[汽车空调故障诊断维修口诀及含义]加氟表刻度说明.docx

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1、汽车空调故障诊断修理口诀及含义加氟表刻度说明汽车空调故障诊断修理口诀及含义 汽车修理技术网 公布于6-7 分类：汽车空调修理与检测低压高高压低，更换压缩机。压力双高要排气，或者散热有问题。 表抖系统有水汽，抽空必需更彻底。 压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。上面是一段汽车修理技师总结的修理汽车 空调的的口诀，下面我们来具体分析一下口诀的含义是什么：汽车空调故障诊断修理前留意测量空调系统的凹凸压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在 35时测量为准。正常的高压压力应为； 正常的低压压力应在。1、低压高高压低，更换压缩机。当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调

2、制冷确定不能到达正常空调的效 果。一般故障缘由是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。第 1 页 共 1 页2、压力双高要排气，或者散热有问题。当检测到系统凹凸压都比正常偏高时候，比照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂参与过量，这个时候需要重抽真空，再参与适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种状况， 就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障缘由一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。3、表抖系统有水汽，抽空必需更彻底。当空调系统工作时，假设压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重抽真空，抽的时间必需不少

3、于15 分钟，必要的时候还需要更换枯燥瓶，以彻底排出系统中的水分。4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。当凹凸压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。汽修大师微信号：3083972801 另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种状况比较常见，这时必需利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。使空调系统运行，观看压力表组，如不在此范围，空调系统消灭故障。除了上面的口诀之外还有下面几种故障我们再一起来学习一下1 高压低低压低假设测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能: 一是系统内制冷剂缺乏，应补充到适量。二是高压

4、管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液枯燥器堵塞，储液枯燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，枯燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严峻，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液枯燥器，必要时需要清洗冷凝器。2 凹凸压都高假设测得凹凸压值均为过高，则有六种可能：一是系统内有空气，应重彻底抽空加注制冷剂。二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。三是制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常状况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重彻底抽空，定量加注制冷剂。四是冷凝器散热不良，表现为冷

5、凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常状况下该段路的手感应为“温” 手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。五是膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。六是其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或缺乏。3 高压低低压高假设测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进展有效压 缩，内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为依据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。4 高压凹凸压低高压值过高，低压过低，有

6、两种可能：一是膨胀阀堵塞，由于储液枯燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效，多是由于感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液枯燥器。5 高压正常低压高假设测得高压值正常，低压值过高，且凹凸压值之比远小于 8， 此现象一般是压缩机工作效果降低，应修理压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于 8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业修理工来说是格外有用的。除了上面的口诀之外，还有一些空调修理助记短语参考一下，生动形象，简洁记忆，有助于快速查找和排解故障。

7、压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞，查堵靠节流，堵塞能查清。压力双高要排气，不排冷媒，排空气。污物堵塞冷凝器，节阀失效要留意。 表针低抖有湿气，排湿方法要牢记。 关键词：汽车空调修理修理口诀上一篇：汽车空调修理之储液枯燥器的检修 下一篇：汽车空调异味处理方法相关推举通过空调歧管压力计即制冷系统压力对制冷系统的故障分析推断 直观检查法空调冰堵和脏堵怎么区分汽车空调异味处理方法 同步器构造及工作原理全文完毕-8-6全文完毕-2-15学看汽车电路图方法汇总全文完毕-5-24推举内容汽车修理技术网 公布于 5-22 分类：汽车空调修理与检测储液枯燥器主要用来储存多余的制冷剂、吸附系统内的水分、过滤系统内的

8、杂质或赃物，保证系统正常工作。储液枯燥器的作用：储液：储存经冷凝器来高压液体制冷剂，依据制冷负荷的需要，随时供给膨胀阀及蒸发器高压液体制冷剂，并补充制冷系统微量的渗漏。枯燥：防止或削减空调制冷系统中的水分，使水分不易在制冷系统中造成堵塞故障。水分主要来自于填加的润滑油、制冷剂含有的微量水分，修理制冷系统时侵入的湿空气及再抽真空时遗留下的湿空气，当枯燥器内的枯燥剂吸水饱和时，这些水分与制冷剂混合在一起，当其通过膨胀阀时由于压力与温度下降，极易在膨胀阀口处结冰，堵塞膨胀阀出口，造成制冷系统“冰堵” 故障。过滤：将修理、制造制冷系统时，没有处理干净的一些杂物及制冷剂和水混合后对金属产生很强的腐蚀作用

9、而脱落的杂质过滤掉。这些杂质在制冷系统中与制冷剂、润滑油混在一起，在制冷系统中循环，极易造成制冷系统的堵塞，同时增加压缩机的磨损，从而影响制冷系统的正常工作。假设储液枯燥器吸附水分到达饱和状态和滤网被赃物堵塞， 必需更换，其操作过程如下：排解系统内的制冷剂。拆下储液枯燥器，为防止潮气进入系统内，应用堵头塞住枯燥滤清器两端的连接收口。更换的枯燥滤清器，并向压缩机内添加 1020mL 的冷冻油。对制冷系统检漏、抽真空、充注制冷剂。汽车空调修理之从高压端充注液态制冷剂方法汽车修理技术网 公布于 5-17 分类：汽车空调修理与检测在修理汽车空调的时候修理技师们都宠爱从高压侧充注液态制冷剂，由于此方法比

10、从低压侧注入气态制冷剂充注比较快速， 下面是制冷剂从高压侧充注入空调系统的一些步骤方法和留意事项，供学习汽车修理的手学习参考，更具体步骤请在实践修理当中学习。1） 抽真空作业完成后，将中间注入软管从真空泵上拆下，改接到制冷剂注入阀接口上，装好制冷剂罐并用注入阀翻开制冷剂罐，然后与歧管压力计相连接的中间软管接头略微松开一些，直到听到嘶嘶的声音后再拧紧，排出中间注入软管中的空气。2） 翻开歧管压力计高压侧手动阀，制冷剂便丛高压侧注入软管进入系统高压侧，这时观看低压表指针是否随高压表指针一起上升，假设低压表指针不上升或上升很慢，说明系统内部有堵塞， 应停顿充注并进展检修。假设低压表指针随高压表一起正

11、常上升，可将制冷剂罐倒立， 使制冷剂呈液态进入系统。注入规量的制冷剂后，关闭高压侧手动阀后，即可进展检漏或试运行。从高压侧注入确定量的液态制冷剂一般在抽真空后，初步检漏之前进展，以使制冷系统有确定量的制冷剂并保持确定的压 力，便于用卤素检漏仪进展检漏作业。从高压侧充注液态制冷剂留意事项：承受这种方式充注制冷剂时，不允许翻开歧管压力计的低压手动阀，也决不允许运转压缩机，否则有造成制冷剂罐爆裂的危急。汽车空调加注制冷剂的步骤方法 汽车空调用久了制冷剂难免会削减，下面介绍两种制冷剂的加注方法给大家学习，期望对大家有用。高压端充注法高压端充注法，其意就是制冷剂从空调系统高压的一端参与系统中。 如以下图

12、，将歧管压力表组与系统检修阀、制冷剂罐连接好。 用制冷剂排解连接软管内的空气， 具体方法是：先关闭高、低压手动阀，拆开高压端检修阀和软管的连接， 然后翻开高压手动阀，最终翻开制冷剂瓶罐上的阀门。当软管排出制冷剂气体后，快速将软管与检修阀连接，并关闭高压手动 阀。用同样的方法去除低压端连接软管内的空气，然后关闭好 高、低压手动阀及制冷剂瓶罐上的阀门。 将制冷剂罐倾斜倒置于磅秤上，并记录起始质量。 翻开制冷剂瓶罐上阀门，然后缓慢翻开高压手动阀，制冷剂注入系统内，当磅秤指示到达规定质量时，快速关闭制冷剂阀门。 关闭高压手动阀，充注完毕。高压端充注制冷剂的方法具体步骤：1、当系统抽完真空后，关闭歧管压

13、力计上的高、低手动阀进展并表，确认不漏后，将歧管压力计与系统连接。2、 将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来， 如以下图，翻开制冷剂罐开关，在拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气排出，然后再拧紧螺母。3、 拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压管充注液态制冷剂。从高压管充注规定量的液态制冷剂表压到达左右，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀。4、 起动发动机，翻开 AC 空调开关，将风机温调开关调至最大位置；5、 假设制冷剂量缺乏需补足制冷剂时，将制冷剂罐正置，翻开低压阀，从低压管连续充气态制冷剂；观看高、低压表：当发动机转速为1500-20

14、23r/min 左右，气温为 30如压力上升，则连续抽真空，如累计抽真空时间超过 30min，压力仍上升，则可以判定制冷装置有泄漏，应检修制冷装置，并进展微小泄漏量的检查。汽车空调系统的定性检查推断汽车修理技术网 公布于 5-19 分类：汽车空调修理与检测汽车空调系统定性检查就是简洁的推断汽车空调系统的好坏的的检查，具体方法如下起动发动机，开启风量开关置于最高档，温度调整至最底温度挡，按下 A/C 开关，运转 2-3min 后按以下方法进展汽车空调系统定性检查：1、用手感检测：压缩机吸入管有冰手的感觉，而排出管有烫手的感觉，两管之间有明显的温差。2、在储液枯燥器检视窗观看：通过观看可知，90%

15、和 100%的储液枯燥器内是透亮的，而且用手感觉到进出口的温度均匀一 致。3、用手感比较冷凝器流入管和流出管温度，流入管的温度较流出管的温度高。4、用手感膨胀阀前后应有明显的温度差，前热后冷。5、用手感冷凝器流出管至膨胀阀输入端之间的高压区的管道及部件温度，应均匀全都。6、用手感膨胀阀流出口到压缩机吸入口的管道应有冰手而不结霜的感觉，即使结霜也随即溶化。用目测只能看到化霜后的小水珠。7、冷气出口有冰凉的感觉。假设检查结果符合以上的条件，那么这套汽车空调系统从定性上就可以推断工作是正常的汽车空调系统的定量检测 汽车修理技术网 公布于 5-19 分类：汽车空调修理与检测在环境气温为 20-30条件

16、下，起动发动机，按下 A/C 开关， 风量开关置于最高档，温度开关置于最低温度位置，翻开车门， 使发动机在 2023r/min 左右运转 15-20min 后，用凹凸压表组检测，其凹凸压力应符合规定的范围内。压力表组的指示压力随环境温度变化，例如在环境温度为30时，压力表的指示为：1、高压侧压力值：2、低压侧压力值：中心出风口的温度也应在规定的范围内。例如蒸发器入口温度为 24，中心出风口温度应为 12。假设制冷不佳，可透过储液枯燥器的观看窗检查制冷剂的量，并拧紧各管的接头处。必需指出，由于每一种车所用的压缩机不同、冷凝器的布置位置不同等因素的影响，凹凸压力值可能相差很大，并且由于系统中的蒸发

17、器、冷凝器的匹配参数不同，每种车出风口温度也相差很大。汽车空调消灭短时不制冷是什么缘由？汽车修理技术网 公布于 4-4 分类：汽车空调修理与检测 汽车空调消灭短时不制冷是什么缘由？尤其是在夏季使用汽车空调，有时会消灭瞬间的不制冷。这种状况主要是由于散热器和冷凝器脏造成冷凝器散热变差导致的。一般，冷凝器作为空调高压致冷剂散热的第一关，安装在汽车的最前沿，车型标志板后面就是它了。由于在车头，最易出风头，因此吸附的环境污染物也就最 多。假设吸附物的累积程度超过确定程度，就会影响冷凝器正常散热，压力瞬间增高，智能的空调系统通过管路上的压力开关识别到过压存在，就切断了空调，等缓冲后再接通空调。因此，空调

18、短时不致冷往往是冷凝器脏污的预报，假设冷凝器堵塞到特定级，空调就会长时间切断不工作，此时往往伴有水温特别高现象，此时就需要修理了。因此在夏季需要定期对空调冷凝器进展清洗,由于汽车冷凝器外表的清洁便于热能散发到外界去。定期清洁冷凝器外表,可使空调系统的制冷效果大大提高。多长时间需清洗散热器及冷凝器格外好记，每年在使用空调之前清洗一次，完毕使用后再清洗一次。也就是说春秋季节各清洗一次。清洗冷凝器也有妙招，且不行用洗车用的高压水枪，这样很简洁将冷凝器的散热器散热片冲歪，甚至冲坏。清洗冷凝器正确的方法：先用较低压水冲洗冷凝器让污垢潮湿，然后用适当高压将污垢吹散，吹过后再用低压水冲洗一遍。汽车空调不制冷

19、修理汽车修理技术网 公布于 4-3 分类：汽车空调修理与检测 汽车空调不制冷或冷气缺乏是空调器的常见故障，对其根本的检修方法一般汽车修理技师都能把握，即从简洁部位入手。 通过眼观耳听找到缘由或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法-仪表检测法，简洁被无视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障缘由。感官检查法修理汽车 空调不制冷： 1、查看压缩机运转状态：传动皮带是否断裂或松弛假设传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。压缩机内部是否有噪声。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。压缩机离合器是否打滑。 2、检查冷凝器及风扇状态：冷凝器散热片是否被尘土掩盖假设冷凝器散热

20、片被尘土掩盖，冷凝器的效率就会大大降低。冷凝器风扇是否运转良好。3、查看鼓风机风扇运转状态使风机在“低、中、高”三速度下运转，假设有异响或电动机运转不良，则应进展修理或更换，否则送风气流缺乏。4、查看制冷剂液量的检查通过观看窗如看到大量气泡，说明制冷剂缺乏。假设向冷凝器泼水，使其冷却，在观看窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过 量。检查各装置连接处和接缝是否有油污在连接处或接缝有油污，说明该处有制冷剂泄漏，应重结实或更换有关零件。5 查看、暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调整是否正常。仪表检测法修理汽车 空调不制冷这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状

21、态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的修理阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时凹凸压端读数应处于平衡状态起动发动机，维持在 150rpm，鼓风机转速设在最高档， 冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：R-134a 低压端/cm2 高压端 14-16kg/cm2 R-12 低压端/cm2 高压端 13-15kg/cm21、高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观看孔可见气泡。缘由：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。处理：用测漏仪测漏，并进展修理，补足制冷剂。2、低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/枯燥器前后管路有温差，严峻时，储液罐/枯燥

22、器后管路有霜。缘由：膨胀阀或低压管路堵塞，储液罐/枯燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。处理：去除或更换相关部件和储液罐/枯燥器，假设压力泡漏气，更换膨胀阀。3、高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。缘由：制冷剂填充过量。处理：排出多余制冷剂，使压力达标。4、在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后， 高压侧压力急骤降至约 2kg/cm2。缘由：制冷循环中混入空气。处理：重抽空加注，如仍有上述病症，更换储液罐/枯燥器及压缩机油。5、高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。缘由：膨胀阀失效；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。处理：检查

23、和重接好压力泡或更换膨胀阀。6、低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力马上趋于平衡。缘由：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。处理：更换压缩机。汽车修理7、在低压与高压两侧，压力表指示值波动。缘由：由于枯燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。处理：更换储液罐/枯燥器及压缩机油，重抽真空加注。空调不制冷的缘由有哪些空调不制冷缘由之一：制冷剂不够环境温度 35 摄氏度左右时1、低压、高压以上3、静止压力。这属于正常的状况，一般是消灭在使用了三到四年的老空 调。空调没有完全不制冷，而是制冷的效

24、果下降了。这是由于， 空调都是使用冷凝剂r134a 作为制冷剂，长时间的使用会挥发掉。因此用户只要到正规的空调修理点添加一点就行了。此外不排解安装不当造成制冷剂泄露和机器本身的问题。空调不制冷缘由之二：供电电压不够空调正常启动电压是 220V+-10%。在我国相电压 220V,线电压在 380V 的供电系统中，200V 以上几乎全部的压缩机都能启动。在180V 以上时，有 70-80%可以启动，在 160V 以上时，只有个别的能启动。我本人亲自做过试验。低于 160V 几乎没有可能启动。依据阅历，在 190V 以上时，压缩机启动电压比较靠谱。空调不制冷缘由之三：空调功率不够一般的选择原则为：制

25、冷时 150-250W/平方米，制热时 250- 350W/平方米，此外还需综合考虑空间高度、层次朝向、密封性能和居住人口等因素。空调不制冷缘由之四：外界环境温度过高有一种比较普遍的说法：室外机处于 43以上的环境时，大多数空调难以把室内的热量传递到室外，因而导致不制冷。空调不制冷缘由之五：空调长时间不清洗保养要想空调能够正常运作，并且不影响人体安康，还要尽可能延长寿命，明显，一买回来装好就置之不理，那是不行能的。室外机由于暴露是户外，简洁吸附灰尘和杂物，长时间不清理，就会影响机器的散热性能，导致空调的制冷效果降低。而室内机则关乎到人体的安康，长时间不清洁，就会滋生细菌，污染空气， 使人得病。

26、空调不制冷缘由之六：连接室内机和室外机的铜管过长空调器的连接收路最大允许长度的规定一匹最长不能超过 8 米，匹最长不能超过 10 米，2 匹以上不能超过 15 米。室内、外机的高度差不超过 5 米。空调不制冷缘由1、制冷剂泄漏、2、压缩机电容损坏或不良,导致压缩机不工作、3、室温感温头阻值变值,导致空调外机不工作、4、内机或外机风扇损坏, 、5、继电器跳开,无电压至压缩机汽车空调不制冷检修方法1、制冷剂过多造成制冷缺乏制冷剂过多，一般都是在修理时过量加注制冷剂而造成的， 由于在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有确定要求的。假设所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大； 反之，散热

27、量少则制冷量就小。同理，假设在修理时过多地参与冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。检修方法：从枯燥罐上方视液镜中观看到。假设汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那确定是制冷剂过多。假设加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。固然，假设确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的修理口处渐渐地放出一些即可。2、制冷剂过少造成制冷剂缺乏造成制冷剂缺乏的缘由大多是由于系统中的制冷剂微量泄 漏。假设空调系统中制冷剂缺乏，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必需也会削减，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸取的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。检修方法：制冷剂缺乏

28、也可以从枯燥罐上方的视液镜中观看到，在空调正常运转时，假设视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂缺乏。假设消灭明显的气泡翻转的状况，则表示制冷剂严峻缺乏。制冷剂假设缺乏，应添加制冷剂，但要留意，假设从低压侧添加，制止制冷剂瓶倒，假设从高压侧参与制止发动机启动。3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量缺乏假设在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网消灭堵塞，导致制冷通过力气下降，阻力加 大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对削减，故导致制冷量缺乏。因此，在修理空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三无”产品。4、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷缺乏

29、在制冷系统中有一个部件是枯燥罐，它的一个主要任务就是吸取制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当枯燥罐内枯燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤 出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流淌。检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会消灭正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。为了更好地检测系统中水份的多少，有些汽车上所使用的枯燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水份过多，枯燥剂便成红色，这在该车枯燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。但凡属于制冷剂含水过多的故障，都应更换枯

30、燥剂或更换枯燥罐，与此同时，重对系统抽真空，重注入的适量的制冷剂。5、系统中有空气也是导致制冷缺乏的缘由之一空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷缺乏。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在修理中抽真空不彻底而造成的。汽车空调常见故障的诊断汽车修理技术网 公布于 5-21 分类：汽车空调修理与检测汽车空调常见故障有冷气缺乏，冷气断断续续，无冷气和系统噪声 4 种现象。冷气输出缺乏的诊断检查进气孔是否关闭、冷凝器线圈与散热片是否清洁、系统中制冷剂是否充分、鼓风机通道是否堵塞、鼓风机电机是否正常旋转、进气滤芯是否堵塞、蒸发器是否堵塞。1、假设高压表显示

31、正常压力，而低压表显示高压，说明蒸发器压力调整器、热气旁通阀、进气节流阀有故障或调整不当。2、假设排出空气温度较高，而压力表压力指示正常，或者高、低压略有增加，是膨胀阀滤网堵塞。3、假设高压表指示超过正常压力，而接收枯燥器和管路结冰，是接收枯燥器滤网堵塞。4、假设高压表指示超过正常压力，还有可能是系统中有过多的潮气。假设在观看窗口觉察有气泡，说明系统中混入空气。冷气断断续续故障诊断检查电机开关、风机开关、电机、风机是否有故障，检查压缩机线圈和电磁阀是否开路、接地不良或者连接松动，检查压缩机连接装置是否松动、蒸发器是否堵塞。1、假设低压表指示过高或者过低，而调整调温器又不起作用，就是调温器故障。

32、2、假设低压表与高压表指示压力过低，就是系统中有潮气， 堵塞了热气旁路阀或吸气节气阀。无冷气故障的诊断检查压缩机皮带是否松动或断裂、保险丝是否熔断、连接导线是否断开、压缩机偶合线圈与电磁阀是否正常、调温器电气触头是否正常、温度感应元件是否有故障、风机旋转是否正常、点火开关和继电器工作状况、压缩机是否冻结、冷媒管路是否泄漏、空调系统元件是否有泄漏、压缩机油封是否有泄漏。1、假设加热器中有热水，蒸发器放出热气，就是加热器阀不工作。2、假设发动机任意变化转速时，凹凸压表的读数只有略微的变化，就是压缩机舌型阀故障。空调系统噪声的诊断检查排气窗叶片是否松动、压缩机皮带是否松动或磨损、安装压缩机的螺栓是否松动，认真听压缩机是否有杂音，检查压缩机连线和电磁阀是否正常。1、直接测量可觉察压缩机线圈和电磁阀故障。2、直接观看可觉察压缩机液位是否适宜、风扇转动是否正常。3、假设系统中潮气太多，膨胀阀就有噪声。4、假设高压一侧伺服关闭，压缩时机产生敲击声