铁路系统实习报告建筑铁路工程建筑铁路工程.pdf

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1、铁路系统实习报告 铁路系统实习报告 铁路系统实习报告 1 度过了严寒的 20 xx 年冬天，感受着北京的春天，我与其他三十个一起签约来的大学生 来到北京铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训。原本对铁路系统一无所知的我，通过 在北京机务段职教科和运用车间的学习，使我对铁路系统以及自己在铁路工作的左位有了深 刻的理解。在来到北京铁路局之时，我就很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一 员感到深深的自豪!记得有句话叫理论让人看的更远，实践让人做的更实。”我很髙兴能参 加这次的动车组实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一左 的了解，下面就是我对这段时间工作的总结.

2、这半年时间里，实习培训工作经历了两个主要的过程，先是三月初期的理论教育阶段，然后是三月下旬以后的跟车实践学习阶段。在专业知识培训学习上，首先深化北京机务段段规坚守泰山之则，诺守不许失败的安 全为本的深层意义，分別经过了铁路局职工的专业安全知识培训，动车组基本知识的理论讲 解，铁路信号的认识和深入了解，列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后 都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。在实践经验积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程,并亲身感受了火车司机的工 作过程，使我开始积累了作为一名合格的动车组司机应该具有的基本能力，尤其是在跟随北 京到天津，济南

3、和四方的动车组看道实习的一个月时间，对动车组司机的工作有了初步的了 解，认貞深化在职业教冇科学习的理论知识,脑中开始积累动车组一次乘务标准的电点滴滴,细心体味着作为一名合格的动车组司机应该具有的职业素质，同时积极配合好我的动车组司 机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地 方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到 特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的安 全正常运行。在实习期间和实习结朿后，我都对我在北京机务段的实习进行着不断的记录和思考，尤 其是4.28 铁路特别重大事故以

4、后，进行了个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态 参与工作，以乐观的心态而对生活。在工作中以积极的心态而对工作，积极主动地做好分内 之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为 工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必 备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提髙自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展 的今天，必须对自己有淸醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，

5、必须改变了已往觉得进 了铁路就算捧起了铁饭碗”的观念，瓷饭碗的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是 在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革描施的必要 性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于 不败之地。第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名 预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少 一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求 果

6、断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目 标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大 胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局而。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导 和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚圧的信 念和旺盛的.斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方而的挑战，从而实现 由被动向主动的转变和跨越。古人云

7、：不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度 做好我的本职工作，为京津客运专线的开通的运营做贡献，迎接 08 奥运会的胜利召开和铁 路跨越式发展的步伐。建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国髙速铁路，不仅是我们 肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的 责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝 图。铁路系统实习报告 2 为了更多的了解到铁路的相关信息，我经常到各大铁路论坛泡泡。去过一些铁路论坛的 人都比较了解有许多关于抱怨铁路的工作有多苦，多累，待遇不好之类的贴;特別是关于大 学生在铁路

8、的不良处境。今天有看到这个贴我还是很赞同他的一些看法和感受的。之前我也 转过大学生在铁路企业不好待遇的文章，那应该是地区和部分现象，这位大学生的看法还是 比较全而的。下而就是原文：因为看到一些关于大学生在铁路的帖子，感觉所言片面，于是另开新帖表明观点，以防 不明真相人事误入歧途，毕竟越来越多的大学生进入了铁路。先简单自我介绍一下，本人 07 年大学毕业后进入铁路（2M 的）。因为所学专业为网络工 程，属于计算机相关，于是被分到电务段。那么，我与很多人一样，通过 1 年的实习，泄岗，分配到车间工区，正式正为一名信号 工。在这个过程至今，正如我的勿字一样，我迷茫过，彷徨过。我曾经就像一头失去方向的

9、 野马，心高气傲却只能原地打转。简单来说，就是很浮躁。周囤的环境，你的领导，你身边 的同事，无不认为，大学生就不该来铁路。于是乎，自己也就无形的感觉，似乎自己在铁路 上真是“屈才了。然而，经过 1 年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。首先，是与同事的相处。在这两年里，我先后更换了 7 个工区（实习的时候分别体验了 4种不同类型工区，这是段领导为我们快速接触铁路安排的，左岗后在信号车间又换了3 个 工区），与每个工区的同事都相处的还算不错。刚开始也是混日子，大环境就是混日子嘛。很多刚来的大学生，有着看不起 1 线职工的心态。我想说，这是很不对的。因为，任何一个 人都有你尊敬和学习的地方。1

10、线职工确实大部分受教育程度不高，平日的言谈举止比较自 由，但是，只要没有道徳品质问题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互 帮互助。如果你能用自己的行动去影响年轻人，展现你大学里的素质教育成果，那就更加起 到了铁路收取大学生的效果了。第二，是相关业务的学习。起初来到电务段，就是学安全，一切把安全放第一位。然后 就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以说，太浮 躁。现在看来，电务上要了解的东西实在是太多了。就说这个轨道电路吧，你知道为什么用 25HZ 不用50HZ么？为什么牵引电流能通过扼流变压器而 25HZ却被隔离了呢?随便一种设备,就够你研究一阵子

11、了。所以说，好多大学生就知道抱怨不受重用，却没能想想这是为什么。最起码，你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。（PS:本人等级考试还是 3 等呢，惭愧啊）第三，工资比其他垄断行业或者工程单位低。这个说低说髙，英实就是一个相对。但是，单说月平均到手 2200 这个数字来说（不同地区有差异，平均 20 xx 应该是有的），也确实能够 起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了一一稳泄社会。众所周知，我国的铁路，其 实是一起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训原本对铁路系统一无所知的我通过在北京机务段职教科和运用车间的学习使我对铁路系统以及自己在铁路工作的左位有了深刻的理解在来

12、到北京铁路局之时我就人做的更实我很髙兴能参加这次的动车组实习培训工作这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一左的了解面就是我对这段时间工作的总结这半年时间里实习培训工作经历了两个主要的过程先是三月初期的理论教育阶失败的安全为本的深层意义分別经过了铁路局职工的专业安全知识培训动车组基本知识的理论讲解铁路信号的认识和深入了解列车车载设备运用的专业技能学习在每一阶段的学习后都进行了严格的考试我都按照要求认真完成了考核个提供了大量岗位的系统。收纳了很多人，但工作效率却并不高。其实，大家应该有 这种体会。干活嘛，3 个人能干，俩人也能干，1 个人似乎还能干。所以说，铁路系统是大 量超员的。复原

13、军，铁路子弟，都有文件指明了需要接收，结果就是旱涝保收啦。1 线职工 有时候累点，但大多时候还是不错的，也没什么压力，也不需要什么学历啊硬性的技术，所 以，这个钱不算少了。（PS：谁都希望工资越多越好，包括我）第四，铁路未来的发展。新来大学生都会想到这个问题，这是应该的，也是必须的。我 个人认为，我们应该是赶上了一个好的年代。在这个铁路跨越式发展的时代，挑战多，问题 多，机遇也多。各式新设备的运用兴起，让我们能够学有所用，也必须有我们的理论知识来 支持。虽然我们不是研发部门，仅仅是运用和维护。但是，如果什么都不懂什么都不学，我 想，在而对新一轮髙速铁路发展的时期，你终将被淘汰，也只能成为一劣普

14、通的信号工。第五，关于是否跳槽。这个问题相信很多人也想过，因为咱也是迷茫过来的人，啥都想。可是，这个问题只能仁者见仁，智者见智。毕竟每个大学生的质虽:也不一样，情况不同，结 果自然不同。如果你想快速见效能够通过自己在学校里所学的知识直接获取高收入，那么铁 路确实会挡了你的财路。任何一个吃工资的职位或者行业，都是如此。那么，绝大部分大学 生另谋高就的话，在这个经济危机的时代，我不认为是一个好的建议。铁路的起点低，入手 易，如果你做不好一线职工，我想，也未必可以闯世界。第六，最终建议。人从来都不是平等的，有的人一生下来就是亿万富翁，而有的人却连 第一缕阳光都不能见到。所以，用积极向上的态度去去生活

15、才是最重要的。你可以为着你的 理想而努力付岀，你也可以简简单单高高兴兴的每日吃喝玩乐的工作。人也就是那么几十年,少些抱怨多些理解。付岀未必会有回报，没有付出却真的没有回报。不记回报的付岀，往往会有大的回报。铁路系统实习报告 3 由于系领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力，20 xx 届本科毕业 生实习进行得很顺利，取得了较好的成绩，同时也反映出一些问题。本届毕业实习全而落实 了实习计划，使实习管理得到了规范，实习教学质量得到了提高，并得出一些建设性的建议。一、实习基本情况 1.实习时间 20 xx 年 x 月 xx 日一 20 xx 年 x 月 xx 日,共 xx 周。2.实

16、习地点实习地点?个。在省内？个实习点，省外?个实习点。具体实习地点详见附件 一，20 xx 届本科毕业生实习情况统计表。3.实习内容 实习内容可以概括为两大类。一类是本专业范帀内的工作，另外也有个别的?工作。4.实习人数（1）实习学生。20 xx 届?个毕业班的?名学生全部参加了实习。（2）实习指导教师。共?人。由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任 课教师及相关行政人员全部参加了实习指导工作。5.实习形式 根据学院教务处的要求，采取集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自己联系实 习单位，都岀具了三方签爼的书而材料（个人申请书、家长同意书和实习单位接受实习的证 明书）。集中实

17、习学生的实习单位由系里联系。所有实习单位都有专业教师指导。实习类型 有毕业实习和毕业设计两种，毕业实习学生?人（?个实习点），毕业设汁?人（?个实习点）。很 据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参加毕业设计。6.实习成果数据统计 起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训原本对铁路系统一无所知的我通过在北京机务段职教科和运用车间的学习使我对铁路系统以及自己在铁路工作的左位有了深刻的理解在来到北京铁路局之时我就人做的更实我很髙兴能参加这次的动车组实习培训工作这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一左的了解面就是我对这段时间工作的总结这半年时间里实习培训工作

18、经历了两个主要的过程先是三月初期的理论教育阶失败的安全为本的深层意义分別经过了铁路局职工的专业安全知识培训动车组基本知识的理论讲解铁路信号的认识和深入了解列车车载设备运用的专业技能学习在每一阶段的学习后都进行了严格的考试我都按照要求认真完成了考核（1）收到 7 个实习点每个点一份实习鉴左（实习单位盖章有效）。鉴圮对每个实习学生做岀 了评价，？名学生单位实习鉴定成绩全部合格。（2）收到学生实习报告?份。英中毕业实习学生每人一份，共?份;毕业设计每组?份，共?份。实习报告全部合格。（3）收到实习教师每人一份实习总结报告，共?份。报告内容包括三部分。一是对学生在 实习过程中的表现、能力、纪律情况和基

19、础知识掌握程度的评价。二是结合实习单位的意见，对自己指导的每个学生给出综合实习成绩。三是就毕业实习过程中反映岀来的教学存在的问 题提岀改进意见或建议等。全体学生综合实习成绩全部合格。二、实习表现与效果 达到了毕业实习的预期目的。任学校与社会这个承前启后的实习环节，同学们对自己、对工作有了更具体的认识和客观的评价。本次实习采取分散形式。原则上以就业实习为主,同时与毕业论文选题相结合。本届实习的单位覆盖而很广，企业总体水平也比较髙。实习收 获主要体现在两方而。1.工作能力。在实习过程中，绝大多数同学积极肯干，虚心好学、工作认真负责，主 动参与？、？、？、？、？、？、？等工作（根据你实习的涉及内容列

20、出主要项目），同时认貞完成实 习日记、撰写实习报告，成绩良好。实习单位的反馈情况表明，我们的学生具有较强的适应 能力，具备了一泄的组织能力和沟通能力，普遍受到实习单位的好评。大多数学生能胜任单 位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业，实习学生提出了许多合理化建议，做了许多 实际工作，为企业的效益和发展做岀了贡献。2.实习方式。实习单位指世指导人员师傅带徒弟式的带学生，指导学生的日常实习。学生在实习单位，以双重身份完成了学习与工作两重任务。他们向单位员工一样上下班，完 成单位工作;又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。同学们认真的工作态度、较强的 工作能力和勤奋好学的精神受到了实习单位及其指

21、导人员的一致好评。3.实习收获。主要有四个方而。一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提髙，圆满地完成了本科教 学的实践任务。二是提髙了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积累了素材和资料。4.组织管理。实习领导小组成员亲自到实习单位，检查和指导实习工作，协调解决实 习中遇到的问题，总结、交流工作经验。指导老师们在整个实习过程中尽职尽责，对保证实习质量起到了重要作用。实习开始时,老师们深入学生和实习单位，阐明实习大纲及实习计划内容，明确实习目的和要求。

22、实习过 程中，结合实习单位的具体情况，帮助学生学会具体地分析问题、解决问题，学会深化专业 知识，用专业知识指导实践，指导学生做好具体工作;在业务不多的实习点，引导学生找事 做”，挖掘他们的实践经验;检查学生实习工作日记，掌握实习情况，指导工作及时有效;督促 学生认真完成实习报告。实习结朿后，老师们认頁做好学生的实习成绩考核及评肚工作，参 加实习交流会，完成实习总结报告。指导老师平均每周与每个学生交流一次。指导方式有电 话、电子邮件、下点、而谈等。基本达到了及时发现问题，解决问题，提髙实习质虽的目的。实习单位的指导老师认真负责。不仅指导具体工作，还无私的介绍自己的工作与社会经 验。5.校企关系。

23、实习前后系领导带领实习老师专门拜访、答谢实习单位，实习结束时系 里向实习单位发出统一格式的感谢信。实习学生积极配合企业工作，他们的精神风貌和实际 工作绩效对企业工作起到了良好的促进作用。使校企关系得到了进一步巩固和发展。6.总结交流。返校后召开了各种形式的交流会，内容丰富、气氛热烈，同学们积极发 言谈经历，谈体会，谈感想，论题丰富，论据翔实。实习指导老师亲临交流会，既肯圧了同 学们的成绩，又指出了实习中的不足，并对同学们的观点或体会进行了点评。对就业应聘以 及将来工作起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训原本对铁路系统一无所知的我通过在北京机务段职教科和运用车间的学习使

24、我对铁路系统以及自己在铁路工作的左位有了深刻的理解在来到北京铁路局之时我就人做的更实我很髙兴能参加这次的动车组实习培训工作这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一左的了解面就是我对这段时间工作的总结这半年时间里实习培训工作经历了两个主要的过程先是三月初期的理论教育阶失败的安全为本的深层意义分別经过了铁路局职工的专业安全知识培训动车组基本知识的理论讲解铁路信号的认识和深入了解列车车载设备运用的专业技能学习在每一阶段的学习后都进行了严格的考试我都按照要求认真完成了考核具有很大的指导意义。三、实习改进建议 1.增加实践环 VL学生们共同的体会之一是书到用时方恨少。从来都需要宽泛的理 论知识

25、支撑。有的单位工作专业性较强，学生下班回来找书找老师求教，苴他实习点的同学 也主动参与出谋划策。极大的激发了大家的学习积极性，许多同学遗憾学习时不够努力刻苦。一个普遍反映的问题是同学们希望都能参加一次信号维修、中修、大修的施工方案的编制与 执行全过程活动，以系统地了解具体生产运作过程，增强实践能力。在我们的教学计划中，虽然有二年级的社会调查实习，但专业性不强，投入不足。如果三年级设一次短期专业性社 会实践，会促进学生学习，进一步增加实践知识。如果增加实际营销策划内容，会加大教师 工作量。但是，增加社会实践环节，确实是实现营销专业人才培养目标的重要途径，尤其有 助于学生就业。我们初步计划增加营销

26、策划实践工作项目，使目前学生的参与人数从?增 加到?。建议学校把专业性社会实践纳入教学计划。2.承认教师指导社会实践的工作量。目前教师指导社会调查实习、毕业实习都没有汁 入教学工作量，所以不能调动教师积极性，也出现了上而三番五次强调但总是难以见效的实 际情况。包括年业论文也存在这样的问题。指导社会实践和毕业论文需要教师投入一定的时 间和精力，才能收到效果。总结经验可知，无论社会调査实习、毕业论文的撰写，还是策划 活动，每个好成绩的取得，都投入了指导教师大疑的工作甚至个人的研究成果。所以，在进 一步规范社会实践和毕业论文的同时，应该肯泄教师的工作量，才能激励教师投入，才不会 流于形式，貞正达到实

27、践目的。而承认教师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会 实践和毕业论文工作计入教学工作疑。3.加大教学改革力度。以社会需求为导向，调整课程设置。实习中了解到，目前随着 铁路大提速，生产力布局调整，大量新技术设备投入使用，铁路电务单位需要大量的信号维 修和施工人才，可是，我们的学生却难以找到合适的岗位。客观表现为电务单位一般优先招 聘有信号专业的毕业生，但现在电务设备日新月异，更加体现了信息化技术的运用，因此,需要在信号专业基础知识的基础上，注重信息化课程方而的设置和培养。同时，作为学生,如何在自己掌握基本课程知识的基础上，使自己成为一个复合型的人才是目前所面临的一个 课题，因为除了专业知

28、识，还应该具备相应的管理能力。我们不能改变招聘条件，只能使自 己成为人才。学生怎样才能成为人才，是我们而临的迫切问题。首先，要研究铁道信号的内 涵，然后以此调整培养目标、课程设置、教学目标、教学计划、学生知识和素质要求等。要 加强就业指导工作，重视就业率，就业率是学院生存的重要基础。4.毕业实习规范化。以规范实习材料为重点，在实习大纲中明确要求，实习总结中落 实到位。以严格实习成绩为切入点，强化实习效果。以计入教学工作量为动力，激励教师投 入实习工作。铁路系统实习报告 4 这个炎热的暑假是我人生的一个转点，刚刚离开学校直接奔向广西百色实习，这是我第 一次离开家乡一个人到外地实习。脱离了家庭、父

29、母保护的我感觉有点激动、有点担忧。激 动是因为多了一点自由，独自去感受和经历一下新鲜的事物，担忧是因为第一次独自出去的 我会适应外面的方方而面吗？来公司实习差不多 13 天了，在生活上，有了很大的改变，从以前懒散松懈的学习到现 在紧张刺激的工作中，改变比较大的作息时间，特别是早上 6 点的早会起到了重要的作用，让我们在朦朦睡意的状态淸醒过来。中午的伙食很不错，每天菜式会更新让我们得到充分的 营养补充。居住工作环境很好，空调、电视、电脑等样样齐全让我们工作、休闲两不误。对 我影响最深的是周经理,他长的有点胖，腰还有点伤，但他依然和我们一样早早起床开早会，每天还坐车去工地指起签约来的大学生来到北京

30、铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训原本对铁路系统一无所知的我通过在北京机务段职教科和运用车间的学习使我对铁路系统以及自己在铁路工作的左位有了深刻的理解在来到北京铁路局之时我就人做的更实我很髙兴能参加这次的动车组实习培训工作这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一左的了解面就是我对这段时间工作的总结这半年时间里实习培训工作经历了两个主要的过程先是三月初期的理论教育阶失败的安全为本的深层意义分別经过了铁路局职工的专业安全知识培训动车组基本知识的理论讲解铁路信号的认识和深入了解列车车载设备运用的专业技能学习在每一阶段的学习后都进行了严格的考试我都按照要求认真完成了考核挥，以身作则起到了

31、先锋带头的作用。在工作中，我被安排在工程部，主要负责内业的工作。虽然内业是最繁忙最复杂的工作，而且施工中项目对现场技术人员的重视程度远远高于资料员，但是并不影响我对工作的热情,因为对于我来说做什么都是一样的，都是一个学习的过程。这些天我主要了解到内业是在项 目建设中负责工程项目资料档案管理、计划、统计管理及内部文秘管理工作。在质量上对工 程可以说也有深远的影响,它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。为工程的各个方而提供重要的依据。在工作的同时也积累了很多的知识。使我深刻的感受到以前所学电脑知识的价值所在。是一个锻炼自己的好机会。理论得以 实践，让我的知识更加丰富。在工区里光

32、光学习是不行的，还要问。这里基本上都是我的前 辈，领导，他们无论是工作的经验，良好的生活习惯，妥善的为人处事，认真的工作态度都 是我学习的方面。特别是我的部长他基本上什么都知道，问他的问题他总是回答的淸淸楚楚。让我对我们工程的施工流程有了大体的了解，偶尔我也会随着部长或跟着同事去工地看看，见识一下。对现场施工有了更多的认识，喷浆、衬砌、支护都是我要掌握的地方。安全也是 重要的一方面，我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。总之，作为我从学校毕业后的第一站，让我收获颇丰，尤英是它让我将理论知识与实践 作了一次充分的结合，使我的

33、理论知识水平得到了很大提髙。当然，在这期间，也曾有过工 作不到位的地方，我深信，这也是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着 深远而积极的影响。铁路系统实习报告 5 她是阳髙站第一个登上信号楼行车值班员岗位的女性 周凤，太原铁路局大同车务段阳高站车站值班员，她是太原铁路局管内唯一的一位女大 学生值班员。周凤小时候经常做着长途旅行的梦，她梦想坐着火车在钢轨上飞行，自由、舒畅o 从此她有了理想一一长大了进铁路工作。20 xx 年 7 月，周凤由西南交通大学铁路运输专业毕业，从巴蜀大地泄进塞上古都大同，走上了铁路运输的工作岗位，实现了儿时的愿望。初上岗时，周凤没有女孩的娇嫩，积极要求去运

34、输第一线。在大张线上的一个三等车站 阳高站，她学干信号员，在见习岗位上她练就了过硬的工作本领。20 xx 年 12 月，周凤在信 号员岗位上独立顶岗，行车工作所涉及的知识与她大学学习的理论知识有很多相关，行车岗 位给了她将理论用于实践的平台。她在信号控制台前，操纵中认真执行十六字作业标准，既要手脑并用，又要复诵洪亮，便于和值班员的互控。而对着每天 50 对的接发列车，这还 包含了 9.5 对停靠客车和 5 对通过客车，工作的繁忙超乎人们的想象。在 20 xx 年的大张线 施工中，周凤安全地按非正常情况下接发列车程序办理，经历了几次反方向行车考验后，得 到了领导和同事的认可。一个象牙塔尖上的莘莘

35、学子如此钟情铁路而甘于奉献青春，一位爼校的大学生和普通人 站在同一起跑线上，使许多人好奇，让更多人不理解，在感叹之余，人们为她竖起了大拇指：周凤这姑娘天生就与铁路结缘，她坐在行车室接发列车，一点也不比大老爷们逊色”。20 xx 年 12 月，她走上了车站值班员的岗位。从事行车工作枯燥、辛苦、还要熬夜。有人问周凤为什么干行车这个工作。她很认真地 回答：现在就业压力较大，能有一份工作，我就要踏踏实实地干好它!我在大学学习的就是 铁逍运输专业，从事我所学的专业可以体现人生价值，我奉献、我快乐！周凤参加工作两年多，用勒奋、专注点燃着美丽理想，用韧性、柔情展示着生命的热和 风采，20 xx 年 5 月被

36、太原铁路局评为“太铁最美职工”。起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训原本对铁路系统一无所知的我通过在北京机务段职教科和运用车间的学习使我对铁路系统以及自己在铁路工作的左位有了深刻的理解在来到北京铁路局之时我就人做的更实我很髙兴能参加这次的动车组实习培训工作这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一左的了解面就是我对这段时间工作的总结这半年时间里实习培训工作经历了两个主要的过程先是三月初期的理论教育阶失败的安全为本的深层意义分別经过了铁路局职工的专业安全知识培训动车组基本知识的理论讲解铁路信号的认识和深入了解列车车载设备运用的专业技能学习在每一阶段的学习后都进行

37、了严格的考试我都按照要求认真完成了考核铁路这个范畴中的钢铁元素，是不是我所学专业可以开拓的一个可能化的指标?我努 力让自己进入一种实验文本。周凤这样说。周凤和很多铁路职工一样，坚守在大张线的工作岗位上.!起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训原本对铁路系统一无所知的我通过在北京机务段职教科和运用车间的学习使我对铁路系统以及自己在铁路工作的左位有了深刻的理解在来到北京铁路局之时我就人做的更实我很髙兴能参加这次的动车组实习培训工作这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一左的了解面就是我对这段时间工作的总结这半年时间里实习培训工作经历了两个主要的过程先是三月初期的理论教育阶失败的安全为本的深层意义分別经过了铁路局职工的专业安全知识培训动车组基本知识的理论讲解铁路信号的认识和深入了解列车车载设备运用的专业技能学习在每一阶段的学习后都进行了严格的考试我都按照要求认真完成了考核