机场航站楼及配套设施地下综合管廊工程施工组织设计综合说明.doc

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1、机场航站楼及配套设施地下综合管廊工程施工组织设计综合说明1、工程总目标工期目标：2013 年 02 月 25 日开工至 2013 年 08 月 18 日竣工，共计175 日历天。工程质量目标：达到行业优良工程，争创国家优质奖，确保广东省优良样板工程。工程安全目标：无重大安全事故、无因违反机场不停航施工规定引起的机场空防安全事故。工程项目进度：计划 2013 年 10 月通过竣工验收和行业验收。文明工目标：创文明工地，树工程样板。2、工程概况2.1、工程名称：白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施地下综合管廊工程（一标段）2.2、工程地点 白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施地下综合管廊工

2、程位于市人和镇现白云国际机场场区内，本地下综合管廊位于白云国际机场扩建航站区和站坪区地下。与现机场北进场路平行相邻，平面上呈南北向展布，场地主要交通道路为现有北进场路，交通便利。3、工程自然条件白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施地下综合管廊工程位于广花盆地西北缘，地处珠江三角洲北部。场地地势较平坦，海拔9.013.0m。场区原为农地及少量鱼塘、水渠水沟等，现大部分场区被厚度为 4m8m 杂填土覆盖，覆盖、近十年，现表层已杂草丛生，、部分建筑垃圾与生活垃圾堆积。场区上覆第四系地层主要为填土、耕植土、粘性土及粗、砾砂，局部为粉细砂、中砂及圆砾等，局部夹淤泥质土层，下伏基岩为石炭系炭质页岩、砂

3、岩、灰岩等。本次钻探地质资料, 将场地内岩土层自上而下划分为第四系人工填土层（Qml）、第四系冲洪积层（Qal）和残积层（Qel），基岩为石炭系下统测水组岩系（C1dc）等。4、工程重点、难点分析及其对策经过仔细阅读施工图纸及详细的现场踏勘，我们认为本工程具有以下不同于以往工程的特点。本项目具有工期紧、地质情况复杂等特点，项目施工期间，必须确保白云机场正常运营，投标人应充分考虑项目的特点和机场不停航施工引起的施工工作在安全文明施工管理及施工协调管理带来的难度。在本工程施工区域内同时存在地铁、航站楼基础、机场交通中心（停车楼）基础、市政道路基础和空侧飞行区等其他工程施工，现场施工协调工作量大。4.1、施工区域地质环境复杂、工程量大，工期紧张根据勘察资料显示，本工程地质条件复杂，土石方开挖、深基坑支护等工程量很大，且工期非常紧迫。4.2、气候影响大施工时间跨越高温季节及雨季，受天气影响较大。4.3、工程的施工难度要求高 本工程施工工序多，而且施工质量要求高，施工过程各种技术参数不易掌握，虽然我们已熟知该工艺的操作方法，但为确保质量优良，在大面 积施工前，还要做试验段施工，以取得更加确切的工艺流程参数。