《新整理施工方案》东长路(十二号路-东明大道)市政工程1标段技术标(富通).doc

《《新整理施工方案》东长路(十二号路-东明大道)市政工程1标段技术标(富通).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《新整理施工方案》东长路(十二号路-东明大道)市政工程1标段技术标(富通).doc（73页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、工程编号：44030020090207002深圳市建设工程施工招标投 标 文 件工程名称：东长路（十二号路-东明大道）市政工程1标段工程 投标文件内容： 技术标部分 投标人： 深圳市富通建筑工程有限公司 日期： 2009 年 8 月 20 日目 录目 录1第一篇 工程情况综述3第一章 工程情况简述3第一节 编制依据3第二节 主要工程内容3第三节 工程地质情况4第三节 各专业工程设计概况4第二章 工程特点、难点与项目管理重点12第一节 本工程重点及难点分析12第二节 重点难点应对措施13第二篇 施工组织策划19第三章 施工组织机构准备19第一节 组织架构与管理人员配置19第二节 项目经理部组织机

2、构19第三节 主要管理人员配备19第四节 主要管理人员简介19第四章 施工资源需求计划20第一节 现场施工准备20第二节 施工资源投入计划20第三节 劳动力计划表及动态曲线20第五章 施工现场总平面布置规划21第一节 施工总体部署21第二节 施工总平面布置22第六章 施工工期管理策划22第一节 施工阶段划分22第二节 施工进度计划安排22第三节 关键节点工期控制措施22第四节 关键节点工期延误回补措施23第三篇 施工技术方案24第七章 新建箱涵工程施工24第一节 箱涵工程施工情况24第二节 施工方法25第八章 软基处理方法27第一节 概述27第二节 处理原则27第三节 翻挖换填法施工27第四节

3、 搅拌桩法施工28第九章 雨季和区域排水30第一节 雨季施工措施30第二节 区域排水措施31第四篇（第七章） 合理化建议34第五篇（第八章） 施工成本分析36第一节项目成本控制原则37第二节项目成本控制措施37第三节施工措施费分析38第六篇 工程项目各项管理策划38第九章工程质量管理策划38第一节质量目标38第二节 质量保证措施38第三节 确保“绿色建筑”、“节能建筑”和环保设计的功能质量的措施39第十章 安全、文明施工管理策划39第一节 安全生产保证措施39第二节 文明施工保证措施40第十一章 和谐施工与绿色施工管理策划40第一节 环境保护措施41第二节 节能、节地、节水、节材措施42第十二

4、章 组织协调管理策划42第一节 工程质量目标42第二节 安全与文明施工目标422.拟投入本招标工程的主要施工机械设备表433.劳动力安排计划表454.临时用地表465.计划开、竣工日期和施工进度计划图466.施工总平面布置图48二、项目管理班子配备情况表491 项目管理班子配备情况表492 项目经理简历表503 项目技术负责人简历表514 项目管理班子配备情况辅助证明材料52人员证书及社保52业绩证明材料64第一篇 工程情况综述第一章 工程情况简述第一节 编制依据一、深圳市光明新区建筑工务和土地开发中心发布的东长路（十二号路-东明大道）市政工程1标段工程招标文件。二、深圳市勘察测绘院有限公司设

5、计的东长路（十二号路-东明大道）市政工程1标段勘察报告、深圳市西伦土木结构有限公司设计的东长路（十二号路-东明大道）市政工程1标段工程道路工程、箱涵工程、给排水工程、防洪工程、电气工程、燃气工程施工图。三、编制依据的有关规范和标准：建筑工程施工质量验收统一标准(GB503002001)、建筑工程施工质量评价标准（GB/T503752006）、深圳地区地基处理技术规范（SJG04-96）、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB502022002)、建筑边坡工程技术规范（GB503302002）、砌体工程施工质量验收规范(GB502032002)、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB5020420

6、02)、砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）、混凝土质量控制标准(GB5016492)、工程测量规范（GB500262006）、电气装置安装工程低压电气安装施工及验收规范（GB 50254-96）、通信管道工程施工及验收规范 GB50374-2006、给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-97)、埋地聚乙烯给水管道工程技术规程（CJJ101-2004）、城镇燃气输配工程施工及验收规范CJJ33-2005、聚乙烯燃气管道工程技术规程CJJ63-2008、深圳市燃气管道工程设计、施工若干技术规定(深圳市建设局)、深圳市聚乙烯（PE）燃气管道设计、施工若干技术规定（深圳市燃

7、气集团）等。四、其它与本工程相关工程项目有关的规范、条例、法律条文等。国家、行业及工程所在地地方标准、规范有更新时，执行最新规范要求。第二节 主要工程内容一、工程规模及特征1、规模：东长路（十二号路-东明大道）市政工程呈南北走向，南起长风路（原十二号路）,桩号DC0+000，北至东明大道,桩号DC3+960，道路等级为城市I 级主干道，双向六车道，红线宽60m，全长3.96km，设计行车速度60km/h，为新建沥青混凝土路面。全线设有跨鹅颈水桥一座，采用3*30m 装配式预应力混凝土简支小箱梁结构，分左右两幅。新建排水箱涵6 座。2、特征：本工程为新建城市道路，需要对道路范围内路段进行软基处理

8、，标段内新建箱涵2座。二、投标范围：东长路（十二号路-东明大道）市政工程1 标段里程为：DC0+000DC2+000,长2.0 km。包含道路工程、箱涵工程、给排水工程、防洪工程、电气工程、燃气工程。（沥青路面工程、交通设施及监控工程、绿化工程、绿化给水工程将另行招标）三、工程地址：本工程位于深圳市光明新区。四、工程条件及周边环境：道路起于长风路（原十二号路）DC0+000，终于同观路DC2+000。本工程场地原始地貌为台地及冲洪积洼地，地势起伏较大，其中十二号路同观路段主要为菜地、鱼塘，需要征收。五、质量要求：本工程质量标准：合格 质量目标：优良。六、工期要求1、本工程招标文件要求工期为73

9、0日历天。2、开、竣工日期：开工日期暂定为2009年9月1日，以总监向承包人下达开工令之日为准，最迟竣工日期为2011年8月31日。根据本公司施工同类工程的经验和公司实际情况，本工程拟需要工期730日历天，竣工日期为2011年8月31日。第三节 工程地质情况1、地形地貌场地原始地貌为台地及冲洪积洼地，现已部分破坏。勘察场地内分布有菜地、水沟、鱼塘等。2、不良地质条件主要的不良地质条件为场地沿线分布的松散厚层填土及淤泥质粘土软弱下卧层。3、水文地质条件地下水在直接临水或强透水层中对混凝土具分解类酸型弱腐蚀、碳酸型弱腐蚀性。4、岩土工程特性拟建场地范围内第四系地层自上而下依次为人工填土、植物层，新

10、近沉积淤泥质粘土层，全新统冲洪积粉质粘土层、粗砂层，晚更新统冲洪积粉质粘土层、砾砂层，晚、中更新统坡积粘土层及中更新统残积粘土层，下伏基岩为震旦系片麻岩。5、场地稳定性场地较稳定，适宜建筑。6、地震烈度场地土的类型为中软土，场地类别为类。场地为对建筑抗震有利地段。本场地的地震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g。设计地震分组为第一组。综合评价为非液化地层。第三节 各专业工程设计概况一、道路工程1、道路工程施工概况全线采用城市级主干道设计标准，计算行车速度为60Km/h，道路红线宽度60米，为双向六车道。道路路面设计轴载：BZZ-100，桥涵设计荷载标准：公路级，道路交通等级：重型，地

11、震荷载：地震动峰值加速度系数0.1，路面结构类型：沥青混凝土路面，道路设计年限：20年。2、道路平面设计平面线形基本与规划线位一致，全路设置4处平曲线，最小平曲线半径为800m，按照规范设置缓和曲线，最大平曲线半径为1000m，按照规范不设置缓和曲线，双向六车道。东长路计范围起于长风路，与长风路以灯控平交方式衔接，该平面交叉口设计纳入长风路设计范围，设计起点坐标为X= 39003.944，Y= 101780.634；本次设计范围止于东明大道（规划），终点坐标为X=42377.874，Y100309.401。道路全长为3.96km。沿线与规划路（原二十二号）、圳塘二路、光侨路、圳塘一路（原十九号

12、路）、同观路、十七号路、八号路以及塘明路相交。3、道路纵断面设计：道路纵断面设计主要结合已完成施工图设计的十九号路（圳塘一路）、同观路、八号路、塘明路和已完成施工图的光侨路、十七号路路口标高，十二号路、圳塘二路和规划路路口规划标高，道路两侧的现状建设和规划用地性质、规划排水方向，同时综合考虑茅洲河的洪水位、场地的排水、各种市政管线的敷设、外部路网的衔接、减小土方工程量等来确定道路的变坡点及纵坡。道路纵断面设计基本与方案设计一致，纵断面控制因素主要有：已完成施工图或初步设计道路的路口标高；沿线其它相交道路规划等级、交叉口标高及两侧场地场平标高；规范规定的纵断面最小坡长、最大纵坡、竖曲线最小半径和

13、最小长度。纵断面设计的最大纵坡为3.634%，最小纵坡0.313%；设计最小坡长170m，设计最大坡长1165m；设计最小竖曲线半径2500m，最大竖曲线半径10000m。4、道路标准横断面设计（1）（长风路塘明路）段标准断面布置如下（西东）：5.0m城市绿化带+4.0m人行道+1.5m绿化带2.5非机动车道+3.5m侧分带+12.0m机动车道+3.0m中间分隔带+12.0m机动车道+3.5m侧分带+2.5m非机动车道+1.5m绿化带+4.0m人行道+5.0m城市绿化带60m。（2）（塘明路东明大道）段标准断面布置如下（西东）：6.0m城市绿化带+3.0m人行道+1.5m绿化带2.5非机动车道

14、+3.5m侧分带+12.0m机动车道+3.0m中间分隔带+12.0m机动车道+3.5m侧分带+2.5m非机动车道+1.5m绿化带+3.0m人行道+6.0m城市绿化带60m。5、路面设计（1）机动车路面结构（华夏路及各相交路口）机动车道路面结构采用柔性路面结构，路面结构设计的交通等级采用重等级交通，设计年限15年。路面结构组合如下：4cm厚改性沥青玛马蹄脂碎石混合料（SMA-13）（掺0.3%的木质素纤维）改性乳化沥青粘层油（0.4L/m2 ）6cm厚中粒式沥青砼（AC-20C）改性乳化沥青粘层油（0.4L/m ）7cm厚粗粒式沥青砼（AC-25C）1.0cm单层石油沥青表面处治下封层乳化沥青透

15、层（1.1L/m2）30cm厚5%水泥稳定碎石20cm厚4%水泥稳定碎石总厚68cm（2）人行道及非机动车道路面结构1）人行道路面结构组成如下：20cmx10cmx6cm 透水砖6cm中粗沙3cm土工布级配碎石（粒径30）20cm土工布总厚度29cm2）非机动车道路面结构组成如下：细粒式彩色沥青混凝土（AC-13）3.5cm单层石油沥青表面处治下封层1.0cm乳化沥青透层1.1L/m5%水泥稳定级配碎石20cm总厚度24.5cm6、路基设计（1）路基设计原则道路路基必须密实、均匀、稳定，为路面提供坚固的支撑基础。机动车道回弹模量30MPa，人行道回弹模量25MPa，路基压实度采用重型击实标准（

16、深度自路床顶面向下计算）：（2）地基处理技术目标及要求软基处理交工面标高为道路设计标高减去路面结构层厚度（机动车道厚0.69m；人行道厚0.22m）；交工面承载力标准：机动车道荷载板试验地基承载力标准值达到140kPa，回弹模量达到40Mpa；非机动车道及人行道荷载板试验地基承载力标准值达到120kPa，回弹模量达到25Mpa；路基容许工后沉降：桥台与路堤相邻处0.1m，涵洞或箱型通道处0.2m，一般路段0.3m；路面设计标准轴载：BBZ-100；工后差异沉降50m内0.2m；箱涵等构筑物承载力应满足其设计要求；填土的压实度满足道路工程设计要求。二、箱涵工程1、概述：本项目包括6座过路排水箱涵

17、，跨径布置分别为1号箱涵：2孔-5.0*3.0m，2号箱涵：2孔-5.0*2.5m，3号箱涵：2孔-5.0*3.0m，4号箱涵：1孔4.5*2.5m，5号箱涵：2孔-4.5*2.5m，6号箱涵：1孔-3.2*1.5。2、技术指标：设计安全等级：三级（涵洞）；环境类别：类；设计荷载：涵洞：城A级及公路级；地震作用：地震动峰值加速度：0.1g；涵洞混凝土抗渗等级：W6。涵洞使用年限：50年。3、主材：钢筋：本工程箱涵采用R235级钢筋和HRB335级钢筋。混凝土：箱涵及检查井结构采用C30，箱涵基础垫层采用C15。4、箱涵设计：1号排水箱涵 ：2孔布置，单孔净跨径5m，净高3m，板厚0.5m，墙厚

18、0.5m；2号排水箱涵 ：2孔布置，单孔净跨径5m，净高2.5m，板厚0.5m，墙厚0.5m；3号排水箱涵 ：2孔布置，单孔净跨径5m，净高3m，板厚0.5m，墙厚0.5m；4号排水箱涵 ：1孔布置，净跨径4.5m，净高2.5m，板厚0.45m，墙厚0.45m；5号排水箱涵 ：2孔布置，单孔净跨径4.5m，净高2.5m，板厚0.45m，墙厚0.45m；6号排水箱涵 ：1孔布置，净跨径3.2m，净高1.5m，板厚0.35m，墙厚0.35m；箱涵的墙厚基本上以净跨径的1/10设置，在两孔箱涵节段中央中墙的中心位置设平衡孔，箱涵出水口以明渠及八最墙连接，箱涵标准段为15m及10m，并设一道变形缝，在

19、地基土有明显变化处设沉降缝，基础采用15cmC15砼，50cm砂砾，在不符合地基要求地段进行软基处理。三、防洪工程1、概述鹅颈水源头于鹅颈水库发源地雷公峰，由东南向西北，穿过长风路于唐家村西汇入唐家村水（北支），继续西行在甲子塘村北，过塘明公路后，于塘尾桥上游汇入茅洲河。流域面积22.28km2，其中蓄水工程控制面积6.66km2。主支长8.99km，平均比降6.29。鹅颈水及支流绝大部分为天然河道，只有经过甲子塘村段0.5km，村委、工厂自行整治。本工程整治的是鹅颈水的其中一条支流，即本次整治工程的鹅颈水南支。从长圳村自北向南，流经下新围，在甲子塘汇入鹅颈水干流。流域面积3.8km2，长度大

20、约2.7km，平均比降3.5，主要为明渠改造，该区域内无水库蓄水工程。2、防洪工程设计（1）平面布置根据东长路的布置以及现状河道走向，将鹅颈水南支沿道路自南向北布置，接入现状的鹅颈水干流，总长度为3040m。在大外环路至圳塘一路（十九号路）布置在东长路西侧，总长度为1590.55m，其中有大外环路箱涵105m、二十二号路箱涵70m、长圳路箱涵70m、光侨路箱涵108m；然后跨东长路圳塘一路设置132.19m过路箱涵；在圳塘一路（十九号路）至同观路布置在东长路东侧，总长度为495.93m，其中同观路箱涵100m；同观路至塘明公路段为临时明渠，将来鹅颈水改造时按鹅颈水设计进行综合整治，长度为821

21、.33m。（2）设计排水流量按水利工程暴雨重现期20年一遇标准，由于汇流面积为3.8km2，小于10km2，可以采用广东省洪峰流量经验公式计算。Qp=C2 H24P F其中：Qp-洪峰流量（m3/s） C2-随频率变化的系数，取0.046 H24p-为该片区24小时雨量（mm） F-为流域面积（km2）流域内无满足工程设计要求的实测水文站，工程设计资料的降雨资料采用流域的东南约10km处设有石岩水库雨量观测站，于1960年设立，观测至今。该站距工程区域两地之间地势坡度变化平缓，无明显的山脉阻隔。因此，应用石岩水库雨量站作为本工程的雨量设计代表站。（3）横断面设计1）明渠本次设计从景观和人性化角

22、度考虑，将明渠渠岸分多级支护。A、东长路道路侧渠岸：渠岸按照M10浆砌块石挡墙+放坡+M10浆砌块石挡墙的形式支护，下挡墙墙顶相对渠底高1.5m（过渡段除外），上挡墙墙顶至东长路绿化带标高；两级挡墙之间按1：2.0的坡率放坡，B、非东长路道路侧渠岸：渠岸按照M10浆砌块石挡墙+放坡的形式支护，下挡墙墙顶相对渠底高1.5m（过渡段除外），边坡自下挡墙顶按照1：2.0放坡至现状地面；里程K1+284.158K1+590.716段，渠岸边坡自下挡墙墙顶按1：2.0坡率放坡，坡高3m（箱涵至明渠渐变段除外），坡顶设置2m平台，后自平台按1：1.25的坡率放坡至现状地面。C、边坡防护：a、渠岸边坡防护：

23、渠岸坡面采用石笼网垫植草护坡。石笼内填充石笼要求：坚硬、不易风化、不易水解 、不易碎的卵石或者块石，粒径以75-150mm为宜，石笼内石块应塞紧、装满；钢丝需做防腐处理，其使用寿命必须满足河道使用期限，可采用镀高尔凡（5铝锌合金稀土元素）等材料后覆塑防腐处理，镀层的粘附力要求。石笼网垫表面压平后在表面适当撒一层营养土，撒上适合当地生长的草籽，并且需适时进行洒水、覆盖薄膜等方面的养护。b、一般边坡防护：K1+284.158K1+590.716段边坡采用三维土工网垫植草防护。渠底：渠底素土夯实后，铺设10cm厚粗砂垫层，河道采用30cm厚浆砌石底板护底。平台：堤顶设置2m宽平台，平台采用30cm厚

24、M7.5浆砌石砌筑，平台处设置安全防护栏杆。2）临时明渠临时明渠段自渠底边按1：2.0的坡率放坡至地面线。（4）挡土墙设计1）挡土墙设计参数：填料35，18kN/m3 ，=0.4，墙顶设计荷载q10kPa。2）墙背采用石粉渣等砂砾性填料分层碾压或夯实回填，压实度要求96%。 3）根据勘察报告，下挡墙墙基下一般为粘土，局部渠段墙基下为淤泥质粘土，挡土墙墙基承载力不能满足设计要求，一般采用换填碎石垫层处理。局部挡墙墙底摩擦系数不能满足设计要求时，可按设计要求在墙基夯填0.30.5m厚的碎石垫层，以提高基底的摩擦系数。上挡墙墙基一般为下挡墙墙背回填的石粉渣等砂砾性土，承载力和摩擦系数一般能满足设计要

25、求，故墙基底不换填碎石。4）3、7号挡土墙做法挡墙基础位于斜坡上，前趾底面埋深不小于1m且满足趾板顶面埋深不小于0.3m，前趾底面距地表的水平距离应不小于2.0m，并应置于稳定的持力层中，承载力及基底摩擦系数应满足挡土墙设计要求，当地基土承载力不能满足设计要求时，应换填碎石垫层。挡墙采用M10水泥砂浆砌筑块石，M10水泥砂浆勾缝并抹面。砌筑挡土墙时，要分层错缝砌筑，不得留通缝，砌筑砂浆强度必须符合要求，并填塞饱满；砌筑挡土墙用的块石要求坚硬不易风化，极限强度30MPa；为保证挡土墙在施工过程中的自身稳定，挡土墙墙背必须及时填土；挡土墙墙背若为边坡，为防止沿开挖面滑动，必须按相关规范要求挖设台阶

26、，台阶高宽比一般不得大于1：1.5。墙后原地面坡率1：5时，应先处理基底，铲除草皮并开挖台阶后再填土，以免填方沿原地面滑动。墙背填料应选用透水性好的碎石类土，要求35，确保满足挡土墙设计条件。基底摩擦系数不足时，可夯填碎石以满足设计要求。填料应分层夯实，注意墙身不要受到夯击影响。填料压实度可按本工程机动车道路基压实度标准。 墙身沿路线方向一般每隔1012m左右设置一道伸缩缝或沉降缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋，沿内外顶三方填塞深度不小于20cm。泄水孔排水管采用孔径为100mm的PVC管，孔眼水平间距2m，垂直间距1.5m。泄水孔应高出地面不小于30cm；在墙背或泄水孔进水口处设置砂砾石反滤

27、层，泄水孔进水端包一层无纺土工布，最底排泄水孔进水端下部夯填30cm厚粘土隔水层。最底排泄水孔与地面的距离应满足0.3mc0.5m。边坡采用30cm厚石笼网垫护面，石笼内填充石笼要求：坚硬、不易风化、不易水解 、不易碎的卵石或者块石。石笼网垫表面压平后在表面适当撒一层营养土，撒上适合当地生长的草籽，并且需适时进行洒水、覆盖薄膜等方面的养护。挡墙墙顶设置安全护栏。平台采用M7.5的水泥砂浆砌筑块石，M10水泥砂浆勾缝并抹面。挡土墙尺寸从尺寸表中选取，当挡墙墙高介于尺寸表中两墙高之间时，挡墙尺寸按高一级选取，墙高多余部分从墙体上部截断。当地形变化时，可适当调整挡土墙高度。挡土墙墙体应平整美观，并在

28、需要时与管涵或桥台端墙等构筑物顺接。5）1、2、4、5、6、8、9号挡土墙做法挡土墙主要设计参数：填料35，18kN/m3 ，=0.4，墙顶荷载q10kPa ，地震动峰值加速度0.1g。挡墙基础位于斜坡上，前趾底面埋深不小于1m且满足趾板顶面埋深不小于0.3m，前趾底面距地表的水平距离应不小于2.0m，并应置于稳定的持力层中，承载力及基底摩擦系数应满足挡土墙设计要求，当地基土承载力不能满足设计要求时，应换填碎石垫层，换填厚度见排洪明渠平面图。挡墙采用M10水泥砂浆砌筑块石，M10水泥砂浆勾缝并抹面。砌筑挡土墙时，要分层错缝砌筑，不得留通缝，砌筑砂浆强度必须符合要求，并填塞饱满；砌筑挡土墙用的块

29、石要求坚硬不易风化，极限强度30MPa；为保证挡土墙在施工过程中的自身稳定，挡土墙墙背必须及时填土；挡土墙墙背若为边坡，为防止沿开挖面滑动，必须按相关规范要求挖设台阶，台阶高宽比一般不得大于1：1.5。墙后原地面坡率1：5时，应先处理基底，铲除草皮并开挖台阶后再填土，以免填方沿原地面滑动。墙背填料应选用透水性好的碎石类土，要求35，确保满足挡土墙设计条件。基底摩擦系数不足时，可夯填碎石以满足设计要求。填料应分层夯实，注意墙身不要受到夯击影响。填料压实度可按本工程机动车道路基压实度标准。 墙身沿路线方向一般每隔1012m左右设置一道伸缩缝或沉降缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋，沿内外顶三方填塞深

30、度不小于20cm。泄水孔排水管采用孔径为100mm的PVC管，孔眼水平间距2m，垂直间距1.5m。泄水孔应高出地面不小于30cm；在墙背或泄水孔进水口处设置砂砾石反滤层，泄水孔进水端包一层无纺土工布，最底排泄水孔进水端下部夯填30cm厚粘土隔水层。最底排泄水孔与地面的距离c应满足0.3mc0.5m。边坡采用30cm厚石笼网垫护面，石笼内填充石笼要求：坚硬、不易风化、不易水解 、不易碎的卵石或者块石。石笼网垫表面压平后在表面适当撒一层营养土，撒上适合当地生长的草籽，并且需适时进行洒水、覆盖薄膜等方面的养护。渠底素土夯实后铺设10cm厚粗砂后砌筑30cm厚的浆砌石护底，浆砌石护底采用M7.5的水泥

31、砂浆砌筑块石，M10水泥砂浆勾缝并抹面。挡土墙尺寸从尺寸表中选取，当挡墙墙高介于尺寸表中两墙高之间时，挡墙尺寸按高一级选取，墙高多余部分从墙体上部截断。当地形变化时，可适当调整挡土墙高度。挡土墙墙体应平整美观，并在需要时与管涵或桥台端墙等构筑物顺接。四、给排水工程本次设计为光明新区东长路（十二号路东明大道）市政工程给排水管线设计。1、给水设计给水管道一般采用大开挖埋设,管道基础除碰到软土地基需另作处理外,一般直接敷设在原状土上,如已扰动，则分层夯实。设计管材：新设计给水管道全部采用球墨铸铁管，球墨铸铁管接口采用柔性橡胶圈接口。新设计给水管上按规范要求设置消火栓，消火栓间距不大于120米。2、再

32、生水工程管槽开挖时应根据实际情况采取降水措施，保证干槽施工；管道安装后应防止出现浮管现象；当使用机械开挖土方时，保留20cm土用人工清槽，不得超挖，开槽达到设计高程后按规定验槽。车行道及人行道内的所有管槽及构筑物坑槽均用石粉渣回填至路面结构层；绿化带内的所有管槽用石粉渣回填至管顶以上03米，其上用素土回填（方便树木栽植）。管沟回填从管道基础部位开始到管顶以上0.7米范围内，必须用人工回填、夯实，严禁使用机械推土滚压回填；管道两侧还土应同时进行，两侧高差不得超过0.3米，并要注意管道腋角部位的夯实质量。城市道路闸阀及阀门井采用地面操作立式阀门井,蝶阀及阀门井采用卧式阀门井，其井盖及井座在车行道内

33、采用重型球墨铸铁井盖及井座，在人行道及绿化带内采用轻型井盖及井座。在路面或人行道上阀门井其井顶标高以实际路面为准,并要与路面平接.在绿化带上预留支管阀门井,其井顶标高应高出地面0.05米.排泥排气阀门井做法与上述相同。 再生水管道采用大开挖埋设，管道直接敷设在原状土上，如已扰动，则分层夯实，夯实密实度要求参见给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-97)有关条文规定。管材与接口：本工程再生水管道设计要求采用PE管，电熔或热熔连接。管材公称压力不小于1.0MP，管材使用年限不小于50年。管道局部穿越机动车道处采用钢套管，钢管与PE管连接处采用钢塑转换接头。再生水管严禁与给水管道及给水设施

34、（如消火栓等）直接连接，并做好防渗防漏措施，埋地时再生水管宜设置带状标志，外表需涂成浅绿色，再生水阀门井井盖铸上“再生水”字样。3、排水工程管渠选材与接口：雨水和污水管道均采用级或级承插式钢筋混凝土排水管;接口均采用橡胶圈接口，橡胶圈应耐酸碱腐蚀、耐老化。雨水,污水管道一般采用大开挖埋设.管道基础根据各管段管顶覆土深度分 别采用120,180混凝土基础。管渠施工后,需分层夯实回填土。如遇不良地基,需另按要求进行地基处理后再做管基施工。检查井施工：检查井设在行车道上时其井盖和井座应采用重型井盖及井座，设在人行道上和绿化带上时采用轻型井盖及井座。检查井设计地面标高如与实际路面不符时,应 以实际路面

35、为准,并做到与路面严格平接。检查井均按有地下水施工。机动车道内井室外壁0.5米范围内用6水泥石粉渣分层回填，密实度要求同道路路基。检查井采用防盗功能的井盖。五、电气工程本次设计范围为东长路（十二号路东明大道段)的电力、电信和道路照明设计。相交道路依次为：十二号路、规划路、长圳路、圳塘二路、光侨路、圳塘一路、同观路、十七号路、八号路、塘明路、东明大道等。1、电气工程现状电力管线概述：本次东长路设计范围内没有现状电力管线，属于新建道路，电力通道按规划布置。在长风路(十二号路)至塘明路道路东侧、东北侧人行道下设规格为2(1.4m1.6m)隐蔽式复合双沟，电缆沟中心距人行道内侧2m。在同观路至塘明路道

36、路东侧设置规格为1.4m1.6m的隐蔽式复合单沟，电缆沟中心距人行道内侧1.2m，在塘明路至东明大道道路东侧、东北侧人行道下设规格为1.2m1.2m隐蔽式电缆沟，电缆沟中心距人行道内侧1.0m,其纵坡与道路纵坡相同。在穿越机动车道时电力通道改排管敷设，规格为24FRPC150、24FRPC150+8FRPC200、40FRPC150+16FRPC200。茅洲河和鹅颈水过桥段电力通道改排管在人行道下预留通道敷设。在长风路塘明路段预留2m4m宽电力通道，为以后110KV及以上的电缆敷设备用。电缆沟每隔150m200m左右设一组4FRP-150/8电力过路管，过路管终端设拉线井，以便以后接线用，对部

37、分路段由于人行道外侧为道路护坡，无法设置拉线井时，终端用防水材料封口，地面设标志桩。东长路从长风路至圳塘一路（十九号路）西侧为鹅颈水支流规划排水明渠，河宽8米，深4米。而塘明路至东明大道段西侧是茅洲河，两边用户的用电从东长路接线不方便，且电力用户比较少，这两段适当减少电力过路管，只在相交路口处设横过路管。电缆沟盖板直段每隔15m左右及转角、端点及分支处设置七块活动盖板。排管穿越机动车道时用钢筋砼包封，两侧各超出车行道2米。电缆沟排水要求每隔40m或在电缆沟低洼处设集水坑，坑底埋设一根UPVC-150增强料塑管将沟内积水排至就近雨水井，排水坡度大于1%，集水坑出口加格栅，避免杂物堵塞排水管。2、

38、通信工程通信设计概述：根据通信管道与通信工程设计规范强条规定，东长路应在道路两侧布通信管，由于东侧的非机动车道下位置有限，如再在非机动车道下布通信管无法满足通信管道与通信工程设计规范强条3.0.3规定，人行道下因需建设2（1.4m1.6m）、1.4m1.6m、1.2m1.2m电缆沟,也无法再建通信管群，由于通信管埋设较浅，按光明新区的建设理念，通信管线的建设尽量不与绿化及景观的建设相冲突，绿化带内不考虑建通信管，另外光明新区内（包括在建的塘明路段）已设计和已建道路上通信管均是单侧布管。所以本次东长路采用单侧布管方案。现状通信管线：本次设计东长路与规划路相交路口范围内有9/4、9/2、8/1、1

39、/1几种现状通信管线位于本次设计车行道上，且与东长路相交的规划路建设时间不明确，为了保证现在周围用户的使用，旧有管道及线缆做就地包封保护。大部分为空管，待新建市政通信管道建完后，建议将其拆除，线缆改走市政新建路网。在长风路(十二号路)至塘明路道路西侧、西北侧非机动车道下敷设通信管道，管孔数为20C110+15C63，在塘明路至东明大道道路西侧、西北侧非机动车道下敷设通信管道，管孔数为16C110+8C63，在穿越车行道时采用砼包封。茅洲河和鹅颈水过桥段通信通道改排管在人行道预留通道敷设。通信管道中心距非机动车道外侧1.5m。通信管道在人行道下管顶埋深不小于0.7m。管道穿越道路时用钢筋混凝土包

40、封,并超出车行道2米，且埋深不小于0.7米。根据用户情况，每隔200m左右设一组6C114通信横过路管,所有管道穿越道路时用混凝土包封， 过路管终端设小号电信井。东长路从圳塘一路（十九号路）至塘明路东侧为鹅颈水支流，是规划排水明渠，电信用户从东长路接线不方便，该段减少通信横过路管，只在相交路口处设横过路管。3、道路照明照明设计原则：既满足道路照明的功能要求、景观效果，又要不影响周围的居民的生活,实现绿色照明。照明标准：本道路类型为主干道，根据城市道路照明设计标准规定照度标准，车行道路面平均照度标准为30LX，根据利用系数法进行照度计算，公式为：Eav=（UKN）（SW），加宽段道路设计照度Ea

41、v=（5550020.310.7）（4018）=32.38(lx)，标准断面路段设计照度Eav=（55500+17000）0.2610.7（3512）=31.42(lx)，均匀度不小于0.4，机动车道LPD=0.94w/m2，非机动车道、人行道平均照度为15LX。东长路全长约3.9千米，兼顾周边道路的照明，在东长路设箱变三座，每座容量为160kVA，为道路照明和路口交通监控用电提供电源，供电半径为700米左右，保证每回路最末一盏路灯的压降不大于5%。照明配电采用TN-S系统，接地利用路灯基础做垂地极装置, 单灯接地电阻要求不大于4欧, 否则需增打接地极，PE线在路灯处与接地极焊接做重复接地。连

42、接PE线后接地电阻不大于4欧。路灯干线电缆采用YJV22-1KV,4X35+1X16mm2、YJV22-0.6/1kV,4X25+1X16mm2 和YJV22-0.6/1kV,5X16mm2两种型号,直埋敷设, 过机动车道时穿C70玻璃钢电缆保护管保护，所有管线埋深不小于0.7m，路灯支线电缆采用铜芯塑料护套线 BVV-500 3X2.5mm2 ,在灯杆内敷设。路灯控制采用自动及手动相结合的控制方式，除照明供电回路的主干线上装有自动保护元件外，还要求对单灯加熔断器进行保护。 路灯布置形式为：路灯布置于道路中间分隔带中央，路灯基础中心距分隔带外侧缘石1.5m，采用15m高无臂投光路灯，投射角度不

43、大于10车行道加宽路段和各相交路口路灯单侧间距40米，功率为400W+400W/400W+400W，以满足加宽段车行道和各路口照明要求。标准断面路段照明路灯单侧间距35米，功率为400W+150W/400W+150W。灯具光源采用高光效高压钠灯。茅洲河和鹅颈水过桥段路灯布置于车行道内侧防撞墙上，桥上路灯抗震要求按电力设施抗震设计规范的要求安装和实施。为了营造一个更好的景观效果和满足非机动车道及人行道的照明，在非机动车道和人行道之间的绿化带中布置庭院灯，路灯基础中心距分隔带外侧缘石0.75m，灯杆高4米，间距为15米，光源采用3X30W LED路灯，灯型应与景观谐调一致。灯具类型：车行道路灯采用

44、截光型，其他路灯采用半截光型。路灯的使用方式分为全夜灯和半夜灯两种回路，其中机动车道的路灯为全夜灯，庭院灯为半夜灯，下半夜关闭半夜灯照明回路的节能方式。镇流器采用节能型电感镇流器。六、燃气工程本设计为城市燃气干管，干管设计管径为De200，长度为约4300米，设计压力为0.3MPa，介质为天然气，运行压力0.15Mpa。管网系统设计使用年限为50年。中压埋地燃气管道应使用聚乙烯（PE）管。管径De160（含）以上中压埋地燃气管道使用燃气用聚乙烯管PE100SDR17.6系列，De160以下中压埋地燃气管道使用燃气用聚乙烯管PE80 SDR11系列。PE燃气管道钢套管采用三层PE夹克防腐。管径D

45、e160（含）以上聚乙烯（PE）燃气管道采用两端预留有PE管的钢制闸板阀，管径De160以下聚乙烯（PE）燃气管道采用PE全塑阀门。各交叉口的燃气管道均设计至道路交叉口结束处，端头未接管时均用堵头堵死。第二章 工程特点、难点与项目管理重点第一节 本工程重点及难点分析一、本项目过路排水箱涵多达6座，箱涵施工是质量控制的重点。二、本项目途经路段为菜地、草地、河沟或现状鱼塘，软弱地基需进行地基处理是质量控制的重点和要点。强夯施工是本工程施工的难点。三、本工程施工期间经历2个雨季，深圳为多雨地区，施工的质量和进度受雨季天气影响会较大。雨季施工和区域排水是保障工程质量和进度目标实现的关键。四、本工程施工

46、期间经历2个高温季节，施工的质量和进度受高温天气影响会较大，高温施工和防暑降温是保障工程质量和进度目标实现的重点。五、本工程同时有道路、箱涵、给排水、电气、防洪、燃气工程等，施工项目多，专业多，如何实施多项目多专业的同时施工、协调各专业工程的配合是本工程的难点。六、本工程工期只有730日历天，工程量大、工期紧，组织必要的赶工措施是本工程施工难点。七、本工程施工距离长达2km，故场地内频繁运输的距离较长，狭长场地的施工是本工程施工难点。八、本工程新建道路2km，道路的施工是本工程施工的重点。九、本工程沿东长路设明渠和临时明渠，设计挡土墙9段，为浆砌石结构，明渠、挡土墙的施工是本工程施工的重点。十、本工程设计有给水、再生水、排水管道和设施，给排水管道和设施的施工是本工程施工的重点。十一、电力、照明、电信管够和管线的施工是本工程施工的重点。十二、本项目位于东明大道和十二号路之间，中间跨越长风路（十二号路）、二十二号路、长圳路/圳塘二路、光侨路、圳塘一路（十九号路）、同观路等6条城市主干道，控制施工噪音和扬尘，防止对环境的污染是本工程施工难点。第二节 重点难点应对措施一、针对箱涵施工的质量控制措施1、箱涵大体积混凝土施工