工程线性流水施工横道图。3.结合摘要二，为完成水泥混凝土面层施工，施工单位还需要配备哪两个关键设备并指出肯定不需要调用的两个设备。4.摘要三中工地试验室的做法能否保证进场水泥质量说明理由。（20分）答案：1.路面基层工作的持续时间=36000m+450m/d=80d。路面面层工作的持续时间=36000m+400m/d=90d 2.因为基层的速度450m/d 快于面层的速度400m/d,基层与面层之间逻辑关系应选择STS（

39、开始到开始）搭接关系，搭接时距计算应该除以两者中较快的速度，结果为3600m+450m/d=8d,考虑到养护至少7 d,所以STS=(8+7)d=15do基层和面层的流水工期=(15+90)d=105d。绘制路面工程线性流水施工横道图，如下图所r 路面工程线性流水施工横道图3,为完成水泥混凝土面层施工，施工单位还需配备的关键设备包括卸料机和振动机。肯定不需要调用的两个设备是压路机和石屑撒布机。4.摘要三中工地试验室的做法不能保证进场水泥质量。理由：没有依据标准规范规定的试验方法、试验项目、检验规则进行取样检定。解析：暂无解析4.【背景资料】某高速公路隧道为双线分离式隧道，左线起讫桩号为ZK9+

40、680-ZK10+303,全长 623m,右线起讫桩号为 YK9+683 YK10+305,全 长 622mo 隧道净空宽度为10m,净空高度为6.49m,该隧道右线(地质)纵断面图如下图所z jo隧 道 右 线,地 质）纵断血示意图图中水文、地质概况如下：A段：围岩为中风化灰岩，岩质坚硬，岩体破碎；属浅埋段。BQ=280 330。存在少量裂隙水。B段：围岩为弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块状，完整性好。BQ=396 440。存在裂隙水，以渗水为主。C段：围岩为中、弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块状、破碎状。存 在F 1断裂破碎带。BQ=220 245。以渗水为主，可能产生瞬时涌水。根据围岩分级的

41、综合评判方法，该右线隧道围岩分布有m、IV、V级围岩。为 确 定YK9+730 YK9+790段施工方法，承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较（见下表）,结合本段的地质特点，决定采用预裂爆破方案施工。工艺特点比较表工艺特点比较衰方案比较项目预裂爆破起爆顺序掏槽眼一辅助眼一周边眼掏槽眼一辅助眼一周边眼对围岩的扰动情况扰动大扰动小小钻眼工程量大根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度，承包人拟对丫K9+790丫K9+974段采用全断面开挖施工、初次支护采用“钢筋网片+喷射混凝土+锚杆”方案。【问题】1.根据资料中水文、地质概况，分别判断A、B、C 段围岩级别。2.改正上表中的错误描述，按“x

42、x(方案)的xx(比较项目)应为”描述。3.承包人对拟对丫K9+790YK9+974段采用全断面开挖的做法是否合理？结合水文、地质概况及断面说明理由。4.结合本项目的水文、地质条件，指出该隧道施工中的质量安全事故。5.当 F I断裂破碎带产生瞬时涌水时，可以采取哪些辅助施工处理方法？(20分)答案：1.A 段是IV级，B 段是m 级，C 段是W级。2.(1)预裂爆破的起爆顺序应为“周边眼一掏槽眼一辅助眼”。(2)光面爆破的钻眼工作量应为“小”。(3)预裂爆破的钻眼工作量应为“大”。3.不合理。根据地质水文条件，有渗水，隧道前方有破碎带，全断面开挖振动大可能引发地质灾害。根据背景材料所给出的条件可知本隧道断面大于50m2,而围岩等级为三级，全断面开挖对断面要求50m2 以下。合理。因为该段围岩岩为弱风化灰岩，裂隙稍发育，岩质坚硬，岩体完整性较好，以渗水为主。4.质量安全事故教育：塌方、涌水、突泥、岩溶等。5.可采取的辅助施工处理方法有超前钻孔和辅助坑道排水、超前小导管预注浆、超前围岩预注浆、井点排水和深井降水。