英国最大航母先进又实惠.docx

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1、英国最大航母，先进又实惠 打开文本图片集 7月4日，英国迄今为止最大航母“伊丽莎白女王”号下水，这让英国皇家海军异样激昂即将结束“30多年无新航母可用”的窘境。这艘航母除名字颇具英国特色外，在舰载机的选择、航母甲板形式以及动力系统等关键技术方面，到处彰显着它的英伦范儿。 滑跃甲板：英国的独创 “伊丽莎白女王”号航母满载排水量达到6.5万吨，其飞行甲板长280米，最宽处达73米，已特别接近美国的“尼米兹”级核动力航母。该航母一条长162米的跑道位于舰体左侧，为滑跃式起飞模式，跑道上翘角度达到12度，与俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母的上翘角度相同。 当时，英国曾考虑过运用一般倾斜甲板加弹射器和拦阻索的

2、方案，但最终英国国防部还是确定采纳滑跃式甲板。因为最早的滑跃甲板就是英国人独创的，他们对此情有独钟。11013年，英国海军中校道格拉斯泰勒发表论文，提出飞机在上翘的斜坡面上进行滑跃起飞的概念。英国皇家空军探讨院经过多年探讨，于11016年完成了陆上原型的建立。11017年和11018年两年间，英国共利用“鹞”式战机进行了400多次起落试验，甲板上翘角度范围为617.5度。11018年，英国皇家海军在所造的“无敌”号航母前段建了一个角度为7度的滑跃甲板。试验表明，该滑跃甲板可使飞机的载荷增加20%，或在同样载荷的状况下，使滑跑距离缩短40%。后来，英国改造“竞技神”号航母时，滑跃甲板采纳了12度

3、角，达到最佳效果。 滑跃起飞型航母在舰艏的结构布局上有两种形式，一种是滑跃甲板占据整个舰艏甲板，如俄罗斯的“库兹涅佐夫”号航母；另一种是滑跃甲板只占据舰艏甲板的一部分，如“伊丽莎白女王”号航母。前者的好处是可设置两条起飞跑道，可增加舰载机的出动率；后者虽只有一条起飞跑道，但可用“空地”增加舰载机的数量。英国的滑跃甲板通常选择后者。因此，从这个角度上看，“伊丽莎白女王”号有着典型的英国特点。 事实上，弹射器与拦阻索也是英国人独创的，但后来基本上被美国人发扬光大了，以至于现在只有美国能够生产。当然，英国选择滑跃甲板，更重要的缘由是出于成本和作战需求考虑，其建立技术难度相对较低，且风险小、费用少。

4、舰载机：英国的基因 航母的战斗力主要取决于舰载机的性能和数量，所以舰载机的选择对于一艘航母起着至关重要的作用。通常状况下，在设计新航母时，选择舰载机与选择航母甲板形式是个同步一体的过程，选择了航母甲板形式，也就确定了舰载机类型。 “伊丽莎白女王”号航母选择了美英联合研制的可“短距离起飞和垂直着陆”的F35B战斗机作为舰载机。F35B有显著的英国基因英国虽然不是唯一一个研制短距离起飞和垂直着陆飞机的国家，但是却是第一个装备这种飞机的国家。从“鹞”式战机起先，英国航母就始终运用“短距离起飞和垂直着陆”战机。在11012年英国与阿根廷的马岛斗争中，“鹞”式战机就在空战中取得了骄人战绩。现在许多国家的

5、“短距离起飞和垂直着陆”飞机，都是从英国购买的。就连美国的AV8B战机，也是在“鹞”式战机的基础上研制而成的。同样，英国公司参加的F35B战机研制，更是将“短距离起飞和垂直着陆”的“血液”注入了其中。 事实上，英国选择舰载机时的确费了不少脑筋。终归，对于排水量高达6.5万吨的大中型航母而言，选择的余地许多。法国4.5万吨级的航母，都可运用“阵风”这种常规起降战斗机，而印度的“维克拉马蒂亚”号航母、俄罗斯的“库兹涅佐夫”号航母以及中国的“辽宁”号航母都采纳的是常规起降的舰载机。当时，除F35B以外，候选机型还包括欧洲的“台风”战机、法国的“阵风”战机以及美国的F35C战机。 有一种看法认为，和常

6、规战机相比，采纳“短距离起飞和垂直着陆”技术的战机在飞行性能上会逊色一些。以F35B为例，它在座舱后部的机身上安装了一个大型的升力风扇，通过传动轴与发动机联动，主要在起飞时供应垂直的升力。但是起飞后该风扇就用不上了，而且还占用不少空间。因此，舰载F35B在机动性等方面都比不上于空军型的F35A和海军型的F35C。 另一方面，“短距离起飞和垂直着陆”战机在技术要求上要比常规飞机更为困难，且不易操纵，事故率高。“鹞”式战机的事故率高出传统战机10倍以上，印度引进的“鹞”式战斗机因事故几乎损失殆尽。 但是，“短距离起飞和垂直着陆”战机与滑跃甲板则堪称绝配，滑跃甲板可充分发挥该型战机的最大潜能，支持其

7、满载起飞。相比之下，目前的常规舰载机若运用滑跃甲板，其战斗力就会受到限制。以苏33为例，该战机在陆上跑道起飞，最大起飞重量达到33吨，而在舰上起飞，最大起飞重量只有26吨，不能完全发挥其作战潜力。 “伊丽莎白女王”号航母最终选择F35B的缘由是多方面的，但有一点尤其重要，那就是英国海军多年来已经形成了一整套操作“短距离起飞和垂直着陆”战机的程序和阅历。另外，它是智能化的第五代战机，英国飞行员试飞后的感觉是“先进、好用”。 燃气轮机动力：英国的优势 作为大中型航母，“伊丽莎白女王”号在动力方面也可有多种选择。从技术角度讲，最好的当然是核动力。美国“尼米兹”和“福特”级都运用了核动力，此类航母具有

8、近乎无限的航程，不须要大量专用油料，可为航母节约大量空间，削减了后勤保障需求。但其技术困难，造价昂贵。另一种可行的方案是采纳一般的蒸汽轮机作动力，美国已退役的“小鹰”级、俄罗斯的“库兹涅佐夫”号、印度的“维克拉马蒂亚”号和中国的“辽宁”号航母均运用蒸汽轮机。这种动力的技术相对简洁，但不足是须要大量的高压管路输送蒸汽，热效率低，维护的工作量巨大，而且体积浩大，需航母携带大量重油，目前稍显落伍。 英国的罗罗公司是航舰动力界的“大腕”，其研制的舰用燃气轮机特别成熟牢靠。所以，“伊丽莎白女王”号基于国情抛弃了核动力和蒸汽轮机动力，而选择了先进、经济的综合全电力推动方式。简而言之，这种动力就是先用燃气轮

9、机和柴油机发电，再带动电动机，驱动大型螺旋桨。这种方式省去了困难的减速器，使动力效率更高，特别便于限制航速，是航母将来发展的重点方向。详细到“伊丽莎白女王”号上，其动力装置为两台单机功率均为36兆瓦的燃气涡轮、4台单机功率均在9兆瓦以上的柴油机，总输出功率达到110兆瓦（1兆瓦等于1010千瓦）。 选择这种动力，也是对航速进行精密计算后的结果。美式航母的航速一般在30节以上，以便形成足够的“甲板风”帮助舰载机起降。F35B舰载机采纳“短距离起飞和垂直着陆”，对甲板风和航速要求降低。因此，“伊丽莎白女王”号航母最高航速设定为26节。另一方面，航速低，也简化了舰体结构，降低了舰体费用。 综上所述，“伊丽莎白女王”号航母的整个设计建立过程，就是基于本土的经济状况、技术特色以及作战需求多方面权衡的结果。 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页