二级斜齿轮减速器课程设计用于带式运输机的展开式二级圆柱齿轮减速器-毕业论文.doc

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1、沈阳工程学院课 程 设 计设计题目：用于带式运输机的展开式二级圆柱齿轮减速器目录课程设计评审表-机械设计课程设计任务书-一前言1二电动机的选择及传动装置的运动和动力参数计算2三传动零件的设计计算6四箱体的设计及说明12五轴的设计计算及校核13六滚动轴承的选择及计算25七滚动轴承的选择及校核27八联轴器的选择31九润滑与密封的选择31十减速器附件设计33十一设计小结34参考资料35 机械设计基础 课程设计成绩评定专业班级：核工程本092 姓名： 蓝凯宇 学号： 04 总成绩： 评 定 标 准 及 成 绩 等 级成绩评定项目ABCDE设计态度刻苦认真认真较认真一般不认真设计纪律严格遵守遵守基本遵守

2、少量违反严重违反出勤无缺勤、无迟到、无早退无缺勤，偶尔迟到或早退1次缺勤1次，或偶尔迟到、早退缺勤3次及以下，或迟到、早退较多缺勤达到或超过1/3或迟到、早退很多独立工作能力强较强能独立完成基本独立完成不能独立完成设计进度及上交成品时间提早或按时按时滞后0.5天滞后1天滞后1.5天及以上设计计算设计思路清晰，结构方案良好，设计参数选择正确，条理清楚，内容完整，结果正确。设计思路清晰，结构方案合理，设计参数选择正确，条理清楚，内容较完整，极少量错误。设计思路较清晰，结构方案基本合理，设计参数选择基本正确，内容基本完整，有少量错误。设计思路基本清晰，结构方案基本合理，主要设计参数选择正确，内容基本

3、完整，有些错误。设计思路不清晰，结构方案不合理，关键设计参数选择有错误，内容不完整，有明显错误。说明书内容规范、端正、整洁、有条理规范、端正、较少涂改较工整少量涂改潦草较多涂改很潦草大量涂改回答问题基本正确个别错误个别错误多处错误较大错误图面质量好较好一般较差差综合评定成绩：优秀A7C0良好A5C1中等A3D0及格D5不及格E1指导教师：课 程 设 计 任 务 书一、设计题目： 用于带式运输机的展开式二级圆柱齿轮减速器带式输送机的传动装置简图1、普通V带传动； 2、电动机； 3、减速器； 4、联轴器； 5、运输皮带； 6、传动滚筒二、原始数据： 组 别运输带牵引力F （N）运输带速度V （m/

4、s）传动滚筒直径D （）核本092一组1850125250三、工作条件：连续单向运转，工作时载荷平稳，空载启动，输送带允许速度误差5，单班制工作，使用期限10年（每年工作日300天），小批量生产。四、应完成的工作：1.减速器装配图一张；（A0图,主俯左三视图）2.零件图两张；（A2图，大齿轮、低速轴或齿轮轴，）3.设计说明书一份。五、设计时间： 2011年 12 月 12 日 至 2011年 12 月 30 日六、要求1.图纸图面清洁，标注准确，符合国家标准；2.计算正确，论述清楚、文字精炼、插图简明、书写整洁，要装订成册。七、设计说明书主要内容1.封皮2.课程设计成绩评定表3.课程设计任务书

5、4.目录（标题及页次）；5.题目分析，传动方案设计；6.电动机选择及传动装置的运动和动力参数计算；7.传动零件的设计计算（确定带传动及齿轮传动的主要参数）；8.箱体设计及说明；9.轴的设计计算及校核；10.键联接的选择和计算；11.滚动轴承的选择和计算；12.联轴器的选择；13.润滑和密封的选择；14.减速器件设计；15.参考资料（资料的编号 及书名、作者、出版单位、出版年月）；16设计心得体会。机械工程系实践教学教研室2011.12.842一、前言1.1题目分析题目：设计用于带式运输机的展开式二级圆柱斜齿轮减速器要求：拟定传动关系：有电动机、V带、减速器、联轴器、工作机构成工作条件：连续单向

6、运转，工作时有轻微振动，使用期限10年，小批量生产，单班制工作，运输带速度允许误差5。已知条件：运输带的拉力 F=1850N 运输带工作速度 V1.25ms卷筒直径 D250mm1.1.1本传动机构的特点该减速器结构简单、效率高、容易制造、使用寿命长、维护方便。但齿轮相对轴承的位置不对称，因此轴应具有较大刚度。高速级齿轮布置在远离转矩输入端，这样，轴在转矩的作用下产生的扭转变形将能减缓轴在弯矩作用下产生弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均匀的现象。斜齿轮的特点：是传动的平稳性较直齿轮传动好，且结构紧凑，承载能力高，常用于速度高、载荷大或要求传动紧凑的场合。1.1.2本传动机构的作用齿轮减速器介于

7、机械中原动机与工作机之间，主要将原动机的运动和动力传给工作机，在此起减速作用，并降低转速和相应的增大转矩。1.2传动方案拟定：此方案选用了V带传动和闭式齿轮传动V带传动布置高于高速级，能发挥它的传动平稳、缓冲吸振和过载保护的优点带传动的特点：是主、从动轮的轴间距范围大。工作平稳，噪声小。能缓和冲击，吸收报动。摩擦型带传动有过载保护作用。结构简单、成本低、安装方便但外形轮廓较大。摩擦型带有滑动，不能用于分度系统。轴压力大，带的寿命较短。不同的带型和材料适用的功率、带速、传动比及寿命范围各不相同。设计内容及计算过程结果二、电动机的选择及传动装置的运动和动力参数计算2.1选择电动机的容量： 2.1.

8、1电动机的类型：按工作要求选用Y系列（IP23）防护式笼型三相异步电动机，电压为380V。2.1.2选择电动机容量： 选择电动机所需功率 选择电动机时应保证电动机的额定功率略大于工作机所需的电动机的功率即可，即工作机所需功率为=传动装置总效率： V带传动效率：0.96每对滚动轴承的传动效率：0.99闭式齿轮的传动效率：0.97联轴器的传动效率：0.99传动卷筒的传动效率：0.96带入得电动机类型Y系列电压380V设计内容及计算过程结果=因工作时有轻微震动，电动机额定功率Ped略大于Pd即可。由表17-1，Y系列电动机技术数据，选电动机的额定功率Ped为3kW。2.1.3确定电动机转速: 滚筒工

9、作转速： = r/min 通常取V带传动比常用范围，二级圆柱齿轮减速器=840，则总传动比的范围为i=16160。所以电动机转速的可选范围是： =ir/min 根据电动机所需功率和转速手册有一种适用的电动机型号，传动比方案如下：方案 电动机型号额定功率Ped/kw电动机转速（r/min）同步转速满载转速1Y100L-23300028802.2确定传动装置的总传动比和分配传动比： 总传动比: 分配传动比：取则减速器的传动比i为： 取二级圆柱斜齿轮减速器高速级的传动比 则低速极的传动比电动机额定功率Ped=3kW电动机转速3000 r/min总传动比设计内容及计算过程结果2.3计算传动装置的运动和

10、动力参数：将传动装置各轴由高速轴到低速轴依次编号，定为0轴（电动机轴）、 1轴（高速轴）、2轴（中间轴）、3轴（低速轴）、4轴（滚筒轴）；相邻两轴间的传动比表示为、；、-依次是电动机与1轴，轴1与轴2，轴2与轴3，轴3与轴4之间的传动效率；各轴的转速为、；各轴输入转矩为、则各轴的运动和动力参数为：0轴（电机轴）kW1轴（高速轴）kW 2轴（中间轴）kW3轴（低速轴）kW设计内容及计算过程结果4轴（滚筒轴）运动和动力参数如下表：轴名功率P/kW转矩T/（）转速n/(r/min)传动比i效率输入输出输入输出电动机轴2.809.328802.14.3213.3241.000.960.960.960.

11、981轴2.692.6618718.551371.4192轴2.582.5577.876.97317.43轴2.482.46248.12456695.484轴2.432.41243.2240.895.48三传动零件的设计计算3.1设计V带和带轮：3.1.1设计计算普通V带传动（1）计算功率(P=2.80kW,n=2880r/min) 。（2）选V带型号 选用普通V带根据，由课本219页图13-15，选择Z型普通V带。V带功率V带型号Z型普通V带设计内容及计算过程结果（3）求大、小带轮基准直径取由课本219页查表13-9得，应不小于50mm，现取由式13-9得由表13-9取(虽然使n2略有减小，

12、但其误差小于5%，故允许)（4）验算带速： 带速在525m/s范围内,合适（5）取V带基准长度和中心距a： 由于0.7（）2（）即取，由式13-2得带长 =899mm 查课本212页表13-2取，由式13-16计算实际中心距：（6）验算小带轮包角： 主动轮上的包角合适。（7）计算V带根数Z：由式13-15得Z= 由=2880/ min， =63mm，由式13-9得传动比大带轮直径小带轮直径 V带长度中心距a=301mm设计内容及计算过程结果查表13-3得 查表13-5得 由查表13-7得： 查表13-2得则取Z=6根。（8）求作用在带轮上的压力FQ查表13-1，得q=0.06kg/m。得单根V

13、带的初拉力F0=qv2=0.069.52=42N作用在轴上的压力FQ=2ZF0sin=2642sin=501N3.2齿轮的结构设计及计算：3.2.1高速级齿轮设计：3.2.1.1选定齿轮类型，精度等级，材料及齿数：1） 按题目传动方案选用斜齿圆柱齿轮传动2） 运输机为一般工作机器，速度不变，所以选用8级精度3） 材料选择由表10-1选择小齿轮用45号钢表面淬火，齿面硬度为48HRC ;大齿轮用45号钢表面淬火，齿面硬度为48HRC ;由表11-5取；.0；V带根数Z=6设计内容及计算过程结果4） 按齿轮弯曲强度设计计算由表11-3取载荷系数 由表11-6取齿宽系数小齿轮上的转矩选取螺旋角，初选

14、螺旋角=16；由表11-4取；选小齿轮齿数为，则，则实际传动比齿形系数； ；查图11-8得；由图11-9得；因故对小齿轮进行弯曲强度计算法向模数 由表4-1取=2.5mm中心距取a=140mm确定螺旋角 齿轮分度圆直径 小齿轮齿数大齿轮齿数采用标准系列=2.5mm中心距a=140mm螺旋角=18.84分度圆直径设计内容及计算过程结果齿宽 取 ， 5） 验算齿面接触强度将各参数代入（11-8）得 =357.3MPa=1130MPa 安全6） 齿轮的圆周速度 V=m/s=3.8m/s对照表11-2，选8级制造精度是合宜的。3.2.2低速级齿轮设计:3.2.2.1选定齿轮类型，精度等级，材料及齿数：

15、1） 按题目传动方案选用斜齿圆柱齿轮传动2） 运输机为一般工作机器，速度不变，所以选用8级精度3） 材料选择由表11-1选择小齿轮用45号钢表面淬火，齿面硬度为48HRC ;大齿轮用45号钢表面淬火，齿面硬度为48HRC ;由表11-5取；.1； 齿宽设计内容及计算过程结果4） 按齿轮弯曲强度设计计算由表11-3取载荷系数 由表11-6取齿宽系数小齿轮上的转矩选取螺旋角，初选螺旋角=15；由表11-4取；选小齿轮齿数为，则，则实际传动比齿形系数； ；查图11-8得；由图11-9得；因故对小齿轮进行弯曲强度计算法向模数 由表4-1取=2.5mm中心距取a=160mm确定螺旋角 齿轮分度圆直径 齿

16、宽 小齿轮齿数大齿轮齿数采用标准系列=2.5mm中心距a=160mm螺旋角=19.04分度圆直径设计内容及计算过程结果取 ， 5） 验算齿面接触强度将各参数代入（11-8）得 =462。3MPa=1032MPa 安全6） 齿轮的圆周速度 V=m/s=1.23m/s对照表11-2，选8级制造精度是合宜的。四、箱体的设计及说明：名称符号计算公式结果箱座厚度箱盖厚度箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺栓直径地脚螺钉数目轴承旁联接螺栓直径箱盖与箱座联接螺栓直径轴承端盖螺钉直径窥视孔盖螺钉直径齿宽设计内容及计算过程结果定位销直径连接螺栓的间距，至外箱壁的距离查手册表4-1，至凸缘边缘距离查手册表

17、4-126外箱壁至轴承座端面距离42大齿轮顶圆与内箱壁距离32齿轮端面与内箱壁距离22箱盖，箱座肋厚6.8,6.8轴承端盖外径轴承旁联结螺栓距离100（1轴）100（2轴）140（3轴）五、轴的设计计算及校核：5.1高速轴：5.1.1初步确定轴的最小直径:选取轴的材料为45钢，调质处理。根据表14-2，取=35MPa,，于是高速轴最小直径d=18mm设计内容及计算过程结果取d=18mm5.1.2求作用在齿轮上的受力:圆周力 径向力 轴向力 5.1.3轴的结构设计:5.1.3.1拟定轴上零件的装配方案1. 输出轴的最小直径显然是安装V带的直径（如上图），根据轴最小直径的计算，和查阅书籍，故1段b

18、1为30mm,d1为18mm。2. 根据v带的轴向定位要求d2取为24mm,由箱体结构和轴承段、端盖装配关系等确定，b2为55mm。3. 角接触轴承段，d3取为30mm,轴承型号为30206，档油环及装配关系等确定，b3为26mm。4. 过渡轴段，考虑轴肩定位，故取d4为38mm,由装配关系，确定该段的b4为90mm，、。5为高速级齿轮轴段，b5为50mm。6. 6为轴肩，为10mm,为38mm。7. 角接触轴承段与3相同，d7为30mm，b7为26mm。设计内容及计算过程结果5.1.4求轴上的载荷:1求垂直面的支承反力 2求水平面的支承反力 3. F力在支点产生的反力4绘垂直面的弯矩图 5绘

19、水平面的弯矩图6. F力产生弯矩7合成弯矩图 设计内容及计算过程结果8轴的转矩 9求危险截面的当量弯矩从图中可以看出，低速的齿轮中心线处最危险，其当量弯矩为10计算危险截面处轴的直径轴的材料为45号钢，调治质处理。由表14-1查得由表14-3查得 则 考虑到键槽对轴的削弱，将d增加大故 所以 高速轴安全合理载 荷水平面H垂直面V支承反力F弯矩M总弯矩扭矩T经校核高速轴设计合格设计内容及计算过程结果弯矩图如上图所示5.2中间轴：5.2.1初步确定轴的最小直径:选取轴的材料为45钢，调质处理。根据表15-3，取C=110，于是得中间轴最小直径d=30mm设计内容及计算过程结果取d=30mm5.2.

20、2求作用在齿轮上的受力:1.作用在大齿轮：圆周力 径向力 轴向力 2.作用在小齿轮：圆周力 径向力 轴向力 5.2.3轴的结构设计:5.2.3.1拟定轴上零件的装配方案1. 圆锥滚子轴承段处，d1取为30mm,轴承型号为30206，b1为41mm2. 低速级小齿轮轴段，按与齿轮的装配关系定d2为38mm，b2为62mm。3. 轴环，根据齿轮的轴向定位要求取d3为46mm，b3按照要求取为15mm。设计内容及计算过程结果 4. 高速级大齿轮轴段，按与齿轮的装配关系定d4为38mm，b4为47mm.。5. 角接触轴承段同1相同，d5为30mm，b5为41mm。5.2.4求轴上的载荷:求垂直面的支承

21、反力 2求水平面的支承反力 3绘垂直面的弯矩图4绘水平面的弯矩图 5合成弯矩图 6轴的转矩 7求危险截面的当量弯矩设计内容及计算过程结果从图中可以看出，低速的齿轮中心线处最危险，其当量弯矩为8计算危险截面处轴的直径轴的材料为45号钢，调治质处理。由表14-1查得由表14-3查得 则 考虑到键槽对轴的削弱，将d增加大故 所以 中间轴安全合理载 荷水平面H垂直面V支承反力F弯矩M总弯矩扭矩T经校核中间轴设计合格设计内容及计算过程结果弯矩图如上图所示5.3低速轴：5.3.1 初步确定轴的最小直径:选取轴的材料为45号钢，调质处理。根据表15-3，取C=118107，于是得5.3.2求作用在齿轮上的受

22、力:低速轴最小直径d=35mm设计内容及计算过程结果作用在齿轮上的圆周力 径向力 轴向力 5.3.3轴的结构设计:5.3.3.1拟定轴上零件的装配方案1. 输出轴的最小直径显然是安装联轴器处轴的直径（如上图），为了使所选的轴直径与联轴器的孔径相适应，故需同时选取联轴器的型号。联轴器的计算转矩，查教材表17-1，考虑到转矩变化很小，故取1.5，则 转矩2. 按照计算转矩应小于联轴器公称转矩的条件，查手册145页，选用凸缘联轴器GY5，其公称转矩为400N。半联轴器与轴配合的毂孔长度=60mm ,轴孔直径为35，故1段b1为58mm,d1为35mm3. 密封处轴段，根据联轴器的轴向定位要求，以及密

23、封圈的标准（采取毡圈油封）故d2取为43mm,由箱体结构和轴承段、端盖装配关系等确定，b2为38mm.4. 滚动轴承处段，d3取为50mm,轴承型号为30210， 由滚动轴承，档油环及装配关系等确定，b3为32mm5. 过渡轴段，考虑挡油环的轴向定位，故取d4为56mm,由装配关系，箱体结构等确定该段的b4为60mm6. 轴环，根据齿轮的轴向定位要求取d5为64mm，b5按照要求取为15mm。设计内容及计算过程结果7低速级大齿轮轴段，按与齿轮的装配关系定d6为56mm，b6为62mm.。8滚动轴承段同3相同，d7为50mm，b7为45mm。5.3.4求轴上的载荷:1求垂直面的支承反力 2求水平

24、面的支承反力 3F力在支点产生的反力 4绘垂直面的弯矩图5绘水平面的弯矩图6F力产生的弯矩图7合成弯矩图考虑到最不利的情况，把和直接相加设计内容及计算过程结果8轴的转矩 9求危险截面的当量弯矩从图中可以看出，低速的齿轮中心线处最危险，其当量弯矩为10计算危险截面处轴的直径轴的材料为45号钢，调治质处理。由表14-1查得由表14-3查得 则 考虑到键槽对轴的削弱，将d增加大 故 所以 低速轴安全合理载 荷水平面H垂直面V支承反力F弯矩M总弯矩扭矩T经校核低速轴设计合格设计内容及计算过程结果六、键的选择与校核6.1低速轴键选择：低速轴转矩查表10-10查得许用应力=100120Mpa，取=100M

25、pa与联轴器联接处键为键 与齿轮接处键为键 低速轴与联轴器联接处键为键与齿轮接处键为键设计内容及计算过程结果6.1.1低速轴键校核：键工作长度。得故合格6.2中间轴键选择：中间轴转矩查表10-10查得许用应力=100120MPa，取=100MPa， 与小齿轮联接处键为键 与大齿轮联接处键为键 6.2.1中间轴键校核：键工作长度低速轴键校核合格中间轴与小齿轮联接处键为键与大齿轮联接处键为键设计内容及计算过程结果得故合格6.3高速轴键选择：中间轴转矩查表10-10查得许用应力=100120Mpa，取=100Mpa， 与带轮联接处键为键 6.3.1高速轴键校核：键工作长度。得故合格七、滚动轴承的选择

26、及校核7.1高速轴轴承:取30206 1先计算轴承载荷、内部轴向力 中间轴键校核合格高速轴与带轮联接处键为键高速轴键校核合格高速轴轴承代号：30206设计内容及计算过程结果查表得：e=0.37 Y=1.6则轴承2为压紧端 轴承2为放松端2.计算轴承1、2的当量动载荷，由表16-11查得 查表16-11得 3.计算轴承寿命为Lh轴两端所选为同尺寸轴承，今故应以轴承1的径向当量动载荷P2为计算依据受中等冲击载荷 查表16-9得，工作温度正常 查表16-8得4.查得：轴承径向基本额定动载荷则故所选30206轴承适合高速轴轴承选取合格设计内容及计算过程结果7.2中间轴轴承:取30206 。1先计算轴承

27、载荷、内部轴向力 查表得：e=0.37 Y=1.6则轴承2为压紧端 轴承1为放松端2.计算轴承1、2的当量动载荷，由表16-11查得 查表16-11得 3.计算轴承寿命为Lh轴两端所选为同尺寸轴承，今故应以轴承1的径向当量动载荷P2为计算依据受中等冲击载荷 查表16-9得，工作温度正常 查表16-8得中间轴轴承代号：30206设计内容及计算过程结果4.查得：轴承径向基本额定动载荷则故所选30206轴承适合7.3低速轴轴承:取30210 。1先计算轴承载荷、内部轴向力 查表得：e=0.37 Y=1.6则轴承2为压紧端 轴承2为放松端2.计算轴承1、2的当量动载荷，由表16-11查得 查表16-1

28、1得0.4 1.6 中间轴轴承选取合格低速轴轴承代号：30210设计内容及计算过程结果3.计算轴承寿命为Lh轴两端所选为同尺寸轴承，今故应以轴承1的径向当量动载荷P2为计算依据受中等冲击载荷 查表16-9得，工作温度正常 查表16-8得4.查得：轴承径向基本额定动载荷则故所选30210轴承适合八、连轴器的选择由于凸缘联轴器德结构简单，使用方便，可传递的转矩较大，等优点，且常用于载荷较平稳的两轴连接首先考虑此联轴器联轴器的设计计算由于装置用于V带传动，原动机为电动机，所以工作情况系数为，计算转矩为查手册选用凸缘联轴器GY5其主要参数如下：公称转矩轴孔直径 半联轴器与轴配合的毂孔长度L=60mm.

29、九、润滑与密封9.1齿轮的润滑低速轴轴承选取合格联轴器类型GY5型公称转矩轴孔直径设计内容及计算过程结果采用浸油润滑，浸油高度约为低速级大齿轮的一个齿高，取为10mm9.2滚动轴承的润滑由于轴承周向速度为均小于2m/s，所以采用脂润滑。9.3润滑油的选择考虑到该装置用于小型设备，选用全消耗系统用油L-AN15润滑油。9.4密封方法的选取在轴和轴承配合处内端镶入挡油环，轴承用脂润滑确定挡油环的尺寸以达到最好的密封效果,轴承端盖内加垫O型橡胶密封圈。轴承端盖结构设计：材料HT150高轴承30206 D=62,d=8mm,n=6低轴承30210 D=90，d3=10，n=6齿轮润滑采用浸油润滑轴承采

30、用脂润滑轴承端盖内加垫O型橡胶密封圈材料HT150设计内容及计算过程结果十、减速器附件设计（1）窥视孔及其视孔盖为了检查传动零件的啮合情况、接触斑点、侧隙，并向箱体内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置窥视孔。窥视孔设在上箱顶盖能够直接观察到齿轮啮合部位的地方。平时，窥视孔的视孔盖用螺钉固定在箱座上。窥视孔为长方形，其大小应适当（以手能伸入箱内为宜），以便检查齿轮啮合情况。（2）通气器 减速器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内受热膨胀的空气能自由排除，以保持箱体内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等缝隙渗漏，在箱体顶部装设通气器。（3）轴承盖 为了固定轴系部件的轴向位

31、置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种，图中采用的是凸缘式轴承盖，利用六角螺栓固定在箱体上；在外伸轴处的轴承盖是透盖，透盖中装有密封装置。（4）定位销 为了精确地加工轴承座孔，同时为了在每次拆装箱盖时仍保持轴承座孔制造加工时的位置精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的连接凸缘上配装定位销。图中采用的是两个定位圆锥销，安置在箱体纵向两侧连接凸缘上。对称箱体应呈非对称布置，以免错装。（5）油面指示器为了检查减速器内油池油面的高度，以便经常保持油池内有适当的油量，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器，图中的指示器为油标尺。（6）放油螺塞换油时，为了排

32、放污油和清洗剂，应在箱座底部、油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面应加防漏用的垫圈。（7）启盖螺钉 为了加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧难于开箱。为此常在箱盖连接凸缘的适当位置，加工出12个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或半圆端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉可将箱盖顶起。启箱螺钉的大小可同于凸缘连接螺栓。（8）起吊装置图中箱盖装有两个吊环，用于吊起箱盖；箱座两端的凸缘下面铸出四个吊钩，用于吊运整台减速器。十一、 设计小结 课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，着是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不少的过程千里

33、之行始于足下，通过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义我今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础说实话，课程设计真的有点累然而，当我一着手清理自己的设计成果，漫漫回味这周的心路历程，一种少有的成功喜悦即刻使倦意顿消虽然这是我刚学会走完的第一步，也是人生的一点小小的胜利，然而它令我感到自己成熟的许多，另我有了一中春眠不知晓的感悟 通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必须耐心，细致课程设计过程中，许多计算有时不免令我感到有些心烦意乱：有次因为不小心我计算出错，只能毫不情意地重来但想到今后自己应当承担的社会责任，想到世界上因为某

34、些细小失误而出现的令世人无比震惊的事故，我不禁时刻提示自己，一定呀养成一种高度负责，认真对待的良好习惯这次课程设计使我在工作作风上得到了一次难得的磨练短短三周是课程设计，使我发现了自己所掌握的知识是真正如此的缺乏，自己综合应用所学的专业知识能力是如此的不足，几年来的学习了那么多的课程，今天才知道自己并不会用想到这里，我真的心急了，老师却对我说，这说明课程设计确实使我你有收获了老师的亲切鼓励了我的信心，使我更加自信 再设计过程中培养了我的综合运用机械设计课程及其他课程理论知识和利用生产时间知识来解决实际问题的能力，真正做到了学以致用。在此期间我我们同学之间互相帮助，共同面对机械设计课程设计当中遇

35、到的困难，培养了我们的团队精神。在这些过程当中我充分的认识到自己在知识理解和接受应用方面的不足，特别是自己的系统的自我学习能力的欠缺，将来要进一步加强，今后的学习还要更加的努力。参考资料目录1机械设计课程设计，北京工业大学出版社，王大康，卢颂峰主编，2010年3月第二版；2机械设计基础（第五版），高等教育出版社，杨可桢，程光蕴，李仲生主编，2006年5月第五版；3 机械制图（第五版），高等教育出版社，何铭新，钱可强主编，2004年1月第五版；4 互换性精度设计与检测，中国矿业大学出版社，韩正铜 王天煜主编，2002年5月第一版；5机械设计课程设计，机械工业出版设，陆玉主编，2007年7月第四版；6减速器选用手册，化学工业出版社，周明衡主编，2002年6月第一版；7工程机械构造图册，机械工业出版社，刘希平主编；8 AutoCAD2008（中文版）机械应用实例教程，清华大学出版社，郭朝勇主编，2007年10月第一版；9 AutoCAD2008中文版实用教程，科学出版社，邵振国主编，2007年12月第一版。