世界上最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥.docx

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1、世界上最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥世界上最长的大桥或许你知道，那世界上最长的跨海大桥你又知道吗，一起来生疏一下吧。世界上最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥连接了杭州湾南岸的宁波慈溪和北岸的嘉兴平湖，全长 36 公里。2023 年 6 月 9 日世界上最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥工程奠基仪式在宁波进展。投资 118 亿元的宁波杭州湾跨海大桥连接了杭州湾南岸的宁波慈溪和北岸的嘉兴平湖，这将使宁波到上海的路程缩 短 120 公里。它的建设，不仅将直接加速中国富强的长江三角洲地区经济和社会的一体化，还把中国的桥梁建设从江河时代推动到了海洋 时代。这座跨越整个杭州湾、全长 36 公里的六车道大路斜拉桥将成为中

2、国内地第一座、世界上最长的跨海大桥。杭州湾大桥是我国交通部规划的“五纵七横“国道主干线中同江-三亚沿海大通道跨越杭州湾的便捷通道，大桥的建成将成为上具有重要 战略意义的沿海经济大动脉 -同三线的重要组成局部。杭州湾大桥便捷地将上海与宁波两地连接起来，大大缩短了上海与宁涉及浙东南地 区的时间距离，形成沪杭甬之间的两小时交通的 “金三角“地区，为建立现代化物流系统制造了条件。此工程的实施将促进长江三角洲地区 交通网以及浙江省“二纵二横五联“大路网主骨架的形成，加强浙江省沿海深水良港与上海的联系，加速上海国际航运中心的建设，促进建 成以上海为中心的世界级特大型国际都市圈，充分发挥上海的经济辐 射和聚

3、拢功能，以及缓解浙江省杭州市大路交通瓶颈，促进长江三角 洲南翼经济中心 -宁波市的经济和社会的进展，都具有重要的战略意义。 大桥南岸桥址座落于慈溪，这对于我市的意义是巨大而深远的。我市将从交通末端一跃成为沪杭甬重要交通枢纽之一，并进一步融入 以上海为龙头的长江三角洲经济圈，进展空间、区位优势将得到极大 的拓展和提升。大桥的建设对于加速我们慈溪经济的进展将具有不行 估量的推动作用。1. 工程概况: 杭州湾跨海大桥是国道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海疆后止于 宁波市慈溪水路湾，全长 36Km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120 余公里。

4、 杭州湾跨海大桥按双向六车道高速大路设计， 设计时速 100Km/h，设计使用年限 100 年，总投资约 118 亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨 448m 的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准 35000 吨;南航道桥为主跨 318m 的 A 型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000 吨。除南、北航道桥外其余引桥承受 3080m 不等的预应力混凝土连续箱梁构造。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2023 年内顺当开工建设，2023 年建成，2023 年通车。 2023 年 9 月成立工程公司，大桥建设投资额为 118 亿，资本金为 38

5、.5 亿元。其中， 宁波方占 90%股份，嘉兴方占 10%股份。公司资本金中民营企业投资占到 50.25%。本工程商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70 亿元，已签订贷款协议。 大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要根底。据交通流量调查推想，2023 年通过大桥的车流量达 5.2 万辆，2023 年达 8 万辆，2027 年达 9.6 万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达 8.0310.1%，投资回收期 14.2 年， 投资回报率 15.10%(不含建设期)、12.58%(含建设期)2. 工程特点: (1)桥最长、工程量最大是本工程的最大亮点 大桥 36 公里的

6、长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名 桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。 据初步核定，大桥共需要钢材 76.9 万吨，水泥 129.1 万吨，石油沥青 1.16 万吨，木材 1.91 万立方米，混凝土 240 万立方米，各类桩基 7000 余根， 为国内特大型桥梁之最。南滩涂 50 米*16 米箱梁承受整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的纪录。 水中区引桥 70 米*16 米箱梁承受整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180 吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径 1.5-1.6 米,桩长约80 米,总数超过 4000 根,其钢管

7、桩工程规模全国建桥史上第一。 (2)建设条件之简单是本工程的一大难点 杭州湾为世界三大强潮海湾之一。在自然条件方面，受风、流、潮、气的影响比较大。 风：受台风、热带风暴影响较大，小气候易产生龙卷风。 流：平均流速 2.39m/s，实测最大流速 5 m/s 以上。 潮：潮流紊乱，冲刷严峻。 南岸滩涂地下50 米深处有浅层气分布，对大桥根底施工带来肯定的影响。由于自然条件比较简单，一年的有效工作日缺乏 200 天。 (3)桥景结合是本工程的一大闪光点 大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点， 结合行车时司机和乘客的心理因素，确定

8、了大桥总体布置原则。整座 大桥平面为 S 形曲线，总体上看线形美丽、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面外形。 在南航道再往南1.7 公里，就在离南岸大约14 公里处，有一个面积达1.2 万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活 基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海 中平台则是一个海中交通效劳的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游 休闲观光台。 (4)科技含量之高是本工程的一大特色 科技含量之高首先表达在施工工艺上。我们坚持敬重科学，依靠专家，广泛开展技术咨 询和沟通活动。依据专家意见提出了施工打算设计，实行预制化、

9、工 厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的施工方案，突破了长期来设 计打算施工的理念。预制吊装的最大构件为长70 米、宽 16 米、高 4.0 米、重 2180 吨的预应力混凝土箱梁，最长的构件为长度 84 米、直径1.6 米的超长钢管桩，这种构件可称得上是举世无双。为了减轻海水中氯离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀，保证大桥 100 年的寿命，设计者特地研制了一整套防治海水腐蚀的有效方案。等等这些可见大桥工程 的科技含量之高。 杭州湾跨海大桥将是一座“数字化大桥“。科研单位将利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智 能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科，建立一套大桥设计、建设

10、及养管的科学评价体系，整座大桥将设置中心监视系统，平均每1 公里就有 1 对监视器。这样，不仅大桥可进展科学合理的维护治理， 而且大桥“身体“的安康状况也在实时把握中。目前，本工程已向交通部申报 17 项大桥工程关键性科研立项工程，在国内桥梁界也是少见的。(5)民营资本比例之高是本工程的一大创举 杭州湾跨海大桥是目前国内第一家以地方民营企业为主体，投资超百亿的国家特大型交通根底设 施工程。大桥资本金 38.5 亿元，其中民营资本占了 50%以上，共有17 家省内民营企业靠着日益增加的经济实力进展投资入股。可以说， 大桥工程的投资体制和建设模式，对拓宽民营资本的投资领域，建立 民营资本与国有资本

11、有机结合的投资模式，取得政府和企业“双赢” 的经营机制作出了乐观、有益的探究。3. 建设的重要性和紧迫性 杭州湾位于我国改革开放最具活力，经济最兴旺的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会进展都具有深远的、重大的战略意义。(1) 直接促进宁波、嘉兴经济社会的进展，带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的进展，并对全省、乃至长江三角洲南翼 地区的整体进展产生乐观影响。据统计，杭州、宁波、温州、绍兴、 台州五市的GDP 占全省的70%以上，工程建设将使这些地区的进展如虎添翼，为区域经济、社会的进一步腾飞注入的活力，为全省整体 综合实力的提高发挥更大作用。大桥工程尚未全面

12、开工，杭州湾两岸 的慈溪市、余姚市、嘉兴的海盐县已涌动“大桥经济”。在对区科 学规划的根底上，首期开发已呈现轰轰烈烈场面，投资商已在这里纷 纷落户。(2) 主动接轨上海扩大开放，推动长江三角洲地区合作与沟通，进一步提升我省的综合竞争力和国际竞争力。上海作为全国最大的经济中心城市，是中国走向国际化的重要平台。在世纪阶段，宁波要建设现代化的国际港口城市，实现经济的大进展、大跨跃。就必需接轨大上海，融入长三角，走向国际化。大桥的建设，将大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离，使我省可在更大范围、更高层次、以更优越的区位地理优势，融入国际大都市经济圈。这对于辐射我省宽阔腹地，优化提升产业构造，改善投资

13、和进展环境，吸引外资，提高我省综合竞争力，具有格外深远的乐观作用。杭州湾跨海大桥工程建设，将为优化进展环境，进一步吸引和利用外资，制造更为优越的条件。(3) 有利于推动城市化进展战略。大桥建设将进一步亲热嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系，促进我省杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成，从而将这一区域提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成局部。同时，大桥建设对周边县市的城市化进展也将产生深远影响，慈溪、海盐等地瞄准这一千载难缝的战略机遇，已有科学的规划设想，大力吸引人口、产业的集聚，促进区城的崛起。(4) 作为我国沿海大通道中的第一座跨海大桥，突破了杭州湾的瓶颈，优化了国道主干线的路网布局，转变了宁波交通末端状况，有利 于实施环杭州湾区域进展战略网，大大提升了宁波这一极具进展潜力 的经济中心城市的竞争力。大桥建设也有利于支持上海国际航运中心 建设，促进宁波、舟山深水良港资源的整合开发和利用，有利于旅游 业的进展和国防建设，有利于缓解杭州过境(沪杭甬高速)大路交通的压力。