(抗滑桩)人工挖孔安全专项施工方案全解.docx

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1、雅康高速马路C6合同段抗滑桩人工挖孔平安施工专项方案编制：审核：批准：道隧集团工程有限 公司雅康高速马路C6合同段项目经理部2023年9月30日目录、工程概况6相当可能3可能、但不常常1完全意外，很少可能0.5可以设想，很不行能0.2极不行能0. 1实际不行能表2暴露于危急环境中的频繁程度分值E分数值暴露于危急环境中的频繁程度10连续暴露6每天工作时间暴露3每周一次或偶然暴露2每月暴露一次1每年几次暴露0. 5特别罕见的暴露表3事故造成的后果分值C分数值事故造成的后果100十人以上死亡40数人死亡15一人死亡7严峻伤残3有伤残1轻伤需救援表1-4危急性等级划分标准D危急性分值D危急程度2320

2、极度危急2160320高度危急三 70120显著危急2070可能危急20稍有危急依据生产现状，选取等操作岗位，用作业条件危急分析法进行分析如下:表1-5作业条件危急性评价结果表生产单 元序 号评价对象潜在风 险风险值D=LEC备注LECD空压机1高空压机高压气 流喷射 损害1133施工现 场2噪声噪声危 害1061603卷扬机机械损 害127144桩基高处坠 落26336空压机5高压空气储 罐物理爆 炸1340120变配电 间7变压器与配 电装置触电1615908变压器与配 电装置火灾161590表1-6主要危急作业评价单元序号对象风险风险值D=LEC备注LECD空压 机1高压空气储 罐物理爆

3、炸1340120变配 电间2变压器与配电装置触电1615903变压器与配电装置火灾161590六、应急救援预案为了主动应对人工挖孔桩施工中可能发生的平安事故，高效有序地 组织开展事故抢险救灾工作，最大限度地削减人员伤亡和财产损失1、事故应急救援领导小组名单组长：尹修超副组长：李晓斌、赵亦东、戴敏组 员：唐德红、戴敏、袁帅、王建生、工区负责人2、应急组织体系项目部机关应急救援人员名单序号负责人/单位电话号码应急职务备注1项目经理尹修超组长2常务项目经理李晓斌副组长3项目总工赵亦东副组长4副总工赵亦东事故调查组组 长5生产副经理戴敏通讯联络组组 长6工程技术部袁帅事故调查组7安质部王建生抢险救援组

4、8财务部胡茂强抢险救援组9物资部王登奎抢险救援组10综合办公室胡茂强善后处理组11合同部汪黎明善后处理组3、应急救援领导小组与职责（1）项目经理尹修超是应急救援领导小组的第一负责人，担当组 长，负责紧急状况处理的指挥工作。副组长由项目生产常务项目经理李 晓斌、项目总工和生产副经理戴敏担当，负责紧急状况处理的具体实施 和组织工作，组长不在或授权时，副组长担当组长。4、施工平安事故应急响应：（1）高处坠落损害事故应急响应高空坠落或物体打击事故现场急救措施发生人员高空坠落或是物体 打击事故时，现场抢救人员要与时实行平安措施下到井底，依据受伤人 员的伤势状况、受伤部位、性质进行检查。（2）机械损害事故

5、应急响应机械损害事故现场急救措施发朝气械损害事故后，现场人员不要胆 怯 和慌乱，要保持冷静，快速对受伤人员进行检查。（3）人体触电损害事故应急响应有人触电时，抢救者首先要马上断开近处电源（拉闸、拔插头），如 触电距开关太远，用电工绝缘钳或干燥木炳铁锹、斧子等切断电线断开 电源，或用绝缘物如木板、木棍等不导电材料拉开触电者或挑开电线， 使之脱离电源，切忌干脆用手或金属材料与潮湿物件干脆去拿电线和触 电人，以防止解救的人再次触电。（4）物体坍塌损害事故应急响应坍塌事故发生时，支配专人与时切断有关闸门。发生后马上组织抢 险人员到达现场。依据具体状况，实行人工和机械相结合的方法，对坍 塌现场进行处理。

6、抢救中如遇到坍塌巨物，人工搬运有困难时，可调集 大型的吊车进行调运。在接近边坡处时，必需停止机械作业，全部改用 人工扒物，防止误伤被埋人员。现场抢救中，还要支配专人对边坡进行 监护和清理，防止事故扩大。（5）应急物质和装备保障，物资设备部应备足应急物资如下：1）、总配电箱与二路箱设备应急闸用一个。2）、备用照明线BV-2. 5mm2,双股100m, 2套。3）、防爆500w螺口灯头3套。4）、手提干粉灭火器4套。5）、担架1副6）、手提切断机2套。7）、应急手电筒3套。8）、应急药箱1套。9）、手提喇叭1个 八、平安资金投入保证1、建立完善的专项平安生产费用支配、运用制度，保证必要的资金 投入

7、，为从业人员办理人身意外损害保险，选购 必要的合格平安防护设施与劳动爱护用品。2、加强平安监督检查，作业过程中，分部专（兼）职平安员现场全 过程跟踪，监督平安措施的落实。九、环保文明施工1、施工工地四周连续设置彩旗围挡。进入施工现场全部工作人员必 需佩带平安帽上岗。2、施工便道畅、平坦、无散落物。施工现场设置排水系统，不积 水，施工现场悬挂平安生产宣扬条幅和警示牌，特殊是主要施工部位、 作业点和危急区域以与主要通道口均设置有针对性地悬挂醒目的平安警 示牌。二、编制依据三、危急源分析与应对措施 四、施工工艺流程和方法 五、平安检查与评价方法 六、应急救援预案七、平安资金投入保证八、环保文明施工抗

8、滑桩人工挖孔平安施工专项方案一、工程概况:雅安至康定高速马路通往我国与四川省西部藏族地区，是国家马 路网规划高速马路G42横线“上海一成都”与G4218联络线“雅安一 叶城”的重要组成部分，是四川省马路网规划成都引入线“成都一 雅安一巴塘一西藏”、横线“康定一雅安一泸州一重庆”的重要路段。 路途沿G318线传统走廊，按沿溪路途布没，途经雅安市、天全县、泸定 县，路途总长约135Km0本合同段为雅安至康定高速马路工程C6合同段，项目业主为四川雅 康高速马路有限责任公司，设计单位为四川省交通运输厅马路规划勘察 设计探讨院，监理单位为北京泰克华诚技术信息询问有限公司，施工单 位为道隧集团工程有限公司

9、，签约合同价为309887324元(100章至500 章合计)，合同工期为，2014年8月1日至2017年7月31日。本合同段起讫桩号为K17+862. 55K22+800,全长4. 937Km。主要工 程有：对岩1号大桥左幅桥长181m,右幅桥长410. 95m；对岩2号大桥 左幅桥长181m,右幅桥长211m；对岩3号大桥左幅桥长106. 1m,右幅桥 长446. 1m；对岩4号大桥左幅桥长263. 5m,飞仙关隧道雅安段左线长 3096m、右线长3085m(飞仙关隧道全长4949m)。二、编制依据：1、建设工程平安生产管理条列中华人民共和国国务院令第393 号2、马路路基施工规范(JTF

10、40-2024)3、交通部马路工程施工平安技术规程(JTJ076-95)4、爆破平安规程(GB6722-2024)5、湖南省高速马路精细化施工实施细则与业主、总监办下发的 有关文件。6、雅康高速马路C6合同段施工设计文件。三、对危急源分析与应对措施(一)、重大危急源的识别本标段的抗滑桩人工挖孔主要有6个可能造成人员损害和财产损失的危急源：1、坍塌；2；物体打击；3、触电损害；4、高处坠落；5、机械损害；6、中毒和窒息。（二）、对重大危急源的评价2、坍塌：桥梁桩基开挖时因护壁不牢或地质结构不稳定支护措施不到 位造成的坍塌，对人身或机械造成损害或损害。3、物体打击损害：人工挖孔桩井下作业人员遭遇到

11、桩顶或高处落物打 击造成的人身损害。4、触电损害：工程外侧边缘距外高压线路未达到平安距离，用电设备 未能做到接零或接地爱护，爱护设备性能失效，移动或照明运用高压， 违规运用和操作电气设备，对人参造成损害和损害。5、高处坠落：桩基开挖到肯定深度时，因人身平安防护措施不当（如 未系平安带）或临边防护不到位从桩顶坠落造成的人员损害。6、机械损害：桩基在开挖中，因违规运用吊桶上下，手被卷入钢丝卡 槽内而造成机械损害。7、中毒和窒息：在桩基开挖到肯定深度后，孔内产生C01等有毒有害 气体，因不与时通风造成人身损害。危急源辨识与风险评价序号潜在事故后果严峻程度1机械损害III2物体打击II3坠落II4坍塌

12、I5触电II6爆炸IV7中毒、窒息III（二）危急源限制措施1、建立健全指挥组织机构组长：尹修超副组长：李晓斌、赵亦东、组 员：唐德红、戴敏、袁帅、王建生、工区技术负责人与队长 2、危急源的综合预防、限制措施：（1）、对重大危急源要实行“两个限制”，即前期限制，施工过程限 制。前期限制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针 对工程的各种危急源，制定出防控措施。施工过程限制：在施工过程 中，严格依据各项操作规程和专项平安施工方案施工和监督检查，落实 整改。（2）、机械损害限制措施1）各种机械的传动部分必须要有防护罩和防护套。2）严禁运用吊桶乘人，必需运用平安爬梯上下。（3）、物体打击

13、预防措施1）锁口护壁必需高出地面30cm。孔口 2米范围内严禁堆放浮土、浮 石等一切杂物等。2）护壁顶上不许放置任何操作工具。（4）、防人员坠落措施1）井口作业人员必需佩带平安带，并将带钩挂在坚固的物体上。2）井内人员上下应乘坐专用吊笼并系好平安带；平安带扣绳由孔上 人员负责随作业面往上、下收紧或松长。（5）、坍塌预防措施桩孔必需每挖深50至100厘米就护壁一次，逐级护壁一护究竟，严禁 只挖不与时浇筑护壁的冒险做法。（6）、预防触电措施全部机电设备必需严格接地接零，各孔用电必需分闸，做到一机一闸 一项一漏，严禁一闸多用，不得带病运转，开关箱做到防水、有门与警 告标记。（7）、中毒、窒息事故预防

14、措施1）操作人员下孔作业前，应先用鼓风机将井内空气彻底予以更换。2）施工中，应不断向孔内送风，输风量25L/S。在风镐凿岩时，应加 大供风量，井下操作人员应佩戴风镜和防尘口罩，有条件的可以配发防毒面具。U!、施工工序流程与具体施工方法（一）挖孔桩施工工艺流程如下场地清理一放线、定桩位一做井圈（也就是锁扣，要求高于地面 30cm）一挖第一节桩孔土方一绑扎护壁钢筋、支模浇筑第一节护壁碎一 在护壁上二次投测标高与桩位十字轴线一安装、调试垂直运输架（二）施工打算1、平整场地，清除坡面危石浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象时应加设 必要的爱护，铲除松软的土层并夯实。2、施测墩台十字线，定出桩孔精确位置，设置护桩

15、并记录检查校 核。（三）挖掘的工艺要求1、挖掘时，不应将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加 桩的摩阻力，对摩擦桩更应如此。（五）现浇混凝土护壁护壁混凝土强度要求不低于桩基混凝土强度，采纳内齿护壁，其结构 特点为护壁外侧面为等直径的圆柱，而内侧面是圆锥台，上、下护壁间 搭接5075nlln。每下挖0. 5nTlin应马上安装钢筋、立模浇筑混凝土护壁， 当混凝土强度达到要求后方可接着下挖。护壁示意图d=30cmT=15cm（六）终孔检查1、挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。五、平安检查和评价方法平安检查方法可以说是第一个平安评价方法，它有时也称为工艺平 安审查或“设计审查”与“损失预防审

16、查”。它可以用于建设项目的任 何阶段。在对人工挖孔桩平安进行评价时，传统的平安检查主要包括巡 察检查、正规日常检查或平安检查。平安检查方法的目的是辨识可能导致事故、引起损害、重要财产损 失或对公共环境产生重大影响的装置条件或操作规程。一般平安检查人 员主要包括与装置有关的人员，即操作人员、修理人员、工程师、管理 人员、平安员等，在本工程的路基人工挖孔桩平安专项方案中平安检查 人员包括相关上级部门、本工程项目经理、副项目经理、项目总工程 师、项目专职平安员、施工现场负责人与其他相关管理人员和操作修理 人员。平安检查目的是为了提高整个工程的平安操作度，而不是干扰正常 操作或对发觉的问题进行惩罚。完

17、成了平安检查后，平安评价人员会对 亟待改进的地方应提出具体的措施、建议。2、平安检查表方法为了查找路基人工挖孔桩工程中各种设备设施、物料、工件、操 作、管理和组织措施中的危急、有害因素，事先把检查对象加以分解， 将大系统分割成若干小的子系统，以提问或打分的形式，将检查项目列 表逐项检查，避开遗漏。3、危急指数方法危急指数方法是一种评价方法。通过平安评价人员对路基人工挖孔 桩工程现状与运行的固有属性（以作业现场危急度、事故几率和事故严 峻度为基础，对不同作业现场的危急性进行辨别）进行比较计算，确定 工程危急特性重要性大小，并依据评价结果，确定进一步的评价对象。危急指数评价可以运用在路基人工挖孔桩

18、工程项目的各个阶段（可 进行探讨、设计、运行等），或在具体的设计方案完成前，或在现有工 程危急分析支配制定之前。4、预先危急分析方法预先危急分析方法是一种起源于美国军用标准平安支配要求方法。 主要用于对危急物质和装置的主要区域等进行分析，包括设计、施工和 生产前，首先对系统中存在的危急性类别、出现条件、导致事故的后果 进行分析，其目的是识别系统中的潜在危急，确定其危急等级，防止危 急发展成事故。预先危急分析可以达到以下四个目的：大体识别与系统有关的主 要危急；鉴别产生危急缘由；预防事故发生对人员和系统的影响； 辨别危急等级，并提出消退或限制危急性的对策措施。5、危急和可操作性探讨危急和可操作性

19、探讨技术是基于这样一种原理，即，背景各异的专 家们若在一起工作，就能够在创建性、系统性和风格上相互影响和启 发，能够发觉和鉴别更多的问题，要比他们独立工作并分别供应工作结 果更为有效。危急和可操作性分析的本质，就是通过系列会议对平安流程图和操 作规程进行分析，由各种专业人员依据规定的方法对工程地质条件、气 候条件、人员设备条件等进行危急和可操作性探讨，危急和可操作性分 析技术与其他平安评价方法的明显不同之处是其他方法可由某人单独去 做，而危急和可操作性分析则必需由一个多方面的、专业的、娴熟的人 员组成的小组来完成。6、人员牢靠性分析人员牢靠性行为是施工平安胜利的必要条件，人的行为受很多因素 影

20、响。这些“行为成因要素”可以是人的内在属性，比如惊慌、心情、 教养和阅历；也可以是外在因素，比如工作间、环境、监督者的举动、 工程规程和硬件界面等。影响人员行为的因素数不胜数。尽管有些因素 是不能限制的，很多却是可以限制的，可以对一个过程或一项操作的胜 利或失败产生明显的影响。典型的危急和可操作性探讨通常也把操作人 员失误作为工程施工出现失误的缘由考虑进去。尽管这些平安评价技术 可以用来找寻常见的人为失误，但它们还是主要集中于引发事故的硬件 方面。当工程施工过程中手工操作很多时，比如路基人工挖孔桩工程施 工，当人员机械设备在工程运用很困难时，难以用标准的平安评价技术 评价人为失误时，就须要特定

21、的方法去评估这些人为因素。人为因素是探讨机器设计、操作、作业环境以与它们与人的实力、 局限和需求如何协调一样的学科。有很多不同的方法可供人为因素专家 来评估工作状况。7、作业条件危急性评价法工程施工人员在人工挖孔桩区作业，这是在一个具有潜在危急的环 境中作业，因此作业条件危急性评价法以所评价的环境与这些作为参考 环境的对比为基础，将作业条件的危急性做因变量（D）,事故或危急事 务发生的可能性（L）、暴露于危急环境的频率（E）与危急严峻程度（C）为自变量，确定了他们之间的函数式。依据实际阅历，他们给出了 3个自变量的各种不同状况的分数值，实行对所评价的对象依据状况进行 “打分”的方法，然后依据公式计算出其危急性分数值划分的危急程度 等级表或图上查出其危急程度。表1-1事故发生可能性分值L分数值事故发生可能性分值10完全会被预料到