2022全球首发车型.docx

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1、2022全球首发车型 打开文本图片集 2022年最终一个大型车展，12月最终在日本东京开展。本届东京车展参展面积达35151平米，有来自13个国家和地区的176个品牌的3101辆汽车参展。本次车展共有26款车首发，其中不乏即将上市备受关注的车型。下面让我来一一为你们盘点下。 奥迪 A1 Sportback 奥迪在东京车展带来全新A1 Sportback，该车采纳五门掀背车身，预料将于2022年年初在欧洲上市销售。 虽然奥迪A1 Sportback采纳五门设计，但车身大小与三门掀背版相当，宽度和高度分别比三门版多出6毫米。奥迪自去年推出A1以来，获得巨大胜利，年销量达1.8万辆。奥迪预料Spor

2、tback五门版的推出仅接着推动A1的销量增长，并最终占据总销量的七成。 与A1双门版相同，奥迪也将为Sportback五门版供应多款汽油和柴油发动机供选择，配以七前速双离合器变速箱。配备1.2升汽油机的奥迪A1 Sportback入门版在英国市场的售价为131010英镑(约合人民币13.9万元)。 本田 电动跑车“EV-STER” 在2022第42届东京车展上，Honda新一代小型电动跑车“EV-STER”首次亮相。 EV-STER是采纳后轮驱动式的电动双人敞篷跑车，外观设计动感十足，并具有优秀的环保性能，带给人电动跑车所独具魅力的新驾乘感受和新价值。通过碳纤维素材实现车型的轻量化，具备极高

3、的行驶性能，最高续航实力可达到约160km。为彻底呈现驾驶乐趣，EV-STER采纳便于操控的双转向杆，同时驾驶者还可以依据自身意愿为所欲为地对电机功率和悬挂系统的设定进行调整，将操控乐趣发挥到极致。 另外，中控台除仪表盘之外，还显示各种车辆信息，提升驾驶乐趣，还可进行音响和导航操作，以及联网信息。将这些功能集中显示在中控台上，以确保驾驶员在集中精神驾驶的同时体验舒适便捷的驾车乐趣。 大众 A1 Cross Coupe 大众带来的全新设计Cross Coupe概念车，首席设计师Klaus Bischoff表示该车将成为大众SUV车型的设计之源。 新款大众Cross Coupe概念车采纳了更具肌肉

4、感的设计，将成为其次代途观的蓝本。这款基于全新MQB模块化平台研发的全新四座四驱跨界车，采纳了汽油电力混合动力系统，定位介于四门Coupe和紧凑型SUV之间。 Cross Coupe概念车极具雕塑感的车头设计将成为大众全新的品牌元素。大众在年初的日内瓦国际车展发布了Tex和Go两部概念车，这两款由意大利乔治亚罗操刀的车型便采纳了与此相近的车头，在简洁的线条中透出一股杀气。轮廓清楚的高腰线，柔中带刚的车身曲线，低矮的侧窗，Coupe式的掀背尾门，独特的车轮拱设计，再配以20英寸合金轮毂和265/45 R20大尺码轮胎。 该车的座舱设计则借鉴了一些奥迪的元素，大量运用水平线条塑造出稳定、大气和优雅

5、的观感，甚至车外后视镜也采纳了类似的风格。信息丰富的高科技仪表盘仍旧是传统的双圆盘布局，但采纳了传统的指针式与液晶屏相结合。中控台顶端为大尺寸液晶显示屏，下面是蜂窝状空调出风口，地台则配以抓柄式的电子挡杆。四张筒形座椅被高高的传动隧道隔开，内部空间用于安放锂离子电池组。 大众Cross Coupe概念车的长宽高分别为4345mm、1868mm和1523mm，相比现款途观短了125mm、宽了58mm和矮了177mm。轴距增长26mm后达到2630mm，前后轮距分别扩宽15mm和43mm后达到1585mm和1613mm。380升的行李箱空间相比现款途观小了90升，但当放倒其次排座椅之后仍旧达到12

6、30升。 这款全新概念车由一台汽油电力混合动力系统驱动，配以七前速双离合器变速箱，依据驾驶状况的差别选用前驱或者四驱模式。混合动力系统以1.4升TSI直列四缸缸内直喷涡轮增压汽油机为主力，峰值马力和扭矩输出分别达到148 bhp和155 lb-ft(约合210 Nm)，再配以一对无刷电动机。54 bhp和133 lb-ft(约合180 Nm)的电动机负责驱动前轮，动力更强劲一些的电动机则用于驱动后轮，其性能数据为114 bhp和1101 lb-ft(约合273 Nm)，整套混合动力系统的综合马力输出可达261 bhp。 为了满意严厉的油耗和排放法规，大众除了引入先进的插电式混合动力系统，也将降

7、低整备质量作为重要途径。因此大众抛弃了传统的机械式传动轴，换上新研发的“电动传动系统”，后轮由电动机驱动。在四驱模式下，后轮电动机所需电能由前轮供应。前轮电动机此时被作为发电机运用，由汽油机驱动。大众最终将Cross Coupe概念车的整备质量限制在1748千克，相比现款途观2.0TDI重128千克。 尽管Cross Coupe概念车相比途观更重，但一百零一公里加速仅需7.0秒，相比当前最强的2.0 TSI途观快了0.8秒，极速达到124 mph(约合200 km/h)，在纯电动模式下的极速可达73 mph(约合114 km/h)。在欧洲测试标准下获得的油耗成果为104.6 mpg(约合一百零

8、一公里2.8升)，每公里仅排放62克二氧化碳，对于一辆重达1.7吨的运动型跨界车来说的确是特别优异的成果。 斯巴鲁 BRZ GT300 斯巴鲁在东京车展上发布了其BRZ GT300赛车，这款赛车是斯巴鲁内部改装部门STI的研发作品。 在动力方面，该车搭载了一款由STI研发的水平对置发动机，最大动力输出为300马力(224千瓦/ 304PS)，同时该车还配备了一个特别的STI调谐发动机管理系统。 在外观设计上，这款赛车完全不同于作为其设计基础的BRZ马路车。这款BRZ GT300赛车的车头处拥有了一个更大的进气口，同时引擎罩上也有通气口，另外该车还装备了一个更大的碳纤维分裂器。 此外，这款BRZ

9、 GT300装备了18英寸的黑色合金轮毂，同时配以光滑的Yokohama Advan橡皮轮胎。在汽车的尾部，这款BRZ GT300车型装备了一个巨大的固定尾翼和一个同样令人印象深刻的后扩散板。后车窗和侧面车窗都采纳了珀思配克斯有机玻璃。此外，轮拱外展的幅度相当大，而且排气管是从侧裙板处伸出来的。 这款BRZ GT300赛车精简的内饰装备了一个完整的防滚笼和一个Recaro赛车座椅。 马自达 Takeri概念车 马自达这次带来的是Takeri概念车，该车的外形设计将成为下一代马自达6的设计蓝本，并借机展示马自达的SkyActiv技术。 马自达Takeri概念车的外形仍旧激情四溢，这意味着下一代马

10、自达6将接着走运动路途。除了车门拉手、车轮和后视镜外，这款概念车的设计已经特别接近量产，预料不会有太大变动，新一代马自达6有望在18个月内投放市场。 Takeri概念车配备了多项SkyActiv技术，这包括高效汽油和柴油动力，紧凑的自动和手动变速箱，悬架系统和模块化平台。马自达总裁Takashi Yamanouchi表示SkyActiv虽然没有任何电力驱动系统的帮助，但油耗和排放仍旧能够达到混合动力系统的水平，并且马自达没有因此放弃驾驶乐趣。 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页