市政道路雨污水工程主要施工方法及技术措施.doc

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1、市政道路雨污水工程主要施工方法及技术措施一、各分项工程施工工艺三个排水作业队分别在其承担的作业区间内同时展开施工，并按照经济、合理、高效的原则，以施工图为依据，进行排水工程的施工，排水工程的施工工序为：测量放线沟槽开挖管道基础安管管道两侧加固沟槽回填砌检查井。道路路基作业要与排水配合施工，地下污水、雨水管道施工完成后，即可进行路基的施工作业，首先清理地表腐殖土，需要加固处理的地方按设计院的设计要求进行处理加固。道路路基的施工工序：路基填方施工：测量放线清理杂物填前碾压机械上土平地机整平检查松铺厚度土含水量检测压路机碾压压实度检测合格机械上下一层土路面底基层施工：测量放线路基验收合格机械上级配碎

2、石松铺厚度检测测量平地机整平轻型压路机稳压压路机碾压成型路面基层施工：清扫路面验收合格测量放线摊铺机摊铺基层混合料松铺厚度检测振动压路机稳压振动压路机振压振动压路机静压光轮压路机收光压实度检测合格洒水养生路面面层施工：清扫路面验收合格测量放线摊铺机摊铺沥青混合料松铺厚度检测振动压路机稳压光轮压路机收光压实度检测合格二、雨、污水管道工程施工方案根据设计文件，本标段管道工程量较大，为各两道雨、污水管道，因此本公司拟采用2个队伍分段同时进行施工，以缩短工期。（1） 降水措施：采用明排水抽水，以保证开挖处于疏干状态。集水坑内泵明排抽水在征得有关部门同意后，拟排入原有的城市排水系统中或就尽排入河中。（2

3、）基槽开挖：测量人员定线，根据图纸要求定出雨水管道的轴线和基坑的开挖边线。采用挖掘机挖掘基坑，并按1：1.5的坡度放坡下来，以防塌方，在挖机挖至接近设计标高时，预留1020cm采用人工清理。（3）沟槽开挖后，经过监理对标高等方面验收后，进入下道工序施工，沟槽当天开挖，应尽量安排当天浇基础砼，管道砼基础按135度施工。基础砼的立模和砼的浇筑，模板采用钢模，钢模两侧采用木桩支撑。钢模与钢模之间用模板锁扣扣紧，防止模板松动。立模完成后开始砼的浇注，根据设计图纸要求配合比、水灰比和坍落度，在经过试验验证合格后开始浇筑，浇筑要迅速快捷，人工用平板振动棒振捣密实，随时进行轴线偏位的复测，浇筑完成后，养生，

4、报请现场监理检验。（4）管节安装，涵管为预制厂家生产，运送至工地要对涵管的质量进行试验验证，确保质量过关，然后用挖掘机直接吊装并保证相邻管节底面错口不大于规范要求。排管顺序应由低到高方向排，管子就位后用两台手板葫芦拉及人工校正，承插口应朝上游方向，并在承插口内壁涂润滑油，便于插管时橡胶密封圈能顺利滑入，方便安装。管子标高、中心控制完后，用管枕固定好。还要用水准仪及时进行复核，不符合质量要求，则用时进行调整。（5）检查井施工在埋深较浅处直接人工开挖，埋深较大处则采用钢板桩围护后机械开挖。根据设计图上井中心坐标，定出井中心桩位和纵横轴线控制桩，在井四周处打设放样桩。保证成桩平面定位和垂直度控制，在

5、基坑放样后进行导沟开挖，每条边沟先开挖50cm深，导沟内侧作为钢板桩插入的基准，放出桩位控制点并编号，用经纬仪配合测量垂直度。钢板桩打设，在管埋深较浅处直接采用挖掘机下压，在埋深较大处则采用震动锤，保证钢板桩垂直、密贴、止渗漏。基坑开挖根据施工环境优先选用日立挖掘机开挖，其它井位可采用人工开挖为防止超挖或扰动基底面，在挖至坑底标高以上20cm时，必须采用人工修整坑底，挖土与支撑相互配合，挖土到设计标高后必须及时支撑，钢围囹、钢支撑均使用工字钢。基坑排水基坑排水一般采用集水井内放一台污水泵不间断抽水，使得地下水始终低于基坑底部，以保证在干燥的条件下进行基坑内作业。基坑开挖结束后必须对地土进行整平

6、，夯实后方可进行基础砼浇砖砌施工应灰浆饱满，粉刷粘结牢固，压力检修井砼施工尽量不设施工缝，设施工缝处则采取止水措施，以防止渗漏。雨、污水管施工工艺流程测量放样基坑开挖做试块回填管节验收接口、接缝处理抗肩混凝土浇筑管节安装管平基混凝土浇筑基础垫层槽底处理设置沉降缝三、路基工程（一）路基土方施工基本要求1、路基是路面的基础，路基必须具有足够的强度，稳定性和耐久性。路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是在雨季更应加强这方面的工作。当地下水位较高时，应采取疏导、堵截、隔离等施工措施。路基施工时，各施工层表面不应有积水，根据土质情况和施工时气候状况，做成2%4%的排水横坡。雨季施工或因

7、故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。路线两侧的取土坑，取土深度应根据用土量和取土坑面积确定，取土坑应有规则的形状，坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统，取土时不得使作业面积水。取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜做填料的土均应废弃，不得使用。短距离取土填筑路堤，宜划段分层以推土机和铲运机担任运土工作，平地机和压路机分别担任整平和压实工作。远距离取土填筑路堤，宜以推土机完成挖土工作，装载机或挖掘机完成装土工序，以自卸汽车完成运土工序。路基施工，把试验检测作为主要技术手段控制施工质量。2、路基基底处理地基承受来自路基和路面传递的荷载及其自重，为了保证地基的处理满足设计及有关规范、标

8、准的要求，并指导施工，特制定以下措施，要求施工人员按作业指导书进行施工。一般基底处理：（1） 路基施工前，将路基范围内原地面上的垃圾、有机杂质、淤泥、草丛、树根和各种人工构造物，如通讯、电力设备、坟墓等均应进行清除，以利风和阳光吹晒干原地面。（2） 基底为耕地或松土时，应先清除有机质土、种植土、挖除全部树根，清除深度应以种植土厚度决定，一般不应小于15cm，以免形成薄弱层或产生不均匀沉陷，导致路基破坏。并冻结前完成表层处理，挖好台阶，采取覆盖30cm厚的松土防冻。（3） 在深耕（30cm）地段或松散土层厚度大于30cm时，采用刨马拌合机将土翻松、打碎、 整平、压实。（4） 将路堤填筑范围内清理

9、留下的坑、洞、陷穴、墓穴等，用原地的土或砂性土及时分层回填，并予夯实，达到相应标准压实度。（5） 在有地面积水的地段，施工前做好基底的排水工作，促使排水畅通，不影响路基的稳定。（6） 在路堤稳定受到地下水影响时，应在基底填水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料进行加固处理，使基底形成水稳性好、厚约30cm的稳定层。（7） 地面横坡（包含线路方向纵向坡度）陡于1：5时，路堤基底应开挖宽度不小于1.0m的台阶，并加以夯实；台阶底应有2%4%向内倾斜的坡度。并及时覆盖30cm厚的松土防冻。总之，基底的处理应特别注意原地面地表水、地下水的排水措施，施工前应采取如拦截、更改流水渠道、引流、隔离等临时

10、措施，保证基底处理后具有足够的强度和稳定性。并在基底处理完毕后及时覆盖30cm 厚的松土防冻，填筑前将填筑基底范围内的积雪和冰快清除干净。3、填料选择和试验选择路基用料时，结合沿线具体情况，在条件许可的范围内加以合理地取拾和调配。应选用未冻结的砂类土、砂砾、鹅卵石、石渣等透水性良好的 材料。不得用含水量过大的黏性土填筑路基。当遇到多种料源可供选择时，应优先选用那些挖取方便，压实容易，强度高，水稳性好的填料，如石质土，粗粒土，砂性土。对于沼泽土、冻土、有机土、淤泥、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土禁止使用。路堤填料确定后，试验人员在取土场采集具有代表性的试样，进行试样的含水量、密度、颗

11、粒分析、液限、塑限、击实等实验，确定其最佳含水量和最大干密度，作为控制填土地基和路堤等密实度的重要指标。每一种土至少应取一组土样试验，施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。 4、路堤填筑的方法（1） 填筑路堤采用水平分层填筑法施工。既按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后，再填上一层。（2） 填方分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m，按2.5m控制。（3） 不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定：不同性

12、质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m。为保持路堤有较好的水稳性，应将透水性小的土填在路堤下层，透水性较大的土填在上层，并在下层和上层的分层面作成路拱形横坡，以免在层间发生积水层、水囊等现象，影响路堤的坚固。纵向改变填土种类时，应在改变处作成斜面衔接，分层错开，各层搭接长度不小于2m，以免发生人为的横向接缝。 （4） 分层填筑的每层松铺厚度，应比正常施工减少20%30%，并且松铺厚度不应超过30cm。当天填土应当天完成碾压。（5） 路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，考虑边坡压实问题，要求每层每侧填土宽度比设计宽度多30cm。（6）

13、 中途停止填筑时，应整平填层和边坡并及时覆盖30cm厚的松土防冻。（7） 当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后停止填筑，并及时覆盖30cm厚的松土防冻，待冬季过去后整理复压，再分层填筑。（8） 冬季过后必须对填放路堤进行补充压实，压实度应达到规范及设计要求。5、路基压实（1）、路堤、路堤基底均应进行压实。土质路堤的压实度不小于0.9。（2）、土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法或核子密度仪法。采用核子密度仪时，应先进行标定和对比试验。（3）、每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每2000m2检验8点，不足200m2时，至少应检验

14、两点，检验标准必须符合上表规定的数值。（4）、土的含水量控制在最佳含水量2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，将土摊开、晾干，达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。（二）挖方路基施工技术、工艺根据运距不同分别采用推土机开挖、挖掘机开挖、自卸车运土、人工整平、压路机压实的施工方案。1、挖方路基施工工艺流程测量放线场地杂物清理运到指定点土石方挖装运到指定点整修边坡路床碾压检测密实度达到设计密实度工序验收2、主要施工方法1）、现场踏勘对现场的构筑物、高压线路、地下管线等情况进行探查，并根据地理位置、挖方的大小合理确定开挖的方法、出

15、土的路线、弃土的位置。2）、施工测量路基开工前要做好路中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作。施工测量的精度要符合GB5002693工程测量规范及条文说明。2.1中线测量。根据道路设计坐标，用全站仪全面恢复道路的中桩，对路线的主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、止点，用钢钉固定。如发现各桩点与实际不相符，及时查明原因，并马上报监理工程师。2.2导线点、水准点的复核及临时水准点布置。复核甲方提供的导线点及水准点，满足规范要求后方可使用。沿线布测临时水准点，其精度要符合设计、规范要求。2.3路基放样定位。详细检查、核对纵、横断面图，发现问题即进行复测。并根据图纸的位置测

16、放路基用地桩等的桩线，在距路中心的距离设控制桩，标明挖方与有关部门联系，清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根。3）、清除路基范围内的杂物，将清出的杂物运到指定地点。4）、开挖前先在路基顶设置临时施工截水沟，避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起坍方。 5）、先按照挖方的大小确定开挖方法，开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘，开挖边坡挖方路基根据现场土质的有关数据，确定土质类型，并结合实地情况和以往经验来确定挖方边坡坡率，土质边坡一般为1:1.251：2.06）、土石方外运时，严格遵照国家有关文明施工、城乡清洁工程的有关规定，用专用密封车辆运输至弃土场堆放，所有施工车辆必须

17、经冲洗车轮干净后方可驶出工地，并派专人清扫道路路面，定期洒水降尘，以免污染周围环境。7）、路基挖至设计标高后，用人工修整平整，使其宽度、标高、路拱、平整度等符合设计、规范要求，然后用20t的压路机碾压，使其压实度符合设计、规范要求。挖方路段路槽底面以下030cm深度范围内压实度95%。压实后的路基宽度、横坡度、平整度、及高程要符合设计、规范要求。8）、路基基底必须为密实原土，如为素填土1、淤泥质粘土等不良地质，要予以挖除，换填符合路基填土要求的土，并按规范要求分层回填、分层压实至设计路基面标高，以经换填碾压后的土层作为路基持力层。 9）、挖方路基开挖后要及时进行路基边坡坡面防护，以免受雨水冲刷

18、，造成水土流失，影响边坡稳定。本工程沿线区域均在开发期内,边坡防护作为临时过渡,挖方路基边坡采用片石砌筑及草皮进行防护，以达到保护边坡稳定、防止水土流失、满足绿化要求。3、施工难点、重点及解决方案路基处理时换填符合路基填土要求的土，并按规范要求分层回填、分层压实至设计路基面标高，以经换填碾压后的土层作为路基持力层。4、雨天施工的技术措施1）防止路基的超挖。雨天开挖时减小开挖面，路基开挖后如不能立即进行下一道工序，可在基底以上预留30CM，待下一工序开始再挖至设计标高。2）、防止路基受泡。开挖后要做好路基的临时排水，使下雨时雨水能及时排走。3）、如遇到土质较差的路段时，雨天禁止施工，以免发生坍方

19、。（三）填方路基施工工艺路基填筑为本工程的重点工程，在填筑路基时，要确保路基坚实稳定，路基填筑采用推土机粗平，再用机械精平，光轮压路机20T振动压路机碾压实.施工程序：测量放线原地面处理路堤填筑路基压实取样检试验修边坡砌护坡。1、施工工艺流程测量放线原地面处理运到指定点原土碾压取土点运来土石方土石方分层填筑大块解小碾 压检测密实度工序验收2、主要施工方法1）施工准备进行现场踏勘，编制详细的回填方案并报送监理工程师，在施工方案得到书面同意后，即开始进行路基的施工。1.2路基施工前，先进行场地清理，清除施工范围内的表土、杂填土、淤泥、树根、草皮、垃圾、积水及地面上影响施工的构筑物。2）施工测量2.

20、1对设计单位或业主提供的导线、中线、水准点进行复测，横断面的检查与补测，并根据需要增设水准点。2.2原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，道线点用水泥混凝进行保护，并保证在道路施工全过程相邻导线点间能相互通视，导线点必需与相邻施工段的导线闭合。2.3全面检查恢复道路中心桩，将道路的主要控制点如交点、转点、圆曲线的主要要素点、两线路的交叉点等加以固定。如发现问题要查明原因并报现场监理工程师或建设单位。2.4测放好中线后，进行纵横断面的水平标高测量。以确定土路基的回填高度。2.5根据路线中桩、横坡、路肩边线、路堤坡脚线等定出路基轮廓，每隔5m设置标志桩。2.6施工过程注意保护好有关的测量点、桩志

21、，并随时进行检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，及时通知工程部进行检测，并报给监理检查和复核。2.7测量资料整理：如实详细记录测量结果，每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量工程师和技术组负责人共同签字后报监理工程师审核认可。3）原地面处理3.1路基施工前，先进行场地清理，清除施工范围内的表土、杂填土、淤泥、树根、草皮、垃圾、积水及地面上影响施工的构筑物。3.2当在地面自然横坡（或纵坡）陡于1:2的斜坡上填筑时，填土前要先把原地面挖成台阶状，台阶宽2米，向内倾斜4%。4）路基土方填筑4.1对已设好的标志桩进行挂线，使线顶的高度即为设计路床高。4.2检查填土的质量，回填土尽量使用无

22、膨胀性且经压实后具有较高强度的粘性土或砂土，以保证路堤的稳定性。填料粒径规定：路槽底下080cm深度范围内不得大于10cm，80cm深度以下不得大于15cm。4.3在填筑前，对填料进行含水量等指标的试验，填筑时检查填料的含水量，使之在最佳含水量下进行。填筑高度小于80cm或不填不挖时，将原地清理后，表面翻松30cm深，然后整平压实，压实度不小于95%；填土高度大于80cm时，将原地表整平后压实，使基底以下30cm 范围的压实度不小于93%，并经监理工程师验收后才开始填筑。4.4填筑时采用水平分级分层卸料、摊铺，最大松铺层厚不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm。并按照横断面全宽分成水平层次

23、，逐层向上填筑。4.5填筑由路中向路边进行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和纵坡，横坡坡度为2%。4.6填方路基边坡上部08.0米采用1:1.5,8.0米以下采用1:1.75，并在8.0米处的平台设一宽度为2.0米的平台，当路基填方边坡高度小于12.0米时，取消8.0米的平台，采用1：1.5一坡到底。4.7在同一路段上要用到不同性质的填料时，应注意：a.不同性质的填料分层填筑，不能混填，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路堤的稳定。b.尽量采用水稳性较好的土填筑。并将透水性好的土填下层，透水性较小的土填上层；如透水性小的水填下层时，层面要设4%的横坡以利排水。c.填方相邻作业段交

24、接处若非同时填筑，则先填地段按1：1坡度分层留好阶梯；若同时填筑，则采用分层相互覆盖法，使相邻土层相护交迭衔接，搭接的长度不少于2m。填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，通过现场试压来确定。5）土方的碾压5.1碾压时，按先边缘，后中间的顺序进行。注意纵横向碾压的接头必须重叠。横向接头对振动压路机一般重叠4050cm，三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠11.5m。碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。5.2开始碾压时，土体较疏松，强度低，先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。推运摊铺土料时，机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便

25、填土得到均匀预压。否则要采用轻型光轮压路机（812t）进行预压。正式碾压时，用振动压路机，第一遍静压，然后由弱到强。5.3碾压时如土质的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾晒才能进行压实。压实时出现弹簧土的，要将弹簧土清挖掉，用砂砾石换填后再继续压实。5.4路堤边缘压实不到的地方，仍处于松散状态，雨后容易坍塌，土方填筑时两侧多填宽4050cm并压实，压实工作完成后再按设计宽度和坡度刷齐整平。5.5填方路基压实度要求：路槽底面以下080cm深度范围内压实度95%；80cm以下深度范围内压实度93%。3、施工难点、重点及解决方案3.1半填半挖、填挖交界处处理方案对于半填半挖、填挖交界处的填方，填

26、方高度H2.0米，在半填半挖交界处采用聚乙烯土工格室，长12.5米，幅宽4.0米，其抗拉强度150Mpa，延伸率15%.格室高度为50mm，方格尺寸为4040cm。土工格室用格室连接件连接，共设2层，当填方端长度大于6.0米时，顶层和底层土工格室嵌入挖方区长度不应小于1.5米，伸入填方区长度不应小于4.5米，当填方端长度小于6.0米时，土工格室应布满填方区，前日有挖方区长度不小于填方区长度的3/5。填料采用天然砂性土，禁止各种机械在没有填筑的土工格室上通行作业。3.2新旧路基交界处治方案：新旧路基交界处采用聚乙烯土工格室，长12.5米，幅宽4.0米，抗拉强度150Mpa，延伸率15%，格室高度

27、为50mm。土工格室用格连接件连接，共设3层，当填方长度大于8.0m时，顶层和底层土工格室嵌入方区长度不应小于2.0米，伸入填方区长度不应小于6.0米，当填方端长度小于8.0米时，土工格室应布满填方区，前日有挖方区长度不小于填方区长度的3/5。填料采用天然砂性土，禁止各种机械在没有填筑的土工格室上通行作业。4、雨季施工的技术措施雨季施工优先安排受影响小的工程，并在施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。雨季施工时，缩小施工段长度，每层填土的分段长度尽量减小，摊铺后及时碾压密实，减少松土的暴露时间。施工中作好施工场地的排水，并保持排水沟的畅通。下

28、雨时，不得进行路基回填及压实作业。压实后的路基经雨水淋湿，因有横坡将水排至原有排水系统，故雨水的影响深度一般不太深，清除表面浸水饱和的软土后即可进行上一层填筑。施工时，要回填一段、压实一段、封闭一段。路基工程竣工之后，要按照设计、规范要求检测路基弯沉，发现弯沉值过大的路段，要进行翻修，并再次测定弯沉，直至符合要求为止。三.石灰土底基层1、本标段石灰土含灰量为10%、12%，石灰土计划在取土场拌和，当石灰进场后，用水车进行消解，消解透彻。根据石灰稳定土干密度及石灰剂量计算石灰稳定土所需的石灰用量，用挖掘机拌和，充分搅拌，直到拌和均匀。当土的含水量较大时则采用二次掺灰拌和法，即先在取土坑旁掺2-3

29、%生石灰拌和后，闷放2-3天待生石灰完全消解后运至施工作业段摊铺、整平后补足其余灰剂量，再进行第二次拌和。2、下承层的准备进行石灰土基层施工前，必须对其下承层进行检查验收，主要检查其高程、宽度、横坡、平整度以及压实度等。测量放样。直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3m设指示桩，在两侧指示桩上用红漆标出石灰土边缘的设计高度线。3、备料备土根据试验选取外进土源，对路拌法应按要求的质量和数量，从土场运送到堆土场堆好。对路外拌法则直接在土场选定范围，清除表面草皮、树根等杂质。备灰石灰应在施工前备齐。备灰一般采用在路外选择临近水源，地势较高的宽敞场地堆放。生石灰在施工前

30、必须用水解法粉碎。4、摊铺摊铺前先通过试验确定集料的松铺厚度。人工摊铺时其松铺系数可参考下表的值。机械摊铺的松铺系数可比人工松铺系数小1020。材料名称松铺系数备 注石灰土1.531.58现场人工摊铺土和石灰，机械拌合，人工整平。石灰土1.651.70路外集中拌和，运到现场人工摊铺摊铺工程中，应清除集料中的土块、超尺寸颗粒及其他杂物，检验松铺材料层的厚度。按计算用的每车石灰数量，按重量或体积准确装车，运灰车辆在拌合场地上按划好的面积方格卸灰。人工用刮板或其他工具在方格内摊平，做到厚薄均匀，表面无空白位置。5、拌和与洒水拌和采用稳定土拌合机拌合。拌合机从铺好的混合料上的一侧边缘，沿边缘线开始拌合

31、，按螺旋形的路线，依次拌至中心。每次拌合的纵向接茬应重叠不少于20厘米，要随时检查边部和拌和深度是否达到要求，严禁在底部留有素土夹层，也应防止过多破坏下承层的表面，以免影响混合料的剂量以及底部的压实。每一作业段的接头处应重叠拌合510米，在桥涵构造物的两端及其他构造物周围，机械不易拌合到的地方，要用人工拌合加以细致处理。在拌合中，应及时检查含灰量，根据含灰量的情况决定补土或补灰。拌和过程中，应及时检查含水量。一般采用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。洒水车洒水应超过拌和段2米以上。洒水要保证均匀，待水分渗入后在进行湿拌，拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花

32、面，且水分合适均匀，然后进行闷料和终拌。6、整型和碾压整型分人工整型和机械整型，采用推土机整型或平地机整型为主，局部采用人工整型配合。整型后，当混合料处于最佳含水量的1时，进行碾压。碾压应采用12T以上的三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机。碾压时，直线段由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。后轮应重叠1/2的轮宽；一般先采用振动压路机碾压，再用三轮压路机碾压，最后用胶轮压路机光面。一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1档（1.51.7km/h）为宜，以后用2档（2.02.5km/h）。碾压过程中，混合料表面应始终保持湿润。如表面水分蒸发快，应及时补洒少

33、量的水。碾压时，如出现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和。碾压完毕，应及时进行外观和压实度检查。保证压实度达到规定要求以上。7、接缝和“调头”处的处理 在摊铺工程中，一般分段进行作业。因此两个工作段之间就会有搭接。搭接部分应采用对接形式，前一段拌合后，留58米不进行碾压。后一段施工时，将前一段留下来未压的部分一起再进行拌合、碾压，拌和机械等不宜在已压成的石灰土层上调头，使其表层不致遭受破坏。8、养生石灰土碾压经检验合格后，应立即进行养生。养生期间应保持一定的湿度以保证石灰土强度的增长。养生期一般不少于七天，并应禁止重型车通行。四.水泥稳定碎石基层根据路基成型情况安排施工计划进行流水

34、作业。施工采用集中厂拌摊铺机摊铺的方法进行，机械摊铺。1、试验段的施工开工前在规定的时间将配合比及其他各项试验提交工程师批准，并根据监理工程师的指示铺设一段不少于500m2 的试验段，试验段用以检验修正计划的拌和、摊铺、压实机械设备的合理配置及施工方法、工艺等的合理性，并得出相应的数字依据。2、施工放样在底基层上恢复中线，直线段每15 -20米设一桩，平面曲线每10-15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石基层边缘的设计高程。3、拌合基层施工气温应在5摄氏度以上，路面基层采用水泥稳定碎石。宜采用初凝时间和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅

35、酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不高于32.5MPa，考虑偏差系数及95%的保证率，机动车道水泥剂量4%-5%，非机动车道水泥剂量3.5%。施工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽量减低用量，水泥稳定碎石7天抗压强度宜为3.5MPa，不宜超过4MPa，压实度不小于98%，（非机动车道水泥稳定碎石7天抗压强度应达到2.5Mpa，压实度不小于97%）需养生，通常为7天。碎石应用硬质岩轧制，采用反击式破碎机破碎，压碎值26%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31.5mm。施工中还应严格控制集料的级配，特别是细料的含量，改善集料的级配可

36、以明显增加水稳碎石基层的强度、耐久性、抗裂和冲击刷性能，在基层施工前对集料颗粒组合进行多种级配，确保在经济性、技术性，满足的前提下获得最佳的质量，同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接，前段拌合整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，应在加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。材料在中心拌和厂拌和，采用连续式混合料搅拌机拌和，水泥、碎石的比例按重量比进行配合。所有的拌和设备，都应保证其拌制的混合料是非常均匀的，混合料色泽一致。混合料应在拌和均匀后用自卸车运至摊铺现场，在距离铺装地点较远时，按工程师要求予以覆盖。 4、摊铺采用自动找平摊铺机摊铺，在摊铺过程中保证水泥稳定碎

37、石的平整度、厚度符合规范要求。5、碾压水泥稳定碎石基层应采用12T以上压路机碾压，用12-15T压路机时，每层压实度厚度不大于15cm，用18-20T三轮压路机或振动压路机碾压时，每层压实度厚度不大于20cm，严禁用薄层贴补法找平，水泥稳定碎石基层上层铺筑前，应在下层顶面撒水泥浆以利于结合。6、养生水泥稳定碎石施工完成后应及时用水车洒水养生并断绝交通。水泥稳定碎石基层、石灰土底基层7天浸水无侧限抗压强度及其压实度（重型击实标准）均应不小于下表的规定：机动车道压实度（%）7d抗压强度（Mpa）水泥稳定碎石983.5石灰土950.8水泥稳定碎石拌和及施工工艺流程图选择料场和拌和场地材料(碎石、石灰

38、、粉煤灰)水泥料口碎石料口石屑料口粉煤灰出料口石粉料口准备下承层拌和机拌和输送带施工测量放样熟料出料口运输摊铺整型找平碾压接缝和调头处理密实度检查养生和封闭交通验收五、 侧石1、放线与刨槽：按设计的道路边线，加钉边桩，直线部1015米，路口园弧15米反复校核高程及曲线，以求园顺。立道牙平面刨槽时，连同10#现浇混凝土的位置，一次刨出。2、检验：本工程采用青石立道牙及青石平道牙，安砌前检验尺寸是否合格（外型尺寸允许偏差5mm，外露面缺边掉角20mm且不多于一处，外露面平整度3mm），道牙方正，避免有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。3、安砌：在刨好的槽面上或10#现浇混凝土面上铺2厘米的5#水泥砂浆

39、卧底，按放线位置安砌道牙，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条园顺、平直。4、安砌好混凝土道牙后，内外槽在基层顶面以下者，用砂浆填平至基层面。5、还土：道牙后背还土夯实，夯实宽度不少于50cm，厚度不小于15cm，密实度在85%以上，立道牙背后，用混凝土填实。6、勾缝：先校核道牙位置高程，使其符合设计，且在路面完成后勾缝。7、湿法养生3天以上，防止碰撞。8、当人行道穿过路口时，立道牙安装做成斜面，便于通行。六、透层、下封层和粘层1、透层：透层沥青采用阳离子乳化沥青pc-2，沥青用量通过试洒确定，用量一般为0.7-1.5L/m2。透层宜在基层碾压成形后表面稍干，但尚未硬化

40、的情况下，用沥青洒布车喷洒沥青，洒布的透层沥青应渗入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗入基层的深度宜不小于5mm，如遇大风或即将降雨时不得浇洒沥青透层，气温低于10摄氏度时或大风天气、即将降雨时不得喷洒透层油。浇洒透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路沿石及人工耕植造物的措施，浇洒沥青透层后应立即撒布2-3m3/1000m2石屑或粗砂，并严禁车辆、行忍痛过，在铺筑沥青面层前，当局部地方由多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。在基层上浇洒透层沥青后，为保护透油不被运输车轮破坏，立即撒布用量为2-3m3/1000m2的石屑。当不能及时铺筑面层，并需开放施工车辆通行时，撒布石屑后应用

41、6-8t压路机稳压一遍。通行车辆应控制车速（小于5km/小时），不得刹车和调头，铺筑沥青下封层前如发现局部地方透层油剥落，应予以修补，有多余的石屑应予以清除，透层油洒布后应尽早铺筑下封层。2、下封层：待透层沥青完全下透后，再喷洒封层沥青，下封层采用PC-3型阳离子乳化沥青，厚度为6mm。封层施工最低温度不得低于10摄氏度，严禁在雨天施工，应在干燥情况下进行，希浆封层机具工作时匀速前进，达到厚度均匀、表面平整的要求，在摊铺后尚未成型的混合料遇雨时应予以铲除，施工希浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝，横向接缝与纵向接缝处不得出现余料堆积或却料现象。3、粘层： 在热拌热铺

42、沥青混合料路面的沥青层之间必须喷洒沥青粘层，粘层采用阳离子乳化沥青PC-3型，其用量一般在：沥青面层间为0.3-0.6L/m2.用沥青洒布车喷洒粘层沥青，并选择适宜的喷嘴，气温低于10摄氏度时，不宜喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油，当路面上有赃物、尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。在路缘边沟侧面应用刷子进行人工涂刷。粘层油应在当天洒布。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，应立即铺筑

43、沥青层，确保粘层不受污染。七、沥青混凝土摊铺施工1、准备工作在铺筑沥青混凝土混合料前，应检查和整修基层。必须将基层表面清扫干净，如表面有泥土污染，应用水清洗晾干，在喷洒透层或粘层沥青，一般需隔一天方可铺筑沥青面层。必须准备和检修施工机具。施工机具包括拌合机、摊铺机、压路机、运输车辆等。必须配套，并检查其是否保持完好状态。材料的准备。施工前各种矿料，沥青均应备足，质量、规格等均应符合等。备齐质量控制用的仪具。如路拱板、温度计、水准仪以及各种记录表格等。根据工程规模，组织好施工队伍。施工前应将技术交底、施工计划、质量标准、安全操作等事项，向全体施工人员作详细交底。2、摊铺沥青混凝土混合料一般要求a

44、、沥青混凝土混合料采用机械摊铺，局部地区或因条件限制的部分采用人工摊铺。b、尽量采用全路幅摊铺，以避免纵向裂缝。如采用半幅铺筑时，要注意接缝紧密，路中心线需拉直，并设置中心线模板，以控制厚度。c、双层式沥青混凝土的上、下层应尽可能在同一天内铺筑，以免下层被污染。对时间间隔较长，下层受到污染的路段，铺筑上层前，应对下层清扫，浇洒粘层沥青。e、控制摊铺温度，可根据施工气温、混合料种类和施工条件作适当调整。f、沥青混合料摊铺厚度的确定。混合料的松铺系数随施工方法和混合料的种类而异，可由试验路段确定。一般机械摊铺时松铺系数为1.151.30；人工摊铺时的松铺系数为1.251.50。细粒式取上限，粗粒式

45、取下限。沥青摊铺施工要点a、根据气温、运输能力、路面宽度及摊铺机的摊铺宽度，碾压机械等确定每班摊铺机的工程量及进料速度。b、摊铺机应尽可能连续摊铺，以保证面层平整，接缝良好，尽量减少横向接缝。c、应尽可能用全宽型摊铺机或多台摊铺机联合作业，以取消纵向施工缝。如只使用一台单车道摊铺机，应标好工作段长度，尽量当班铺满全幅。d、摊铺时应先检查摊铺机的刮平板宽度和高度（根据松铺系数）是否适当。刮平板和振捣器的底部应涂防粘油。e、摊铺前应将摊铺机置于正确位置。根据摊铺宽度，松铺系数调好烫平板宽度；垫好垫块；调试机器，使自动找平仪的传感器，机上标尺与坡度相一致，并用横向拉线校核。f、在摊铺过程中，应经常检

46、查摊铺的厚度和平整度。g、摊铺工程中，路面工应密切注意摊铺动向，对于离析、拥包、波浪、边角缺料等，应马上进行找补，清除。同时包括摊铺前的清理。h、摊铺机应避免在刚铺完但尚未冷却的路面上行驶，更不宜在上面转弯。每天工作完毕后，应将其停在路面以外。i、热铺沥青混凝土面层应在干燥暖和的天气施工。春季施工季节开始时，气温应不低于5，基层不应是冻结的。秋季施工季节结束时，气温不应低于10，基层不应是潮湿的。3、碾压碾压的基本原则a、铺筑前应该做好加水、加油、试机等准备工作。b、应采用油水混合液涂刷（或喷洒）钢碾的碾轮，以免沥青混合料粘轮。但应防止过多流淌以影响路面质量。c、碾压的方向是由路面低处压往高处

47、。第一遍碾压时，应预留30左右边缘不压，待第二遍将其压实。以防止推移和产生纵向裂缝。d、铺砌层碾压时要自路边压向路中，三轮式压路机每次重叠后轮宽12，双轮式压路机每次重叠30左右。不得在新铺沥青混合料上转向，左右移动位置或突然刹车。当倒车回程时，应采用慢停慢起步，以免形成过深的推移和凹槽状。压路机不宜在同一横断面上变换方向。碾压程序在正式压实前，应先进行接缝压实处理，然后按初压、复压、终压三个步骤完成压实工作。施工时应控制其碾压温度、碾压段落，掌握压路机接头处的碾压搭接长度。a、初压使用68T静力双轮压路机，必须紧跟摊铺机后进行，初压12遍，初压的碾压速度为1.52.0km/h。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修正。b、复压使用1012T的三轮压路机压实，复压紧跟处压后进行。碾压速度为56km/h，压45遍。c、终压使用68T的轮胎压路机或双轮压路机压实，以消除碾压中产