2023年船厂实习工作总结9篇.docx

《2023年船厂实习工作总结9篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年船厂实习工作总结9篇.docx（41页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 2023年船厂实习工作总结9篇 在本次实习之前，虽然在_船舶工程学院学习了x年，但是对船舶的熟悉还是比拟缺乏的，尤其对船舶的整体和感官上的熟悉甚少。另外，始终对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的考虑。经过这次的实习，可以说自己在多方面有了很大的进步，特殊是在以后从事工作方面有了肯定深入的思索和规划。另外，不但实际见到真正的船体构造实物，亲眼见证书本上所记叙的船舶构造组元，也明白了书本学问和实践阅历之间相辅相成的关系。固然，自己的专业学问依旧很少，还得不断的努力学习，不断的向目标靠近。 一、本次在技术层面上自己的收获主要表达在以下方面 1、 通过相关专业讲座，我加强了船舶专业

2、性相关学问的熟悉，了解船舶行业的运营模式，了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期。并了解了船舶的建筑的几个根本工艺流程，生产设计放样号料零件加工构造装配，舾装、涂装，密性试验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。并对各个流程工艺及相关技术有了肯定的深入学习。 2、 通过现场工地的参观，对船舶的根本构造，并将现场所见和书本学问联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性熟悉，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了外形上的感受，此外，对钻井平台，船舶分段构造也有了肯定熟悉。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。 3、 见识到一些不同类别的船舶，如猎潜艇，轮

3、渡，潜艇，开阔了自己的眼界，也对各种船上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈设布置有肯定的了解。并熟悉了各种船舶的特点。 4、 对船舶的作用有了些许了解。如：在_重工就对油船，集装箱船及货船用途有了相关学习。相应各种船舶的用途特点也打算了各类船舶的制造特点及形体要求。 5、 安全常识。作为重工行业，船舶工程行业的安全教育不容半点疏忽。感受最深的去每一个厂区参观的时候第一个要强调的就是安全意识，到工地实习更是要佩戴安全帽等。可见，安全在这个行业尤为重要。 6、 熟悉到船舶的推动和其发动的原理并对战斗潜艇的构造（甲板，舱室等等）、动力（主机发动:气启动和电启动）、导航（雷达系统）、指挥系统（罗

4、经）等有所了解。并且了解到其上的武器特点及武器作战水平，如对每种艇的主炮直径、射程、作用都有肯定的介绍。 7、 对船舶行业的前景及进展有了肯定的熟悉。了解到该行业仍是很有进展潜力的，该行业在国民生产中的地位不行动摇，近年来，国家仍加大力度投入到该行业进展中。同时，我国造船业同其他造船先进国家在有些技术方面仍需加强。 8、 当今的学习和今后该方面工作的关系，就如从事船舶行业应当定向自己是从事设计、治理、经营、生产哪个岗位。更参观了_重工、_船务这些大型的船舶公司，更明白了这些国内大型公司对人员的要求。就如：_船务对英语就有很明确的要求。可以说，这次实习更加确定了我今后的学习目的，明确自己的工作方

5、向。 二、 实习一些补充及建议 1、 对_重工集团有限公司生活，安全相关措施的意见 在_重工的参观可以说是非常的艰难，作为国内船舶制造方面的领军集团，觉得其在生活、安全方面有待加强。首先，工厂内部的噪音灰尘特别大，特殊是烟雾对人的危害也是极大的，建议工厂应当安装一些室内有效的排烟气措施及改善现场的施工条件。另外，通过亲自对_重工的生活饮食体验，_重工在生活条件方面过于艰难。据了解，国外许多大型的船厂其在住宅，办公区域的条件是不错的，但是_重工着实过于简陋，建议工厂应给加强厂区建立，特殊在饮食方面应当加强，保障好工人的后勤工作。此外，不难发觉工人的脸上幸福指数非常的少，可见，工厂应当赐予更多的工

6、人活动，从而加强工人的工作之余的休闲放松。 2、环境方面的建议 在参观猎潜艇及潜艇等处，都留意到一处共同的特点，即是在停靠码头处的水都特别的脏，无独有偶，在船坞建筑的船舶四周水质也很差，水面漂移物几多，原油污染严峻。可见，作为重工行业的船舶对水质的污染非常大。而在提倡爱护水资源的现在，更应当留意水质的爱护。船厂方面用油前要留意检查油管的阀门，管道防止漏油，并建议国家相关的组织应当准时派组织进展水质检测监视，并用相关仪器净化水质削减污染，从而爱护船舶建筑周边的海洋资源。另外，环境还表现在厂区的施工环境，无论是在_船务这样的大型船厂还是_船厂等小船厂，现场的施工环境还是有待提高，应当加强绿化，同时

7、削减毒气噪音对人体的影响，相关作业人员更应佩戴防毒气影响的面罩，及减震耳塞等。 3、上层建筑安装建议 通过教师讲解了解到传统的上层建筑安装工艺是：大量的舱室舾装工程要待船体下水后于码头上进展，这样船舶建筑周期长，工程作业条件差。通过查阅，上层建筑的整体吊装工艺相对就能节约许多资源。其内容是：当船体在船台上建筑的同时，将上层建筑作为总段在专用平台上进展装焊和预舾装后，整体吊运到船上安装的新方法，采纳该项新工艺可扩大平行作业面，改善施工条件，提高舱室预舾装率，缩短建船周期。采纳上层建筑整体吊装工艺，同时可以应用简便而可行的板架稳定性的强度校核方法，采纳了预舾装而不拆的永久性加强及稳而快速的艉吊方案

8、。设计了特别的定位装置，使上层建筑在整体吊装过程中实现了精确又便利的定位。此外，应用上层建筑侧壁延长的吊攀形式，可使之安全而不影响内部舾装工程的进展。 4、 关于气囊下水相关建议 在_造船厂参观的时候，经理曾介绍到船厂的船台过于老式，工厂准备建筑新的下水船台，在这里建议可以采纳气囊下水船台。据调查这样比拟适合像_船厂这样的中型造船企业。船舶使用船用气囊下水的过程原理方法：在船舶船体构造合拢完工后，把船台清理洁净，铺上黄沙，放入气囊，充气后撤出船底部铁墩，在用牵引绞车掌握船舶下水。气囊下水应当细心设计船舶气囊下水的船台和折角型下水坡道。依据船舶重量，重心位置，船底线型，下水坡道坡度，水位凹凸等等

9、进展气囊下水计算。对每只气囊在滚动的每一个行程，尤其是在船舶产生艉落和艉上浮时的内压和内应力应有计算依据。对于滨海船厂这样中型造船厂来说，使用气囊下水方式主要节约资源、时间，便利从而大大提高了船舶下水效率 5、 对于船体放样中型线检查光顺理论方法补充 在教师讲解下，了解到船体型线要求型线必需光顺，但是检查光顺的理论方法却不得而知。于是，绽开了查阅了解到以下方法。曲面有这样一种性质光顺的曲面和任一平面的交线肯定是光顺的。同理，若船体曲面是光顺的，则任一水线、横剖线和纵剖线肯定是光顺的。反之亦然。所以，可以通过光顺这些型线到达光顺船体曲面的目的。对于各种规章曲面（如柱形面、锥形面和回转曲面等）的光

10、顺，只要从曲面形成的原理入手，就很简单找到简捷的光顺方法。例如：双板舵的整流帽外表是由抛物线曲线回转而成的曲面（回转曲面），只要光顺该抛物线（母线）就能获得光顺的曲面。又如：尾轴壳板的光顺，只要光顺其与轴向法面的交线就可以了。但对非规章的船体曲面，它不存在上述母线，而是由很多给定平面（横剖面、纵剖面和水线面）的相互交线（网格线）上的空间型值点来确定它的外形。这类曲面的光顺要比规章曲面简单得多，当型线光顺需要在某一剖线图上修改某一点时，必定会引起它在另外两个剖线图上投影的变化，因此，应作相应的改动和型线光顺，直至三个投影面上均光顺、全都为止。 6、驱除舰及猎潜艇相对落后之处和及对现代舰艇的一些建

11、议 驱除舰从建筑到现在也有_个年头了，其上有许多设施相对来说都已落后，其表现在（我仅列举几个方面）：该舰的主炮口径小，对空导弹数量偏少，舰载相控阵雷达的位置低。从作战和防卫的角度来看，我们都要换装新型大口径火炮，这样，不但可以大大提高舰载主炮的火力，还可进一步提高主炮的打击密度。此外，驱除舰的首楼还要再加大高度，以提升相控阵雷达的位置。在提高相控阵雷达的高度后，加大相控阵雷达的内倾角度，减小首楼前平面的横向宽度。这样一来，即提高了相控阵雷达的有效探测距离，也进一步加大了前甲板防空导弹的敏捷布设力量。同样对于_猎潜艇来说，主炮口径小，打击密度缺乏，建议更换射程更远的主炮并采纳自动遥控方式掌握提高

12、射程精准度。另外，主发动机的动力缺乏，可采纳转速更快，功率更高的发动机。再者，镗式放射炮人工装填难以保证其射速，建议采纳弹链供弹方式，不仅能够提高射速，而且相对于自动供弹机而言，本钱较低，易于改装。 7、对于民船建筑的一些建议 我国民船现在的制造工艺也都采纳了壳舾涂一体化区域造船等先进技术来提高造船效率。但是也应看到我国民船制造的质量与世界先进国家还是有肯定的差距。我国民船质量方面肯定要层层把关，相关人员要严格的根据制船标准检查。另外民用船舶要加强技术革新，推广新技术。比方：在松辽船厂参观的玻璃钢船系列，玻璃钢材料质轻、强韧性好，并且加工制造过程相对简洁，相比其他一些材料具有形状平稳，耐腐蚀冲

13、击好，就可以广泛的推广到民用渔船，游艇等方面。 三、实习后感悟 1、 最重要的就是专业学问的学习 我清晰记得教授向我们说过假如以后从事技术讨论方向的话，在大学所学的学问根底就相当重要，特殊是要对自己的专业有一个较为明确的熟悉。即是说：像大学本科船舶工程学院的流体力学，构造力学，材料力学很关键的学科肯定要扎实把握。我而不得不成认在这些力学方面下的功夫欠缺，所以在大三这一阶段除了稳固之前的力学学问更要把船舶专业课学好。再者，大学四年后更大的可能还是选择读研，所以，把理论学问学好显得极为重要。 2、 英语是必需强化的科目 在_船务参观，特殊是听_工程学长介绍像_这种中外合资企业由于要常与外国人打交道

14、，英语尤为重要。船舶本身就是一个世界接轨的行业，所以英语力量肯定要加强。 3、我盼望以后能够从事船舶经营方面的工作，即是说在大学除了修好本科的课程外更应当加强经管学问的学习，为以后走上工作打好根底。 4、计算机相关操作应当加强 船舶工程中许多设计到图纸和模型的概念，这些图纸的绘制和模型的建立都是得益于计算机的帮忙才实现的。自身在这方面学问尤为欠缺，对相关软件几乎没有接触。所以，在今后的学习中要尝试自己动手操作，多接触相关软件用法。 5、树立细节精细的意识 由于造船行业将来不管是技术施工还是讨论设计都来不了半点马虎，从现在开头就应当从细节要求起，保质保量的完成任务。 6、对工程技术及流程工艺应当

15、加强熟悉 自身在这方面是很缺乏的，所以应当对材料的性能，材料加工的工艺流程多些熟悉。就比方军工实习对一些工种的熟悉就当深入些。同时要培育自己对工程的兴趣。 7、培育沟通意识和大局观念 像船舶这种需要沟通的行业，不仅仅是与自己的船东沟通，还有同一个团队的沟通都打算了最终造船的效率。所以肯定要会沟通，懂沟通，顾全大局，运筹帷幄。 8、多了解国内外动态 造船行业是一个与世界接轨的行业，造船更是要始终紧跟时代脚步，瞄准世界前沿。所以从现在开头对国内外造船的格局、动态、技术革新都应当有肯定的了解，培育自己的专业兴趣。 9、造船行业在有些方面是设计到国家利益的，那么就应当以国家利益、人民利益为重，真正的为

16、人民、为国家谋福利。 船舶实习报告 篇二 船厂实地实习对于我们学习船舶与海洋专业的学生来说是很重要的一个教学环节，我们可以在船厂学到许多书本上无法讲到的学问，也对开阔我们的视野有所帮忙。所以我们在大二下学期末到威海开头了我们的实习教学环节。 我们先是在学校本部听取了关于这次实习留意事项的讲座，然后又参观学校船舶展览室，最终我们乘火车来到了威海，开头我们的实习。威海是一个漂亮的海滨城市，这里拥有许多造船企业的大型基地，有许多的大型造船厂，同时我校在这里也有校区，这都为我们实习供应了很便利的场所。 我们间续去了三家威海的大型造船厂，通过理论学问的学习和进厂到现场实地参观学习，学到了许多有用的造船学

17、问、理论，看到了我国的造船工艺流程和造船方法，亲身体会到我国造船行业的蓬勃进展。 通过实地参观学习，我们也对这三家船厂有了进一步的了解： 一、威海船厂 中航威海船厂有限公司（原山东省威海船厂）始建于1951年，现拥有4500多名员工、500余名科研人员、140万平米陆域、165万平米海疆、1844米码头岸线、一座5万吨级船台、两座10万吨级船坞，可修造10万吨级以下各类船舶，是国有造、修船骨干企业。新厂区位于威海市经技区崮山镇皂北湾，占用陆地面积2100亩、海疆面积2475亩。新厂（山东新船重工有限公司）根据船舶总装厂的现代造船模式进展规划和建立，已经列入国家船舶工业总体进展规划，是山东省重点

18、建立工程。 公司通过ISO9001:20xx国际质量治理体系认证，并拥有自营进出口权，为山东省企业技术中心；20xx年，被山东省认定为行业技术中心；20xx年被列为省级重点工业企业。公司先后荣获“省级先进企业”、“山东省诚信企业”、“山东省船舶工业先进企业”等称号。 （1）威海船厂主要设施有： 1. 5万吨级船台一座，配置400吨龙门吊1座。 2. 10万吨级造船坞一座，配置800吨龙门吊1座。 3. 10万吨级修船坞一座，配置150吨门座起重机1座。 4. 30万吨级干船坞一座（三期工程）。 5. 码头5座。 （2）主要设备： 1、部件装焊工场： 1200吨油压机、500吨数控肋骨冷弯机、1

19、60吨肋骨冷弯机，12米弯板机，20米刨边机，数控等离子切割机，数控火焰切割机，龙门剪，63吨电动平车，16吨电磁吊，16吨行吊，32吨行吊，20吨行吊。 2、分段装焊工场： 100吨行吊，75吨行吊，50吨行吊 ，16吨电磁吊，50吨行吊，20吨行吊。 3、管工工场： 直径63毫米弯管机，直径114毫米弯管机，直径89毫米弯管机，直径42毫米弯管机，直径219毫米坡口机，直径1000毫米坡口机，G4035带锯床，G4028带锯床，G4205带锯床，300KG焊接变位操作机，直管旋转滚轮架，悬臂自动焊接操作机，5吨柴油机叉车。 200吨大型平板运输车，480T大型平板运输车。 二、黄海船厂 企

20、业始建于1944年，是一个特地从事船舶研制、开发和修造的中型企业。1999年企业改制为职工入股、国家参股的有限责任公司，定名为山东省黄海造船有限公司。于20xx年6月更名为黄海造船有限公司。 企业先后被中国银行、中国建立银行和中国工商银行授予AAA级银行信用等级企业。并获得了“威海市百佳诚信单位”、“威海市文明单位”、威海市三星级“劳动关系和谐企业”称号、“山东省纳税先进单位”、“山东省百家诚信纳税企业”、“山东省信誉评价AAA企业”、“山东省守合同重信用企业”、“山东最正确企业公民”、山东省首批“A”级纳税人企业、山东省企业信息化示范企业（第一批）称号和 “全国榜样职工之家”等荣誉称号。公司

21、注册商标 成为山东省船舶制造行业唯一的“山东省闻名商标”。 三、三进船厂 威海三进船厂有限公司位于威海市崮山镇皂埠村，成立于20xx年11月，是韩国三进株式会所投资兴建的独资造船企业，注册资本为5900万美元，现有职工8000多人，年产量40多万吨。目前，公司下设有六个分工厂，主要生产销售汽车运输船、散货船、驳船、船舶配件、其他金属构造，产品百分百出口。 第一工厂有职工2700多名，主要工程是船舶建筑及分段建筑，年生产量整船50艘，分段40000t，主要设备有干船坞、滑轨泊位、舾装码头、接岸码头。 其次工厂有职工430多名，主要工程有货舱盖、汽车甲板建筑及机组建筑、先行舾装，年生产量货船盖、汽

22、车甲板22023t，机组最大80艘。主要设备是先行舾装和机组 第三工厂有职工1400多名，主要工程有分段组装、涂装，年生产量65000202300t。主要设备是龙门吊和涂装设备（包括刮痧车间和喷涂车间） 第四工厂有职工400多名，主要工程是分段小组立及钢板切割厂，年生产量小组立分段8000T，钢板切割量25000t，主要设备有分段小组立厂、钢板切割线和钢板储存场 第五工厂在建中 第六工厂有员工800多名，主要工程有货船盖、汽车甲板建筑，主要设备有龙门吊、刮痧车 间和喷涂车间 我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段、各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的。固然或许有些

23、地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比拟先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的了解了造船的过程，这样的流程使我看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我了解记住这个东西很有帮忙，比只看图纸死记硬背强了许多。 我国的造船还比拟落后，工人的操作环境比拟恶劣，设备也比拟落后，还有治理不到位。我们一线工作的工人，一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲乏的眼神，我深刻的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。想想在学校的时候真是养尊处优，更多时候

24、还是在玩耍，自以为自己多么了不起。其实大家出了社会就都是在同一条起跑线上，没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你现在、将来能有多大作为，能制造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的奉献。 每个人只要踏入社会，不管你是来自名校还是一般学校，不管曾经你多么辉煌，或者曾经失败，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的力量去奋斗，永久不会有人会对你的曾经感兴趣。正视自己的力量，信任自己。昨天已过去，明天是未知数，只有今日是上天的礼物，只有把握住今日，脚踏实地，才会成就明天。 通过这次实习，我体验到一些平常在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的熟悉。

25、从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的，并且需要进一步的再学习。虽然这次实习的时间不是很长，但是，这帮忙我更深层次地了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业学问方面，不在局限于书本，而是有了一个比拟全面的了解。盼望能够使自己在总结过程中再次熟识学过的内容，了解自己的缺乏，也盼望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚决做一个造船人的目标供应更直接的动力吧。我国是世界造船业大国，将来能为我国的造船业奉献一份微薄的力气，为我国造船业向世界第一迈进，我感到骄傲。 船舶实习报告 篇三 步出学校这个象牙塔，你就开头进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向独立

26、，从今自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必需全部摈弃原来学生时代的依靠心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。 离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种新奇感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，处处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西遇到就会对人产生损害。这个时候你更应当注意的是你自己的安全，寻常的行走和劳动都要留意安全。你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，确定会对你进展肯定的安全教育，告知你如何留意安全，但是真正的安全完全要靠自己的慎重当心才能做到，全部的事故都是来源于自己的麻痹大意。 （一）、三管轮阶 你的实习期和担当机工的时间到了符合

27、换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担当远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里确定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开头接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。 担当三管轮后，你就开头成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。 三管轮主管的设备纷繁简单，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的修理保养规划表，可以翻阅以

28、前三管轮的工作记录和检修记录簿，这些都可以消退你心中的怀疑，理清你的头绪。这个阶段许多检修工作必需自己做了，也能够表达你实习做机工时候学到的根本功。一般而言都还是不行的，你的许多工作必需有其他人员的帮助、帮助才能完成，所以你必需和那些教师傅们搞好关系，敬重他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，究竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。 现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用留意事项、维

29、护保养周期、检修程序和检修留意事项，还有一个更加有用的故障分析和处理方法。从三管轮开头，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正治理维护必需遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书根本上都是英语的。常常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功，正如“Rome is not built in one day”，需要的是不断的持之以恒的学习积存。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。 你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮

30、，海龄上到达了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备治理不善、人为事故不良记录，公司就会安排为你更换二管轮证书，立刻你就可以进入二管轮角色了。 （二）、二管轮阶段 开头担当二管轮了，这个时候你确定不会有预备担当三管轮时候的踌躇担心了，而且这也是你早就跃跃欲试的职位，究竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。 这个时候你治理的设备又是全新的，而且是船上更加重要的设备了。治理设备的程序和干活的根本功也把握得差不多了。但二管轮这个阶段是一个相对*的阶段，一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员，到了二管轮阶段你就不行能成天去找轮机长了，这个你不会干那个你干不来，那样会给人一种你业务

31、力量不行的坏印象。这样你就必需兢兢业业做好日常维护保养，仔细研读说明书，自己学着如何去分析、解决设备中消失的故障，让设备处于良好状态。这个阶段才是你个人技术、技能得到显著提高的阶段。 做二管轮后你必需特别慎重当心，除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等，主要还有燃油的添加、贮存、驳运等船舶治理工作，加油、驳油一不当心就会造成大的污染事故，所以必需严格根据公司制定的移油、驳油操作规程去执行。 从实习生到二管轮做下来就可以消耗你5到6年的青春，立刻你就可以进入大管轮培训班了。大管轮考证培训阶段是你通过5到6年海上生涯的实践熬炼，离开学校后真正系统重温你的专业理论的时候，就像一个武林高手成长阶

32、段中内功突飞猛进的时期，这是你的技术、技能升华的阶段。现在的大管轮考试科目共7门，且有3项评估考试，假如能够一次性通过，你也可以骄傲一把了。 大管轮考试关通过了，你上船还是要实习几个月才能升任大管轮。立刻你就要进入治理级，也算是个白领了，其实船上的干部船员都是拿着白领的钱干着蓝领的活。 （三）、大管轮阶段 升任大管轮，你开头入围公司常常提到的船舶六大重要职务了，但是你的责任比以前大多了，考虑问题也不能光从自己主管设备的维护保养去考虑，这时候你是整个轮机部的总管，要有整个部门工作的全局观念。 大管轮这个职位的你主管着全船最重要的设备主机。对于主机的正常检修、维护保养，你要依据修理保养规划表和主机

33、说明书的检修保养周期，做出具体周全的规划和工作安排，以确保船舶的动力。 除了保证主机的运转，你还要做好整个机舱日常工作的安排，依据各个机工和轮机员的性格、技术特点，妥当地安排机舱日常维护保养工作。作为大管轮，你还要有一种主动的奉献精神，不管是三管轮还是二管轮主管的设备，假如有应急的抢修工作，肯定要主动带着弟兄们上，这个时候也可以充分展现你在做轮机员阶段练就的手上功夫了。一艘船舶机舱治理的良好状况，离不开一个能干的大管轮。 做了18个月的大管轮，立刻你要参与轮机长考证强制培训班了。现阶段船长、轮机长考证都是很简单通过的，只要你脑袋能够转两个弯弯就没有任何问题。过了这一关，做上3个月的实习轮机长，

34、你立刻就是一名无限航区远洋货轮的轮机长了，但是要成为一名顶尖高手的轮机长还需要更长时间的刻苦修炼。 （四）、轮机长阶段 恭喜你，最终做到轮机长了！ 广远的历消失过像李婆贵一样技术很牛、名气很大的轮机长，但是我也见过只会为机舱弟兄们煮面条的面条轮机长，也见过脾气很牛、水平很臭的轮机长。你想成为一个怎样的轮机长呢？ 首先，你要做一个学问型、技术型的现代轮机长。轮机工程由最初的蒸汽机进展到现在的电脑、网络掌握，无疑同时要求着轮机治理人员从传统型向学问型、技术型转变。你任职后要充分利用船舶技术资料、修理保养记录，认真讨论船舶机器特性，严格根据说明书规定的保养检修周期以及修理保养规划表的各种检修工程对机

35、器进展完善的维护保养，保证机器的正常运转，对各种故障防患于未然。同时还要对各种应急设备和防污染设备严格按周期检查，做好抵港前的设备维护检查及各项PSC检查预备工作，利用娴熟的英语与PSC检查官积极沟通，争取各次检查无缺陷通过。 做好本船的各种维护保养工作以外，你还要博览群书，自学诸如船舶建筑标准、设备制造加工工艺、金属材料特性以及船舶电气、自动化等方面的学问，拓展自己专业学问的外延，这样你对船舶机器设备才能不但知其然，也知其所以然。这些相关学问将有助于你在船上分析设备故障，解决问题。而且，这样不断的学习积存，你渐渐地就成为了一个学问型、技术型的轮机长。当别人谈论到你的时候，不会仅仅说：那个老轨

36、人不错，而是以一种肃然起敬的口气：那个老轨技术很好。 其次，你要做一名合格的治理型轮机长。新的培训发证考试标准将船舶人员分为治理级、操作级和支持级。机舱人员中的轮机长和大管轮是治理级，这就要求轮机长必需具有肯定的治理才能。身为一名轮机长，本领再大也不行能事事亲力亲为，只有充分调动机舱全部人员的积极性，让大家献计献策共同做好机舱治理工作，才能确保船舶安全；但是对于各种关键性的检修工作，你必需亲自把关。一个胜利者的胜利因素往往包括自身的素养和良好的人际关系，其中又以后者尤为重要。良好的人际气氛能提高一个集体、一个团队的工作效率。机舱在船舶而言只是一个部门，除了领导机舱内部团结全都，你还要与甲板部沟

37、通、协调好，在船长、政委的共同领导下，做好船舶的各项工作。 最终，你还要成为一名具有现代商务意识的轮机长。我们的公司是企业，船舶是商业性的，盈利是我们整个公司的最终目标。一个企业的效益不光包括开源，而且还要节流。作为一名轮机长，在节流方面还是大有可为的，船舶燃、润油料的治理，物料、备件、专用工具的使用等都是节省本钱的重要环节。作为轮机长，你必需加强这方面的治理，尽自己的力量去降低船舶营运本钱。 船舶实习报告 篇四 船舶轮机员 岗位实习报告 部门： 实习岗位：船舶轮机员 姓名： 指导教师： 杜青道 完成时间： 201年5月10日 目 录 一、实习目的 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。

38、.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。. 2 二、实习时间 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。. 2 三、实习地点 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。. 2 四、实习单位 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.

39、。.。.。.。.。.。.。.。. 3 五、实习主要内容 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。. 3 六、实习总结 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。. 4 （1）实习体会 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 4 （2）实习心得 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。

40、.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 5 （3）实习反思 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 6 七、致谢 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 8 一、实习目的 实习目的是，通过船舶轮机员相关工作岗位实习使我了解以后再船舶轮机员相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验船舶轮机员相关岗位工作的实际状况，

41、学习与积存工作阅历，为以后真正走上船舶轮机员相关工作岗位做好岗前预备。 同时通过船舶轮机员相关工作岗位的实习，熟识实际工作过程的运作体系和治理流程，把自己所学船舶轮机员工作岗位理论学问应用于实际，熬炼船舶轮机员工作岗位业务力量和社会交际实践力量，并在工作中学习船舶轮机员相关工作岗位的新学问，对自己所学的学问进展总结并提升，以指导将来在船舶轮机员相关工作岗位的学习重点和进展方向。 二、实习时间 201年03月01日201年06月15日 （修改成自己船舶轮机员相关工作岗位实习时间） 三、实习地点 苏州市经济开发区江南大道 （修改成自己船舶轮机员工作岗位实习地点） 四、实习单位 江苏省苏杭教育集团（

42、修改成自己船舶轮机员相关工作岗位实习单位） 此处可以连续添加详细你船舶轮机员工作岗位实习单位的具体介绍 五、实习主要内容 我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团（修改成自己船舶轮机员相关工作岗位实习单位）开展船舶轮机员岗位实习。为了更好地适应从没有船舶轮机员岗位工作阅历到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发船舶轮机员相关工作岗位从业相关学问材料进展一些根底学问的自主学习，并安排特地的老前辈对船舶轮机员岗位所涉及的相关学问进展专项培训。 在实习过程，单位安排的了杜教师作为实习指导，杜教师是位特别和气亲切的人，他从事船舶轮机员相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带着我们熟识实习

43、工作环境和船舶轮机员相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作详细性质以及船舶轮机员相关工作岗位简单遇到的问题。杜教师带着我们熟悉实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在船舶轮机员相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。 究竟是人生第一次在船舶轮机员工作岗位上，所以真正把握这一份工作是需要一个过程的。一开头我对实际船舶轮机员岗位的工作内容比拟生疏，都不太清晰自己的工作范围和职责，对实习单位的状况也不太了解，不过杜教师会告知我该怎样处理自己在船舶轮机员岗位上遇到的问题。渐渐的我也就熟识了自己的船舶轮机员岗位工作内容，在船舶轮机员岗位上的一

44、些麻烦问题也能自己独立解决，每天把工作做得井井有条。 在单位实习期间，我从事的船舶轮机员工作岗位相关的工作之外，还负责帮助其他部门的日常工作，包括制定规划，利用新学习的船舶轮机员相关工作岗位业务学问处理相关文书。 六、实习总结 对于第一次在船舶轮机员相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会阅历。经过了这半年来的船舶轮机员相关工作岗位实习，我学到了许多，感悟了许多。特殊是在实习单位领导和船舶轮机员工作岗位的相关同事的关怀和指导下，仔细完成领导交付的工作，和同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和谐。在工作中积极学习新学问、技能，注意自身进展和进步，我学会了许多船舶轮机员相关工作岗位理论实践技能，增

45、加了船舶轮机员相关工作岗位相关工作阅历。现将这两个月船舶轮机员岗位实习工作遇到的困难及心得总结如下： 船舶实习报告 篇五 一、 船舶根本参数概况： 舟渡1x号客滚船总长62.20m，垂线间长57.00m，型宽1x.50m，型深4.50m，设计吃水3.20m，空载时，前面吃水2.4m，后面吃水3.0m。上甲板至过道甲板2.50m，过到甲板至旅客甲板2.40m，旅客甲板至驾驶甲板2.40m，驾驶甲板至罗经平台2.30m。 舟渡1x号客滚船总吨位181xT，载重吨位332T，净吨934T，载客人数442人，船员18人。设计航速1x.5节，续航力量1x20海里，耗油量29公斤/海里。舟渡1x号客滚船为

46、双机双桨型，主机类型为G6300-61x型中速柴油机，燃油类型0#柴油。 舟渡1x号客滚船甲板分为四层：过道甲板，主甲板，驾驶甲板和旅客甲板。 二、 船舶性能及概况： 浮性船舶在肯定载重量下漂移而不致漂浮的力量； 稳性船舶在受到风浪等外力干扰时发生倾侧，当这些外力停顿作用后能够回复到原来的平衡位置而不致倾覆的力量； 抗沉性船舶在一舱或数舱破损进水后，仍旧具有必要的浮性和稳性而不致漂浮或倾覆的力量； 快速性船舶在主机功率肯定的状况下能够到达最大的航速或在航速肯定的状况下所需的主机功率最低的性能； 耐波性船舶在风浪中航行时产生各种摇荡运动，以及在砰击、甲板上浪、失速等状况下，仍能维持肯定航速和安全航行的性能； 操纵性船舶按驾驶者的意图通过操纵装置保持或转变其运动状态的性能，它包括船舶的航向稳定性和回转性。 三、 船舶动力装置： 船舶主机，即船舶动力装置，为船舶供应推动动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。 左主机： 型号：66300ZG6B 标准功率：1xx3kw 转速：500r/min 行程：300mm 缸径：30